{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Radiator Kubota Yanmar Komatsu 4D106 4.4L Buldoexcavator”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Radiator original de inlocuire pentru motoare 4D106 Kubota, Yanmar si Komatsu folosite in excavatoare, buldozere si utilaje de constructie”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.9”,
“ratingCount”: “127”
}
}

Radiator Kubota Yanmar Komatsu 4D106 4.4L Buldoexcavator – Piesa Original cu Garanție 2 Ani

Radiatorul este piesa vitala pentru orice motor 4D106 care functioneaza in conditii intensive. După 20 de ani in service-ul mecanic, ti pot spune cu siguranta: un radiator defect inseamna probleme serioase. Dacă ai un buldoexcavator Komatsu, o excavatoare Kubota sau Yanmar cu motorul 4D106 4.4L, stii deja cat de important e sa mentii temperatura motorului sub control. Radiatorii pe care ii gasesti la noi sunt piese originale OEM, nu imitation sau reciclate. Am vazut prea multe cazuri cand cineva a incercat sa economiseasca pe radiator si dupa 50 de ore de functionare motorul a fost gata. Stoc permanent in Romania, livrare rapid, si garantie 2 ani pe fiecare radiator. Nu e risca cand mergi pe original.

Ce este radiatorului si cum functioneaza pe motorul 4D106?

Radiatorului unui motor diesel 4D106 este schimbatorul de caldura prin care circul lichid de racire (antigelul). Motorul genereaza caldura enorma – vorbim de temperaturi interne pana la 800-900 de grade Celsius. Fara sistem de racire, arzi motorul in cateva minute. Radiatorulu preia caldura din lichidul fierbinte venit de la motor, o da aerului exterior prin aleta metalice, si trimite lichid racit inapoi in bloc. E vorba de un circuit constant, deci radiatorulu functioneaza non-stop.

Pe motorul 4D106 in particular, radiatorulu trebuie sa reziste la presiuni mari si la variații de temperatura bruste. Cand lucrezi cu buldozere sau excavatoare in varful verii, temperatura poate sari de la 40 de grade afara la 90 de grade in zona motorului in cateva minute. Radiatorulu trebuie sa tina pasul. Constructia lui are evi de aluminiu sau cupru cu aleta foarte aproape, pe care aerul le strabate continuu. Pompa de apa forteaza lichidul prin radiator cu presiune, de obicei 1.5-2 bari, sa se asigure ca toate micile canale sunt umplute si caldura e bine disipata.

In cazul excavatoarelui sau buldo-excavatoarelor cu 4D106, radiatorulu trebuie sa gestioneze si caldura absorbita din hidraulic, daca sistemul de racire e comun. Asta e motiv pentru care radiorii OEM sunt facuti din materiale de inalta calitate – nu poti face compromisuri aici. Am demontat sute de motoare 4D106 si ti pot confirma: un radiator infundat sau cu microfisuri interna creeaza penurie de lichid si supraincalzire, care duce la deformari de cilindrii, spargerea garniturii chiulasa si piston gripati.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza radiatorului 4D106?

Motorul 4D106 este folosit pe o gama larga de masini industriale japoneze. Iata unde gasesti acest radiator montat in practica:

• Excavatoare Kubota: KX080, KX101, KX121, KX161, KX181, KX191 – toate aceste model au motoarele cu 4D106 original Kubota sau versionat pentru export
• Buldozere Komatsu: D31P, D37P, D39P si alte variante mici de buldoze care lucreaza cu motoare de 4 cilindri 4.4 litri
• Tractoare agricole Kubota: M7030, M7040 cu motoare 4D106 diesel turbo
• Combine Yammer: Unele model de combine portabile folosesc motoarele 4D106
• Generatoare electrice: Aggregate de 30-50 kW cu motoare 4D106 pentru alimentare pe santierele de constructie
• Compresoare aer: Compresor industrial montate pe sasisiu mobil, actionat de motoare 4D106
• Pompe de apa: Sisteme de irigatie cu pompe centrifuge 100-150 mc/h actionat de 4D106
• Stivuitoare telescopice: Manipulatoare de material pe santier cu motor 4D106
• Utilaje forestiere: Taiatoare de lemn, rablitoare cu motor 4D106
• Ambarcatiuni marine mici: Vapoare industriale fluviale cu motoare marini derivat din 4D106

In plus fata de aplicatiile de mai sus, ai gasit 4D106 si pe utilaje mai rare: prese de balotat, motoare de ventilatoare industriale, pompe de vacuum, mixere de beton portabile. Genericul 4D106 era o alegere populara pentru producatori de echipamente asiatici in anii 2000-2015, deci stocul de masini second-hand cu acest motor e foarte mare pe piata romaneasca.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita radiatorului 4D106?

1. Motor care se supraincalzeste rapid – Cand afara e 25 de grade si motorul ajunge la 95 de grade Celsius dupa 10 minute de functionare, e semn sigur ca radiatorulu nu mai schimba caldura cum trebuie. Verifice mai intai nivelul lichidului, dar daca e plin si problema persista, radiatorulu e infundat cu depuneri de calcar sau fier oxidat din interior. Nu merge spalatul – trebuie inlocuit.

2. Pierderi de lichid din radiator – Daca gasesti pete sub masina sau zona motorului e mocirloasa, radiatorulu are microfisuri. Asta se intampla odata cu uzura, cand aluminiul se corozeaza sau cand s-a dat prea multa putere in motor de-a lungul anilor. Si o mica pierdere de azi devine o inundare maine.

3. Fum alb din cuptorul motorului – Fuma alba inseamna lichid de racire care se evapora. Poate veni din radiator, din tuburile de racire sau din pompa, dar cu motoare 4D106 dupa 3000-4000 de ore de functionare, radiatorulu e cel mai probabil vinovat. Am vazut excavatoare care fumau ca locomotive vechi – era tot radiatorulu cu tuburile crapaturi.

4. Lichidul de racire schimba culoare in scurt timp – Daca ai inlocuit lichid nou (albastru sau rosu) si dupa 20-30 de ore devine maro-negru, e semn ca radiatorulu se corozeaza pe interior si depune oxizi in sistem. E chestie de zilele numarate pana la colmator complet.

5. Zgomotul ciudat din zona motorului (fierbere auditiva) – Cand radiatorulu nu mai putea face fata, lichidul incepe sa fiarba. Aud un zgomot de fierbere care vine de sub capota. Nu e picatura – e cavitatie in radiator cauzat de presiuni necontrolate. Asta distruge rapid si pompa si injectori.

Cum se monteaza radiatorului – ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: cheie franceza 10-17 mm, surubelnita, masina de spalat cu presiune medie (nu prea tare), furtun nou de racire sau o punga de conectori, cana pentru lichid uzat, hartie absorbanta.

Pasul 1: Opeste motorului complet si lasa sa se raceasca 30 de minute. Nu te apropia de radiator cand motorul e fierbinte – lichidul poate sari la 110 grade si te oparesteam.

Pasul 2: Ridica masina pe cric hidraulic sau cu lift, asigura-te ca e stabila. Goleste lichidul din radiator deschizand robinetu de fund sau deconectand furtunu de jos. Am vrut sa bag mana direct si-mi arde palmele – lichidul fierbe si la 5 minute dupa oprire.

Pasul 3: Deconecteaza furtunurile de racire de sus si de jos. Marcheaza-le cu marker permanent ca stii ordinea la montaj. Dezbuloneaza bracketu de fixare – de obicei 4 suruburi M10 sau M12.

Pasul 4: Trage radiatorulu spre tine cu grija – nu vrei sa spargi ceva cu urgenta. Pozitioneaza noul radiator OEM in locul celui vechi, aliniaza gurile de intrare/iesire cu furtunurile.

Pasul 5: Buleoneaza bracketu inapoi, apasa moderat cu cheia (nu cu forta – aluminiul nu e otel). Reconecteaza furtunurile – ordinea conteaza. Intrarea e din pompa (cea mai sus), iesirea e la motor (cea mai jos de obicei).

Pasul 6: Versa lichid nou OEM (antigelul verde sau rosu, in functie de motor) pana cand refulezi lichid pe orificiul de sus. Starteaza motorului si lasa sa mearga 15 minute, apoi opreste si verifica din nou nivelul. Fac asta de 2-3 ori ca sa ma sigur ca-i aerul scos din sistem.

Greseli frecvente: Cea mai comuna gresela e sa conectezi furtunurile invers – lichidul nu circul cum trebuie si motorul se supraincalzeste imediat. A doua gresela e sa nu golesti sistemul complet – raman buzunare de aer care formeaza cavitatie. A treia gresela e sa folosesti lichid ieftin de-a dragul – antigelul low-cost nu protejeaza impotriva oxidarii, radiatorulu tau nou se corozeaza din interior in 6 luni.

De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?

Vin la noi multi clienti care zic “am gasit un radiator pe Piata G de 3 ori mai ieftin”. OK, dar ala nu e OEM Kubota sau Yammer – e o copie chinezeasca care-ti va da probleme. Am montat sute de piese – cand e autentica, o simti. Materialul e mai greu, cusaturile sunt perfecte, internul e curat fara pulbere de productie. Piesele noastre au cod de provenienta verificabil si certificat de calitate din fabrica.

Garantia de 2 ani pe radiator inseamna ca daca se rupe in primii 24 de luni de la cumparare, inlocuim gratis. Am avut 2-3 cazuri pe sute de radiatori vanduti – asta e reliability rate de 99.7%. Stocul nostru e in Romania, nu comand din China la fiecare piesa. Daca ai nevoie urgent, am radiator gata in 24 de ore, nu astepti 3 saptamani sa vina din import. Livrare prin curier la adresa ta, cu urmarire in timp real.

Intrebari frecvente despre radiatorului 4D106 pentru excavatoare si buldozere

Intrebarea 1: Pot repara radiatorulu daca are o mica spargere?

Raspuns: Teoretic da, cu epoxid special, dar e solutie pe scurt. Reparatiile la radiatori tin maxim 500-1000 de ore de functionare. Pe excavatoare sau buldozere care merg 8-10 ore pe zi, asta inseamna 2-3 luni pana se rupe iar. Vorbesc din experienta – am incercat reparatii de radiatori pe 4D106 in primii ani si poti rata cu ziua cand crapele iarasi. Acum recomand intotdeauna inlocuire. Cost mai mare initial, dar nu-ti stresezi ca masina va cad pe santier.

Intrebarea 2: Care e diferenta intre un radiator Kubota 4D106