Segmenti Motor Mitsubishi S3L S3L2 S4L K3F 78mm – Piese OEM Original

Segmenii de piston sunt una dintre cele mai importante piese din motorul tau, si totusi multi mecanici sub experti (si clientii) nu inteleg cat de critica e calitatea lor. Cand motorul tau respira, comprimand si expandand aerul in cilindri, segmenii sunt aceia care tine aerul, gazele si uleiul exact unde trebuie. Fara ei, combustia e neeficienta, pierde putere, consum de ulei creste dramatic, iar la final motoruul se blocheaza. Pe motoarele Mitsubishi S3L, S3L2, S4L si K3F – care sunt motoare industriale cu presiuni mari de compresie – calitatea segmentilor conteaza mult mai mult decat pe un motor de tractor vechi. Acesti motori se gasesc pe excavatoare, miniincarcatoare, compresoare de aer, generatoare electrice, pompe de irigatii si utilaje forestiere. Daca e vorba sa dai jos capul de cilindru si sa-ti revizuiesti motorul, nu-ti risca banii punand piese ieftine din import fara garantie. Segmenii de 78mm pe care ii vinde noi sunt 100% compatibili, cu tolerante OEM, si vin cu garanta 2 ani.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi S3L?

Segmentul de piston (mai zis si “inel de piston”) e o piesa metalica subtire, in forma de cerc incomplet – ca o manta care nu se inchide complet. Ea se monteaza in canalele shallow ale pistonului si face contact elastic cu peretele cilindrului. Rolul ei e triplu: prima, sa tina gazele combustiei sa nu “zboare” din camera de compresie; doi, sa raschia uleiul din cilindru si sa-l readuca in carter (ca nu vrei sa arzi ulei); trei, sa transfer caldura de la piston la cilindru, pentru ca piston nu trebuie sa se incalzeasca prea mult.

Pe motoarele Mitsubishi S3L si variante ale sale (S3L2, S4L, K3F), ai de obicei doi segmenti de compresie si unu de stergere a uleiului. Segmenii de compresie sunt mai rinzi, mai rigizi – ei fac presiunea. Cel de stergere e mai flexibil si mai subtire. Cand se uzează, motoruul incepe sa piarda putere, sa consume ulei, sa faca fum la evacuare. Uzura se intampla pentru ca segmenii se dilata si se contracta zeci de mii de ori pe oră la temperaturi extreme, si fricatiunea cu cilindrul ii uzeaza. Daca mergeti cu apasa in motor fara revizie, ajungeti repede sa aveti probleme. Segmenii de 78mm pe care ii oferim sunt din aliaj de fier special, cu acoperire de crom si nichel – exact cum face Mitsubishi la fabrica din Japonia.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenii de 78mm?

Segmenii Mitsubishi S3L de 78mm sunt compatibili cu urmatoarele motoare si aplicatii:

• Mitsubishi S3L – motor industrial diesel in linie cu 3 cilindri, 78mm diametru piston, 78mm cursa, putere 29 CP. Se gaseste pe excavatoare mici Komatsu PC20, PC25, PC35, Kubota KX21, KX30, Yammer diggeruri mici.
• Mitsubishi S3L2 – versiunea imbunatatita a S3L cu turbocompressor, putere 45 CP. Montata pe excavatoare medii, miniincarcatoare Bobcat, JCB, Case IH.
• Mitsubishi S4L – motor cu 4 cilindri, diametru de asemenea 78mm, putere 49 CP fara turbo. Aplicatii: compresoare aer industriale, generatoare 30 kW, pompe de irigatii puternice, utilaje agricole.
• Mitsubishi K3F – variant agricola a S3L pentru tractoare mici si utilaje agricole. Se monteaza pe tractoare din anii 1990-2000 cu putere mica-medie, combine de recoltare, prese de balotat.
• Excavatoare Komatsu – seria PC20-8, PC25-1, PC30, PC35, toate cu motor Mitsubishi S3L sau S3L2 sub capota.
• Miniincarcatoare – Bobcat S570, S650, S750, Kubota SVL90, JCB 1CX, Case IH – toate cu motoare Mitsubishi S3L/S3L2 sau S4L.
• Compresoare cu surub – Atlas Copco, Kaeser, FS-Curtis cu motor Mitsubishi S4L acuplat direct la etajul de compresie.
• Generatoare diesel – generatoare de 30-50 kW cu motor Mitsubishi S4L sau S3L2, pentru santiere, ferme, sisteme de backup.
• Pompe apa centrifugale – sisteme de irigatii cu motor Mitsubishi S3L montate direct pe pompa.
• Utilaje forestiere – debitare lemn, frantoare de rumegus cu motor S4L.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmenii?

Dupa zeci de ani de service, am invatat sa recognosc semnele unui motor care are segmenii uzati. Iata ce trebuie sa observi:

• Fum gri-albastru intens la evacuare – Asta inseamna ca uleiul arde in cilindru. Segmenii nu mai sterg bine, uleiul se duce sus in camera de combustie si arde cu combustibilul. Daca lasi asa mai mult, depunerile de carbon vor scadea si mai mult capacitatea segmentilor.
• Pierdere de putere motoare – Motoruul sufla mai slab, apasa cu greu pe utilaj, combustia nu mai e eficienta pentru ca gazele “scapa” sub piston. Asta se vede mai ales cand incarcezi greu excavatorul sau generatorul e pus pe sarcina mare.
• Consum crescut de ulei – Daca completezi uleiul la fiecare 20-30 ore de munca, cand normal ar trebui sa nu toci decat la 100-150 ore, segmenii s-au uzat. Verifica cu bagheta dipstick, nu ma gandi doar ca “evaporeaza”.
• Dificultate la pornire, mai ales la cald – Compresie scazuta din cauza ca gazele “scapa” din cilindru. Motor nu mai ia presiune, greu porneste. E semn sigur ca segmenii si-au facut datoria.
• Zgomote de picuri in motor – Sunet de toc-toc cand motorul are turatie mica. Asta inseamna ca piston are joc prea mare in cilindru din cauza uzurii segmentilor. E urgent sa opresti motorul, ca risti sa spargeti cilindrul.

Cum se monteaza segmenii – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor nu e foarte complicat, dar cere atentie si cunostiintele corecte. Iata pasii:

Pregătire: Scoate capul de cilindru, porneste blocul motorului de pe cadru. Demonteaza pistonul impreuna cu biela. Curăța pistonul de carbon cu o perie de otel pe canalele segmentilor. Nu folosi unghie sau orice ascutit sa raschia, ca poti crapa canalele.

Masurare: Inainte sa pui segmenii noi, masoara jocul dintre segmentul deja instalat in cilindru cu o sonda ferita. Trebuie sa fie 0.2-0.4 mm pentru segmenii de compresie. Daca e mai mare, cilindrul e uzat si trebuie alezat sau schimbat.

Montaj segmenti pe piston: Pune segmenii in canalele pistonului, incepand cu cel de jos (stergere). Foloseste un expander de segmenti daca ai – piesa care te ajuta sa intinzi segmentul fara sa il crapi. Pune-l in canal linear, nu inclinat. Segmentii trebuie sa se miste liber in canalul, dar fara joc excesiv.

Instalarea pistonului: Ungeste pistonul cu ulei curat. Pune-l in cilindru cu capul catre sus. Inchide segmentii cu o “manson” de inginerie – o bucata de tevi subtiri care ii apasa impreuna pentru a intra in cilindru. Introduce pistonul ușor, rotitor usor biela pana se acomodeaza. Nu forta brutala.

Strangeri și controluri: Strangeti capul de cilindru cu cuplu OEM (pentru S3L e 30-35 Nm pe suruburile mici). Verifica ca motorul respira usor, fara zgomot de metal. Dupa prima pornire, lasa motorul sa se incalzeasca in gol 10-15 minute. Verifica din nou dupa 50 ore de functionare daca compresiile sunt corecte.

Greșeli frecvente: Nu instala segmenii cu diametru gresit – poti rupe cilindrul. Nu pune segmentii invers (cu capul spre jos). Nu montezi cu forta bruta – segmentii trebuie sa intre lin. Nu-i apasa prea tare cand ii bagi, ca risti sa crapi pistonul.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Am vazut de prea multe ori motoare distruse pentru ca clientii au luat segmenii ieftini din Internet fara sa stie de unde vin. La noi, segmenii sunt 100% OEM Mitsubishi – adica aia pe care le fabrica in Japonia pentru serviciile autorizate. Au tolerante la zecime de milimetru, material testat, acoperire de crom perfect depusa. Vin cu garantie de 2 ani, deci daca ceva nu e in regula in perioada aia, o inlocuim gratis. Stocul nostru e in Romania, nu comanda din Asia cu plata cu 4 luni. Livram in maxim 24 ore. Si mai important – cand cumperi de la noi, stii ca dai bani pe ceva care-ti va tine motorul in forma multa vreme. Prețul poate parea mai mare decat pe alte site-uri, dar ajungi sa economisesti la lungul timpului, pentru ca nu trebuie sa revizuiesti motorul din nou in 6 luni.

Intrebari frecvente despre segmenii Mitsubishi S3L si variante

1. Ce diferenta e intre segmenii de compresie si cel de stergere?
Segmenii de compresie sunt mai gros si mai rigid, si tin aerul comprimat in cilindru. Cel de stergere e mai flexibil si mai subtire, si raschia uleiul de pe peretii cilindrului ca sa nu ajunga sus in cilindru unde s-ar arde. Pe motoarele S3L avem doi de compresie si unu de stergere.

2. Pot folosi segmenii de 75mm pe motor cu cilindri de 78mm?
Nu. Categoric nu. Diametrul trebuie sa fie exact 78mm, altfel nu fac contact corect cu cilindrul si motorul pierde compresie. Si risti sa crapi cilindrul daca pui segmenii prea mici.

3. Dupa cat timp trebuie schimbati segmenii?
Depinde cum folosesti motorul. Daca e pe o excavatoare profesionala, 3-5 ani sau 8000-10000 ore. Daca stii ca-l tii la turatii inalte constant, mai repede. Daca-l folosesti sporadic la compresorul din garaj, poti tine 10 ani.

4. Trebuie sa schimb si pistonul cand schimb segmenii?
Daca pistonul nu e cracat si e in stare buna, nu e necesar. Dar daca e uzat des (foarte fum), sau daca-l demonti si vezi zgarijeturi adanci, mai bine-l inlocuiesti. Gasesti si la noi pistonul original S3L 78mm la pret decent.

5. De ce nu imi vinde toata lumea segmenii ieftini?
Pentru ca vreu sa-ti tina motorul in stare buna si sa nu-mi