Segmenti Motor Yanmar 3TN75 – Komatsu & John Deere – Piese Originale cu Garantie

Segmenii motorului sunt piese critice în orice motor diesel industrial, indiferent dacă vorbim de excavatoare Komatsu, tractoare agricole John Deere sau alte utilaje cu motor Yanmar 3TN75. Aceste inele metalice mici sunt responsabile cu etanșarea ideală a cilindrului și cu prevenirea scurgerii gazelor de ardere în zona cărții. Fără segmeni funcționali, motorul tău va pierde compresie, consum de ulei va crește dramatic, și puterea motorului va scădea semnificativ. Când lucrez la motoare Yanmar cu 20 de ani de experiență în service-uri, observ că uzura segmenților este una dintre cauzele principale ale pierderii performanței. Segmenii se uzează progresiv din cauza fricțiunii constante cu pereții cilindrului, temperatura mare din combustie și contaminării uleiului. Dacă motorul tău se duce la revizie, segmenii din seria 3TN75 sunt printre primele piese care trebuie înlocuite cu piese originale.

Ce este segmentul de piston și cum funcționează pe motorul Yanmar 3TN75?

Segmentul de piston este un inel metalic subțire, cu o mică deschidere, care se montează în canalele special pregătite din capul pistonului. Funcția principală a acestuia este să creeze o etanșare strânsă între piston și cilindru, prevenind scurgerea gazelor fierbinți din camera de combustie. Pe motorul Yanmar 3TN75, care este un motor diesel cu trei cilindri, fiecare cilindru are trei segmeni per piston: doi segmeni de compresie (care țin apăsat gazele) și un segment de ștergere a uleiului (care reglementează cantitatea de lubrifiant pe pereții cilindrului).

Segmenii de compresie sunt mai grei și mai rigizi, în timp ce segmentul de ștergere (oil ring) are o structură mai complexă cu orificii mici pentru a permite uleiului să se scurgă înapoi în carter. Atunci când pistonul se mișcă în sus și în jos, segmenii se dilată și se contractă, menținând contact permanent cu peretele cilindrului. Acest contact trebuie să fie cât mai apropiat posibil pentru a asigura o compresie maximă și o ardere eficientă. La motoarele Yanmar 3TN75 din excavatoare Komatsu WB93R-5 sau PC45, compresiunea trebuie să fie în jurul valorii de 32-35 bari la o temperatură operațională normală. Dacă segmenii sunt uzați, compresiunea scade sub 25 de bari, ceea ce face ca motorul să fie insuficient de puternic.

Materialul din care sunt fabricați segmenii este fontă cenușie aliată cu crom și molibden, care oferă rezistență la abraziune și o durată de viață lungă. Segmenii originali Yanmar sunt calibrați la toleranțe extrem de stricte – jocul maxim dintre segmentul și cilindru nu trebuie să depășească câteva zecimi de milimetru. Dacă montezi segmeni de calitate slabă, cu toleranțe mari, vei constata imediat pierderi de compresie și consum excesiv de ulei.

Pe ce utilaje și motoare se montează segmenii Yanmar 3TN75?

Motorul Yanmar 3TN75 este unui motor diesel compact, de trei cilindri, cu o cilindreea de 1.900 cc și o putere nominală de 18-22 kW. Acest motor a fost larg răspândit în anii ’90 și 2000 pe numeroase utilaje de construcții și agricole, în special ca substitut pentru motoarele mai mari și mai scumpe. Iată lista completă a utilajelor și motoarelor care folosesc acest motor:

• Excavatoare cu pneu Komatsu: WB93R-5 (cod motor 3TN75), WB97S-5 (versiuni cu 3TN75 sau 3TNE75)
• Excavatoare pe șenile Komatsu: PC45MR-3 (în versiuni selective), PC50MR-2, PC50UU-2
• Prese pentru balotat John Deere: Seriile 500 și 600, cu versiuni echipate cu Yanmar 3TN75
• Tractoare agricole compacte: Hinomoto, Iseki (care foloseau motoare Yanmar cu designul 3TN)
• Compresoare aer industriale: Atlas Copco și alte mărci mici care foloseau motoare Yanmar
• Generatoare electrice mobile: Generatoare de 15-25 kVA cu Yanmar 3TN75
• Pompe pentru irigație și construcții: Pompe de apă cu debit mediu (100-150 l/min) pe baza acestui motor
• Stivuitoare și manipulatoare telescopice mici: Unele versiuni din seria years 1995-2005 cu 3TN75
• Utilaje forestiere portabile: Ferăstraie și ciocane pneumatice portabile cu motoare Yanmar 3TN75
• Mașini de curățare și drenaj: Aspiratoare și pompe de nămol cu Yanmar 3TN75

Codul OEM pentru segmenii Yanmar 3TN75 este 719175-22500 (set complet pentru un cilindru) sau 719175-22501 (set pentru trei cilindri). Dacă cauți piese compatibile pentru motor Yanmar, poți verifica și online la piesekubotayanmar.ro, care are o bază de date completă cu utilajele care folosesc motoare Yanmar și Kubota.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmenii motorului Yanmar 3TN75?

Să-ți spun clar: când segmenii se uzează, motorul începe să-ți dea semne clare. Am demontat sute de motoare Yanmar în cariera mea și știu exact ce să caut. Iată cele cinci simptome principale care te vor spune că segmenii motorului tău au ajuns la capăt:

• Pierdere de compresie vizibilă la testul de compresimetru. Dacă măsori cu compresimetrul și găsești valori sub 25 de bari pe orice cilindru (normal este 32-35 bari), și nu e vorba de problema de supapă, atunci segmenii sunt uzați. Compresie scazută înseamnă că gazele fierbinți scapă din cilindru fără să aprinzi fuel în mod eficient.
• Consum anormal de ulei – motorul mangă ulei. Când segmentul de ștergere a uleiului (oil ring) nu mai funcționează, uleiul intră în cilindru și se arde cu combustibilul. Vei observa fum albastru-gri la evacuare și vei trebui să reîncalcezi ulei la fiecare 20-30 de ore de funcționare. La o excavare Komatsu WB93R-5, o consum de 2-3 litri de ulei pe zi înseamnă sigur probleme cu segmenii.
• Dificultate la pornirea motorului, mai ales în clima rece. Segmenii uzați nu mai țin compresiunea necesară pentru aprinderea diesel-ului. În iarna, motorul va fi extrem de greu de pornit, chiar dacă bateriile sunt în stare bună și sistemul de incalzire electrica funcționează corect.
• Putere și forță reduse la lucru. Excavatorul tău nu mai are puterea de a ridica încărcăturile obișnuite, tractorul agricol nu mai urca greu prin câmp, iar generoasele nu mai furnizează curent nominal. Asta se întâmplă pentru că motorul pierde compresiune și nu mai dezvoltă presiune pentru injecție eficientă de combustibil.
• Fum negru-griăcios la evacuare combinat cu scuturări ale motorului. Arzi ulei și combustibil parțial ars, iar cilindrii nu mai funcționează sincron. Motorul tremură și produce vibrații care se transmit către cabina operatorului.

Cum se montează segmenii – ghid tehnic pas cu pas

Montarea segmenilor Yammer 3TN75 nu este o treabă simplă – trebuie execută cu atenție extremă și cu scule potrivite. Iată procesul complet pe care îl urmez eu la service:

Pasul 1: Demontarea motorului. Trebuie să scoți motorul din utilaj și să-l pui pe un stand de lucru stabil. Deconectează sistemul de injecție, sistemul de rcire și orice cablaje electrice.

Pasul 2: Demontarea chiulasă și cărăzii de distribuție. După ce demontezi chiulasa (cu atenție la garnitură), vei vedea pistonii. Marca poziția fiecărui piston pe cilindru cu ciocan și poanson pentru a-i montă în exact aceeași poziție.

Pasul 3: Demontarea pistonului. Folosind o prăngă din lemn și ciocan de cauciuc, va apăsa ușor pistonul din cilindru. Segmenii se vor cadi din canalele pistonului – pa-ți-i cu atenție să nu-i zgâriei cu unghiile.

Pasul 4: Curățare și inspecție. Curăță bine pistonul și cilindrul cu pâslă fină și ulei de motor. Inspecționeaza peretele cilindrului cu mana – nu trebuie să fie zgâriat. Daca gasesti zgârieturi adânci, cilindrul trebuie alezat (mărit cu 0,25 mm) și trebuie să cumperi segmeni supradimensionați.

Pasul 5: Montarea noilor segmeni. Folosind un compressor de segmeni (unealtă specială care costă 50-150 lei), vei comprima segmenii ușor și vei introduce pistonul în cilindru. Segmenii trebuie să alunece lin pe peretele cilindrului fără jumătări sau rezistență.

Scule necesare: Compressor de segmenti, unealtă pentru demontaj segmeni, micrometru pentru verificare, prăngă de lemn, ciocan de cauciuc, set chei și zloturi hexagonale.

Greșeli frecvente care trebuie evitate: Nu montà segmenii cu mana liber – vor sări din canal și te vor pune la pământ. Nu schimba ordinea segmenilor – segmentul de compresie trebuie să fie întotdeauna sus, iar oil ring-ul jos. Nu folosi uleiul vechi pentru ungere în timp ce montezi – foloseste ulei nou, curat. Nu strânge prea tare suruburile bielei după remontare fără să cântărești cu dinamometrul.

De ce piesa originală Yammer de la Motoare Industriale?

Am lucrat cu segmeni de toate calitățile: originali, aftermarket buni și copii de calitate slabă. Diferența e uriașă. Segmenii originali Yammer sunt calibrați la toleranțe de milimi și fracțiuni de milimi. Materialul – fontă crom-molibdenă – ține ani buni și oferă o compresie constantă. Codul OEM original 719175-22500 garantează că vei obține exact ceea ce motorul tău necesită.

Noi oferim piese originale cu garantie de 2 ani de la data montajului, stoc în România și livrare în 24-48 de ore. Dacă deschizi excavatorul Komatsu pe teren și ceva nu merge, știi că ai sprijin. Segmenii aftermarket ieftini? Vei pierde bani pe service-ul motorului la fiecare 500-1000 de ore.

Întrebări frecvente despre segmenii motorului Yammer 3TN75

1. Care este diferența dintre segmenii de compresie și segmentul de ștergere a uleiului?

Segmenii de compresie (primii doi) sunt mai groși și mai rigizi – ei țin presiunea gazelor din combustie în cilindru și contribuie la puterea motorului. Segmentul de ștergare (oil ring) este mai subțire și are orificii – rolul lui este să reglementeze cantitatea de lubrifiant pe peretele cilindrului. Dacă oil ring-ul se uzează, uleiul intră în combustie și arzi ulei. Dacă segmenii de compresie se uzează, pierzi compresiune și putere.

2. Pot înlocui doar segmenii și nu pistonul?

<p