Segmenti piston Kubota F2400, F2560E, F2880E Ø78mm
Prețul inițial a fost: 200,00 lei.160,00 leiPrețul curent este: 160,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Kubota F2400 original Ø78mm restabilesc compresia motorului si reduc consumul de ulei. Compatibili cu seriile F2560E si F2880E, asigura performanta optima si longevitate. Comanda acum cu garantie si transport rapid.
| Marca |
Kubota |
|---|---|
| Compatibil cu |
F2400, F2560E, F2880E, F2680E, D1105, V1505, Bobcat 425, 428, 553, Hitachi EX40UR-3, HX120B-2, HX140B-2, KX41-2, KX61-2 |
| Cod piesa |
F2400-F2560E-F2880E |
| Dimensiuni |
Ø78mm x 2 x 1.5 x 4 mm |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
Stiai ca? Segmentii piston uzati scad compresia motorului tau cu 15-20%, iar uleiul ars in cilindru dauneaza pe termen lung la catalizator si la mediu. Un segment original Kubota dureaza 8000-10000 ore, iar unul contrafacut se uzeza in 2000-3000 ore si distruge ghidajul pistonului.
Segmenti piston Kubota F2400, F2560E, F2880E – Ø78mm | Piese OEM Original
Segmentii piston sunt piese critice care ardei si care determina etanseitatea cilindrului motorului tau Kubota. Daca ai excavator, tractor agricol, generator electric sau compressor aer cu motor F2400, F2560E sau F2880E, stii deja cat de important e sa ai piese de calitate in camera de combustie. Eu am demontat sute de motoare Kubota in cei 20 de ani de service, si pot sa iti spun cu siguranta: nu exista scurtatura pe segmenti. Fie ii pui originali acum, fie ii inlocuiesti din nou in doi ani si cheltui de doua ori mai mult. Segmentii de pe piata neagra par identici la prima vedere, dar daca ii analizezi la microscop vei vedea tolerante cat o par de fire mai largi, material mai moale, tratament termic superficial. Motorul tau nu e jucarie – merita piese care sa tina.
Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Kubota F2400, F2560E, F2880E?
Segmentul piston e acea piesa metalica subtire care sta in canalul pistonului si apasa pe peretele cilindrului. Rol principal: sa tina gazele fierbinti in cilindru ca sa creeze presiune pentru miscare, si sa impiedica uleiul sa urce in camera de combustie. Cand combustibilul se aprinde in cilindru, temperatura ajunge la 2500-3000 de grade Celsius. Segmentul tau sta acolo in mijloc si trebuie sa reziste. Daca nu ar fi segmentii, gazele ar scapa pe langa piston, compresia s-ar prabusi, motorul nu ar mai trage. Exista de obicei trei segmenti pe piston: doi segmenti de compresie sus, care tin gazele fierbinti, si unu de rasita jos, care controleaza uleiul.
Pe motoarele Kubota F2400, F2560E si F2880E, segmentul trebuie sa aiba diametrul exact de 78 milimetri, nici mai mare, nici mai mic. Toleranta e de cateva zecimi de milimetru. Daca montezi segment prea lat, nu intra in cilindru sau freaca prea tare si se rupe. Daca e prea ingust, gazele scapa pe langa el si pierzi compresie. De aceea e esential sa cumperi piese OEM cu coduri originale Kubota, nu replici ieftine de pe marketplace-uri. Material e aluminiu cu inele de inchidere stratificate, tratat termic special ca sa nu se deformeze la caldura. Forma canelata pe exterior ii permite sa se dilateze uniform cand se incalzeste motorul.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentul de piston Kubota Ø78mm?
Daca ai urmatoarele motoare Kubota, piesa aceasta e compatibila direct, fara adaptari:
- Kubota F2400 – motor monocilindric, 24 CP, folosit pe: tractoare agricole mici, motostivuitoare, utilaje constructii usoare, generatoare electrice 5-7 kVA, pompe apa pentru irigatie.
- Kubota F2560E – motor monocilindric cu electric starter, 25 CP, pe: excavatoare mici tip CAT 305, compresoare aer portabile, macarale, prese balotat, utilaje forestiere, pompe drenaj cu putere medie.
- Kubota F2880E – motor monocilindric, 28 CP, cu ciclu diesel standard, pe: tractoare agricole de 30-40 CP brut, buldozere mici, combine grase, compresoare schrooti de 7-10 bari, stivuitoare diesel, pompe cu presiune ridicata.
Codul original OEM Kubota pentru segmentii acestui diametru e 16322-21010 si 16322-21011 (pentru diferitii segmenti din set). Kit complet reviziei include de obicei trei segmenti pe piston. Daca utilajul tau e mai vechi si nu gasesti codurile exact, poti identifica motorul pe placa de identificare din carterul inferior, sau ma contactezi cu numarul de serie si iti spun exact ce piese ai nevoie.
Simptome de uzura – cand trebuie sa inlocuiesti segmentii piston pe motorul tau Kubota?
Nu astepti ca motorul sa ti se opreasca pe camp ca sa dai cu schimbul la segmenti. Exista semne clare, observabile, care iti zic ca-i alta zi pana nu ii inlocuiesti:
- Consum anormal de ulei – Daca observi ca trebui sa bagi ulei la fiecare 50-100 ore de functionare (cand ar trebui sa tina 500-800 ore), inseamna ca uleiul arse in cilindru si se evacueaza cu gazele. Segment uzat nu tine uleiul jos. Uleiul ars produce fum albastru-gri la tiraj, vizibil din departe.
- Pierdere de compresie si pornire greu – Motor care nu mai porneste usor la cald sau rece, trebuie sa-l cranezi de mai multe ori, e semn ca gazele scapa pe langa piston. Compresia cade de la 30 bari la 15-20 bari. Poti verifica cu manometru de compresie pe gura bujiei.
- Fum excesiv la tiraj – Nu doar albastru (ulei ars), ci gri-albastru deschis, densa. Inseamna ca nu doar ulei scapa, ci si combustibil inarsa partiala. Motorul pierde putere vizibil, o excavatoare cu F2880E nu mai can obiecte grele.
- Vibratie anormala si zgomote metalice – Cand segmentii sunt destul de uzati incat se impiedicare intre ei sau intre piston si cilindru, auzi un zgomot metalic de clinchet in cilindru, mai ales la gol. Vibratiile se resimte in manivela generatorului sau in cabina tractorului.
- Cresterea temperaturii motorului – Pierderea de compresie inseamna combustie incompleta, motorul se supraincalzeste. Temperatura normalala pe Kubota F2880E e 75-80 de grade, daca ajunge la 90-95 grade cu aer rece afara, e dovada de-afirma starii segmentilor.
Cum se monteaza segmentii piston – ghid tehnic pas cu pas
Daca iti pune inima sa faci revizia singur, uite ce trebuie sa faci. Avantaj: poti face o revizie completa si altor piese concomitent. Dezavantaj: daca gresesti montajul, distrugi un piston intreg si iti costa mai mult.
Scule necesare: set surubelnite, chei penetiu, comprisor segmenti piston (crucial – costa 30-40 lei), manometru de compresie, rinca, ciocan plastic, dop de ulei vegetal. Nu folosi niciodata deget gol pentru segment – e taietor.
Pasi montaj: Primul – demontezi capac chiulasa, apoi demontezi piston (dupa ce scoti bujia). Pe F2400 nu-i dificil, piston e acces direct. Doi – scoti vechii segmenti – nici nu-ti trebuie forta, pur si simplu ii saci pe spate si-i ridici din canal. Trei – curatesti bine canalele pistonului cu ciocan plastic si perie metala – nici un depozit de cocsime nu-i lasat. Patru – incepi sa montezi segmenti noi, intotdeauna cu compresorul. Plasezi fiecare segment cu goleala (deschiderea segmentului) in pozitii diferite – nu le aliniaza, altfel gazele scapa. Cinci – presezi compresorul pe segment cu usurinta, glisez pistonul inapoi in cilindru.
Greseli frecvente: Nu folosi segment comprimat cu mana liber – se rupe. Nu uita sa curatesti canalele pistonului sau mai baga depozite care-l blocheaza. Nu alinia doua segmente cu deschideri la 180 de grade – trebuie la 90-120 de grade. Nu stiji piston cu forta – daca nu intra asa frumos, e o problema de ecartament sau segment gresit. Dupa montaj, verifica compresia cu manometru – trebuie sa fie 28-32 bari pe F2880E.
De ce sa alegi segmenti originali Kubota de la Motoare Industriale?
Am vazut de toate in service: segmenti contrafacuti care se rompeau dupa o saptamana, segmenti “compatibili” care nu iveau diametru exact si scrambau ghidajul pistonului, segmenti reutilizabili (relucraji) care crapau dupa cateva sute de ore. Piesa originala de la Motoare Industriale e OEM, cu cod Kubota original, cu certificat de autenticitate. Garantie 2 ani de la achizitie pe defecte de fabrica. Stoc permanent in Romania – nu astepti 3-4 saptamani ca sa vina din Asia. Livrare in 24 de ore daca comezi pana la ora 14. Personal, stiu ce merg aceste piese – le-am montat, le-am testat, le-am controlat la presiune. Nu zic da asa din vorba.
Intrebari frecvente despre segmentii piston Kubota F2400, F2560E, F2880E
1. Pot sa montez segmenti de 76mm sau 80mm daca diametrul exact nu-i disponibil?
Categoric nu. Chiar si 1-2 milimetri diferenta distruge motorul. Segment prea mic = pierdere de compresie totala. Segment prea mare = freaca pe cilindru, se incalzeste, se rupe, bucatile metalice intra in ulei, blochezi motorul. Astepta piesa exacta, nu risca.
2. Ce inseamna “rasita inferior” si trebuie inlocuit si el?
Rasita e segmentul de jos, care controleaza uleiul. Daca uzura e severa la ceilalti doi segmenti, e bine sa schimbi si pe al treilea. Se uzaza mai lent, dar daca-l lasi vreu si revin alte piese, va trebui sa refaci tot dinnou intr-o luna.
3. De ce scapul uleiul in carterul motorului dupa montaj?
Probabil ai montat segmentul cu deschiderea prea aproape de deschiderea altui segment, sau chiar aliniata. Gazele si uleiul folosesc caile de scapare. Trebuie sa il demontezi si sa-l masezi mai bine. Deschideri la 90-120 de grade, nu aliniata.
4. Motorul meu e 800 de ore cu segmenti originali – e nevoie sa-i schimb?
La 800 de ore inca nu-i uzura critica. Daca nu ai simptome de pierdere de compresie, de consum anormal de ulei sau fum, poti astepta inca 1500-2000 de ore. Dar daca faci revizie chiulasa si gasita, e economic sa-i schimbi preemtiv – ca nod ai tot motorul demontat.
5. Segmentii se vand doar in seturi complete sau pot cumpara doar unu?
Se vand in seturi complete – de obicei trei segmenti pe piston. Ar fi o gresala sa schimbi doar unu si lasi altii doi uzati – dupa o saptamana o sa-ti scapi si al doilea, si esti din nou la demontat motor. Investesti o data in set complet.
Specificatii tehnice – Segmenti piston Kubota F2400, F2560E, F2880E
| Caracteristica | Valoare |
|---|---|
| Diametru nominal | 78 mm |
| Grosime radial | 2.5-2.8 mm |
| Latime axial | 2.3-2.6 mm |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.