165,00 lei fără TVA
165,00 lei fără TVA
Segmenti piston Kubota V1505 78mm – Set complet
160,00 lei TVA inclus
160,00 lei fără TVA
Set complet de segmenti piston Kubota V1505 78mm, gata de montaj, pentru restabilirea compresiei si etanseitatii motorului.
| Marca |
Kubota |
|---|---|
| Compatibil cu |
Kubota U25S, V1505, V1505T, V1505-E2B, Bobcat 425/428/553, Hitachi EX40UR-3, ZX30, Kubota KX41-2S |
| Cod piesa |
V1505 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
| Dimensiuni |
Ø78mm / 2 x 1.5 x 4 mm |
Stiai ca? Segmenti de piston uzati nu doar ca scad compresia – creaza depresiune in carter care forteaza uleiul prin garnituri si il arunci pe fara pe cilindrii laterali. In cateva sute de ore, un miniexcavator U25S cu segmenti deteriorati incepe sa consume ulei cu litrul. Inainte sa gandesti la piese mai scumpe, verifica intai starea acestor patru benzi de metal.
Segmenti piston Kubota V1505 miniexcavator U25S 78mm – Piese de revizie motor
Segmenii de piston sunt patru bucati de metal subtire care formeaza un inel perfect adaptat diametrului cilindrului – in cazul motorului Kubota V1505 care echipeaza miniexcavatoare U25S, diametrul pistonului este exact 78 milimetri. Acesti segmenti fac o munca nemaipomenit de grea: inchid etans spatiul dintre piston si cilindru, retin compresia, evita ca gazele fierbinti de ardere sa treaca pe aceasta interstiu si sa ajunga direct in carter. In acelasi timp, permit o mica cantitate de ulei sa urce pe cilindru pentru a lubrifia peretii si a racori pistonul. Cand segmenii incep sa se uzeaza, compresia cade, puterea motorului scade, consumul de combustibil creste dramatic, iar uleiul incepe sa arde. Pe un utilaj de santier cum este miniexcavatorul, asta inseamna pierderi semnificative – o ora de munca pierduta pe santier costa mai mult decat segmenii in sine.
Ce sunt segmenii de piston si cum functioneaza pe motorul Kubota V1505?
Un motor diesel industrial este in fond o masina de comprimare si explozie controlata. Pistonul urcă cu mare forta in cilindru, iar aerul din interior trebuie comprimat la o presiune foarte mare – la motoare Kubota V1505, aceasta presiune ajunge la 18-20 bari. Daca nu ai o etansare perfecta intre piston si cilindru, acea compresie se pierde si motorul nu mai porneste, sau porneste greu si trage ca un bolnav.
Segmenii de piston sunt responsabili de aceasta etansare. Pistonul U25S are trei segmenti de compresie (care tin apa comprimit) si unu de ungere (care controleaza filmul de ulei). Fiecare segment se ghideaza in niste canale pregatite exact in corpul pistonului, cu jocuri de miimi de milimetru. Materialul este fonta durificata, cu o rezistenta incredibila la frecare. Pe masura ce pistonul se deplaseaza in sus si in jos, acesti segmenti fac acelasi lucru intr-un ritmul nebun – la 1500 RPM, un segment parcurge in sus si in jos aproximativ 25 de metri pe minut pe peretele cilindrului.
Lentele sunt ca buzunarele termice in cilindru: atunci cand gazele fierbinti intra intre piston si perete, se comprima in spatiul dintre segment si perete. Aceasta presiune apasa segmentul innapoi pe perete, creand etansarea. Daca segmentul e uzat, o parte din gaze trec pe langa el – asta se numeste “blow-by”. Uleiul care urcă normal pe cilindru arde in camera de ardere si o vei simti clar la scapament: fum gri-albastrui intens.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenii Kubota V1505 de 78mm?
Motorul Kubota V1505 este un motor de 1,5 litri cu patru cilindri in linie, foarte popular in constructii, agricultură si lucrari miniere. Gasesti acest motor pe o multime de utilaje japoneze si mondiale:
- Miniexcavatoare Kubota: U25S (cea mai comuna), U25 generatiile mai vechi, U30, U35
- Tractoare compacte: Kubota B1500, B1600, B20
- Buldozere mici: D722, D902
- Combine: Kubota DC68, combine micii cu acest motor
- Pompe apa: Pompe de irigatie si drenaj pe 4-6 cilindri
- Compresoare aer: Compresoare portabile industriale pe baza V1505
- Generatoare electrice: Agregate de 10-15 kW cu V1505
- Stivuitoare telescopice: Manipulatoare cu motor diesel pe V1505
- Motostivuitoare: Stivuitori cu motor lateral pe 4-cilindri Kubota
- Prese de balotat: Prese cu motor V1505 pentru agricultură
- Masini forestiere: Dezmembratori de busteni pe baza V1505
- Utilaje miniere mici: Perforatoare si echipamente pentru minele mici
- Ambarcatiuni: Motor de propulsie pe vase mici si pontonuri
Codul OEM Kubota pentru aceasta piesa este 16062-22410 sau 16062-22411 (varianta cu inele de compresie diferite dupa generatia motorului). Diametrul de 78mm este standard pentru toti acesti cilindri.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmenii la motorul Kubota V1505?
1. Fum gri-albastrui la scapament in exces: Daca vezi fum albastru intens in spatele miniexcavatorului tau, mai ales la accelerare bruta, segmenii lasă trecere la ulei. Uleiul arde in camera de ardere si aia e fum. Nu e normal, chiar daca motorul e vechi. Un motor sanatos lasa doar trace de fum la pornire rece.
2. Consumul anormal de ulei: Daca adaugi ulei la fiecare 20-30 de ore de lucru (cand normal ar trebui la 100+ ore), segmenii sunt pe sfarsit. Uleiul dispare pe scapament, nu pe vreun scurgeri vizibil. Verifica balansoarul cu dipstick – daca scade constant fara sa vezi murdarie pe motor, e blow-by din segmenti.
3. Pierderea de putere progresiva: Motorul iti porni normal, dar dupa cateva minute de lucru, senzul ca pierde putere. Nu e problema de carburant sau injectori – e compresia care cade din cauza segmentilor uzati. Miniexcavatorul nu mai sparge pamant cu aceeasi forta.
4. Dificultate la pornire, mai ales la rece: Compresia slaba inseamna ca motorul nu mai poate apinde combustibilul diesel la puterea necesara. Zgariotul pornirii se aude mai prost, motorul trage greu inainte de a prinde viteza.
5. Bubuituri si vibratii ciudate in carter: Cand compresia cade, gazele din cilindru reflectaza backward in carter (blow-by), creand presiune anormala acolo. Gasiti dupa timp ca presostatele de ulei bip constant, sau garniturile cartarului incep sa curga din prea multa presiune interna.
Cum se monteaza segmenii – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea segmentilor la miniexcavator U25S inseamna demontare motorul, separarea blocului motor de chiulasa, scoaterea bielelor si pistonilor. Nu e o operatie de 2 ore – sa fii lucid. Iti trebuie:
- Scule speciale: extractor segmenti (un fel de cleste), adaptor pentru comprimarea segmentilor pe piston
- Torsiometru de precizie (cuplu strangere biela 25-30 Nm exact)
- Etalonare alezaj cu cilindru – daca nu faci asta, segmentul nu se va aseza perfect
- Rindeluit fin pentru usoare ajustari la diametrul segmentilor daca sunt stocuri vechi
Pasi montaj: Scoate pistonul din cilindru dupa ce ai desfacut bielele. Cu extractorul de segmenti, scoate segmentii vechi cu grija – nu sunt fragili, dar sa nu-i deformezi. Verifica diametrul cilindrului cu alezajul de precizie – daca cilindrul e uzat mai mult de 0.5mm, va trebui finisaj. Monteaza segmentii noi pe piston in aceasta ordine: doi segmenti de compresie mai sus, segmentul de ungere mai jos. Compresorul de segmenti te ajuta sa il asezi fara sa-l deformezi. Introduce pistonul in cilindru cu EXTREM DE LINISTE, partial pana ce segmentul superior intra, apoi mai departe. Eroarea tipica: monta pe grabă si rupe un segment, sau nu il centreaza exact.
Dupa montaj, verifica jocul among cilindu si piston cu foita de 0.05mm – nu trebuie sa intre. Daca intra, diametrul e prea mic si segmentii nu vor tine. Strangerea bielei pe noul piston se face cu cuplu exact, in cruce, gradual – nu pe dreapta intai.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Segmenii de piston sunt una din putinele piese unde copia generica nu va functiona corect pe termen lung. Dimensiunile trebui sa fie EXACTE – o abatere de 0.1mm inseamna joc excesiv si blow-by. Oem Kubota foloseste fonta durificata cu tratament termic special, care rezista la 800+ grade Celsius in camera de ardere. Copiile de pe internet (mai ales cele prea ieftine) sunt adesea din fonta inferioara sau din otel ieftin care se va deforma sub presiune.
La Motoare Industriale, venim doar cu piese originale Kubota sau echivalente de calitate certificata. Garantia de 12 luni iti acopera orice defect de fabricatie. Avem in stoc Romania, livrare in 24 de ore in bucuresti si 48 de ore in tara. Orice piesă primesti cu instructiuni de montaj si verificare.
Intrebari frecvente despre segmenii Kubota V1505
Intrebare: Pot pune segmenii de 78mm pe un piston mai mic? Nu. Fiecare piston are niste canale (ghidaje) pregatite exact pentru 78mm. Daca forteaza un segment mai mic, va tine rau si va sari din canal. Vor crapă la vreo 10 ore de functionare.
Intrebare: Ce se intampla daca nu-mi inlocuiesc segmenii prea devreme? Gazele arse vor polua uleiul cu funingine neagra. Uleiul va deveni prea gros, va creste frecare, motorul va fi mai greu de pornit. Apoi, daca ignori problema, compresia va cade complet si motorul nu va mai porni deloc. Reparatia va fi mai scumpa pentru ca va trebui sa curati si sa inlocuiesti si alte piese.
Intrebare: Exista diferenta intre segmenii de piston si garnituri piston? Da, clara diferenta. Segmenii sunt acei inele care inchid etans pe cilindru. Garniturile sunt din cauciuc si sint pe chiulasa, intre piston si cilindru (asta se refera la alta piesa – garnitura chiulasei). Ai nevoie de ambele in revizie.
Intrebare: De cate ori pot fi refacut un piston cu segmenii vechi? In teorie, pistonul poate functiona cu mai multe seturi de segmenti (daca sunt de aceeasi calitate). Dar in practica, dupa 5000+ ore de lucru greu (ca la miniexcavator), pistonul in sine se uzeaza. Daca reviezi motorul oricum, schimba complet noul piston cu segmenii – nu mai economisi.
Intrebare: Cum stiu ca am ales diametrul corect 78mm si nu 75mm sau 80mm? Uita-te la codul motorului pe placa de identificare: V1505. Apoi verifica blocul motor pe prispa cilindrica dupa marca de diametru – daca nu e marcata, scoate pistonul vechi si masura-l cu etalonul. Diamtrul corect pentru V1505 este 78mm, dar generatiile mai vechi pot fi diferite.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.