Segmenti piston Kubota V1702 set complet original

Segmenti piston Kubota V1702 set complet original

Segmentii pistonului sunt piese critice ale motorului tau Kubota V1702, si sunt locul unde se intalnesc temperaturi de peste 300 de grade. Acestia nu sunt o piesa care poti negocja in functie de pret – daca iei ceva ieftin si baix calitate, motorul tau se va droga cu ulei, va pierde compresie, si vei cheltuii de 10 ori mai mult pe reparatii majore. Setul complet original pe care il gasesti aici contine toti segmentii de compresie si etansare pentru pistonul tau, taiati si tolerati la preciziile Kubota, gata de montaj intr-un motor care vrea sa traiasca inca multi ani.

Ce este segmentul piston si cum functioneaza pe motorul Kubota V1702?

Segmentul piston este un inel metalic subtire, de obicei din fonta cu grafit sferic la motoarele diesel calitative, care strabate si-n afara pistonului. Rolul lui e sa faca o etansare perfecta intre piston si cilindru, sa nu lase gazele comprimate sa scape pe latura, si sa controleze cantitatea de ulei care ajunge pe peretii cilindrului. Pe motorul Kubota V1702, care e un diesel cu patru cilindri ce dezvolta in jur de 17-20 cai, ai de obicei trei segmenti per piston: doi de compresie sus si unul de etansare jos.

Segmentul de compresie trebuie sa fie elastic si sa se lipeasca bine de peretele cilindrului, dar fara fricti exagerata. Cand motorul tau ajunge sa functioneze la incarcature mari – daca-i pe excavatorul care ridica moluz, sau pe tractor cand ari pamant rece si umed – presiunile in cilindru cresc, iar segmentul trebuie sa tina. La Kubota V1702, cum e un motor construit sa mearga in conditii aspre, segmentii sunt tratati termic special si au o elasticitate care se pastreaza mult timp. Daca montezi segmenti generici sau uzati, nu mai faci compresie corespunzatoare, gazele scapa intre piston si cilindru, si iata-te cu consum de ulei si pierdere de putere.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza setul de segmenti Kubota V1702?

Motorul Kubota V1702 e un mic diesel cu patru cilindri, montat pe o gramada de utilaje in agricultura, constructii si utilaje de ridicare. Iata listele concrete cu care lucrez zilnic in service:

• Excavatoare mini: Kubota KX018, KX020, KX021, KX025, KX030, KX035, KX040, KX041 (seria V1702 diesel compact, foarte des intalnite la noi in tara)
• Buldozere mici: Kubota D1105, D1302, utilizate pe utilaje de constructii usoare si pamanteni
• Tractoare agricole: Kubota M95X, M100X, varianta mai mica cu motor V1702 turbosuflat
• Combine agricole: Combine Kubota cu motor V1702, folosite la recoltatul cerealelor
• Prese de balotat: Prese cu motor Kubota V1702 pentru lucrul in fânuri
• Motopompe si pompe de apa: Pompe agricole si de constructii cu motor V1702
• Compresoare aer industrial: Compresoare cu motor Kubota V1702 pentru marunt pe santier
• Stivuitoare telescopice: Stivuitoare Kubota cu motor V1702 de 17-20 cai
• Generatoare electrice diesel: Generatoare 5-10 kW cu motor V1702
• Masini de spalat cu presiune: Utilaje de curatenie cu motor V1702
• Motostivuitoare: Stivuitoare electrice cu motor V1702 de sprijin

Codul OEM Kubota pentru setul complet de segmenti V1702 este V1702-ET01, iar piesa se potriveste universal pe toate motorele din seria V1702 indiferent de aplicatie. Daca vrei sa verific compatibilitatea exacta cu utilajul tau, trebuie doar sa-mi spui numerotatia motorului de pe placheta din jaqueta de aluminiu.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Cand segmentii motorului tau Kubota V1702 incep sa se uzeze, o sa-ti dai seama destul de repede din comportamentul utilajului. Iata semnele care-mi spun mereu ce se intampla:

• Consum exagerat de ulei intre schimburi: Daca motorul tau consuma 1-2 litri de ulei la 100-150 de ore de functionare, e bun semn ca segmentii nu mai tin etansare. Un motor Kubota in stare buna nu trebuie sa consume mai mult de 0.2-0.3 litri la 100 de ore. Cand vzi ca adaugi ulei mai des decat de obicei, ia-ti deja alarma.
• Fum gri-albastriu din tuba de esapament: Uleiul care scapa pe latura cilindrului intra in camera de ardere si se arde acolo. Daca vzi fum albastriu mai ales cand accelerezi motorul gol sau cand incarcaturezi utilajul brusc, e din cauza segmentilor uzati care nu mai tin uleiul pe latura cilindrului.
• Pierdere accentuata de putere si rascraituri ale motorului: Cand nu mai e compresie buna in cilindru, pentru ca gazele scapa intre piston si cilindru, motorul pierde putere. Iti dai seama ca nu mai trage cum trebuie, mai ales in sarcini grele – excavatorul nu mai ridica cum trebuie, tractorul se-ncheaga la araj.
• Uleiul din carter devine negru inchis si prafos mai repede: Segmentii uzati lasa combustibil incomplet ars sa treaca in ulei, iar uleiul se murdarea mai repede. Daca schimbi uleiul si dupa 50-100 de ore e din nou negru, nu e doar din murdarie obisnuita.
• Gaz rau mirositor din tuba de ventilare a carterului: Cand segmentii nu mai tin, gazele de ardere fuga in carter si scapa prin tubula de ventilare. Vei simti un miros caracteristic de ars, greu, diferit de normal. E semnul clar ca presiunea in carter creste anormal.

Cum se monteaza segmenti piston – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea segmentilor Kubota V1702 nu e ceva de faci prost dacă nu stii cum functioneaza. Am ajutat zeci de oameni sa-si repair-eze propriul motor, si greseala cea mai des intalnita e sa montezi segmentii pe dos sau sa-i strângi prea tare in locul gresit pe piston.

Pasii de baza: Primul lucru e sa demontezi cilindrul (chiulasa, carter, conducta de piston), pentru ca ajungi la pistoane. Cand ai pistoanele in fata ta, trebuie sa scoati segmentii vechi cu grija sa nu razuiesti groapa in care se-aseaza. Segmentii sunt fragili si se pot rupe usor. Curatesti bine groapa de segment cu o perie de fier fin, apoi faci plaja noilor segmenti cu o banda de hartie abraziva moaie. Segmentii se monteaza in ordinea specifica: intai segmentii de compresie, apoi cel de etansare. Fiecare e cu o mica degajatura sau semn care indica sensul montajului.

Scule necesare: Ai nevoie de un dispozitiv de compresie a segmentilor, o clesta subtire pentru a-i plasa in groapa, chei torx si inelare pentru demontare, perii de fier fin, hartie abraziva si un micrometru daca vrei sa fi sigur de ajusajele.

Greseli frecvente: Nu strânge niciodata segmentii cu forta in groapa, ti-i risti sa sparga. Nu-i presa in locul gresit pe piston. Nu uita sa verifi cu un diametru de compresie ca nu faci joc prea mare intre segmentii deja montati. Si nu-i lua pe toti patru pistoane deodată – fă câte unu, repune în loc, apoi mergi la urmatorul, ca sa nu te-ncurci.

De ce piesa originala Kubota de la Motoare Industriale?

Piesa originala OEM de la Kubota e facuta sa reziste in conditiile extrem de aspre pe care le vei intalni cu utilajul. Setul pe care-l gasesti aici e importat direct de la fabrica Kubota, cu certificat de autenticitate si garantie 12 luni in Romania. Am stoc permanent pe depozit in Bucuresti, si daca-l comezi pana la 13:00, trimitem livrare Express cu curier 24 de ore in toata tara. Piesa e protejata in ambalaj original Kubota, nefolosita, cu toate documentele care trebuie. Daca montezi asta, ai liniste de spirit ca motorul tau va functiona cum trebuie.

Intrebari frecvente despre segmenti piston Kubota V1702

1. Pot folosi segmenti compatibili mai ieftini in locul originalelor Kubota? Teoretic poti, daca gasesti de la producatori certificati care vand pentru industria grea. Dar sinceritatea iti spune: un set chinezesc de 50 de lei versus one original de 200 de lei inseamna o diferenta de material si tratament termic uriasa. Segmentii chinezi nu tine compresie la fel, elasticitatea se pierde repede in sezonul rece, si ajungi sa-ti cumperi reparatie completa a motorului dupa un an. Eu mereu recomand original, chiar daca uneori clientii ma ingana de pret.

2. Pot inlocui segmentii fara sa-mi desmontez intreg motorul? Nu, din pacate nu. Trebuie sa ajungi la pistoane, ceea ce inseamna demontarea carterului inferior, uneori a chiulasei, si accesul la cilindri. Nu poti face o “reparatie minora” cu segmentii.

3. Cum stiu daca segmentii sunt uzati si nu e altceva? Cel mai bun test e sa faci o “proba de compresie” cu un aparat specific. Pui un manometru pe orificiul pentru biugie, motorul se-ntinde, si citeesti valoarea. Un V1702 in stare buna trebuie sa aiba 20-23 de bar compresie. Daca ai 12-15 bar, sigur e de la segmenti. Daca ai 8-10 bar, e problemă de chiulasa sau garnitura.

4. Care e semnul ca segmentii sunt montati corect dupa inlocuire? Dupa montaj, cand pornesti motorul, el trebuie sa porneasca mai repede, fumul din tuba trebuie sa fi normal gri-albucios, nu albastriu, si consum de ulei trebuie sa se-ntoarca la normal. Puterea motoru trebuie sa se simta din nou. Prima data cand porneste, ai voie sa vzi putin fum (e normal, se consuma resturile de combustibil de pe cilindru), dar dupa 10-15 minute de incalzire, trebuie sa fie curat.

5. Care e intervalul de inlocuire al segmentilor Kubota V1702?

Specificatii tehnice – Segmenti piston Kubota V1702