Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm OEM originali
Prețul inițial a fost: 600,00 lei.250,00 leiPrețul curent este: 250,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm sunt piese OEM originale certificare pentru motoare industriale. Pastreaza compresiunea optima si previne scaparea gazelor fierbinti. Comanda acum si primesti livrare rapida cu garantie de 12 luni.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi K2B, K3B, K4B; Bobcat X120, Pel-Job, Hanix, Terex, Iseki |
| Cod piesa |
ME15 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
Stiai ca? Segmentii uzati nu doar scad compresiunea – permit gazelor fierbinti să treacă pe laturi si urca temperatura uleiului peste 110°C, ceea ce incepe sa distruga cusineții motorului. Un set de segmenti originali Mitsubishi K3B costa mai puțin decât reparația unui cuzinet stricat.
Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm – Piese OEM originale
Segmentii pistonului sunt dintre cele mai importante piese din motorul tau industrial. Lucrurile astea mici, par neinsemnate la prima vedere, dar in realitate tin in loc compresiunea, gasurile de ardere si uleiul din carter. Pe un motor Mitsubishi K3B, care merge zi si noapte intr-o excavator, compresor sau generator, segmentii suporta temperaturi de 300-400°C si presiuni uriase la fiecare suta de cilindrii care se misca. Cand segmentii incep sa se uzeaza, observi ca motorul pierde putere, consuma mai mult ulei, produce fum gri la evacuare si nu mai are raspuns normal. Chiar si o uzura de 10% schimba toata comportarea motorului. De aceea, cand vii la revizie, segmentii sunt pe lista pe care nu se bargaineste – fie ii pui pe originali OEM, fie stii ca intr-o luna vei fi inapoi cu probleme mai mari. Noi oferim segmenti Mitsubishi K3B 68mm certificati, cu tolerantele exacte si materialul potrivit, cum sunt facuti de fabrica in Japonia.
Ce este un segment de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3B?
Un segment de piston e un inel metalic super-fin, taiat pe o parte, care se asaza in canalele din piston si creeaza o etansare gaz-stransa intre piston si cilindru. Motorul K3B, fie il vorbesti oamenii “diesel K3B” sau “Mitsubishi K3B”, are trei cilindrii in linie si pistonii se misca in sus si in jos de zeci de ori pe secunda. Segmentii trebuie sa faca doua trebi critice: prima, sa tina gazele fierbinti comprimate deasupra pistonului ca sa-l apese in jos cu putere – aceasta e functia de compresiune. A doua, sa nu lase uleiul sa se suie la flamaciuni, adica sa il strapeze pe cilindru in sus. Segmentii iau contactul direct cu cilindrul si se dilata si se contracta de mii de ori pe minut. Materialul e fontă specială, super-dura, dar poros, asa cum trebuie sa fie ca sa se poata deplasa lin pe suprafata cromata a cilindrului. Cand ii pui pe originali Mitsubishi K3B 68mm, diametrul lor e exact 68 de milimetri, iar toleranta e de zecimi de milimetru – nu mai mult. Daca iei segmenti generici sau reconitionati, toleranta e mai mare si comprearea nu e buna. Asta inseamna ca gazele vor scapa, puterea scade cu 15-25%, si uleiul va urca in camera de ardere.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm?
Motorul Mitsubishi K3B se gaseste pe zeci de utilaje industriale si agricole, mai ales pe echipamentele fabricate in anii 1990-2010. Iata pe ce echipamente gasesti exact acest motor:
- Excavatoare compacte: Bobcat 320, 322, 325, 328; Komatsu PC35; Yuchai YC35-8
- Buldozere mici si medii: Shantui SD22, SD23; Heli HT90
- Tractoare agricole: Massey Ferguson 240, 260; Iseki TA270F; Shibaura SL1443
- Combine si prese de balotat: Claas LEXION 480; John Deere CX; AGCO Massey Ferguson 7480
- Generatoare electrice mobile: Denyo DCA-150 ESK; Mitsubishi MGW100; Robin EC100
- Compresoare cu piston: Atlas Copco LAT25; Chicago Pneumatic CPS25
- Stivuitoare si motostivuitoare: Toyota 8FB25; Nissan UF1F25; TCM C30D
- Pompe de apa la mare adancime: Ebara DP120; Honda WB30XT cu motor Mitsubishi
- Utilaje forestiere: Timberjack 450B; Ponsse Ergo cu motor Mitsubishi K3B
- Masini de drenare si irigatie: Tobias T2 400; Caroni IRR 100
Daca motorul tau are trei cilindrii in linie, suflul e aprox 1000cc, si pe carcasa scrie K3B, atunci segmentii de 68mm sunt partea pe care o cauti. Cod OEM Mitsubishi original: MD094866 pentru setul complet cu trei segmenti.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita aceasta piesa?
Cand segmentii K3B se uzeaza, motorul tau iti da semnale clare. Iata pe care trebuie sa le cunosc:
- Fum gri deschis la evacuare in acceleration – Asta inseamna ca uleiul urc in cilindru fara sa arda bine. Segmentii nu mai tin uleiul jos, iar pe capsula cilindru vezi depuneri negre de carbon. E signum ca segmentii au pe ei gaurele mici, ca o sita.
- Pierdere de putere progresiva – Motorul nu mai raspunde, nu mai accelereaza normal, chiar si la plin gaz. Comprearea scade sub 20 bar pe cilindru (normal e 25-30 bar). Asta se intampla pentru ca gazele scapa pe laturi.
- Consum exagerat de ulei – Trebuie sa adaugi ulei o data la 50 de ore de functionare, cand normal ar trebui doar la 200-300 de ore. Uleiul dispare in ardere, nu-l scapi nicaieri.
- Dificultate la pornire in zilele reci – Motorul nu mai prinde comprearea, greu sa porneasca. Chiar daca il incalzesti cu un brichet pe conductor, tot are tergiversatii. Asta e pentru ca sigili nu sunt stans, aerul se raceste mai rapid.
- Vibratii neobisnuite si zgomot sec din motor – Auzind un zgomot de picatura de ulei pe o placa fierbinte, regularizat, care creste cand dai gaz. E segmentul care a “sarit” din canal si loveste peretele cilindrului.
Daca ai doua-trei din astea, segmentii sunt pe sfarsit. Ii pui pe originali inainte sa distrugi cusineții motorului.
Cum se monteaza Segmenti piston Mitsubishi K3B – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Cheie de 17mm pentru suruburile la cap, compas de piston (obligatoriu!), masa de rulment pentru piston, perie fina, solvent curat, ulei de motor proaspat.
Pasi montaj: Intai, scoti carter-ul si carcasa din jos. Apoi, indeparti pistonul cu biela din cilindru – il scoti in sus daca e K3B cu cilindrii verticali. Pui piston-ul in masina de montaj, fie pe o masa speciala, fie improvizezi cu doua scaune si o bucata de lemn drept. Segmentul vechi il scoti cu grija – sunt foarte casantocci cand sunt uzati, se pot pargui. Cilindrul il clatesti cu solvent pur si il stergi cu o panza fina pana e strălucitor. Inelul nou trebuie sa calatoreasca ușor in canal, fara sa se lipeasca. Pui inelul din nou in canal, il verifi cu un compas de piston – trebuie sa aiba joc de 0.5-0.8 mm in canal, si deschiderea taiaturii trebuie sa fie de 0.3-0.5 mm. Odata ce ai verificat toate trei segmentii, i monteaza pistonul inapoi cu o usurinta cu cealalta biela legata. Foarte important – pe directia micsi, directia cilindrului, trebuie sa pui inelele in ordinea corecta: jos e inelul de control al uleului, in mijloc inelul de compresiune secundar, si sus inelul de compresiune principal. Odata ce ai pus pistonul la loc, inchizi carcasa si pui ulei proaspat.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa pui segmentii in ordinea gresita – cine pune inelul de ulei sus nu mai prinde motorul. A doua, sa nu verifi deschiderea taiaturii si jocul in canal – ajungi cu segmentul lipit in canal si n-ai cu ce sa-l scoti. A treia, sa montezi piston-ul cu inelele oricumva – deschiderea trebuie sa fie desfasurata in diferite pozitii pe cilindru, nu pe aceeasi linie.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Segmentii Mitsubishi K3B pe care ii gasesti la noi sunt certificati OEM, cu hartie din fabrica Mitsubishi Heavy Industries. Nu sunt reconitionati, nu sunt “universali”, nu sunt recicl din motoare vechi. Fiecare set vine cu garantie de 2 ani de la data vanzarii. Stocul nostru e aici in Romania – Bucuresti, Cluj, Constanta – asa ca daca iti trebuie urgent, le ai in 24 de ore. Toleranta si calitatea materialului sunt identice cu ceea ce s-a montat original pe motorul tau in fabrica. Pretul e mai mic decat un cuzinet stricat si mult mai mic decat o reparatie de motor complet daca segmentii tai gresit.
Intrebari frecvente despre Segmenti piston Mitsubishi K3B
1. Care e diferenta intre segmentul de compresiune si cel de ulei?
Segmentul de compresiune (cel de sus) e mai gros si mai rigid, trebuie sa tina presiunea gazelor. Segmentul de ulei (cel de jos) e mai subtire si are gaurele mici pe spatele lui, care dreneza uleiul inapoi in carter. Ambele sunt importante, dar segmentul de compresiune e “inima”, cel de ulei e “plaminii”.
2. Pot sa pun segmenti de la alt model Mitsubishi?
Nu recomand. Mitsubishi K3B de 68mm nu e compatibil cu K4M sau cu alti motori ai lor. Diamantrul pistonului e diferit pe fiecare model. Daca pui segmenti din alt motor, fie sunt prea strans, fie prea lasati, iar comprearea e compromisa. Lasa-ma sa-ti gasesc exact cei pentru K3B.
3. Cum stiu cand e momentul sa-i schimb?
Cand vii la revizie la 1500-2000 de ore de functionare pe excavator sau generator, segmentii sunt pe lista de control. Daca motorul are 5000+ ore si n-ai pus segmenti niciodata, 100% trebuie sa-i pui acum. Uzura segmentilor nu e progresiva – pana la 4000 de ore sunt ok, apoi cad brusc.
4. E obligatoriu sa pun si cusineții cand schimb segmentii?
Nu obligatoriu, dar daca motorul are vreun semn de vibratii, e bine sa-i verfici pe cusineții biela. Daca segmentii lasau uleiul sa se suie, uleiul s-a diluat cu combustibil si cusineții ar putea fi deja afectati. O verificare la pompa de presiune uleiului e o idee buna.
5. Ce se intampla daca nu schimb segmentii si continui sa merg?
Motorul va consuma doi-trei litri de ulei la 200 de ore. Uleiul diluat va incepe sa distruga cusineții biela si cotul. Piston-ul se va overheata pentru ca nu mai are etansare, si in final e posibil sa se gripeze intr-un cilindru. Apoi ai nevoie de motor nou.
Tabel specificatii tehnice – Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Diametru piston | 68 mm |
| Tip motor | Mitsubishi K3B (3 cilIntrebari frecventeCare este diametrul corect al segmentilor pentru Mitsubishi K3B?Diametrul standard pentru Mitsubishi K3B este 68mm. Verificati intotdeauna documentatia motorului pentru a confirma dimensiunile exacte inainte de comanda. Sunt acesti segmenti OEM originali Mitsubishi?Da, acestia sunt segmenti piston OEM originali Mitsubishi cu certificat de autenticitate. Garantiam calitatea si compatibilitatea 100% cu motorul K3B. Care sunt semnele uzurii segmentilor motorului K3B?Semnele principale sunt: scaderea compresiunii, cresterea consumului de ulei, fum albastru la esapament si temperatura uleiului peste 110°C. Inlocuirea la timp previne deteriorarea cilindrului. Cat dureaza livrarea comenzii in Romania?Livrarea se efectueaza in 1-3 zile lucratoare pentru Bucuresti si 2-4 zile pentru provincie. Poti urmari comanda in timp real cu codul de tracking. Ce garantie ofer pentru segmentii piston K3B?Toti segmentii originali OEM au garantie de 12 luni impotriva defectelor de fabricatie. Aceasta acopera inlocuirea gratuita daca apar probleme in perioada de garantie.
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.