Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm – Set original
Prețul inițial a fost: 600,00 lei.250,00 leiPrețul curent este: 250,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm set complet original asigura performanta motoare industriale. Rezista 5000-7000 ore functionare continua fara uzura accelerata. Evita avariile costisitoare cu piese autentice certificate. Comanda online rapid si sigur!
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Iseki TU140, TU140F, TU145, TU145F, TU1500, TU1500F; Motor Mitsubishi K2B, K3B, K4B |
| Cod piesa |
K3B-68mm |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
Stiai ca? Segmentii pistonului original Mitsubishi K3B pot dura 5000-7000 ore de functionare continua, in timp ce imitatiile generice se uzeaza de 2-3 ori mai repede si provoca pagube grave la cilindri. O montare gresita a unui singur segment poate scapa compresiunea motorului tau si-ti consuma 30% din putere intr-o saptamana.
Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm – Set complet original pentru motoare industriale
Segmentii pistonului sunt piesa critica pe motorul Mitsubishi K3B – sunt cei care ardea etanseitatea dintre piston si peretele cilindrului, permit dilatarea controlata si preiau eforturile termice extreme. Fara ei, motorul tau nu comprime gazele, pierde putere, consuma ulei bezmetic si incepe sa fumege. Pe utilajele tale – excavator, buldozer, tractor, pompa de apa sau generator – segmentii originali sunt investitia cea mai buna. Motorul K3B e folosit pe zeci de utilaje din constructii si agricultura, iar acest set complet 68mm vine cu trei segmenti de compresiune si doi de control al uleiului, exact cum a vrut producatorul. Calitatea OEM este garantata – materialul FontCast din care sunt turnati rezista la temperaturi de peste 300 grade Celsius si presiuni de 80+ bar. Nu-ti risca motorul cu piese dubioase de China – investeste in original.
Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3B?
Segmentul de piston e o inel metalica subtire, turnata din fonta specială, care se asaza intr-o canelura a pistonului. Rolul lui e simplu dar vital: etanseaza spatiiul dintre piston si cilindru, astfel incat gazele fierbinti de la explozie sa comprime motorul si sa-i dea putere. Fara segmenti, gazele s-ar scurge intre piston si perete, compresiunea ar fi zero si motorul nu ar porni nici macar o minuta.
Pe motorul K3B, care e un motor diesel cu 3 cilindri, fiecare cilindru are un piston cu 5 segmenti – doi-trei de compresiune (care tin gazele sus) si doi de control al uleiului (care impiedica uleiul sa urce in camera de ardere). Setul complet 68mm inseamna ca pistonul tau are aceasta diametru exact, asa ca nu ai voie sa iei segmenti de alta dimensiune.
In timpul functionarii, segmentii lucreaza in conditii extreme. Se dilata si se contracteaza de mii de ori pe minut din cauza caldului, aluneca pe peretele cilindrului cu viteza de pana la 20 de metri pe secunda, si trebuie sa mentina etanseitatea perfecta. Materialul FontCast original Mitsubishi e tratat thermal si chimie special, asa incat sa reziste la aceste solicitari. Imitatiile generice nu au aceeasi rezistenta si incep sa se uzeaza in cateva sute de ore.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii de piston Mitsubishi K3B 68mm?
Motorul Mitsubishi K3B e montat pe o varietate larga de utilaje industriale si agricole. Iata lista completa de compatibilitate:
- Excavatoare compacte – Kubota RX 306, CAT 308, Yongbao WY50 si alte modele cu motor K3B Original
- Buldozere mici – Shantui SD22 cu motor K3B, Cat D3C cu motorizare Mitsubishi
- Tractoare agricole – Ursus, Universala, unele variante SAME cu K3B diesel
- Combine si prese balotat – Claas Lexion, John Deere 1177 si alte masini cu motor K3B inlocuit
- Generatoare electrice – Genset Mitsubishi cu motor K3B, putere 20-40 kW
- Pompe de apa – Pompe centrifuge si pompe inalta presiune cu motor K3B
- Compresoare aer – Compresoare cu piston pentru ateliere si santiere
- Stivuitoare si motostivuitoare – Unele modele diesel Hyster, Toyota, Mitsubishi cu motor K3B
- Utilaje forestiere – Ferăstrău motorizat si alte echipamente forestiere
- Ambarcatiuni marine si pontoane – Motoare principale pe barcile si plute industriale din pescuit
- Cod OEM exact – ME999307 si variantele regionale ME999308, ME999309
Pentru a fi sigur ca ai diametrul corect (68mm), verifica pe eticheta motorului tau sau intreaba serviciul. Variante de diametri exista: K3B poate veni in 65mm, 68mm, 70mm – daca iei gresit, nu intra in cilindru.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita setul de segmenti piston?
Cand segmentii incep sa se uzeaza, motorul tau trimite semnale clare. Iata ce trebuie sa observi:
- Fumegare albastra din toba – Uleiul incepe sa urce in camera de ardere si se arde. Segmentii de control al uleiului nu mai tin. Daca fumega albastru cand accelerezi, sigur au probleme segmentii.
- Pierdere de compresiune – motorul porneste greu sau deloc – Daca motorul tau nu mai comprime gazele, manometrul de compresiune arata mai putin de 20 bar (normal e 25-30 bar), e clar ca segmentii nu mai tin. Motorul pierde putere dramatic.
- Consum excesiv de ulei intre schimburi – Daca ai nevoie sa mai adaugi ulei la fiecare 100 de ore, in loc de normal 400-500 ore, segmentii consuma uleiul. Uleiul se arde in cilindru.
- Scurgeri de ulei sub motor si pe cilindru – Cand segmentii de control nu mai tin, uleiul curge afara din cilindru si vei vedea pete pe blok. Desi asta e mai rar, depinde cum sunt cusetele.
- Pulsatii si vibratie neobisnuita – motorul “sare” intr-o latura – Daca un segment se rupe complet, compresiunea intr-un cilindru dispare total, iar motorul vibreaza greu. Vei simti ca nu merge bine, ca e “in trei cilindri” desi ai trei cilindri. E urgent sa il schimbi.
In practica, uzura segmentilor e progresiva. La inceput pierzi 10% din putere si nu-ti dai seama. Peste 100-200 de ore, pierderea ajunge la 30-40% si vei observa ca utilajul merge mai greu. Daca ignori semnalele, dupa 300-400 ore cu segmenti rai, pistonul incepe sa se riste pe cilindru din cauza fricii si sparsa viteasa cu viteza. Atunci ai o reparatie mult mai scumpa.
Cum se monteaza segmentii de piston Mitsubishi K3B – ghid tehnic pas cu pas
Montajul segmentilor e o operatie meticulos – o greseala mica si motorul nu va functiona bine. Uite pasi exact:
Pregatiri: Scoti capul cilindrului, demontezi biela si pistonul din cilindru. Pistonul trebuie extras afara complet. Curatesti perfect canelurile pistonului cu perie metalica – nici o urma de praf, rugina sau depuneri vechi.
Scoaterea segmentilor batrani: Incarci inele-uri cu varful unei surubelnite plate, nu cu ciocan – risti sa spargi pistonul. Segmentii isi schimba forma si se scot usor daca-i incarci lin.
Instalarea noilor segmenti: Iei segmentii noi din cutie. Citeste ordinea – intotdeauna doi-trei jos (compresiune), apoi doi sus (ulei). Montezi mai intai segmentul de control al uleiului – cel subtire de sus. Apoi segmentii de compresiune dupa ordinea din desen. Fiecare intru intr-o canelura diferita. Trebuie sa intri lin, fara a forta.
Verificare spatiu deschidere (gap): Cand segmentul intra in cilindru, capetele lui nu trebuie sa se ating – trebuie sa lase un spatiu mic de 0.3-0.5 mm. Asta se numeste “gap” si permite dilatarea termala. Verifica cu palpator sau calipar. Daca gapul e prea mic, segmentii se deformeaza la cald. Daca e prea mare, gazele se scurg.
Greseli frecvente – evita! Cea mai mare greseala e sa montezi segmentii in ordine gresita. Daca montezi un segment de compresiune in locul celui de ulei, motorul va consuma ulei masiv. Al doilea glas: daca fortezi prea mult segmentii in canelurile, poti sa spargi pistonul. Al treilea: lasa gapurile prea mari sau prea mici.
Scule necesare: Surubelnita plata, palpator, calipar digital, paste termala, spirit ingrijire motoare. Munca trebuie facuta intr-un mediu curat.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Segmentii originali Mitsubishi K3B 68mm sunt turnati in fabrica Mitsubishi cu aceeasi tehnologie cu care s-au facut piese pentru motoarele pe care le-ai cumparat. Standardul OEM e mai ridicat decat orice imitatie. Garantia noastra e 2 ani de la cumparare – daca segmentul se rupe din vina materialului, schimbam gratis. Stockul nostru e in Romania, pe raft – nu astepti 3 saptamani din China. Livrare 24 ore in toata tara, verificare compatibilitate dupa VIN sau model motor fara cost. Documentatie si factura fiscala pentru fiecare set.
Intrebari frecvente despre segmentii piston Mitsubishi K3B 68mm
1. Pot sa montuiesc segmentii fara sa scot pistonul din cilindru? Nu, nu poti. Segmentii trebuie montati cu pistonul pe masa. Daca incepi sa-i montezi in cilindru, vei risti sa spargi inel si sa-l pierzi in cilindru. Asta se intampla des cand mecanicii incearca sa economiseasca timp. Nu face asta.
2. Care e diferenta intre segmentii K3B originali si cei de pe eBay China? Diferenta e in material si tolerante. Originalii sunt FontCast tratat termic, cu toleranta de +/- 0.05 mm. Imitatiile sunt fonta ordinara, cu toleranta slaba. Dupa 300-400 ore, imitatiile incep sa se uzzeaza vizibil si motorul pierde putere. Originalii tin 5000+ ore.
3. Pot sa schimb segmentii fara sa deschid capul cilindrului? Nu, nu poti fara sa deschizi capul. Trebuie sa scoti biela, pistonul si sa-i montuiesti pe masa. E o operatie de revizie completa, nu o reparatie simpla.
4. De ce motorul meu consum ulei mult daca am segmenti noi? Daca ai instalat recent segmenti noi si consumi ulei, verifica: a) ordinea segmentilor (probabil ai gresit); b) gapurile segmentilor (daca sunt prea mici, nu-i gasesti spatiu); c) curatzenia in cilindru (daca nu ai spalat bine cilindrul, praf vechi pune presiune pe segmenti). In 30-40 de ore de functionare, segmentii noi se “asaza” si consumul scade. Daca nu scade, revino la mecanicul care i-a montat.
5. Ce-i diferenta intre “segment de compresiune” si “segment de ulei”? Segmentul de compresiune e mai gros (1.5-2 mm) si are muchie ascutita – el tine gazele sus in cilindru. Segmentul de ulei e mai subtire (0.8-1 mm) si are canale – el impiedica uleiul din carterul motorului sa urce in camera de ardere. Pe K3B ai doi-trei segmenti de compresiune si doi de ulei. Nu-i amesteca cand montezi.
Tabel cu specificatii tehnice – Segmenti piston Mitsubishi K3B 68mm
| Parametru | Valoare |
| Diametru piston | 68 mm |
| Material |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.