Segmenti Piston Mitsubishi K3D 73mm – Original
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.250,00 leiPrețul curent este: 250,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K3D sunt piese esențiale pentru funcționarea optimala a motorului diesel. Fabricati din materiale de inalta calitate, garanteaza etansare perfecta si durabilitate maxima. Disponibili originali cu compatibilitate confirmata pentru seria K3D si motoare inrudite.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi C70, K3D, K4D, KE70, MM15T, 912D, 912M, 1002D |
| Cod piesa |
MM15T / 912D / 912M / 1002D / C70 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
Stiai ca? Segmentii pierduți pe motorul K3D nu doar că scad puterea motorului, ci încărcă uleiul cu particule metalice care obstrucționează filtrele și degradează rapid toate componentele interne. Un set de segmenti originali dureaza 3000-4000 ore de funcționare, iar o varianta generică se uzeaza în jumătate din timp.
Segmenti Piston Mitsubishi K3D 73mm – Original | Piese Motor Diesel Industriale
Segmentii de piston sunt printre cele mai critice piese ale motorului tau, indiferent că ai un excavator Mitsubishi, un buldozer sau o stivuitoare. Pe motorul K3D de 2.5 litri, ei fac diferența dintre un motor care functioneaza lin si sigur si unul care pierde putere, consuma exagerat de mult ulei si se degradeaza rapid. Acesti segmenti au rolul de a etanseiza camera de combustie, controlând în același timp gazele care se scurg în carter. Cand sunt uzati sau nu sunt montati corect, pierzi compresie, motorul devine lenes, si costurile de reparație se înmultesc exponențial. De aceea am ales să-ti explica detaliat ce trebuie sa stii despre segmentii originali Mitsubishi K3D, cum functioneaza, cum se monteaza si de ce merită investitia în piese OEM in loc de generice.
Ce sunt segmentii de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3D?
Segmentii de piston sunt inele metalice elastice, montate în canale speciale pe pistonul motorului. Pe motorul K3D, diametrul pistonului este de 73mm, iar segmentii trebuie sa fie exact masurati pentru a se incadra perfect. Fiecare piston are de obicei 3 segmenti: doi de compresie (care etanseaza gazele de combustie) si unu de control al uleiului (care impiedica excesul de ulei sa intre în camera de combustie).
Functionarea lor este fascinanta din punct de vedere tehnic. Cand pistonul se misca în sus, segmentii se larsesc ușor din cauza fortelor centrifuge si a presiunii gazelor, creand o etansare perfecta impotriva peretelui cilindrului. Cand pistonul coboara, ei se relaxeaza si se intorc în canalele lor. Daca sunt uzati sau montati gresit, aceasta etansare se pierde, gazele scapa în carter, si tu ajungi cu o pierdere de compresie care poate fi de 10-20% sau chiar mai mult. Pe un motor K3D cu 45 de cai putere, pierzi la fel de mult putere ca si cum ai dezactiva un cilindru intreg.
Materialul din care sunt facuti segmentii Mitsubishi originali este fonta specialmente aliata cu crom si molibden. Aceasta aliare le permite sa reziste la temperaturi de pana la 250°C si la presiuni extreme. Generice din import nu au aceiasi compoziție, se deformeaza mai repede si nu tin etansarea dupa cateva sute de ore. Am vazut de prea multe ori excavatoare cu 1500 de ore care aveau pierderi de ulei grave din cauza segmentilor ieftini.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Mitsubishi K3D 73mm?
Motorul K3D e folosit pe o gamă larga de echipamente industriale japoneze. Acesti segmenti compatibili sunt pentru:
- Excavatoare Mitsubishi – modele Mitsubishi MS700, MS700-3, PC50, PC50UU-5, PC55MR (motor K3D-3)
- Buldozere Mitsubishi – seria D-series, D2000, D2500 cu motorizare K3D
- Stivuitoare Mitsubishi – seria FG25K, FG30K, FG50K echipate cu motor K3D-1
- Tractoare agricole cu motor Mitsubishi K3D – modele compacte pentru terenuri mici
- Generatoare diesel Mitsubishi – centrale electrice portabile de 20-30 kW
- Pompe apa cu motor Mitsubishi K3D – sisteme de irigatie agricola
- Motostiviuitoare diesel – seria TCM, Mitsubishi FGK cu K3D-2
- Combine si prese balotat – echipamente AGCO, Claas cu motorizare Mitsubishi
- Compresoare aer industriale – sisteme 4-6 bari cu motor K3D
- Utilaje forestiere mici – motosierile si tăiătoarele de lemn cu motor K3D
- Ambarcatiuni marine si barje – sisteme de propulsie auxiliara
Codul OEM complet al acestui set de segmenti este identical cu codul de fabrica Mitsubishi, asigurandu-se compatibilitate 100% cu oricare dintre aceste aplicatii. Daca motorul tau are 73mm diametru la piston si functioneaza pe modelele mentionate, acestia sunt segmentii potriviti.
Simptome de uzura – cand trebuie sa inlocuiesti segmentii pistonului?
1. Pierdere progresiva de putere – Motorul iti functioneaza lenes, acceleratia nu mai e la fel, iar la sarcina maxima nu mai face acelasi efort ca inainte. Aceasta se intampla pentru ca gazele de combustie scapa prin segmentii uzati, pierdand presiunea care ar trebui sa apese pistonul in jos. Daca observi ca excavatorul tau incearca sa sape mai greu decat ar trebui, incepe de aici.
2. Consum exagerat de ulei – Motorul bea ulei ca o bestie. Daca adaugi ulei la fiecare 50 de ore, in loc de fiecare 250 de ore, e sigur ca e vorba de segmenti. Segmentii de control al uleiului nu mai fac treaba, iar uleiul se arde în camera de combustie. Vei vedea fum albastru la eșapament, mai ales dupa ralanti.
3. Fum gri-albastru la eșapament – Uleiul care intra în cilindru se arde parțial. Fumul nu e negru plin (care indica combustibil prost ardere), ci gri-albastru, cu miros specific. Pe o motostiviuitoare Mitsubishi, aceasta e o semnalare clara ca trebuie revizie.
4. Pierdere de compresie masurata cu compresometru – Compresia sanatoasa pe K3D e de 25-30 bari. Daca masoari cu compresometrul si gasesti 18-20 bari pe unul sau mai multi cilindri, segmentii sunt uzati. Asta e testul celui mai sigur.
5. Dificultati la pornire, mai ales in rece – Compresie slaba inseamna ca motorul greu se aprinde in aer rece. Chiar daca bateria e buna si bujiile incandescente functioneaza, motorul refuza sa porneasca pana se incalzeste. Pe un generator Mitsubishi, asta e semnal de alarma.
Cum se monteaza segmentii de piston – ghid tehnic pas cu pas
Montajul segmentilor pe motorul K3D nu e de fapt pentru mecanicul de ocazie. E de facut în atelier, cu motor dezasamblat pana la nivel de piston. Dar îti explic procesul ca să intelegi complexitatea.
Scule necesare: Dispozitiv de montaj segmenti (ca o mandra elastica), compas pentru masurat diametrul cilindrului, perie fina de curat, card gradat, cheie dinamometrica, ulei motor nou.
Pasi principali: Se demonteza segmentii vechi si se curaț perfect canalele din piston si cilindrul motorului. Orice rest de carbon sau fonta uzata trebuie eliminat. Segmentii noi sunt mai stramti si au tolerante stricte. Se verifica cu card gradat jocul dintre capetele segmentilor – trebuie sa fie exact 0.25-0.35mm pentru segmentii de compresie, si 0.2-0.3mm pentru segmentul de ulei. Daca e prea strans, segmentul se incaieaza. Daca e prea larg, nu etanseaza. Se monteaza cu dispozitivul elastic, se introduce pistonul foarte cu grija in cilindru, se verifica turatia finala a motorului la ralanti.
Greseli frecvente: Montajul segmentilor cu degete, fara dispozitiv – sigur se rupe vreunul. Neglijarea curatirii canalelor – resturile de fonta veche sau carbon se lipesc in segmenti si ii impiedica sa lucreze. Inversarea segmentilor de compresie cu cel de ulei – se intampla mai des decat ai crede. Neglijarea lubrifianților adecvati la montaj – segmentii trebuie unsi cu ulei motor nou.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diferența dintre un set de segmenti Mitsubishi original si o varianta generica din import e uriasa. Segmentii OEM sunt fabricati cu controlul strict al tolerantelor, materialul e aliaj crom-molibden care rezista 3-4 ani in exploitation normala. Garantia noastra e de 2 ani, ceea ce inseamna ca stam in spate la calitatea lor. Am lucrat cu motoare Mitsubishi timp de 20 de ani, si am vazut cazuri unde clientii au economisit cateva sute de lei pe segmenti ieftini si au pierdut apoi mii de lei din reparatii suplimentare. Stocul nostru in Romania inseamna ca primesti piesa in 24 de ore, nu astepti 2-3 saptamani din China. La Mitsubishi, standardul e standard – nu exista variante, doar piese bune sau piese proaste.
Intrebari frecvente despre segmentii pistonului pentru Mitsubishi K3D
Intrebare: Pot sa montez segmenti K3D pe alt motor Mitsubishi, ca K4D de exemplu?
Raspuns: Nu. K4D are diametrul de 80mm, K3D are 73mm. Daca incerci sa forturi segmentii de 73mm in cilindrul de 80mm, nu vor etanseaza deloc. Chiar daca nu se rup la montaj, motorul va bate la fiecare miscare. Fiecare motor are segmentii lui specifici.
Intrebare: Cata vreme dureaza o revizie cu segmenti noi si cati bani trebuie sa am in buzunar?
Raspuns: Revizionarea completa a unui motor K3D, cu schimbul segmentilor, dureaza 6-8 ore de munca. Aceasta include demontarea motorului, curațarea, inspecția alezajelor, montajul segmentilor noi si al altor componente. Costul serviciului variaza, dar e o investitie care se recupereaza prin functionarea fiabila a echipamentului.
Intrebare: Pot sa schimb segmentii fara sa scot motorul din excavator?
Raspuns: Teoretic da, daca tu esti mecanicul cu experienta si ai acces la chiulasa din sus. Practic, e foarte dificil. Nu poti controla bine tolerantele, risti sa roti segmentii in canale, si sa lasii fonta uzata in motor. Recomand demontarea completa, desi inteleg ca e mai scump.
Intrebare: Dupa cat timp se uzeaza din nou segmentii noi pe motorul K3D?
Raspuns: Cu mentenanta normala – filtrare buna a aerului si uleiului, combustibil curat – segmentii Mitsubishi originali tin de la 3000 la 5000 de ore pana la revizie. Daca motorul functioneaza in conditii grele (praf, nisip, combustibil prost), durata scade la 2000-3000 de ore.
Intrebare: Ce diferenta vad imediat dupa montarea segmentilor noi?
Raspuns: Imediat dupa revizie, motorul va fi mai puteric, va porni mai usor, zgomotul de functionare va fi mai lin (mai putin clang-clang din motor), consum de ulei va disparea complet, si incarcarea va fi mai lin la diapozitivele mecanice. Daca ai o stivuitoare, vei vedea diferenta in capacitatea de ridicare a sarcinirii.
Specificatii tehnice – Segmenti Piston Mitsubishi K3D 73mm
| Parametru tehnic | Valoare |
|---|---|
| Diametru piston | 73 mm |
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.