{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti Piston Mitsubishi K3E K4E STD Hanix N350-2 Ø76mm”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Segmenti Piston Mitsubishi K3E K4E STD Hanix N350-2 Ø76mm – Piese Motor Originale cu Garantie

Segmenii de piston sunt piese critice care asigură etanșeitatea ideală a pistonului în cilindru, element esențial pentru funcționarea corespunzătoare a oricărui motor diesel sau benzină. Pentru motoarele Mitsubishi K3E și K4E, acești segmeni sunt responsabili de menținerea presiunii de compresie, prevenirea scurgerilor de ulei și optimizarea performanțelor motorului. Cu diametrul de 76 mm și dimensiuni standard, acești segmeni sunt specifici excavatoarelui Hanix N350-2 și altor utilaje care utilizează aceste motoare fiabile. Atunci când segmenii se uzează prematur, motorul pierde putere, consumă mai mult combustibil și ulei, iar reparația devine obligatorie. Oferim segmeni piston de calitate OEM cu garanție 2 ani, stoc în România și livrare rapidă 24-48 de ore pentru a-ți readuce utilajul la performanța originală.

Ce este segmentul de piston și cum funcționează pe motorul Mitsubishi K3E?

Segmentul de piston este o inel metalic elastic confecționat din fontă gri de înaltă calitate, proiectat să se potrivească perfect în canalele speciale ale pistonului. Pe motorul Mitsubishi K3E, un motor diesel cu patru cilindri și cilindree de 1.61 litri, segmenii de piston lucrează în condiții extreme de temperatură și presiune. Funcția principală a acestora este de a crea o etanșeitate între piston și cilindru, împiedicând gazele fierbinți de la ardere să se scurgă în carterul motorului. De asemenea, segmenii controlează și previn scurgerea excesivă de ulei din carterul motorului în camera de combustie, menținând nivelul optim de ungere a tuturor pieselor în mișcare.

Setul complet pentru motorul K3E constă de obicei din trei segmeni per piston: doi segmeni de compresie (localizați în partea superioară) și unu segment de control al uleiului (în zona inferioară). Segmenii de compresie au funcția de a menține etanșeitatea, iar segmentul de ulei are o design special cu sloturi care permit drenajul uleiului în exces înapoi în carter. Pe excavatoarele Hanix N350-2, motorul K3E funcționează la turații variabile în funcție de sarcina hidraulică, iar segmenii trebuie să mențină performanța în toate regimurile de lucru, de la mersul în gol până la eforturile maxime de săpare. Diametrul de 76 mm este standardizat pentru această gamă de motoare, iar toleranța de montaj trebuie să fie foarte precisă – o abatere de doar 0,05 mm poate afecta funcționarea motorului.

Pe ce utilaje și motoare se montează segmenii Mitsubishi K3E K4E STD 76mm?

Segmenii piston Mitsubishi K3E și K4E STD de 76 mm sunt piese universal acceptate pe următoarele utilaje și aplicații industriale:

• Excavatoare Hanix: Hanix N350-2, Hanix H36C, Hanix H50C (motoare K3E și K4E)
• Excavatoare Komatsu: Komatsu PC25, PC30, PC35 cu motor Mitsubishi (versiuni cu cilindree mică)
• Miniciocan și microdumper: Diversos modele cu motor K4E (2.0 litri)
• Tractoare agricole: Tractoare cu putere mica (sub 30 CP) cu motoare Mitsubishi industriale
• Compresoare de aer: Compresoare cu viteză joasă (slow-speed) echipate cu motoare K3E
• Pompe de apă pentru irigație: Stații de pombare cu motor K3E, în special în sisteme agricole
• Generatoare electrice: Generatoare portabile industriale 5-8 kW cu motor Mitsubishi
• Stivuitoare motorizate: Stivuitoare electrice cu motor termic (pentru modelele mai vechi)
• Utilaje de construcții minore: Plăci vibrante, role compactoare, alte echipamente cu motor diesel mic
• Motostivuitoare și mașini forestiere: Echipamente compacte de exploatare forestieră cu motor K4E

Codul OEM pentru acești segmeni este standardizat ca MD094857 și MD094858 pentru varianta originală Mitsubishi, iar compatibilitatea cu motoarele K3E și K4E este garantată 100%. Diametrul de 76 mm este universal pentru această familie de motoare, indiferent dacă vorbim de o excavatoare mică sau un compressor industrial. Toți constructorii de echipamente originale (Hanix, Komatsu, LS, Daewoo, alte mărci minore) utilizează aceleași motoare Mitsubishi și aceeași piese de schimb.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmenii piston?

Uzura segmenilor de piston nu apare brusc, ci progresiv. După 2000-3000 de ore de funcționare intensă a utilajelor de construcții sau agricultură, segmenii încep să se uzeze vizibil. Iată cele mai frecvente simptome pe care le observi la serviciu:

• Consum excesiv de ulei: Dacă nivelul uleiului scade vizibil în doar câteva zile de funcționare normală, este semn că segmenii nu mai etanșează corect și lasă uleiul să treacă în camera de combustie. Pe excavatoarele Hanix, vei observa fum albastru la cald din eșapament și miros de ulei ars.
• Pierdere de compresie și putere redusă: Segmenii uzați nu mai menționează presiunea de compresie în cilindri. Motorul va fi greu de pornit la rece, va vibra mai mult și va pierde putere sub sarcină. La o excavatoare N350-2, vei observa că hidraulica se mișcă mai greu și forța de excavare scade vizibil.
• Consum crescut de combustibil: Motor cu segmeni uzați are eficiență termică redusă – arde mai mult combustibil pentru aceeași putere. Tractoarele agricole sau generatoarele vor consuma 15-25% mai mult motorină fără a da mai multă putere.
• Fum gri-albastru la eșapament: Acest fum este tipic pentru arderea uleiului în cilindri. Nu este normal să vezi fum cu miros greu ars la motoarele în stare bună. La pornire este normal oarecare fum la motoarele mai vechi, dar la funcționare normală ar trebui să fie invizibil.
• Depozite de carbon și gume în cilindru: Uleiul care trebuie în camera de combustie nu se arde complet și lasă depozite de carbon pe piston și pereții cilindrului. Dacă deschizi camera de combustie, observi croșete și depozite negre groase. Acestea cresc și mai mult compresiunea și uzura segmenilor.

Cum se montează segmenii piston – ghid tehnic pas cu pas

Montajul corect al segmenilor de piston K3E este o operație delicată care necesită precizie de micrimi. Iată pașii de bază pe care trebuie să-i urmezi la serviciul tău:

1. Pregătirea motorului: Scoate motorul din utilaj (excavatoare, compressor, etc.), fixează-l pe un stand de lucru stabil. Demonteaza chiulasa, carter-ul de ulei și curbelușa. Marchează cu lac pozițiile originale ale componentelor pentru reasamblare.

2. Extragerea pistonului și a bieletei: Rotește motorul pentru a aduce pistonul în poziție superioară. Scoate șuruburile bieletei și retrage cu atenție pistonul din cilindru. Piston-ul va fi murdar cu depozite de carbon – curata-l cu o șpătuă și detergent, fără a zgâria suprafețele în contact cu segmenii.

3. Îndepărtarea segmenilor vechi: Folosește o cuțit de piston (un instrument special cu vârf rotund) pentru a-i ridica ușor din canalele pistonului. Nu folosi obiecte ascuțite care pot zgâria pistonul. Fiecare canal va avea doi sau trei segmeni – marchează ordinea lor.

4. Curățare și verificare a canalelor: Curata cu atenție canalele din piston cu o perie de sârmă fină și vaselină. Verifica dacă canalele nu sunt corodate sau crăpate. Dacă pistonul are defecte, trebuie înlocuit.

5. Montajul segmenilor noi: Segmenii noi trebuie montați în ordinea corectă: mai întâi cei doi segmeni de compresie (în canalele superioare), apoi segmentul de control al uleului. Fiecare segment trebuie ușor deformat în formă de “8” pentru a intra în canal. Apasă ușor și uniform – dacă forțezi, se poate crăpa segmentul nou. Deschiderea de joc dintre capetele segmentului trebuie să fie între 0.2-0.3 mm – nu prea strânsă, nu prea largă.

6. Verificare și reasamblare: După montare, rotește segmenii în canalele lor pentru a verifica că glisează ușor. Reinstalează pistonul în cilindru (unsoare ușor cu ulei curat), remontează bieleta și chiulasa. Reglez apetul de joc la biela conform standardelor fabricantului (de obicei 0.04-0.08 mm).

Scule necesare: Cuțit de piston, perie de sârmă fină, șpătuă de plastic, calipers pentru măsurat jocuri, cheie torque, și o mulțime de atenție. Nu folosi unelte improvizate.

Greseli frecvente: Cea mai comună greșeală este montajul segmenilor în ordine greșită – asta duce la uzură rapidă. A doua greșeală este montajul prea strâns, care crează fricțiune excesivă și pierdere de putere. A treia greșeală este neglijarea curățării corecte a canalelor – sedimentele vechi continuă să deterioreze segmenii noi.

De ce piese originale OEM de la Motoare Industriale?

Segmenii de piston pe care îi oferim sunt piese OEM (Original Equipment Manufacturer) de calitate certificată, fabricate după standardele exacte ale Mitsubishi. Nu sunt replici ieftine, ci piese care se montează la linia de fabricație a fabricantului de echipamente original. Fiecare set este testat individual pentru dimensiuni și elasticitate. Oferim garanție de 2 ani la toate piesele, ceea ce înseamnă că dacă apare vreo problemă din cauza defectului de fabricație, le înlocuim fără cost. Stocul nostru este permanent în România, la depozite refrigerate controlate, nu în condiții de umiditate care ar putea afecta piesele. Livrarea se face în 24-48 de ore în tot țara cu asigurare completă. La prețuri competitive, oferta noastră este cea mai bună din piață pentru o piesă critică cum este segmentul de piston.

Întrebări frecvente despre segmenii piston Mitsubishi K3E K4E STD 76mm

Întrebare: Care este diferența dintre segmenii K3E și K4E? Răspuns: Motoarele K3E (1.61 litri, 3 cilindri) și K4E (2.0 litri, 4 cilindri) au piston de același di