Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm Hanix N11
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.230,00 leiPrețul curent este: 230,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm de inalta calitate pentru motoare Hanix, Terex-Schaeff si Case. Piesa de schimb originala cu compatibilitate garantata pentru K3E, K4E si variante IH 254/255. Asigura performanta optima si uzura minima motorului tau.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi K3E, K4E, Hanix N11, Terex-Schaeff, Mitsubishi MT2501, MT2501D, Case 255, Case IH 254 |
| Cod piesa |
K3E-31DS |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston STD |
Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Hanix N11 Ø76mm – Piese motor profesionale
Segmentii de piston sunt componentele critice ale motorului care asigura etanseitatea camerei de combustie si reglarea temperaturii pistonului. Pentru motorul Mitsubishi K3E, segmentii de diametru 76mm STD sunt essentiali in functionarea optima a excavatorului Hanix N11 si a altor utilaje industriale. Acesti segmenti fac parte din ansamblul piston-biela si sunt responsabili cu compresiunea gazelor, prevenind scurgerile de ulei si combustibil catre carter. Uzura lor progresiva determina pierderi de putere, consum crescut de combustibil si ulei, si in cazuri extreme, gripage ale pistonului. In aceasta pagina vei gasi informatii complete despre specificatiile acestor piese, semnele de inlocuire, procesul de montaj corect si compatibilitatile exacte cu utilajele pe care se monteaza.
Ce sunt segmentii de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3E?
Segmentii de piston sunt inele metalice elastice care se asaza in canelurile special-executate ale pistonului. Pe motorul Mitsubishi K3E, diametrul standard de 76mm corespunde cilindrului de 76mm, iar acesti segmenti au rolul de a crea o etanseitate dinamica intre piston si cilindru, in timp ce pistonul se deplaseaza rapid in sus si in jos (cu frecventa de pana la 3000 de oscilatii pe minut in regim normal de lucru). Exista trei tipuri de segmenti: segmentul de compresiune superior (care comprima gazele din camera de combustie), segmentul de compresiune inferior (care ajuta compresiunea) si segmentul de rastimp (care controleaza fluxul de ulei pe peret cilindru si previne scurgerile de ulei in camera de combustie).
Pe motorul K3E, acesti segmenti sunt realizati din fontă aciuita special, tratat termic pentru a rezista la temperaturi extreme (pana la 350-400°C in zona pistonului). Elasticitatea lor este critica – prea putin efort si nu vor etansa gazele (pierdere de compresiune), prea mult efort si vor accelera uzura cilindrului. Procesul de montaj pe K3E necesita o tensiune specifica si o succesiune precisa pentru a evita deformarea sau blocarea segmentilor inainte de punerea in functiune a motorului. Pe excavatoarele Hanix N11 care functioneaza in conditii grele, cu sarcini constante si temperaturi mari, acesti segmenti sunt supusi unui stress ciclic enorm, ceea ce explica de ce uzura lor este inevitabila dupa aproximativ 4000-6000 ore de functionare.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii de piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm?
Segmentii de piston Mitsubishi K3E STD cu diametrul de 76mm sunt compatibili cu urmatoarele aplicatii industriale:
- Excavatoare mini Hanix: H12 (motoare K3E la versiunile timpurii), N11, N12, H22, toate cu motoare Mitsubishi K3E si K4E
- Tractoare agricole Mitsubishi: seria MT, MT250, MT350, MT400 echipate cu motor K3E in versiunile comerciale europene
- Generatoare electrice Mitsubishi: grupuri electrogene de 8-12 kW cu motor K3E monocilindru, 4 timpi
- Pompe de apa si irigatie: pompe centrifuge de 10-15 CP cu motor K3E montat pe baza de otel
- Compresoare aer stationare: compresoare de tip piston cu motor K3E montat direct pe rotor
- Stivuitoare si manipulatoare: macara laterala pe sasiu rigol cu motor K3E si cutie mecanica 3+1
- Masini de lucrat pamantul: vibratoare compactoare, placi compactoare cu motor Mitsubishi K3E monocilindru diesel
Codul de compatibilitate OEM pentru segmentii K3E STD Ø76mm este identic pentru toate aceste aplicatii, cu codul Mitsubishi original: ME014309. Lungimea totala a setului standard este de aproximativ 6-7 segmenti (setul contine doi segmenti de compresiune si unu de rastimp pentru fiecare piston, dar pe K3E monocilindru sunt uzual 3 segmenti per piston).
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmentii de piston K3E?
- Pierderea puterii motorului si acceleratie lenta: Cand segmentii de compresiune se uzeaza, etanseitatea camerei de combustie scade, compresia gazelor scade sub 20 bar (valoarea normala pentru K3E este 25-28 bar la pornire). Motorul porneste mai greu, mai ales in anotimpul rece, si nu mai raspunde prompt la acceleratie. Pe excavatoare, se observa intarzierea ridicarii caruselor si miscari mai lente ale braului.
- Consum anormal de ulei: Segmentii de rastimp uzati nu mai pot controla fluxul de ulei pe peretele cilindrului. Se observa consum de 1-2 litri de ulei la fiecare 50 de ore de functionare (normal pentru K3E este 0.2-0.5 litri/100 ore). Pe tractoare, aceasta se constata prin scaderea nivelului la dipstick intre schimburile de ulei, cu risc de uscare completa a carterului.
- Fum gri-albastru din teavul de evacuare: Cand ulei ars se gaseste in gazele arse, ieșind din cilindru necombus, apare fum gri caracteristic. Pe generatoare sau compresoare in spatii inchise, aceasta poate indica o uzura critica a segmentilor.
- Zgomotul metalic “pic-pic” din motor: Segmentii care se miscă liber in canelurile uzate (loose play) produc sunete clare la trecerea din pozitia de sus in pozitia de jos. Pe utilaje cu motor K3E, aceasta indica ca segmentii se apropie de starea de inlocuire urgenta.
- Scaderea presiunii de compresiune masurata cu manometru: La verificarea compresi cu aparatul special, daca presiunea scade sub 18 bar, inseamna ca segmentii nu mai tin. Aceasta se compara intre cilindri – pe K3E monocilindru este usor de detectat. Daca dupa 10 secunde presiunea scade rapid (cade cu 3-4 bar), sunt siguri segmentii uzati.
Cum se monteaza segmentii de piston K3E – ghid tehnic pas cu pas
Demontarea si remontarea segmentilor pe motorul Mitsubishi K3E necesita atentie extrema si respectarea unei proceduri stricte. Inainte de toate, se demontaza chiulasa cu 4 suruburi M10 (cuplu 50 Nm), apoi se scoate pistonul din cilindru cu biela, folosind o preza specifica pentru a nu deteriora cilindrul. Dupa dezmembrare, segmentii uzati se scot prin rasucire cu atentie – nu se trag direct, se roteac in cerc pentru a iesi din caneluri fara a rapa peretii.
Inainte de montaj, cilindrul trebuie spalat cu petrol lampant si uscat complet. Segmentii noi se monteaza in ordinea corecta: primul segmentul de compresiune mai sus, al doilea mai jos, al treilea (rastimp) cel mai jos langa piston. Fiecare segment se introduce intr-o anumita pozitie pe circumferinta cilindrului – pragurile (deschiderile) trebuie decalate cu 120 de grade una fata de cealalta, pentru a nu pune in direct pe aceeasi linie verticala. Aceasta previne scurgerile concentrate pe aceeasi zona.
Scule necesare: preza speciala de montaj piston (compresoare de segmenti), manometru de compresiune, cheie frantela 17mm, lubrifiant special pentru montaj (nisip fin si ulei motor). Greseala frecventa pe K3E este strângerea prea puterinica a suruburilor de prindere a bielei la carter – trebuie 40 Nm exact, nu mai mult. Alta greseala: montarea segmentilor cu deschiderile aliniate provoca pierdere imediata de compresiune. Dupa montaj, motorul trebuie rotit manual de cel putin 5-10 ture pentru a verifica ca pistonul se misca liber si nu simte fricțiune anormala.
De ce piese originale Mitsubishi K3E de la Motoare Industriale?
Piesele originale OEM Mitsubishi sunt realizate cu tolerante specifice – 0.05 la diametrul segmentilor, ceea ce permite o etanseitate optima. Segmentii contrafacuti sau de calitate inferioara pot avea tolerante mai largi, causand vibratii sau uzura accelerata a cilindrului. Garantia noastra de 2 ani pe segmentii de piston K3E acopera defectele de fabricatie si probleme de montaj daca sunt urmati pasii corecti. Stocul este permanent in Romania, cu livrare in 24 de ore pentru comenzi pana la ora 14:00. Colaboram direct cu distribuitori Mitsubishi certificati, deci garantam autenticitatea 100% si nu vom vinde niciodata piese uzate prezentate ca noi.
Intrebari frecvente despre segmentii de piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm
1. Care este diferenta dintre segmentii STD si segmentii +0.25 sau +0.50 pentru K3E?
Diametrul STD (76.00 mm) se monteaza in cilindri originali nealezati. Daca cilindrul a fost alezat o data (marire normala dupa uzura), se folosesc segmenti +0.25 (76.25 mm). Daca s-a alezat de doua ori, se folosesc +0.50. Mitsubishi K3E se aleza de obicei o singura data, deci segmentii STD sunt cei mai comuni. Insa inainte de comanda, verifica cu manometru sau caliper diametrul actual al cilindrului.
2. Pot sa refolosesc segmentii vechi pe un cilindru nou/alezat?
Nu, niciodata. Segmentii se deforma ireversibl dupa ce au fost in functiune. Elasticitatea lor scade si nu vor mai crea etanseitatea necesara. Orice revizie completa a motorului K3E trebuie insotita de schimb al intregului set de segmenti.
3. Cat timp dureaza montajul segmentilor pe K3E la un service?
Demontarea motorului, montajul segmentilor si remontarea motorului pe utilajul tip excavator Hanix N11 dureaza aproximativ 6-8 ore de munca, depinde si de accesibilitate la motor. Un mecanic experimentat cu orase montaj corecte poate face intr-o zi de lucru.
4. Trebuie inlocuiti simultan segmentii si cilindrul?
Daca cilindrul nu are zgarijeturi sau uzura inegala (detectata cu manometru diferential), puoti folosi cilindrul vechi cu segmenti noi. Dar daca cilindrul are glisare neuniforma pe circumferinta, segmentii noi se vor uza rapid. Ideal este sa verifi starea cilindrului inainte de a cumpara segmentii noi.
5. Exista diferenta intre segmentii de comanda folositi pe K3E in versiunea chineza vs. Mitsubishi original?
Da, diferenta este semnificativa. Mitsubishi original are tratament termic special cu crom depus, duritate 550-650 HV. Segmentii chinezi contrafacuti au duritate 400-500 HV si se uzeaza de 2-3 ori mai rapid. Pe utilajele de constructie care lucreaza zilnic, diferenta se vede in primele 1000 de ore de functionare.
Tabel specificatii tehnice – Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm
| Parametru | Valoare |
| Diametrul exterior | 76.00 mm (STD) |
| Grosimea segmentului de compresiune | 1.75 mm |
| Grosimea segmentului de rastimp | 2.00 mm |
| Deschiderea (gap) la asamblare | 0.30-0.50 mm |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.