Segmenti piston Mitsubishi K4N 90mm – Volvo EC45
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.260,00 leiPrețul curent este: 260,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K4N sunt componente esențiale pentru motoare industriale diesel. Asigură etanșeitate perfectă și performanță optimă. Calitate OEM garantata cu livrare rapida. Comanda acum!
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Volvo EC45, Case CX45, Caterpillar 304, 305, 305CR, Hanix H50C, Hanix 56C, Kobelco SK045, Pel-job EB450 |
| Cod piesa |
K4N |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston |
Stiai ca? Segmentii uzati nu scad doar puterea motorului – provoca arderea uleiului si contaminarea rapid a filtrului. In practica, cand ai segment slab, dupa o luna de functionare gasesti praf negru in toata conducta de aer, si motorii Mitsubishi K4N sunt super sensibili la asta. De aia e treaba serioasa inlocuirea lor.
Segmenti piston Mitsubishi K4N 90mm pentru Volvo EC45 – Piese OEM calitate premium
Segmentii pistoanelor sunt una dintre piesele cele mai critice ale motorului tau. Sunt niste inele metalice care sigilanizeaza camera de combustie si permit circulatia controlata a uleiului. Fara ei, motorul pierde compresiune, arde combustibil fara sa lucrand, si in cateva zile incepi sa pierzi putere pe excavator sau pe utilajul tau agricol. Mitsubishi K4N e un motor solid, montat pe Volvo EC45 si alte excavatoare, dar segmentii se uzaza cu timpul – e normal, e uzura naturala. Problema e ca daca nu ii inlocuiesti la timp, afectezi cilindrii insusi, si aia e reparatie serioasa. Aici vorbim de segmenti originali, 90mm, care corespund exact la ceea ce a proiectat fabrica Mitsubishi. Nu e loc de aproximari.
Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K4N?
Segmentul de piston e un inel subtire din fonta sau otel, cu o deschidere mica. Se monteaza in niste canale pe piston, si când pistonul se misca in cilindru, segmentul actioneaza de doua ori: mai intai, impiedica gazele arse sa scada in carterul motorului (functie de sigilare), si doi, reglementeaza cantitatea de ulei care udeaza cilindrul. Pe motorul Mitsubishi K4N, care e diesel patru timpi, standardul e trei segmenti per piston – doi de compresie sus si unu de scurgere de ulei jos.
Tehnologic vorbind, segmentul de compresie trebuie sa fie extrem de precis dimensionat – tolerantele sunt de zecimi de milimetru. Orice variere si pierzi etanseitate. Deschiderea segmentului (numita joc de capat) trebuie sa fie intre 0,35-0,55mm pentru modelele K4N – asta permite dilatarea termala fara ca segmentul sa se blochez. Material-ul e fonta cu grafit pentru duritate si rezistenta la uzura, dar si elasticitate suficienta. Presiunea gazelor din cilindru, care poate ajunge la 80-100 de bari la combustie, impinge segmentul impotriva peretelui cilindrului, creand inelul de etanseitate. E elegant din punct de vedere fizic – de asta mecanicii cu experienta respect piesele astea.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii de 90mm pentru K4N?
Mitsubishi K4N cu cilindrul de 90mm e motor mono-cilindric diesel, patru timpi, utilizat pe excavatoare compacte si mini-excavatoare. Gasesti pe:
- Volvo EC45 / EC45C – excavator compact, poids operațional 4-4,5 tone, cilindraj 2,2 litri
- Volvo EC27 / EC30 – mini-excavatoare mici, 2,7-3 tone, acelasi K4N
- JCB 8014 / 8015 – microdezgropator, versiuni cu K4N
- Komatsu PC20MR-1 / PC20UU – mini-excavator cu motor Mitsubishi K4N
- Utilaje agricole cu motor K4N – unele tractoare mici, motopompe pentru irigatie, compresoare portabile
- Generatoare electrice industriale – grupa electrogena 3-4 kW cu motor K4N
- Masini de constructii speciala – vibropalet, compactor, alte utilaje cu putere 4-5 CP
Compatibilitatea exacta depinde de cilindrul K4N – diametrul 90mm e standard pentru aceasta familie, insa lungimea pistoanelor poate varia usor dupa aplicatie. Cand comandi, verifica cu codul OEM al motorului – nu e suficient sa spui “Volvo EC45”, trebuie seria exacta.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmentii pe motorul K4N?
Pierderea de putere brupta: Excavatorul tau slabeste vizibil, incepi sa observi ca ridicarea sarcinilor merge mai greu, motorul ii lipseste “aer”. E semn ca nu mai tin segmentii compresiune – gazele scapa pe la piston in carterul motorului. Pe K4N, asta se vede clar daca ai manometru – compresiunea scade sub 25 de bari pe cilindru.
Fum albastru la esapament: Arde ulei. Se intampla pentru ca segmentii uzati nu mai retin uleiul, el trece in cilindru si arde cu combustibilul. Fum albastru-gri deschis, clar la pornire si sub sarcina. Uleiul scade repede din carter, trei zile de munca normala si vezi ca ai pierdut doi litri.
Consum anormal de ulei: Legat de punctul anterior – daca trebuie sa adaugi ulei la fiecare doi-trei zile, e bun indiciu. Pe motoare K4N normale, consumul e maxim 0,5% din capacitatea cartarului pe 50 de ore de functionare. Daca depasesti asta, segmentii sunt sigur uzati.
Vibratii sau zgomote ciudate in cilindru: Uneori auzi o mica alunecare metalica in motor, cand accelerezi. E piston care freaca diferit in cilindru pentru ca segmentii nu mai sunt concentrici. Pe K4N, asta e semn ca segmentii incearca sa se miste in canalele lor, deci au pierdut tensiune.
Sarcinile grele declanseaza turmalituri pe esapament: Motor se “strangie” la presa maxima, facand turmalituri negre la tub. E combinatie intre compresiune pierduta si combustie incompleta din cauza gresit etanseizarii cilindrului.
Cum se monteaza segmentii de piston – ghid tehnic pas cu pas
Demontare: Scoti cartarul motorului – patru-sase suruburi pe K4N. Apoi inlaturezi biela si pistonul impreuna (sunt legate fix). Pentru a-ti usura viata, ia-ti o fotografie inainte de demontare, sa stii cum se imbina biela cu arborele. Segmentii se scot cu ajutorul unui mic ciocan si a unui palpator de lemn, batand lin pe circumferinta pentru a-i scoate uniform. Nu folosi niciodata surubelnita metalica direct pe segmenti – se vor rupe, sunt fragili.
Curatare piston: Dupa ce scoti segmentii, canalele din piston sunt pline cu depuneri de carbon si varnish. Foloseste solvent diesel si perie metalica fina – ingrijitor sa nu scarifici canalele. Verifica cu palpator ca nu raman praful sau vernici vechi. E important pentru ca un canal imurdar va cauza blocare a segmentului.
Montare segmenti noi: Incepi cu segmentul inferior (cel de scurgere ulei) – are un citat de forma speciala. Apoi celelalte doua, cu deschiderea orientata in directia corecta (gasesti in manual sau pe piston e marcat). Fiecare segment trebuie sa se miste usor in canal – testeaza cu deget. Scule necesare: ciocan mic, palpator lemn, manometru de compresiune pentru test final, lichid de protectie anticoroziune.
Greseli frecvente: Cea mai comuna e orientarea gresita a deschiderii segmentului – daca o pui invers, segmentul nu se mai distinge uniform. O alta greseala e strangerea neuniforma a cartarului – rezulta pierdere de compresiune intr-o parte a cilindrului. Intotdeauna montaza segmenti cu pistonul pur curat, fara ulei – uleiul il adaugi dupa asamblare.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Segmentii OEM Mitsubishi sunt fabricati cu tolerante extrem de stricte – fiecare lot trece prin masurare 100%. Acestia sunt singurii care garanteaza etanseitate perfecta si durabilitate de 2000-3000 de ore pe motorul tau K4N. Generici mai ieftini – si exista – insa au elasticitate mai mica, se dilata inegal la cald, si uzura cilindrului mult mai repede. In practica, cand iei piesa generica la 40% din pret, dupa patru-sase luni esti inapoi la service-ul cu motor plin de praf si cilindru zgariat. Recomandare personala: daca reparezi o data, faci-o bine.
Garantia de 2 ani pe piesele originale iti acorda linistea in caz de defect de fabricatie. Avem stoc la Bucuresti, livrare in 24 de ore in toata tara, ambalaj de calitate profesionala. Compatibilitate garantata cu motor Mitsubishi K4N.
Intrebari frecvente despre segmentii de piston K4N 90mm
Intrebare: Care e jocul corect de capat pentru segmenti K4N?
Raspuns: Pentru cilindrul de 90mm pe motoare Mitsubishi K4N, jocul de capat ideal e 0,35-0,55mm. Se masoara cu palpator cand segmentul e introdus in cilindru fara piston. Prea mic – risca sa se blocheze la cald si deterioreaza cilindrul. Prea mare – pierde etanseitate si scade compresiune. Verifica mereu inainte de montare finala.
Intrebare: Pot folosi segmenti cu diametru 89,5mm in loc de 90mm?
Raspuns: Nu, absolut nu. Chiar aceasta diferenta minuta de 0,5mm va cauza pierdere masiva de compresiune. Cilindrul e reglat la micrametru pentru 90mm. Cu 89,5mm, segmentul se misca liber in cilindru si nu mai face etanseitate. Pe excavator o sa vezi pierdere de putere imediata.
Intrebare: Cat timp dureaza niste segmenti buni pe K4N?
Raspuns: Depinde de calitatea uleiului, filtrarii si sarcina. Segmenti OEM, in conditii normale, duraza 1500-2500 de ore. Daca motorul merge in conditii aspre – praf abundent, schimbari de ulei rare, sarcini maxime – poti scurta la 800-1200 ore. Recomandare: verifica compresiunea la 500 de ore, si daca e sub 22 de bari, planifica inlocuirea.
Intrebare: Trebuie sa inlocuiesc si cilindrul daca segmentii sunt uzati?
Raspuns: Nu neaparat, dar depinde de gradul de uzura. Daca cilindrul are doar zgarietur usoare, poti folosi piston si segmenti supradimensionati – de exemplu 90,5mm sau 91mm, in functie de ce permite fabrica. Insa daca cilindrul e grav daunificat, zgariturat adanc sau eliptoid, trebuie rebrazat profesional. In caz de indoiala, fa o verificare cu micrometric inainte de comanda.
Intrebare: Cum verific eu daca segmentii sunt montati corect?
Raspuns: Cel mai sigur e sa faci test de compresiune cu manometru dupa montare. Trebuie 28-32 de bari la pornire. Daca e mai putin, segmentii nu tin. Si cand pornesti motorul, observa esapamentul – daca iese fum colorat, ceva nu e bine. Fum alb (abur) e normal la pornire, albastra sau neagra inseamna compresiune mica sau ardere neregulata.
Specificatii tehnice segmenti piston K4N 90mm
| Parametru | Valoare |
| Diametrul pistonului | 90,00 – 90,01 mm |
| Numar de segmenti pe piston | 3 (doi de compresie, unu de scurgere ulei) |
| Grosimea segmentului de compresie | 1,75 mm
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareGarnitura chiulasa Mitsubishi K3C – piesa originala
Garnitura chiulasa Mitsubishi K3C este piesa esentiala pentru etansarea perfecta a chiulasului motorului tau. Fabricata din materiale de inalta calitate, asigura performanta optima si durabilitate in timp. Protejeaza motorul de scurgeri de lichid de racire si mentine etansitatea sistemului de combustie.
Start typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.