Segmenti piston Yanmar 2TNV70 70mm Hitachi ZX17U-2 – Piese originale motor

Segmentii pistonului sunt piesele alea mici, dar vitale, care tin compresiunea in cilindru si impiedica oliurile sa se coacere in camera de ardere. Pe motorul Yanmar 2TNV70, care echipeaza excavatoarele Hitachi ZX17U-2 si alte utilaje de constructii, segmentii sunt pusi in serios la munca – fiecare ciclu de motor ii supune la temperaturi de 300-400 de grade Celsius si presiuni uriase. Cand incep sa se uze, simptomele par la inceput banale: motorul pierde putere, consuma mai mult ulei, iese fum colorat la esapament. Problema e ca de-abia cand observi astea, uzura e deja in stadiu avansat. De aia e important sa nu ignori semnele si sa cauti segmenti de calitate OEM – nu doar orice generic ieftin gasit pe piata. Am vazut prea multi proprietari care au crezut ca economisesc 200-300 de lei la segmenti si apoi au plecat cu reparatii de 5000-10000 de lei.

Ce sunt segmentii pistonului si cum functioneaza pe motorul Yanmar 2TNV70?

Segmentii pistonului sunt niste ineluri metalice subtiri, confectionate din fonta speciala sau otel, care se monteaza in niste canale practicute pe piston. Rolul lor e triplu si foarte important: in primul rand, etanseaza camera de ardere, tinand compresiunea acolo unde trebuie – adica in cilindru – si nu lasa sa se scurga gaze arse intre piston si cilindru. In al doilea rand, raclad oliurile care se acumuleaza pe peretelui cilindrului si le returneaza in carter, evitand sa arde combustibil murdar. In al treilea rand, ajuta la dissiparea caldurii de la piston la cilindru, pentru ca pistonul se incalzeste groaznic si trebuie cumva sa-si scada temperatura.

Pe motorul Yammer 2TNV70 in particular, un motor japonez cu 2 cilindri si 688cc, lucrul foarte important e ca segmentii trebuie sa aiba dimensiuni exacte. Diametrul exterior trebuie sa fie exact 70mm – nici mai mare, nici mai mic – iar grosimea si profilul trebuie sa respecte tolerante super stricte. De ce? Pentru ca cilindrul pe Yarnarul 2TNV70 e prelucrat cu tolerante H7 pana la micron, si daca segmentii nu se potrivesc perfect, se vor osculezi in cilindru, vor pierde etanseitatea, iar motorul va lucra rau. Segmentii originali de la Yammer sunt fabricati cu tolerante H6-H7, ceea ce inseamna ca se potrivesc perfect in cilindru si functiunea de etansare e garantata.

Cand monezi segmentii noi, ei trebui sa alunece lin in cilindru, fara frecare si fara joc liber. Daca e prea usor, motorul va consuma ulei. Daca e greu si se blocheaza, pistonul se va griega rapid si risti sa spargi motorul. De aia mecanicii cu experienta verifica cilindrul de doua-trei ori inainte sa monteze segmenti noi – ne uitam la rugozitate cu rugozimetru, masurim diametrul cu micrometru in trei puncte diferite, si stim exact ce segmenti trebuie sa montam.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii pentru Yammer 2TNV70?

Motorul Yammer 2TNV70 a fost folosit pe o multime de utilaje de constructii, in special excavatoare compacte si pe alte masini care aveau nevoie de putere mica dar fiabila. Iata o lista completa a utilajelor compatibile:

• Excavatoare Hitachi: ZX17U, ZX17U-2, ZX19U, ZX25U, ZX27U – toate variantele mai mici din seria Zaxis
• Excavatoare Yammer: VIO15, VIO17, VIO20 – seria Viobis a Yammer-ului
• Excavatoare Komatsu: PC20 (versiunea cu motor Yammer), PC35
• Stivuitoare Balkancar: DV1792 si alte variante europene cu motor Yammer
• Compresoare aer industriale: Compresoarele Kuvera, Atlas Copco cu motor Yammer 2TNV70
• Pompe apa pentru irigatie: Pompe de 5-7 CP cu motor Yammer 2TNV70
• Generatoare electrice: Generatoare Kipor, Honda, Yammer cu putere pana la 6-8 kW
• Motostivuitoare Toyota: Cateva modele mai vechi cu motor Yammer in loc de motor Toyota original
• Utilaje forestiere: Desfăşcatoare lemn, ferăstraie cu motor Yammer 2TNV70
• Buldozere mici Shantui: SD16, SD20 cu variante Yammer

In Romania, cele mai comune utilaje cu motor Yammer 2TNV70 sunt excavatoarele Hitachi ZX17U-2 folosite pe santierele mici si mijlocii, compresoarele Atlas Copco din anii 2000-2010, si stivuitoarele Balkancar din parcare

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmentii pistonului?

1. Fumul colorat la esapament: Daca observi fum albastru-gri la esapament, inseamna ca ulei arde in cilindru. Aceasta se intampla atunci cand segmentii nu mai etanseaza bine si lasa ulei sa se scurga pe peretelui cilindrului intr-un ritm accelerat. Fusul asta nu e niciodata normal pe un motor sanatos.

2. Pierderea de putere graduala: Motorul nu mai raspunde cum ar trebui la gaz, accelereaza greu si nu mai isi atinge RPM-ul maxim. Cauza e compresiunea scazuta din cilindru – segmentii uzati nu mai etanseaza presiunea, gazele arse scurge inapoi si motorul pierde eficienta termodinamica. O excavator care venea 100 la orar acum nici nu mai face 50.

3. Consum crescut de ulei: Motorul iti consuma ulei ca nebunul – dupa o zi de munca, dop-ul pe care il citesti iti spune ca ai pierdut 1-2 litri. Aceasta se intampla pentru ca segmentii nu mai rasclad oliurile din cilindru si le lasa sa se coacere in camera de ardere.

4. Porniri grele si miscari nelinistite: Motorul nu mai porneste la prima, zumzaie ciudat, vibreaza in banca de test. Compresiunea neuniforma intre cilindri, cauzata de segmenti cu grad diferit de uzura, face ca motorul sa nu lucre ritmic.

5. Combustibil in carterul de ulei: Daca scoţi dop-ul de vizita si mirosul de benzina/motorina e uimitor de puternic, inseamna ca combustibil se infiltreaza in carterul de ulei. Asta se intampla cand segmentii nu mai etanseaza cilindrul si gazele arse trec pe langa piston, dusepui combustibil nevaporat spre carterul de jos.

Cum se monteaza segmentii pistonului – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor pe Yammer 2TNV70 nu e o treaba grea daca stii ce faci, dar necesita atentie si scule specifice. Iata pasi pe care ii urmeaza orice mecanic competent:

1. Demontarea: Demontezi capul cilindrului, apoi demontezi pistonul din cilindru (trebuie sa intorci motorul pe sus dupa ce inlevezi biela). Cand incepi sa scoti segmentii vechi, faci-o cu atentie – nu vor unelte ascutite ca nu-ti risti sa zgarii cilindrul. Folosesc o lamela de plastic moale sau spatula metalica usor inclinata.

2. Curatarea: Cand ai scos segmentii, incepi sa curati pistonul si canalele din care s-au scos inelurile. Folosesti perie metalica moale si benzina pentru a sterge depunerile de funingine si brudarii. Cilindrul se spalat cu benzina si se sterge cu carp curat. Foarte important sa nu lasi fir de murdarie – asta va da probleme imediat dupa montaj.

3. Masurarea cilindrului: Inainte de a monta segmenti noi, masori diamtrul exact al cilindrului cu micrometrul de interior in trei zone: sus, mijloc si jos. Iti trebuie sa stii exact daca cilindrul e uzat uniform sau daca are o forma stramba. Daca variaza mai mult de 0.3mm, cilindrul ar trebui honuitu (lapuitu).

4. Montarea segmentilor noi: Incepi cu segmentul inferior (cel de razuire a uleiului), apoi cel de compresie mic, apoi cel de compresie mare sus. Fiecare segment se introduce incet-incet in canal, facand atentie sa nu se rasuceasca. Deschizatura segmentului (nituirea) trebuie sa fie decalata cu aproximativ 120 de grade intre ele, altfel nu asiguri etanseitatea buna.

5. Verificarea jocului: Dupa montare, verific jocul liber al fiecarui segment cu o sonda. Pentru Yammer 2TNV70, jocul trebuie sa fie intre 0.3-0.5mm pentru segmentul superior de compresie. Daca e prea mic, segmentul se va bloca cand se incalzeste motorul.

Scule necesare: Micrometru interior, sonda, perie metalica moala, spatula de plastic, aparat de montare segmenti (optional dar util), manometru de compresie pentru verificare post-montaj.

Greseli frecvente care distruge motoare: Nu uita sa claduesti cilindrul bine – fara murdarie. Nu monta segmentii cu deschizatura la acelasi loc – o faci in X sau Y. Nu apasi prea tare cand montezi pistonul inapoi – pistonul ar trebui sa alunece usor, nu sa se forţeze. Nu pune prea mult ulei cand pornesti motorul – doar 1-2 litri, nu mai mult.

De ce segmentii originali Yammer de la Motoare Industriale?

Calitatea OEM garanteaza ca segmentii sunt fabricati in fabrica Yammer cu exact aceleasi tolerante si materiale ca si piesa originala care a iesit de pe linia de montaj. Segmentii generici, “compatibili” cum se zice, sunt adesea fabricati in China cu tolerante mai largi si metal mai slab, si nu vor dura cat trebuie. Am deschis sute de motoare reparate pe bune si am observat diferenta – segmentii aftermarket se uzeaza de 3-4 ori mai repede.

La noi avem garantie de 2 ani, ceea ce inseamna ca daca ceva nu merge cum trebuie, schimbam piesa gratis. Avem stoc permanent in Romania, nu comanda din China cu 30 de zile asteptare. Livrarea e rapida – de obicei 24 de ore daca comanda vine pana la 14:00. Nu e doar vorba de pret – e vorba de responsabilitate si de faptul ca ne asumam daca piesa e proasta.

Intrebari frecvente despre segmentii pistonului Yammer 2TNV70

1. Pot sa munt segmenti generici de la ali producatori? Vor merge pe Yammer 2TNV70?

Tehnic vorbind, daca diametrul e de 70mm si grosimea e corecta, vor intra. Dar asta nu inseamna ca vor functiona bine. Generici din China, de obicei au tolerante mai largi (H8 in loc de H6) si se misca mai mult in cilindru, deci pe langa pierderea de etanseitate, risci uzura mai rapida a cilindrul. Intr-un motor care costa 2000-3000 de lei, ai vrea sa investesti intr-o piesa proasta de 50 de lei care te obliga sa inlocuiesti pistonul dupa 800 de ore?

2. Ce diferenta e intre segmentii Yammer originali si cop