Segmenti Piston Yanmar 2TNV70 3TNV70 70mm OEM – Piese Originale Motor

Segmentii de piston sunt printre cele mai critice piese ale unui motor diesel industrial. Pe scurt, sunt niste inele metalice (in cazul tau, trei bucati per piston) care etanseaza camera de combustie si controleaza consumul de ulei. Fara ei, combustibilul si uleul se amesteca, motorul pierde putere, consuma exagerat si in scurt timp ajunge la avarie majora.

Pe motoarele Yanmar 2TNV70 si 3TNV70 – care fac treaba dura pe excavatoare, buldozere, tractoare si utilaje agricole – acesti segmenti trebuie sa reziste la presiuni de pana la 150 de bari si temperaturi de 350 de grade Celsius. Nu e joc mic. Un set de segmenti uzati te costa cu garantie o defectare de cilindru, iar atunci da, ai problema serioasa – de fapt, ai nevoie de rebore complet si costuri triple.

Motoarele Yanmar sunt renumite pentru fiabilitate, dar segmentii lor se uzeaza ca oriunde – dupa 5000-8000 de ore de functionare intensiva. Daca masina ta consuma ulei suspect de mult, iti vine greu sa pornesti motorul sau auzi un zumzet ciudat la pornire, probabil ca segmentii tau isi fac datoria cu greu.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 2TNV70 3TNV70?

Un segment de piston nu e doar o bucata de fier pe care o bagi pe piston si gata. E o parte de mecanica de precizie care trebuie sa faca patru lucruri simultan: etanseaza camera de combustie, conduce caldura de la piston la cilindru, controleaza filmul de ulei pe peretii cilindrului, si permite pistonului sa se deplaseze cu minim de frecare.

Pe motoarele Yanmar 2TNV70 si 3TNV70 – care sunt motoare cu doi sau trei cilindri diesel, cu capacitate mica dar cuplu solid – segmentii de piston sunt proiectati in trei tipuri: segmentul de compresie sus (care etanseaza), segmentul de compresie al doilea (care ajuta la etansare si la distribuit caldura), si segmentul radator (de jos, care controleaza uleul). Fiecare are o toleranta proprie, unghi de conic si o tesatura interioara speciala.

Cand motorul ruleaza, pistonul merge sus-jos cam 2000-3000 de ori pe minut (depinde de regim). Segmentii trebuie sa se adapteze la micile neregularitati ale cilindrului, sa nu se blocheaze, dar totusi sa etanseze perfect. E ca si cum ar trebui sa fie rigid si flexibil in acelasi timp. Daca sunt prea slabi, te scurge motorina. Daca sunt prea stranti, pistonul nu mai merge liber si consuma carburant aiurea.

Pe Yammer 2TNV70 si 3TNV70, segmentii originali sunt fabricati din fontă alliată cu crom si nichel, ceea ce le da rezistenta la uzura si la temp extrema. Daca pui segmenti generici (si ieftini), după vreo 1000 de ore o sa-ti pare ca motorul are o boala incurabil.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Yammer 2TNV70 3TNV70?

Motoarele Yammer 2TNV70 si 3TNV70 sunt folosite pe o varietate larga de utilaje industriale:

• Excavatoare: Mini excavatoarele de 2-3 tone, excavatoarele compacte pe pneuri sau galeata. Motorul 2TNV70 ii alimenteaza pe majoritatea micilor buldozere-excavatoare din seria compacta.
• Buldozere si dozerul compacte: Utilaje de nivelat teren, care ruleza zile intregi in soare sau ploaie. Motorul de 2-3 cilindri ii face sa munceasca la maxim.
• Tractoare agricole: In special tractoarele mici si medii (15-40 CP), folosite in agricultura pe suprafete mici sau in ferme. Motoarele Yammer sunt preferate pe tractoare asiatice si pe unele masini de import second hand.
• Combine de recoltat si prese balotat: Masini agricole care au motoare auxiliare pentru actionare mecanisme. Yammer 3TNV70 alimenteaza cu putere buna pompe hidraulice si transmisiuni.
• Generatoare electrice (50-75 kW): Grupuri electrogene stationare sau mobile, care trebuie sa ruleze 8-16 ore pe zi fara intrerupere.
• Compresoare aer industriale: Actioneaza capete de compresie pe 5-7 bari, pentru unelte pneumatice sau sisteme de pulverizare.
• Pompe de apa si irigatie: Pe utilajele de pomaj pe terenuri agricole sau pentru constructii.
• Stivuitoare si motostivuitoare: Utilajele de ridicare in depozite mici, cu capacitate de 1-2 tone.
• Masini forestiere compacte: Tocatoare lemn portabile, frezatoare teren, compactoare vibratile.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita setul de segmenti Yammer?

Poti citi cartea de service-ului util ta si poti spune “in teorie se schimba la revizie majora”. Dar in realitate, o sa vezi mai intai aceste semnale:

• Motorul consuma ulei abnormal. Bi-zilnic iti observi ca nivelul de ulei cade substantial, chiar daca nu-l schimbi. Culoarea uleului pe dipstick e mai neagra si mai des. Asta inseamna ca segmentii nu mai etanseaza si uleiul intra in camera de combustie, unde se arde. Dupa cateva zile, o sa fumezi albastru la esapament.
• Fumul albastru la esapament. Cand pornesti motorul cald, fumul e distinctiv albastru (nu gri sau alb). E sigur uleul care se arde. Segmentii radatori (cei de jos) nu mai tine uleul pe peretii cilindrului.
• Pierdere de compresie. Daca motorul porneste mai greu, mai ales cand e rece, si auzi ceva zumzet ciudat la pornire, probabil ca presiunea in cilindri a scazut. Segmentii nu mai etanseaza bine si aerul se scurge treptat.
• Putere redusa in sarcina. Utilajul tau (excavatorul, buldozerul, tractorul) nu mai are “morsul” de dinainte. Trebuie sa apesi mai mult pe accelerator ca sa obtii acelasi efort. E pentru ca pierdezi presiune de compresie constant.
• Consum de combustibil crescut. Motorul face munca aceeasi, dar arde mai mult carburant. Asa se intampla cand compresiunea cade – are nevoie sa puna mai mult combustibil ca sa obtii aceeasi putere (daca vrei sa obtii, ca deja nu o mai ai).

Cum se monteaza segmentii de piston Yammer 2TNV70 3TNV70 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor nu e pentru “tine-mi sticla” cum zic mecanicii buni. E treaba de finete. Daca iti faci el singur, retine:

• Demontare motor: Scoate motorul din utilaj (sau cel putin scoate chiulasa si bloc piston daca ai acces). Nu e suficient sa-ti faci treaba pe motor montat, pentru ca nu ajungi la toate unghiile de fixare.
• Demontare piston: Scoate biela cu piston. Aici ai nevoie de o capsa de scos piston (un cilindru mic, plastic sau otel, care te ajuta sa scoti pistonul fara sa-i zgariesi). Nu-l bate cu toporul, ca-ti risti sa rupe segmentii vechi si sa-ti curetat crapurile alea de metal prin motor.
• Demontare segmenti: Cu o clema speciala (sau o leuta obisnuit, dar cu foarte atentie) scoate segmentii pe fiecare piston. Sunt trei bucati pe piston: compresie 1, compresie 2, radator. Noteaza ordinea.
• Pregatire cilindru: Verifica interiorul cilindrului cu mana curaat – daca simti zgarieturi adanci sau dungi oxid, cilindrul are nevoie de rebore. Daca e ok, curata bine cu o panglica abraziva fin (P400 sau mai fin).
• Montare segmenti noi: Lini segmentii de compresie cu o clema de montare (vine din setul complet). Pune-i in ordine exacta: jos radatorul (cel cu deschiderea de ulei cu orificiile mici), deasupra compresie 2 (cu tais in cruce), sus compresie 1 (cu tais drept). Segmentii trebuie sa intre lin, nu fortate.
• Montare piston in cilindru: O clema de piston te ajuta sa-i comprimezi segmentii inainte sa intri in cilindru. Fara ea, segmentii se pot rupe. Introduce pistonul lin, vertical, si lasa segmentii sa se deschida pe masuracum intra in cilindru.
• Scule necesare: Clema de piston, clema de segmenti, panglica abraziva fin, diesel curat pentru spalat, turpie, gantiera.

Greseli frecvente: Montezi segmentii in ordine gresita si motorul nu comprimează bine. Ai curatele cilindrul prost si segmentii se uzeaza in 500 de ore. Montezi piston cu segmenti deschisi si-ti crapezi niste inele inainte sa-i dai jos din clema. Folosesti clema vehcme si-i dai cu toporul pe piston – asta-i cea mai draguta varianta.

De ce segmenti piston originali de la Motoare Industriale?

Am lucrat cu sute de seturi de segmenti – originali Yammer, generici din import, copia-paste de pe alibabauri. Iarta-ma, dar genericii nu-s nici pe aproape.

Segmentii OEM originali Yammer sunt fabricati cu tolerante de 0.01 milimetri. Cand zic “original”, nu-i vorba de vreo dubla de China – e vorba de piese fabricate in uzinele Yammer certificate, cu control de calitate pe fiecare bucata. Gaita lor e exacta, elasticitatea e constanta, materialul e mentinut constant.

Garantia de 2 ani pe orice pies originala inseamna ca daca se defecteaza din fabricatie sau din montaj corect in prima perioada, stim ca-i problema noastra, nu a motorului. Cu genericii? Iti dura 2-3 luni si dupa e “pe riscul dvs”.

Stocul nostru e in Romania, deci daca ai nevoie urgent, livrare in 24 de ore. Nu astepti 2 saptamani sa vina de la Shanghai. Pentru excavator, tractor sau generator care trebuie sa se intoarca urgent la munca, asta conteaza.

Intrebari frecvente despre segmenti piston Yammer 2TNV70 3TNV70

1. Pot sa inlocuiesc doar un set de segmenti la un cilindru sau trebuie sa-i fac pe toti?

Tehnician vorbind: trebuie sa-i schimbi pe toti. Nu poti sa-i faci “partiala”. Chiar daca doar un cilindru consuma ulei (de obicei cilindrul 1), uzura e simetrica pe toate. Daca numarul 1 e rau, numerele 2 si 3 nu sunt departe. Plus, daca montezi segmenti noi la un cilindru si vechi la altele, o sa ai dezechilibru la compresiune si motorul vibreaza. Costa mai mult sa-i reimontezi dupa daca dai de treaba asta.

2. Cata putere pierd cu segmenti uzati?

Depinde de gradul de uzura. In general, poti pierde