Segmenti piston Yanmar 3TNE84 Komatsu PC30MR-2 84mm – Piese motor diesel originale

Segmentii de piston sunt printre cele mai critice piese dintr-un motor diesel industrial. La motorul Yanmar 3TNE84, care echipeaza excavatoare Komatsu PC30MR-2, tractoare agricole, combine de recoltat, generatoare electrice si alte utilaje grele, segmentii asigura compresie optima in cilindru. Dupa 2500-3500 de ore de functionare intensiva, acesti segmenti se uzeaza iremediabil din cauza fricarii repetate cu cilindrul. Uzura lor duce la pierderi de compresie, consum excesiv de ulei motor, emisii gri-negricioase si performante reduse. Inlocuirea lor este o operatie majora care necesita dezasamblarea completă a motorului, dar rezultatul este revenirea la parametrii originali. Avem in stoc segmenti de piston Yanmar 3TNE84 originali cu diametrul exact de 84mm, compatibili 100% cu cilindrul acestui motor robusti, cu garanție 2 ani si livrare rapida din depozitul nostru din România.

Ce este un segment de piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TNE84?

Segmentul de piston este o piesa metalica inelara cu o fantă laterala care permite comprimarea si expandarea sa. Pe motorul Yanmar 3TNE84, de 84mm diametru, pistonul are de obicei 3 segmenti: doi segmenti de compresie (care preseaza pe cilindru pentru a etanseiza camera de ardere) si un segment raspator (care controleaza pelicula de ulei pe peretele cilindrului). Acesti segmenti lucreaza in conditii extrem de grele – temperatura, presiune si viteza de alunecare pe cilindru sunt imense. In motoarele Yanmar care lucreaza la excavatoarele Komatsu PC30MR-2, segmentii suporta mii de cicluri de compresie si ardere pe minut. Segmentul trebuie sa fie suficient de elastic pentru a se dilata si a acoperi jocurile din cilindru, dar si suficient de rigid pentru a nu se incrucisa. Materialul – fonta cu grafit nodular – este ales special pentru rezistenta la abraziune. Orice uzura micsa se transforma rapid in scapari de gaze, pierderi de ulei motor prin carterul motorului, si in final in deteriorarea cilindrului insusi. De aceea, inlocuirea preventiva la intervalele recomandate este considerata mai economica decat astepta sa se distruga cilindrul complet.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenti piston Yanmar 3TNE84 84mm?

Motorul Yanmar 3TNE84 este un motor diesel 3-cilindru cu turbocompresare, foarte popular in constructiile si agriculta. Iata utilajele concrete pe care il gasesti:

• Excavatoare Komatsu: PC30MR-2, PC35MR, PC35MR-2, PC40MR, PC40MR-2, PC40-7, PC45MR – utilaje cu greutate intre 3.2 si 4.5 tone, perfecte pentru sapatura in spatii inguste, terasamente locale, demolari selective
• Excavatoare Yuchai: YC20, YC25, YC30 – utilaje chineze cu motor Yanmar sub licenta
• Excavatoare JCB si Hitachi: unele modele mici ale acestor producatori folosesc motorul Yanmar 3TNE84 ca motor alternativ
• Tractoare agricole: Landini Rex, AGCO si alte marci care echipeaza motoare Yanmar pentru categoria sub 40 CP
• Combine de recoltat: combine mici si mijlocii din perioada 2005-2015 cu motor Yanmar pentru acționarea sistemului de bataj
• Generatoare electrice: grupuri electrogene portabile si fixe cu putere intre 12-20 kVA
• Compresoare aer industrial: compresoare mobile cu piston actionat de motorul Yanmar
• Pompe de apa pentru irigatie: pompe centrifuge si cu surub pentru transport apa pe distante mari
• Stivuitoare telescopice: utilaje de ridicare cu motorul Yanmar pentru actionare pompe hidraulice
• Utilaje forestiere: procesoare lemn si circumscisoare cu motor Yanmar
• Utilaje miniere mici: vinciuri electrice si aparate de foraj portabil
• Masini de spalat cu presiune: pompe de apa cu presiune ridicata pentru constructii

Codul OEM exact al segmentilor pentru Yanmar 3TNE84 este: 128370-22050 (set complet cu toti 3 segmenti). Asigura-te ca achizitionezi exact acest cod, deoarece exista variante pentru alte diametre ale pistonului (81mm, 87mm) care nu se monteaza pe 3TNE84.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Un mecanic experimentat recunoaste imediat cand segmentii motorului Yanmar 3TNE84 sunt la final. Iata semnalele clare:

• Consum excesiv de ulei motor: daca motorul consuma mai mult de 1 litru la 100 de ore de functionare (normal este 0.2-0.3 litri), segmentii lasa sa treaca ulei in camera de ardere. Vei observa fum albastru-gri la refulare, mai ales cand reduci turaiile motorului. Nivelul uleiului scade intre revizii, ceea ce duce la fricari si blocari.
• Pierderea de putere progresiva: excavatorul Komatsu incepe sa-si piarda forta de sapare, tractorul se misca mai greu la acelasi pas, generatorul cade in tensiune. Aceasta se intampla pentru ca compresia in cilindri scade – gazele de ardere se scurg pe langa segmentii uzati, nu mai actioneaza pistonul cu toata forta. Testul: masoara compresia cu manometrul de compresie – pe un motor nou trebuie sa fie 25-30 bar pe fiecare cilindru, pe un motor cu segmenti uzati poate fi 15-18 bar.
• Fum gri-negricios la evacuare: segmentii uzati lasa sa treaca ulei si combustibil nears in cilindru. Combustionul incomplet produce fum greu, negricios, miros puternic de combustibil nears. Se vede mai ales dupa accelerari brusce.
• Deteriorarea cilindului: daca lasi motorul sa functioneze cu segmenti uzati prea mult timp, cilindrul incepe sa fie zgariat si frezat de capatul ciuntit al segmentului. La inspectie cu oglinda sau boroscop in cilindru, vei vedea zgarieturi verticale in oglinda cilindrului. Aceasta creste dramaticul cost al reparatiei – trebuie rectificat cilindrul si montat piston de masura mai mare.
• Gaze pe carterul motorului: presiunile mari din cilindri care se scurg pe langa segmenti ajung la carterul motorului. Aceasta creste presiunea in carterul si forteaza uleiul sa iasa pe la semeringurile arborelui cotit, pe la capac, la nivelul dipstick-ului. Observi pete de ulei sub motor dupa cateva ore de functionare – semn sigur de segmenti uzati.

Cum se monteaza segmenti piston Yanmar 3TNE84 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor nu este treaba pe care sa o faci in garaj cu scule improvizate. Necesita dezasamblare completa a motorului, acces la banc de lucru, scule de precizie si cunostinte de mecanica diesel. Am demontat sute de motoare Yanmar in cei 20 de ani, iata procedura corecta:

• Scule necesare: rinele de segmenti (special pentru a preveni incrucisarea), manometru de compresie, micrometru pentru cilindru, panza abraziva fina (grit 600-800), perie din pamant pentru curatenie, cheie dinam, set de chei fixe, detergent pentru degresare.
• Pasul 1: demontazeaza motorul complet, dubleaza-l pe o masa stabila. Marcheaza cu creta pozitiile acoperisului, carterului si ale fiecarui cilindru. Demontazeaza chiulasa, sterge garniturile vechi.
• Pasul 2: dubleaza motorul cu capul in jos. Demontazeaza capacul carterului, extrage uleiul vechi. Vei vedea acum pistonii in cilindri.
• Pasul 3: invarte arborele cotit pana cand pistonul primului cilindru ajunge in PMS (punctul mort superior). Demontazeaza segmentii curenzi – o rama cu un cap poanson o sa ii descarce. Extrage segmentii pe pe parte cu pansa.
• Pasul 4: curata pistonul complet cu panza fina si detergent. Inspecteaza fisura pistonului si scobitura pentru segmenti – daca are microfisuri, pistonul trebuie inlocuit.
• Pasul 5: montazeaza primii 2 segmenti de compresie cu rinel special – trageti rinel deasupra pistonului, el va apasa segmentii in scobituri. Asigura-te ca fantele segmentilor sunt decalate la 120 de grade.
• Pasul 6: monteaza segmentul raspator, tot cu rinel. Verifica jocul din scobituri cu ftisor de tabla – trebuie 0.1-0.2mm, nici mai mult, nici mai putin.
• Greseala frecventa 1: montarea segmentilor cu fanta incrucisata – daca fantele se suprapun, compresia scurge imediat. Verifica mereu ca fantele sunt la 120 grade.
• Greseala frecventa 2: strangerea exagerata a suruburilor chiulasai dupa montaj – aceasta poate deforma cilindrul din nou. Strangere corecta este 25-30 Nm in cruce, in faze.
• Greseala frecventa 3: omiterea curatarii dragului segment raspator – daca il lasi murdar cu resturile segmentului vechi, nu va incapea in scobitura si se va increspa.

De ce segmenti piston originali Yanmar 3TNE84 de la Motoare Industriale?

Am vazut cu ochii mei ce se intampla cand mecanicii incearca sa monterze segmenti de contrafacere sau refabricati pe motoare Yanmar. In primele 200 de ore, motorul functioneaza decent. Apoi, dintr-o data, la sarcina maxima, compresiunea se stinge. Piston-ul incepe sa loveasca, cilindrul se scalda, motorul merge pe o picioare. De aceea, insist intotdeauna pe piese originale. Segmentii OEM Yanmar 3TNE84 sunt fabricati din fonta cu grafit nodular, cu tolerante exacte in micronomeri. Sunt tratati termic special pentru a rezista la abraziune. Materialul din care sunt facuti segmentii de contrafacere este mai poros, se uzeaza de 3 ori mai repede. Am in stoc numai segmenti cu cod original 128370-22050, din depozite verificate. Garantia pe aceasta piesa este de 2 ani de la data achizitiei, ceea ce te protejeaza complet. Livrarea se face in maxim 24 de ore din depozitul nostru din Romania, si trimitem piesa intr-o cutie robusta, cu protectie impotriva deteriorarii in transport. Fiecare set vine cu certificatul de autenticitate si factura fiscala.

Intrebari frecvente despre segmenti piston Yanmar 3TNE84

1. Care este diferenta intre segmentii de compresie si segmentul raspator? Segmentii de compresie (primii doi) sunt mai rigizi si serviceaza la etansarea camerei de ardere. Segmentul raspator (al treilea) este mai flexibil si are o muchia speciala care controleaza pelicula de ulei pe cilindru. Daca monterzi un segment de compresie in locul rasorului, motorul va consuma MULT de ulei. Daca monterzi un rasator in locul compresiei, compresia va fi slaba si motorul nu va starta bine.

2. Pot monterza segmentii de 81mm sau 87mm daca nu gasesc exact 84mm? Nu, absolut nu. Jocul dintre segment si cilindru trebuie sa fie de 0.08-0.12mm. Daca monterzi un segment mai mic, va fl joc prea mare si compresiunea va scurge. Daca monterzi mai mare, nu va