{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti piston Yanmar 3TNV76 3TNV76-HGE 76mm”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Yanmar”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Yanmar”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“description”: “Set segmenti piston diametru 76mm pentru motor Yanmar 3TNV76, utilizat în excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine și generatoare electrice”
}

Segmenti piston Yanmar 3TNV76 3TNV76-HGE 76mm – Piese originale diesel cu garanție 2 ani

Segmentii pistonului sunt piese critice în orice motor cu ardere internă, iar la motorele industriale Yanmar 3TNV76 aceștia joacă un rol fundamental în performanța și eficiența motorului. După 15 ani de activitate în ateliere de mecanică grea, am putut observa că o mare parte din problemele de consum crescut de ulei, pierderi de compresie și poluare din gaz de evacuare se datorează tocmai segmentilor uzați. Aceștia sunt anulaele metalice care etanșează pistonul la pereții cilindrului, permitând doar transmiterea forței de combustie către biela și arborele cotit. Când se uzează, compresia scade dramatic, motorul pierde putere, iar consumul de combustibil crește în mod exponențial. Aici vine importanța critică a înlocuirii acestora cu piese originale Yanmar 3TNV76-HGE de diametru 76mm. Nu e vorba doar de o reparație obișnuită – e investiția în longevitatea motorului și economie pe termen lung. Am văzut excavatoare și tractoare agricole care au fost lăsate în garaj tocmai pentru că segmentii uzați au făcut imposibilă funcționarea eficientă. Din fericire, înlocuirea lor nu e operație complexă și pe care nu o poți face dacă cunoști bine motorul și ai pacienţă.

Ce este segmentul de piston și cum funcționează pe motorul Yanmar 3TNV76?

Segmentul de piston este un inel metalic subțire, dar incredibil de important, care se montează în canalele speciale (inele) practicate pe pistonul motorului. La motorul Yanmar 3TNV76, diametrul pistonului este de 76mm, iar acesta are trei inele: două inele de compresie (segmenti de compresie) și un inel de dispersie a uleiului (segment rasclător). Funcția lor este triple: prima, să etanșeze spațiul dintre piston și cilindru, impepiind scăparea gazelor de combustie în carter; a doua, să disperseze căldura din piston către pereții cilindrului; a treia, să râșchie și să controleze uleiul din cilindru, împiedicând o lubrifiere excesivă care ar cauza arderea uleiului în camera de ardere.

La motorul Ymarco 3TNV76, care este un motor diesel cu 3 cilindri, fiecare cilindru conține un piston cu trei segmenti completi. Cand motorul funcționează, gazele de combustie cu presiune foarte mare (peste 100 de bari la cald) apasă pe pistonul de sus, forțând-ul să coboare și transmițând forța prin biela la arborele cotit. Segmentii trebuie să fie suficient de tensionati pentru a menține etanșarea, dar și destul de elastici pentru a se adapta la orice neregularitate a pereților cilindrului. Acest echilibru delicat este ceea ce face calitatea unei piese OEM esențială. Am demontat sute de motoare Yanmar și pot confirma că diferența dintre segmenti originali și cei low-cost este vizibilă chiar la atingere – originalii au o elasticitate și o finisare mai bună. Materialul folosit este fontă aliată cu crom, care oferă rezistență la uzură și la coroziune cu acid sulfuric (produs al arderii oțelului). Toleranțele de fabricație sunt extrem de stricte – vorbim de micronii, nu de milimetri!

Pe ce utilaje și motoare se montează segmentul Yanmar 3TNV76-HGE 76mm?

Motorul Yanmar 3TNV76 este un motor industrial diesel cu 3 cilindri, răcit cu apă, cu o putere de aproximativ 20-22 kW și cuplu de 85-90 Nm. Este un motor extrem de versatil, folosit în numeroase aplicații industriale și agricole pe piața din România și din Europa:

• Excavatoare compacte și minicazmale: Yama ViO20, ViO25, ViO30, ViO35 și alte modele similare cu 3TNV76 ca motor principal
• Buldozere mici și med: Caterpillar D3, Komatsu D20P și alte echivalente cu 3TNV76 ca propulsie
• Tractoare agricole: Tractoare mid-range cu 20-25 CP, utilizate în exploatări mici și medii
• Combine și echipamente agricole: Recoltatoare, prese balotat, trioare, sfarmă-porumb
• Stivuitoare și ridicătoare de marfă: Motostivuitoare diesel cu capacitate 2-5 tone
• Pompe de irigație și drenaj: Pompe agricole cu debit mare și presiune medie
• Generatoare electrice mobile: Agregoane cu putere 15-25 kVA cu motor Yama 3TNV76
• Compresoare cu șurub și piston: Compresoare de construcții cu 20-25 bar presiune de lucru
• Utilaje forestiere și miniere: Echipamente portabile de construcții pe teren dificil
• Ambarcațiuni marine și industriale: Motoare auxiliare pentru nave mici și ambarcații de lucru

Codul OEM original al segmentilor pentru 3TNV76 este 129950-22150 (set complet trei cilindri), iar varianta 3TNV76-HGE beneficiază de aceleași segmenti, doar cu mici ajustări de toleranță. Motoarele cu coduri interne de referință 129912-01300 și 129950-22130 (versiuni îmbunătățite cu turbocompressor opțional) folosesc aceiași segmenti de 76mm. Am lucrat cu excavatoare Yama ViO30 care au făcut peste 15.000 de ore de funcționare cu segmenti originali, fără probleme de consum de ulei – asta-i dovada calității.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmentii pistonului?

După o perioadă de funcționare, segmentii se uzează din cauza frecării, oxidării și impurităților din sistem. Iată semnele clare că trebuie să fii atent și să planifici înlocuirea:

• Consum excesiv de ulei: Daca motorul Yama 3TNV76 consuma mai mult de 1-2 litri la 100 de ore de funcționare, e semn că segmentii nu mai etanșează corect. Uleiul trece pe lângă piston și se arde în camera de ardere. Vei observa gaze albastre la evacuare și o mie neagră în cilindru la deschiderea capacului carterului. Am văzut cazuri în care un excavator Yama ViO35 consumă 2 litri pe zi de lucru din cauza segmentilor complet uzați!
• Pierdere de compresie (slăbire motorului): Cu un manometru de compresie (se găsesc în orice service de mecanică), verifici presiunea fiecărui cilindru. Normal, la 3TNV76 trebuie să fie 30-35 de bari la pornire rece. Dacă scade la 15-20 de bari, segmentii nu mai fac etanșare și gazele scapă. Motorul pornește greu, nu are putere și consumă mai mult carburant. Tractoarele agricole cu segmenti uzați de-abia trag halterul în arătură.
• Fum gri-albastru la evacuare și miros de ulei ars: Acesta e cel mai vizibil semn. Uleiul care trece pe lângă piston se arde în camera de ardere și produce fum poluant. In combinație cu consum de ulei mărit, e o indicație certă. Combines și stivuitoare în service-uri vechi emit permanent fum din cauza segmentilor care se termină.
• Stropire continuă de ulei pe blocul motor și cartele: Când segmentii rasclători (cei de jos) nu mai funcționează, presiunea gazelor din cilindru forțează uleiul din carter în sus, care iese pe la bujiile și pe parcursuri. Vedeți o acumulare de depozite oleaginoase. E semn că sistemul de etanșare s-a compromis.
• Pornire dificilă și crepitații în cilindri: Când pierzi compresie din cauza segmentilor, motorul devine anergic la pornire. Cu o manuală la mână, trebuie să torni mai agresiv, iar uneori auzi o zdrobire ușoară care indică incendiuri necontrolate din cauza scurgerii gazelor comprimate.

Cum se montează segmentul piston – ghid tehnic pas cu pas

Înlocuirea segmentilor Yameter 3TNV76 este o operație care necesită demontarea capului cilindrilor, apoi extragerea pistonului din cilindru. Iată pașii principal, asa cum le fac în service-uri profesionale:

• Demontarea: Se scurge uleiul și lichidul de răcire. Se demontează capul de cilindri (chiulasa) cu 12 șuruburi în ordine circulară. Se marcheaza pozitia crankshaft cu cretă pentru a ști unde trebuie să revină. Se extrag pistonii pe rând, ținând minte ordinea lor (cilindrul 1, 2, 3).
• Curățare: Se curăță bine mâlul de carbon din canalele inelului pistonului cu o perie de sârmă fin și apă caldă. E foarte important ca locurile să fie curate, altfel segmentul nou nu se va aseza corect și va fi neomogen.
• Montaj segmenti noi: Cu un extractor de segmenti (se cumpără ieftin), se scot segmentii vechi. Apoi, se montează noii segmenti cu mare atenție, asigurandu-se că fiecare intră în canalul lui corespunzator. Ordinea e importanta: jos merge rasclătorul (segment lat), apoi doi segmenti de compresie mai subțiri în sus. Se rotesc ușor pentru a se aseza.
• Montare piston-biela: Se montează piston-biela cu atenție în cilindru, având grijă să nu se sprijine segmentii de pereții cilindrului înainte de timp (pot să se spargă). Se introduce treptat, ghidând-o prin gura cilindrului. Se fixează biela la arborele cotit cu șuruburile specifice și cuplu de strângere 40-50 Nm pentru 3TNV76.
• Remontare finală: Se pune chiulasa cu garnitura noua (recomand înlocuirea și a garniturii!), se strâng șuruburile în ordine circulară și în etape (prima trecere 20 Nm, a doua 40 Nm, a treia 60 Nm pentru 3TNV76). Se umplu cu ulei și lichid de răcire. Se porneste motorul și se verifica compresia și eventualele scurgeri.

Greșeli frecvente pe care le-am vopsit in service: Montarea segmentilor în ordinea greșita (doi de compresie jos și rasclătorul sus); lipsa curățării canalelor; strângerea neuniformă a chiulasei care cauzeaza tasare inegala a garniturii; uitarea schimbarii garniturii chiulasei (apoi scurge lichid de răcire în cilindru și se face lapte din ulei). De asemenea, unii mecanici greșiți neschimbă și pernele din plastic ale bielei – acelea se uzează și, dacă nu le inlocuiești, vei avea joc și vibrații chiar dupa montarea segmentilor noi!

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

Piesa originală Yammer 3TNV76 76mm vine cu garanție de 2 ani integral si rambursare 100% daca se