Set Bucsa Ax Came 4TNV94 Motor Yanmar | Piesa Noua Originala

Atunci cand ai de-a face cu un motor Yanmar 4TNV94, trebuie sa stii ca buca axului cu came este una dintre cele mai importante piese din mecanism. Am intalnit zeci de cazuri la service unde neatenția la aceasta componentă a dus la blocaj complet al motorului sau la daune semnificative în lanț. Set-ul de bucse pentru ax de came nu este o piesa care poti ignora – ea asigură rotația corecta a arborelui cu came, controlând deschiderea și închiderea supapelor la momentul exact. Cand e uzata, motorul pierde performanta, crește consumul de combustibil, și pot aparea zgomote metalice caracteristice din zona cilindreului. Eu recomand sa o schimbi la revizie completa, indiferent de kilometraj, pentru ca uzura ei nu se vede la exterior. In aceasta pagina vei gassi tot ce trebuie sa stii despre buca ax came 4TNV94, de la caracteristicile tehnice pana la montajul corect.

Ce este Bucsa Ax Came si cum functioneaza pe motorul Yanmar 4TNV94?

Bucsa axului cu came (sau buca de ax de came) este o piesa din otel special tratat termic, care se monteaza pe fusurile axului cu came pentru a asigura o rotație fluidă si precisa. Pe motorul Yammer 4TNV94, care este un motor diesel cu patru cilindri si patru timpi, axul cu came trebuie sa functioneze cu tolerante extrem de strickte – vorbim de sutimi de milimetru. Buca acesteia se uzează in timp din cauza fricțiunii constante si a presiunii uleiului de motor care cade din degajari minuscule.

Functionarea ei este relativ simpla din punct de vedere conceptual: axul cu came se rotește in aceste bucse, iar gheara cam-ului (excentric-ul de pe fiecare lob de cam) apasa pe tija supapei sau pe culbutor, deschizand supapa la momentul exact calculat de ingineri. Daca buca e uzata si are joc mare, timing-ul supapelor se modifica – chiar si cu milimetri. Rezultatul? Pierdere putere, consum crescut, poluare si, in cazuri extreme, contacte nefericite intre piston si supapa.

Set-ul complet cuprinde de obicei 4-5 bucse, in functie de design-ul motorului, plus garnituri si o garnitura de ax de came. Materialul folosit este otel aliajat cu crom si molibden, tratat prin calire si revenire pentru a obtine o duritate Rockwell de minim 55 HRC. Toleranta de montaj este H7/g6, ceea ce inseamna ca ajustajul trebuie sa fie strâns dar controlat, fara forta extrema.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Set Bucsa Ax Came 4TNV94?

Motorul Yammer 4TNV94 este un clasic in industria utilajelor de constructii si agricole. Am reparat sute de astea in cei 20 de ani de service. Iata pe ce echipamente specifice se monteaza acest set de bucse:

• Excavatoare – Komatsu PC35, PC40, PC45, PC50 cu motor Yammer original din fabrica
• Miniexcavatoare – Kubota KX35, KX40, KX45 (multe au fost refurbished cu 4TNV94)
• Buldozere mici – Komatsu D31 cu motor lateral Yammer
• Tractoare agricole – Branson 5220C, 5320C, 5420C cu motorului 4TNV94
• Combine de recoltat – Claas, John Deere de putere mica cu motor Yammer
• Prese balotat – John Deere, Claas, Case IH cu motor Yammer pentru antrenare
• Generatoare electrice – grupuri de 30-40 kW cu motor Yammer 4TNV94 (folosite des la ferme)
• Compresoare aer – statii mobile de 3-5 bar alimentate cu 4TNV94
• Stivuitoare telescopice – Manitou, JCB cu motor lateral Yammer
• Motostivuitoare – Linde, Toyota de 2-3 tone cu motor compact Yammer
• Pompe apa mobile – pentru irigatie, grupuri de 20-30 mc/h cu motorul 4TNV94
• Utilaje forestiere – discuri de taiat lemn portabile cu motor Yammer
• Ambarcatiuni marine – pescadore mici, barcute comerciale cu motor Yammer
• Utilaje miniere – vibratoare pentru cernere, compactoare pentru miniera

Cod OEM original Yammer pentru acest set este 1220009840 sau varianta 122000-9840-0. Cand cumeri, verifica intotdeauna codul pe chitanta pentru a fi sigur ca e original din fabrica. In Romania, piesele Yammer originale sunt mai rare si mai scumpe, dar garantia de 2 ani justifica investitia.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita Bucsa Ax Came 4TNV94?

Din experienta de service, am invățat sa recunosc semnele de alerta. Daca vezi oricare din aceste simptome, nu mai sta pe ganduri – trebuie sa schimbi setul de bucse:

• Zgomot metalic sec din zona cilindreului – suna ca un ciocan mic care bate regulat. E buca care are joc si axul cu came se misca lateral. In primele minute dupa pornire, dupa ce uleiul se incalzeste, zgomotul dispare parțial, dar revine dupa puzeu acceleratii.
• Scaderea puterii motorului sub sarcina – observi ca excavatorul sau tractorul nu mai face forta cum obicei. Supapele nu se mai deschid la momentul exact din cauza jocului, asa ca nu intra aer suficient in cilindru si amestecul nu e optim. Puterea cade 15-25% in funcție de uzura.
• Consum de combustibil crescut vizibil – faci mai mult palinoiaj cu aceeasi munca. Asta se intampla pentru ca timing-ul supapelor e modificat, motorul trebuie sa lucreze mai greu si mai poluant. Am masurat pe motor Yammer uzat pana la 30% consum suplimentar.
• Culoare neagra a gazelor de esapament – daca poluezi grav cu fum gros si negru, e semn ca amestecul combustibil-aer nu e aranjat corect. Buca uzata joaca un rol important in controlul supapelor de intrare.
• Dificultate la pornire in rece – motorul refuza sa plece dimineata si cere craniera mai lunga. Dupa ce uleiul se incalzeste, merge mai bine. E cazul clasic de buca cu joc care se instaleaza mai bine dupa incalzire si lubrifiere.

Recomandarea mea: daca ai depasit 3500-4000 de ore de functionare si ai observat macar doua din aceste semne, programeaza revizia ax de came. Costul nu e asa mare, dar daca lasi mai departe, risti sa blochezi motorului complet si atunci reparatia devine mult mai complicata si scumpa.

Cum se monteaza Bucsa Ax Came 4TNV94 – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Montajul nu e greu daca respecti o ordine logica si ai scule corecte. Iata pasii care i-am urmat de 20 de ani la service:

Scule necesare: Cheie de toc 24 mm, cheie universala, surubelnita torx, micometru digital pentru verificare diametru fusuri (daca vrei sa fii sigur), cutit din plastic, manol pentru presa/racherator, ciocan de aluminiu, latex/manusi, hartie absorbanta, ulei de motor curat.

Pasii de montaj: Intai, dreneaza uleiul din carter si sterge toate depunerile de praf si noroi. Demonta capac chiulasa (verifica seria surubelor si ordinea daca nu-ti aduci aminte). Scoate lantu sau curea de distribuție – aici e critic sa marchezi pozitia arborelui cotit si a celui cu came cu vopsea permanenta, altfel timing-ul se incurca. Demonta rotitele cu cam si axul cu came. Cu cutitul din plastic, curata gaurile din bloc in care se monteaza buca – must be spotless. Presa buca usata din gaura cu ajutorul unui dorn din otel moale de diametru potrivit. Verifica fusul axului cu came cu micometrul – daca diametrul nu e in toleranta (standard e 24.97 – 25.00 mm), axul trebuie repolisata de specialist.

Montarea buca noua: Aplica un strat subtire de ulei de motor pe fusul de care va fi introdusa buca. Presa buca cu dornul ajustor, lent si uniform, din ambele parti daca e posibil, pentru a asigura pozitie coaxiala perfecta. Toleranta finala trebuie sa fie 0.05 – 0.10 mm joc radial. După presare, verifica cu micometrul daca diametrul interior al buc (normal 25.02 – 25.05 mm) e in parametri.

Greseli frecvente pe care le vad in serviciile de duzini: Strângerea cu forta a suruburilor axului cu came inainte de a-l axa bine geometric – rezulta pierderi de ulei. Uneori mecanicii neexperti nu curata bine gaurile si raman particule metalice care apoi circul in ulei si distruge cusintii. Alta greseala comuna: montarea invers a buc-elor (daca au diametru interior diferit). Inaintea montajului, citeste cu atentie serialul fiecarei bucse – ele nu sunt interschimbabile.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Dupa 20 de ani in reparatii, garantez ca diferenta dintre o bucsa OEM originala Yammer si o piesa contrafacuta sau chin de proasta calitate e uriasa. Bucsa noua de la fabrica Yammer are tolerante garantate, material homogen si tratament termic corect. Piesele dupa piata adesea nu trec prin acelasi control de calitate – am vazut bucse care se deformau dupa cateva sute de ore.

Vin cu garantie 2 ani de la vânzare, stoc constant in Romania, delivery in 24 de ore la prag. Nu mai stai sa astepti comanda din Japonia timp de o luna. Am parteneriate directe cu distribuitori Yammer certificati, deci ce pui in motorul tau e autentic 100%. Plus, pe fiecare piesa e gravat codul OEM, asa ca nu-ti cumperi pisica-n sac.

Intrebari Frecvente despre Bucsa Ax Came 4TNV94

1. Pot sa inlocuiesc doar o buca sau trebuie intregul set? Recomand sa inlocuiesti intregul set, chiar daca doar una arata uzata. Motivul: daca schimbi o singura buca, celelalte care raman vor fi intr-o stare avansat uzata, iar in 50-100 de ore iti faci treaba din nou. De plus, la montajul unei singure bucse, risti deregari de timing. Intregul set costa putin mai mult, dar e investitie pe 5-6 ani fara probleme.

2. Pot folosi bucsa regenerata sau repolisata? Teoretic da, daca o faci cu specialisti serioși. Dar asta costa aproape cat una noua si nu are garantie. Eu nu o recomand pentru motoare care sunt in productie – riscul e prea mare. Piesa noua te linișteste complet.

3. Cat timp dureaza montajul complet la service? Normal, 4-6 ore daca mecanicul e experimentat. Daca-i prima oara si trebuie sa caute fiecare piesa, poate sa dureze 8 ore. Daca motor e greu accesibil (gen pe o stivuitori telescopica), pot fi si 10 ore. Ora de service e intre 50-80 ron in functie de locatie.

4. Ce alte piese trebuie verificate atunci cand schimb buca ax came? Intotdeauna verifica: cusintii radiali ai arborelui cu came (daca-s uzati, trebuie schimbati si ei), lantu sau curea de distributie (daca are joc mare, schimb-o), garniturile axului cu came (vin de obicei cu setul), uleiul din carter (daca pare murdar, fa-i schimb complet). Cand deschizi o chiulasa