Filtru Ulei 129150-35151 Original Yanmar TNV/TNE – Piesa Esentiala pentru Motor

Filtrul de ulei este gardianul silențios al motorului tau. Orice particulă de praf, praf de carbon, oxizi metalici din uzura normală ajung în ulei. Dacă nu le-ai filtra, ar provoca o uzură catastrofală în cateva sute de ore. Codul 129150-35151 este originalul Yanmar, piesa pe care o vad mecanicii care lucreaza cu excavatoare, tractoare agricole, prese balotat, irigații și generatoare pe gaz. Acest filtru are o capacitate de retenție calculată exact pentru debitele și presiunile motorului TNV și TNE. Nu-i mic, nu-i mare – e potrivit. Și asta conteaza enormastru. Astazi lucrezi cu o piesa generică ieftina, mâine motorul tau suna ciudat și dai bani pe reparații care s-au putut evita.

Ce este filtrul de ulei și cum funcționează pe motorul Yanmar TNV/TNE?

Filtrul de ulei este o piesa mecanică simpla, dar critică. Conține un element filtrant din hârtie sintetică plisată care rețin particulele solide din ulei. Pânza are o structură de pori foarte fini – undeva la 10-25 de microni – destul de mică pentru a nu lasa praf și aburiuri metalice, dar destul de largă pentru a permite scurgerea fluidă a uleiului.

Pe motoarele Yammer TNV și TNE, filtrul de ulei lucreaza la presiuni între 2,5 și 4 bari în condiții normale. Uleiul fierbinte (85-95°C) trece prin element, iar particulele raman în interior. Cand filtrul se infunda, o valvula de by-pass se deschide automat și permite uleiului nefiltrat să treacă pentru a evita avarierea motorului. Dar asta-i o solutie de urgență, nu ceva normal.

Filtrul original Yammer 129150-35151 are o suprafață de filtrare calculată pentru capacitatea de ulei a motorului (de obicei 4-6 litri). Material de carcasă e din oțel zincat, nu tablă subțire care se defomeaza. Filetul este M20x1.5 pe majoritatea versiunilor TNV și TNE, deci ață bine precisa.

Pe ce utilaje și motoare se monteaza filtrul Yammer 129150-35151?

Codul 129150-35151 este original pentru o gamă largă de motoare Yammer în cilindree medie. Iata utilajele unde o vei intalni:

• Motoare Yammer industriale: TNV70, TNV75, TNV84, TNV88, TNV100, TNV110, TNE68, TNE74, TNE82, TNE88, TNE98 – toate versiunile cu injecție directa sau indirecta
• Excavatoare: Yammer powered excavators cu capacitate 1.5-3 tone, modele mini-excavator și mid-size folosite în construcții și terasamente
• Tractoare agricole: tractoare 20-35 CP cu motor Yammer de gama medie, folosite in agricultura de subsistență și fermele medii
• Prese și combine: prese balotat, combine de cosit, utilaje agricole cu motor TNV
• Compresoare aer industrial: stații de compresare portabile și fixe cu motor Yammer, compresoare de constructii
• Generatoare electrice: grupuri electrogene 15-30 kW cu motor Yammer
• Pompe de apa: electropompe de irigație și drenaj cu motor Yammer
• Stivuitoare și nacele elevate: stivuitoare motorizate cu motor Yammer mic
• Utilaje forestiere: mici motosape și utilaje de silvicultura
• Ambarcatiuni marine și fluviale: barci mici de pescuit, bac, utilaje fluviale

Compatibilitatea exacta depinde de anul fabricatiei și versiunea motorului. Motoarele TNV și TNE au avut revizii in 2000-2005, 2008-2010 și 2015+. Codul 129150-35151 este pentru versiunile intre 2000 și 2015 – seria clasica care inca e foarte folosita pe teren.

Simptome de uzura – cand trebuie înlocuit filtrul de ulei?

Iata semnalele clare ca filtrul tau s-a terminat și trebuie inlocuit urgent:

• Lampa de presiune ulei clipeste la ralanti sau sub sarcina: Filtrul infundat creste rezistența la scurgere, presiunea scade sub pragul minim (0,5 bari). Pe unele motoare e senzor electronic, pe altele e switch mecanic. Nu ignora asta – poti rula fara zgomot anormal si totusi sa faci paguba pe cuzineti.
• Motorul suna “metalic” sau “trosnitand”: Uleiul filtrat prost lasa praf metalic pe suprafete. Cuzineții, segmentii și biela “radeaza” uleiul murdar. Sunetul asta inseamna particulele sunt deja pe locurile critice. Problema e deja in curs de desfasurare.
• Consum crescut de ulei fara scurgeri vizibile: Uleiul murdar arde mai greu in camera de ardere, copita pistonului se murdăreste și nu mai ardează corect. Se pierde 100-200 ml la 50 de ore in loc de 50 ml. Nu-i scurgere, e ardere neeficienta.
• Temperatura uleiului creste constant, chiar la sarcina normala: Uleiul plin de praf are o capacitate mai mica de conducere a caldurii. Motorul “fierbe” mai usor. Pe excavatoare si compresoare sub sarcina o vezi la manometru sau la senzor termic.
• Putere mottor in scadere, performanta mai slaba la incarcare: Cuzineții uzati, piston blocat partial de carbon – motorulnu mai compresează corect, puterea scade treptat. O vei vedea mai intai la incarcare (excavator care nu mai sapa adanc, tractor care nu mai trage pe pantă).

Regula simpla: schimba filtrul la fiecare interval de revizie a uleiului. Pentru motoarele TNV și TNE la sarcina normala e la 200-250 de ore sau 6 luni. Sub sarcina grea (excavator in cariera, compressor continuu) faci-o la 150 ore sau mai des.

Cum se monteaza filtrul de ulei – ghid tehnic pas cu pas

Montajul e simplu dar detaiiile conteaza. Iata cum se face corect:

Ce ai nevoie: cheie filtru (tubulara 86mm sau banda de cauciuc), bac de colectare ulei, carpa curata, filtru nou 129150-35151, uleiu proaspat din bidon sigilat.

Pasii montajului:

• Incalzeste motorul 2-3 minute la ralanti pentru a-l face uleiul mai curgator. Uleiul cald dreneza mai bine.
• Opeste motorul si lasa-l sa se raceasca 5 minute (nu prea mult, uleiul nu trebuie sa se solidifice).
• Pozitioneaza bacul sub filtru. Filtrul original are guler lat (diametrul maxim 65-70mm) și filetul de sus. Uneori raman 200-300 ml de ulei murdar in interior.
• Deschide filtrul cu o cheie tubulara de 86mm (pe majoritatea Yammer TNV). Roteste-l invers acelor de ceasornic. La sfarsit va curge ulei – incet, dar sigur.
• Cand s-a scurs complet (2-3 minute), curata locul filetat cu o carpa. Verifica ca garnitura veche nu a ramas blocata in carcasa. Asta-i gresela care se vede repede – uleiul cade de pe motor 10 minute dupa pornire.
• Noul filtru original are o garnitura de neopren pe filet. Inmoaie-o usor in ulei curat (3-4 trageri cu deget). Garnitura trebuie umezita pentru a se intinde uniform.
• Montaza filtrul cu mana, apasand usor pana se atinge carcasa. Apoi roteste mai departe cu aproximativ 3/4 de tura (270 de grade) cu cheie. Nu strangeti cu putere! Carcasa de otel nu e groasa – daca tii prea tare, fileteaza.
• Toarna uleiul proaspat. Pentru motoarele TNV/TNE cu capacitate 4-5 litri, pune 4 litri si apoi verifica dupa cateva minute cu bagheta de nivel. Nu umplu pana la dulamă – uleiul se dilata la incalzire si poate sari din distribuitorul de ventilatie.
• Porneste motorul si lasa la ralanti 1-2 minute. Verifica daca lampa de presiune se stinge complet. Apoi opeste.
• Asteapta 5 minute ca uleiul sa se stabilizeze in carter, apoi verifica din nou cu bagheta. Ajusteaza daca e nevoie.

Greseli frecvente: Multi mecanici (chiar si cu experienta) uita sa curețe filetul pe bloc – uleiul vechi uscat ramane acolo si poluant noul ulei. Altii strang filtrul prea tare si apoi nu mai pot sa-l desfaca. Iar unii umplu rezervorul dupa prima pornire, cand uleiul s-a “fixat” – apoi motorul aruncă ulei din ventilatie.

De ce piesa originala Yammer de la Motoare Industriale?

Am demontat sute de motoare TNV și TNE in cei 20 de ani si stiu ce se intampla pe teren. Filtrul generici ieftini (5-8 lei diferenta pe pret) seamana bine dar sunt diferiti. Material mai subțire, element filtrant cu pori mai mari, garnitură de neopren mai slaba. La 150 de ore de sarcina grea isi arata limitarile.

Filtrul original Yammer 129150-35151 are certificare OEM si vine dintr-un lant de furnizori certificat. Elementul filtrant e testat la diferite presiuni si temperaturi. Garnitura e din material sintetic care rezista la 120°C fara a se deforma. Carcasa e tratata si zincat – nu rugineste in timp.

De la noi il gasesti in stoc in Romania, livrabil in 24 de ore. Are garantie de 2 ani contra defectelor de fabricație. Si asta conteaza cand investesti în motor care trebuie sa mearga 5000 de ore fara probleme.

Intrebari frecvente despre filtrul de ulei Yammer 129150-35151

Intrebare: Pot folosi filtrul 129150-35151 pe un motor Yammer TNV cu an 1998?
Raspuns: Versiunile TNV din 1998-1999 aveau un filet diferit – M20x1.0 in loc de M20x1.5. Codul 129150-35151 e pentru 2000+. Pentru 1998, ai nevoie de 128270-55050 sau 129390-35150. Verifica anul pe placa motorului inainte de comanda. Asta-i detaliu insa e o diferenta care conteaza – montezi greș și fie se curge, fie nu inchide bine.

Intrebare: Ce interval de inlocuire recomanzi pentru un excavator care lucreaza 8 ore pe zi in cariera?
Raspuns: Excavatoarele in cariera sunt sub sarcina continua. Recomand schimbare filtru la 150 de ore sau 4-5 saptamani, oricare vine mai devreme. Uleiul se murdăreste mai repede din praf din mediu. Pe langa asta, schimba si uleiul complet la 300 de ore pentru ca particulele mici trec si prin filtru si se acumuleaza in carter. Nu-i cheltuiala degeaba – o revizie simpla a cuzineților costa 1500 lei in sus.

Intrebare: Cum recunosc un filtru 129150-35151 fals dintr-un adevarat?
Raspuns: Originalul are pe carcasa timbre Yammer clare (Yammer logo, codul 129