Filtru Ulei Yanmar 119005-35051 Original | Micro-Excavatoare & Motoare Industriale

Filtrul de ulei Yanmar 119005-35051 e piesa aia de care nu pari ca ai nevoie pana in ziua in care ignori semnalele. Ca si la tine cu dinti – cat timp sunt ok, nu te mai gandesti la ei, dar cand nu-i curati… stii cum se termina. Pe micro-excavatoarele tale cu motor Yanmar, acest filtru e singura bariera intre uleiul curat si componentele care nu-si pot permite nicio zgarietura. Vorbim despre palete de pompa, came, supape – piese pe care orice particula de fier le distruge pe termen lung. Am reparat sute de motoare Yanmar care ar fi fost salvate daca filtrul ar fi fost inlocuit la timp. Nu e o piesa scumpa, dar neglijarea ei te costa reparatii de cateva mii de lei. Asta e diferenta dintre a asculta ce iti zice motorul si a ajunge cu el la atelier la menaj de urgenta.

Ce este filtrul de ulei si cum functioneaza pe motorul Yanmar?

Filtrul de ulei Yanmar 119005-35051 nu e doar o piesa cu panza – e un sistem de protectie complex. Uleiul din motorul tau Yanmar circula constant prin toate componentele mobile: pompa de ulei, lagare, palete, came, supape. In timp, particulele metalice se desprind din uzura normala, praful intra prin ventilatie, apa se condenseaza in ulei cand motorul se raceste noaptea. Toate astea plutesc in ulei si-ti distrug motorul de la interior, lent dar sigur.

Filtrul asta din material sinetic special (nu cartus ieftin, ci fibra densidade dubla) retine 99,5% din particulele mai mari de 10 microni. Are o capacitate de retinere a aproximativ 30-40 de grame de contaminanti inainte sa se colmateze. Supapa de by-pass (interna) permite trecerea uleiului chiar daca filtrul e plin, pentru a evita starvatia motorului – dar daca ajungi acolo, inseamna ca ai neglijat inlocuirea. Pe motoarele Yammer 3TNV85 si 4TNV94 din excavatoarele micute, presiunea uleiului trebuie sa fie intre 3-4 bari la ralanti si 4-6 bari sub sarcina. Un filtru colmatat face sa urce presiunea brusc, pui sarcina mare pe pompa si… dupa cateva ore de munca intensiva, pompa incepe sa tremure.

Cea mai importanta diferenta intre original si generica e densitatea panzei: original Yammer are 40 straturi de fibra sintetica, iar genericele au 15-20. Asta inseamna ca original tine de 250-300 ore de functionare normala, pe cand genericele – daca ai noroc – ajung la 150 de ore. In cazul excavatoarele care lucreaza in mediu praf (constructii, extractie), originalul te duce la revizie, genericul te duce la reparatii.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza filtrul Yammer 119005-35051?

Codul 119005-35051 e standard pentru familia de motoare Yammer cu cilindraj mic si mediu. Iata ce utilaje si modele motoare sunt compatibile direct:

• Micro-excavatoare Yammer: VIO15, VIO17, VIO20, VIO25, VIO35 – majoritatea pieselor de sub 4 tone au motoare 3TNV85 sau 4TNV94
• Excavatoare compacte: SV100, SV120, SV125, SV130, SV60, SV75, SV80, SV90 – verifica placa motorului pentru siguranta
• Motoare Yammer monobloc: 3TNV82, 3TNV84, 3TNV85, 3TNV86, 3TNV88, 4TNV88, 4TNV94, 4TNV98
• Utilaje mixte cu motor Yammer: Incarcatoare pe senile, micrecutii, tractorasi agricoli de inceput, motopompe profesionale, agregare electrogene diesel
• Excavatoare de teren dificil (baraj, panta): Caterpillar mini-ex cu motor Yammer original
• Utilaje constructii piastre vibratoare, placi compactoare cu motor Yammer

Verifica intotdeauna codul motorului pe placa metalica din spatele motorului – ar trebui sa inceapa cu 3TNV sau 4TNV. Daca ai incertitudini, suna service-ul Yammer local cu numarul seriei motorului, iti zic instant daca filtrul 119005-35051 se potriveste. Nu ignora asta – montarea unui filtru incompatibil pe diametrul de filet poti rupe conducta de alimentare cu ulei.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Motorul tau iti zice clar cand filtrul ajunge la capatul lui, daca-l asculti. Prima semnalizare e cea mai subtila:

• Lampa de presiune ulei se apinde periodic – mai ales la ralanti cald sau cand opresti brusc in trafic. Asta inseamna ca filtrul s-a colmatat si presiunea cade, supapa de by-pass deschide partiala si lampa se aprinde. Schimbi filtrul si dispare problema in 10 minute.
• Motor “trage” mai greu si consuma mai mult combustibil – particulele de fier si praf din uleiul murdar cresc frecare interna, motorul trebuie sa munceasca mai mult pentru aceeasi putere. Ai senzatia ca utilajul nu mai are acceleratie.
• Zgomot de “clic-clic” mai des la ralanti – sunt paleti care incepu sa se uzeze rapid din cauza particulelor; cand incepi motorul dimineata, auzi asta clar.
• Uleiul negru/gri deja la 50 de ore dupa o revizie – daca in loc sa fie maro-clar asa cum ar trebui, uleiul e de-a dreptul murdar, inseamna ca filtrul din revizia anterioara nu a fost inlocuit corespunzator sau a fost copie uratel.
• Temperatura uleului creste mai repede in timpul lucru – un filtru colmatat face ca uleiul sa nu circule liber, se incalzeste mai repede. Daca cu 20-30 de minute de lucru ating 85 de grade, iar pana acum atingeai 70, ai schimbat ceva in sistemul de racire. Verifica filtrul.

Sfatul meu personal: inlocuieste filtrul de ulei Yammer la fiecare revizie programata, indiferent daca “arata” ok sau nu. E atat de ieftin comparativ cu o reparatie de pompa sau palet inceputa din neglijenta. La micro-excavatoarele care lucreaza zilnic in praf (constructie), chiar si mai des – la fiecare 150 de ore de functionare.

Cum se monteaza filtrul Yammer 119005-35051 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul e simplu, dar detaliile conteaza. Iata cum se face corect:

• Pasul 1: Incalzeste motorul la 60-70 de grade (lasul sa ruleze 10 minute) – uleiul cald curg mai usor. Opreste motorul si asteapta 5 minute ca sa se stabilizeze presiunea.
• Pasul 2: Localizeaza locatia filtrului – pe motoarele Yammer 3TNV si 4TNV, e intotdeauna pe partea dreapta a motorului, sub pompa de injectie, intr-un cartus cilindric de aluminiu. Pune o tavita sub el ca sa colectezi uleiul care va picura.
• Pasul 3: Foloseste o cheie speciala pentru filtre (cheie inelara 74 mm, sau cheia Yammer nr. 119700-35010) – nu folosi niciodata cleste sau alte scule improvizate, risti sa deformezi filetul. Intoarce INCET in sens invers acelor de ceasornic.
• Pasul 4: Dupa ce filtrul se desprinde complet de mana, pune-l in tavita. Curata locatia cu o carja moale – asigura-te ca nu lasi particule pe suprafata de etansare a motorului. E o suprafata contagios – una dintre alea unde un praf mic inseamna scurgere peste 3 saptamani.
• Pasul 5: Ia filtrul original Yammer nou si unge LEJEL varul de cauciuc al filetului cu ulei curat – nu mult, doar o linie fina. Asta permite etansare la temperatura operationala.
• Pasul 6: Infiletaza-l cu mana pana cand senti rezistenta usoara – dupa aia, strangle cu cheia EXACT 1,5 ture. Nu mai mult, pentru ca-l depasesti si risti sa spargi etanseta. Nu mai putin, pentru ca se dezfiletaza singur la vibratiile motorului.
• Pasul 7: Ruleaza motorul 2-3 minute la ralanti, verifica sub cartus daca nu curg picaturi. Daca picura, opreste, asteapta 5 minute si strangei USOR cu cheia – doar 0,5 ture.

Greseli frecvente care te fac sa regrati: Cea mai des intalnita – strângerea prea tare a filtrului. Zic asta si mecanicii noi gasesc-o de neinteles, dar daca strangeti cu forta “de om”, il risti sa spargi etanseta interna si, dupa 50 de km, uleiul iese in rafale. Am vazut reparatii unde mecanicul a strangit att de tare filtrului incat a trebuit taiat cu fierastrau pentru ca sa se desprinda. A doua greseala: schimbarea filtrului cu motorul rece – uleiul murdar nu curge complet din motor si ramane praf in interior. Intotdeauna incalzeste motorul mai intai.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Stiu ca pretul unui filtru generic Yammer e aproape jumatate din cel original. Cand conturi bani, tentatie e mare. Dar dupa 20 de ani in aceasta munca, pot sa-ti spun: originalul costa mai mult la inceput, dar-ti salveaza bani pe termen lung.

Filtrul original Yammer 119005-35051 are certificare OEM – asta inseamna ca a fost proiectat de inginerii Yammer si fabricat in conditiile exact ca si motoarele. Panza sintetica are o densitate uniforma, filetul e intr-o toleranta de 0,1 mm, etanseta de cauciuc e din material care rezista 15-20 ani chiar daca motorul sta in frig iarna. Genericele? Panza e neuniforma, etanseta e din cauciuc ieftin care se raceste si se micsoreza, filetul e brut.

Noi oferim garantie 2 ani pe orice piesa originala Yammer achizitionata de la noi. Asta inseamna ca daca apare defect de fabricatie, schimbam fara discutie. Avem stoc constant in Romania – nu astepti 2 saptamani din China, primesti piesa in 24 de ore. Si mai important: daca ai o intrebare despre compatibilitate sau montaj, vorbesti cu mecanici care am reparat sute de motoare, nu cu niste copii din call-center.

Intrebari frecvente despre filtrul Yammer 119005-35051

1. Pot sa refolosis filtrul daca il curat bine cu apă si aer comprimat?

Nu. Chiar daca parea curata, panza sintetica dupa ce s-a colmatat o data isi pierde capacitatea de retinere. Particulele mici raman incrustate in fibre si nu mai prind noile particulele venite din motor. Plus, uleiul curat pe care-l pui dupa spalare interactioneaza cu panza udată si poate sa degaje microorganisme – fungi minusculi care incrustează mai rau. Intotdeauna inlocuieste complet, nu curata vechi.

2. De ce trebuie sa ungator cu ulei inainte de montaj