Diuza Injector 105017-1110 NP-DLLA155PN111 ISUZU 6BG1TC – Piesa OEM Originala

Diuza injector 105017-1110 NP-DLLA155PN111 este componenta critica a sistemului de injectie diesel pe motoarele Isuzu 6BG1TC, motoare industriale robuste folosite in excavatoare, buldozere si utilaje grele. Aceasta diuza este responsabila de pulverizarea precisa a combustibilului in camera de ardere la presiunile foarte inalte specifice motorului tau. Fara o diuza in perfecta stare, combustia nu se realizeaza eficient, consumul de combustibil creste, puterea motorului scade, iar la rabatere apare funingine neagra grea. Aceast piesa, desi mica la dimensiune, determina diferenta dintre un motor care trage normal si unul care “respira greu”.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul ISUZU 6BG1TC?

Diuza injector NP-DLLA155PN111 este un dispozitiv de pulverizare ultra-precis care face parte din injectorul diesel complet. Inauntrul sau se gaseste o ac foarte fina, cu orificii de descarcaj mai mici decat un fir de par, care se deschide si inchide de mii de ori pe minut. Pe motorul 6BG1TC, sistemul de injectie lucreaza la presiuni de 200-220 bar in regim de injecție directa. Diuza spune combustibilului exact cum sa intre in cilindru – daca ai o diuza uzata sau inzecata, apare injectia lenta, neuniforma, ceea ce face ca unele particule de combustibil sa nu arda complet.

Mecanismul de functionare e simplu dar genial: pompa de injectie trimite combustibil sub presiune la injectorul complet, care contine aceasta diuza. Cand presiunea atinge valoarea de deschidere (setata la aproximativ 220 bar pentru 6BG1TC), acul interior se ridica si combustibilul se pulverizeaza in camera de ardere. In acelasi timp, pe spatele diuzei exista o camera de decompresie care permite acului sa se inchida rapid cand pompa inceteaza sa mai furnizeze presiune. Daca diuza e inzecata, acul nu se mai deschide uniform, si injectia devine neregulata – de exemplu, initial intra mult combustibil, apoi putin, ceea ce cauzeaza vibratiia motorului.

Codul 105017-1110 identifica exact aceasta diuza pentru sistemele Isuzu. Codul intern NP-DLLA155PN111 apartine familiei de diuze Denso cu acul de 0,155 mm, specific pentru diesel cu injectia directa. Pe 6BG1TC, fiecare din cei 6 cilindri are propriul injectorate complet cu aceasta diuza.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105017-1110 NP-DLLA155PN111?

Aceasta diuza se monteaza pe urmatoarele utilaje si motoare:

• Motor Isuzu 6BG1TC – versiunea turbina a motorului Isuzu 6BG1, folosit in excavatoare Isuzu, buldozere si utilaje de constructii
• Excavatoare Isuzu – modelele cu motor 6BG1TC (cum ar fi seriile EX, DX)
• Buldozere Isuzu – cu motorizare 6BG1TC
• Pompe de apa industriale – actionata de motor Isuzu 6BG1TC
• Generatoare diesel – cu motor Isuzu 6BG1TC
• Compresoare aer industriale – actionat de 6BG1TC
• Motostivuitoare grele – cu motor Isuzu 6BG1TC
• Masini de forat puturi – cu 6BG1TC
• Utilaje forestiere – actionat de acest motor
• Ambarcatiuni mici cu motor diesel – versiuni de navigatie cu 6BG1TC

Motor Isuzu 6BG1TC are 6 cilindri in linie, 9.49 litri, si are nevoie de 6 injectoare complete, deci 6 diuze de acest tip. Modelele de excavatoare care folosesc 6BG1TC includ Isuzu EX100-2, EX120-2, EX200-2, DX100, DX120, DX200 si alte variante regionale.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?

1. Motor care “tremureaza” la mers in gol sau la rabatere mica – Atunci cand diuza incepe sa se inzece, combustiile nu sunt sincronizate perfect. Pe cilindrul cu diuza defecta, explozia e mai lenta, ceea ce genereaza o vibratie pe tot motorule. Senzatia e ca un motor care “stie de somn”.

2. Funingine neagra grea la rabatere – Cand diuza pulverizeaza combustibil neuniform, unele particule nu ard complet si se transform in fu funingine neagra densa. Pe 6BG1TC asta se vede mai ales cand accelerezi brusc. Daca din toba iese fum negru sub sarcina, e semn clar.

3. Consum crescut de combustibil, pana la 20-30% mai mult – Motorul incearca sa compenseze combustia slaba injentand mai mult carburant, dar mult din el se pierde nears. In cateva zile de utilizare o excavatoare consuma vizibil mai mult combustibil.

4. Cilindrul nu dezvolta putere egala cu ceilalti – senzatie ca motorul “cloneste” – Daca diuza nu pulverizeaza corect, acel cilindru produce putere mai mica. Cand pui mana pe motor sub sarcina, poti simti ca vibratia nu e unifoma ci parca vine din locuri diferite.

5. Probleme de pornire la cald si fumegari la start – Diuza inzecata face ca initiatorul (pompa de injectie) sa lucreze greu. Motorul porneste “greu”, cu varfuri de putere ciudate, si elimina fum alb-galbui cand se incalzeste.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: cheie tubulara de 17mm pentru piulita injectora, cheie de 21mm pentru corpul injectora, adaptor de scos injectoare (daca ai), seringuta pentru curatare canale combustibil, clit de testare presiune injectoare, detergent diesel, cretaiona pentru marcare.

Pasul 1: Deconecteaza acumulatorul negativ. Scade presiunea din sistem – poti face asta deschizand incet valva manuala de depresurizare de pe pompa de injectie pana cand iesitorul este gol.

Pasul 2: Scoate conductele de combustibil care alimenteaza injectoarele. Marcheaza fiecare conducta cu creion pentru a stii exact care e care – injectoarele trebuie alimentate in ordinea cilindrilor (1-5-3-6-2-4 pe 6BG1TC).

Pasul 3: Desfasoara piulita mare de fixare a injectora (17mm) si trage cu atentie injectora completa afara. Nu cade nici o diuza – ea ramine in corp.

Pasul 4: Aseza injectora in menghina cu falci moi. Tine corpul injectora si roteste diuza spre stanga cu cheia de 21mm. Diuza se scoate incet, filetata pe interior.

Pasul 5: Curata filetul interior cu o perie mica si detergent diesel. Poti folosi o sonda cu pamfuri pentru a indeparta depunerile de zahar si parasite din combustibil.

Pasul 6: Monteaza diuza noua, filetata perfect, strangand-o cu 30-35 Nm (relativ stransa, dar nu ma forta cum ar fi o piulita normala).

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu marchezi conductele – dupa reinjectare, daca montezi conducta pe cilindrul gresit, injectia are loc la moment gresit si motorule porneste greu. Alta greseala: sa strangesti prea tare diuza noua – poti crapa filetul intern. Si nu uita sa pui o garnitura noua sub injectora inainte sa o reinserez in motor.

De ce diuza originala OEM de la Motoare Industriale?

Piesa originala 105017-1110 NP-DLLA155PN111 este fabricata cu tolerante extreme – orificiile pulverizarii au diametre de 0.15-0.17mm si trebuie sa fie perfect concentrice. O diuza generica sau refacuta nu poate garanta aceasta precizie. Diuzele generice se defecteaza in 200-300 de ore, pe cand o piesa OEM originala Denso rezista 800-1000 de ore. Garantia noastra pe piese OEM este 2 ani fata de 6 luni la generic.

Stocul nostru in Romania inseamna ca nu astepti 2-3 saptamani pentru livrarea din Asia. Livram in 24-48 de ore in toata tara. Fiecare piesa vine cu certificat de origine Denso si cu documentatie completa.

Intrebari frecvente despre diuza injector 105017-1110 pentru ISUZU 6BG1TC

Intrebare 1: Care e diferenta intre un injector complet si doar diuza?
Raspuns: Injectorul complet contine corpul, diuza, acul intern, arcurile si conducta de alimentare. Diuza e doar capul care pulverizeaza. Pe teren, daca problema e doar la diuza (inzecata), poti sa schimbi doar diuza fara sa scoati intregul injector. Daca injectorul s-a stricat pe interior (corp crapat, arc rupt), trebuie sa schimbi injectorul complet. Diuza se schimba mai des.

Intrebare 2: Pot sa curet diuza uzata in loc s-o schimb?
Raspuns: Teoretic da, prin ultrasunete si chimicale puternice, dar nu-ti recomand. Odata ce diuza s-a inzadit sau orificiile s-au deformat, curatarea nu o aduce la presiune originala. Daca motorul tremureaza, diuza e deja afectata structural. E mai ieftin si mai sigur sa monterai una noua. Curatarea cu ultrasunete merita doar daca ai cateva diuze “suspect” dar nu sunt sigur daca-s defecte.

Intrebare 3: De cate ori pe an trebuie revizuita diuza?
Raspuns: Daca folosesti combustibil curat si schimbi regular filtrele de combustibil, diuza rezista 1-2 ani. Daca combustibilul e murdar (din depozite vechi), diuza se uzzeaza in 4-6 luni. Recomandarea: verifica diuzele la fiecare revizie completa a motorului. Daca motorul incepe sa tremure, nu astepta, schimba diuza.

Intrebare 4: Pot sa montez o diuza de la alt motor pe 6BG1TC?
Raspuns: Absolut nu. Fiecare motor are diuze calibrate specific pentru presiunea de injectie si timing-ul injectiei. O diuza de pe motor mai mic nu pulverizeaza cu suficienta forta. O diuza de pe motor mai mare pulverizeaza prea violent si poate crapa pistonul. Codul 105017-1110 e specific doar pentru 6BG1TC.

Intrebare 5: Ce se intampla daca nelegez injectia unui cilindru (deconectez pompa pe acel cilindru)?
Raspuns: Nu face asta niciodata. Motorul se dezechilibreaza complet – cilindrul fara injectie nu produce putere si se incalzeste enorm. Combust