Diuza Injector 105017-0510 NP-DLLA154PN051 pentru Motor ISUZU CUMMINS 6BG1TC

Diuza injector este una dintre cele mai critice piese dintr-un motor diesel. Pe motorul ISUZU CUMMINS 6BG1TC, aceasta piesa (cod 105017-0510, varianta NP-DLLA154PN051) este responsabila cu pulverizarea precisa a combustibilului in camera de combustie. Rolul ei pare simplu, dar de fapt cere o precizie absoluta. Orice abatere de zecimi de milimetru in forma conului de injectie, orice uzura a acului injector sau orice depozit de carbon pe varful diuzei distrug echilibrul combustiei. Motorul incepe sa consume exagerat, pierde putere, vibreaza, si daca ignori semnalele, poti ajunge cu avarii grave la bloc. Aceasta piesa este de la Bosch, sub licenta ISUZU, si fiind parte din sistemul de injectie directa de inalt presiune, nu e piesa de schimb pe care o poti ignora.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul ISUZU CUMMINS 6BG1TC?

Diuza injector 105017-0510 este o piesa de precizie care face parte din sistemul de injectie common rail de pe motoarele ISUZU CUMMINS 6BG1TC. Aceasta diuza este construita din otel inoxidabil special tratat, cu tolerante de micron. In interior, are un ac injector extrem de fin, care se deschide si inchide de mii de ori pe minut, controlat de electromagneti. Cand computerul motorului da comanda, un solenoid trage acul injector, iar combustibul sub presiune de 1600-2000 de bari este pulverizat in camera de combustie in forma unui con fin, de aproximativ 12 grade deschidere.

Rolul acestei pulverizari precise este sa amestece combustibul cu aerul deja comprimat in cilindru la temperatura foarte inalta, pentru a obtine o combustie optima. Forma conului de injectie este decisiva. Pe motorul 6BG1TC, care are 6 cilindri, fiecare cilindru are propria diuza. Daca una singura se uzaza sau se incrusta, acel cilindru combustionez rau, iar motorul incepe sa nu mai functioneze uniform. Vei simti vibratie, consum crescut de combustibil, si pe unii tractoare sau excavatoare, pierdere de putere sub sarcina.

Diuza 105017-0510 lucreaza in conditii extreme: temperaturi de 1200-1300 de grade Celsius, presiuni de injectie de pana la 2000 de bari, si trebuie sa injecteze cu precizie de microsecunde. Orice contaminant in combustibil, orice particula de praf, poate crapa micile orificii de pulverizare. De aceea, filtrele de combustibil si calitatea carburantului sunt la fel de importante ca diuza insasi.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza 105017-0510 NP-DLLA154PN051?

Diuza injector 105017-0510 este originala pentru motoarele ISUZU CUMMINS 6BG1TC, care sunt folosite pe o varieta larga de utilaje industriale si agricole. Iata lista completa a utilajelor si aplicatiilor:

• Excavatoare: Hitachi ZX200, ZX240, ZX270 echipate cu motoare ISUZU CUMMINS 6BG1TC
• Buldozere: KOMATSU D85, D90, D95 cu motor 6BG1TC
• Tractoare agricole: Massey Ferguson, Valtra, Landini cu motor 6BG1TC
• Combine de recoltat: CLAAS, John Deere cu motor ISUZU CUMMINS
• Prese balotat: Presse Agricole, Claas, New Holland echipate cu 6BG1TC
• Compresoare aer: Sullair, Kaeser, Compair cu motor 6BG1TC
• Generatoare electrice: Stamford, Mecc Alte cu motor ISUZU pe 110-150 kVA
• Stivuitoare cu motor: Toyota, Linde cu motor 6BG1TC
• Pompe de inalta capacitate: pompe de irigatie agricola cu motor 6BG1TC
• Utilaje miniere portabile: compresoare, pompe de drenaj

Cod OEM compatibil: 105017-0510, 0510 variant. Codul Bosch asociat este NP-DLLA154PN051. Aceasta diuza se monteaza pe sistemul de injectie common rail control electronic. Nu e compatibila cu sisteme mecanice vechi de injectie directa.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?

Cand diuza injector incepe sa se uzeaza sau sa se incruste, motorul tau da semnale clare. Problema e ca unii proprietari le ignora pana cand ajung la service-uri si aflau ca le-a facut bloc motor. Iata semnele de alarma pe care trebuie sa le observi:

• Consum excesiv de combustibil: Daca motorul ISUZU 6BG1TC incepe brusc sa consume cu 30-50% mai mult, cea mai frecventa cauza e diuza uzata care injecteaza prost. Combustibul nu se aprinde complet, se duce in gaze de esapament, si consumi mult mai mult pentru aceeasi putere. Pe un excavator, o zi de lucru te costa dublu cu benzina.
• Fumuri negre la esapament: Cand diuza nu atomizeaza bine combustibul, poti vedea fum negru gros la esapament. Aceasta inseamna combustibil nesetat care arde incomplet. E semn clar ca diuza nu mai face treaba ei.
• Vibratie anormala a motorului: Uzura diuzei pe un cilindru duce la combustie slaba in acel cilindru. Motorul devine neechilibrat si incepi sa simti vibratie la volan, la scaun, sau la monturile motorului. Pe tractoare vechi, asta e foarte evident.
• Pierdere de putere sub sarcina: Daca tractorul tau pe care il folosesti la arat incepe sa nu mai urce pe deal cum trebuie, prima verificare e injectoarele. O diuza uzata pe un cilindru = pierdere de aproximativ 15-20% putere pe intreg motorul.
• Dificultati la pornire, mai ales la frig: Diuzele slabe nu mai formeaza conul de injectie perfect, atomizarea e proasta, si in conditii de frig, combustibul se aprinde greu. Daca ai un excavator pe care il folosesti in toamna-iarna pe santier, vei vedea ca nu porneste la prima.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul diuzei injector 105017-0510 trebuie facut cu atentie si cu scule corecte. Nu e o piesa de schimb pe care o poti forta. Iata pasii exacti:

• Pasul 1: Pregatire motor si deconectare – Deconecteaza borna negativa a bateriei. Lasa motorul sa se raceasca complet. Pe motor ISUZU, tu trebuie sa desurubezi capotele cilindri si sa accesezi sistemul de injectie common rail. Aceasta necesita cunostinte sistem si scule speciale.
• Pasul 2: Depresurizare sistem combustibil – Sistemul common rail lucreaza la presiuni foarte inalte. Daca nu depresurizezi inainte, combustibil sub presiune te poate lovi in fata. Pune motorul pe contact fara pornire, apasa accelerator 5 secunde pentru a depresurizaza.
• Pasul 3: Demontare diuza uzata – Deconecteaza cablul solenoidului diuzei. Desfasura suruburile pe flansa diuzei. Scoate diuza veche. Atentie: nu o lasa sa cada in camera de combustie.
• Pasul 4: Curatare locas diuza – Locasul unde se montaza diuza trebuie curat perfect. Foloseste o perie metalica fina si curatitor carboni pentru a enleva depozitele. Reziduurile pot afecta etansare.
• Pasul 5: Montare diuza noua – Diuza noua 105017-0510 vine preajustata. Pun-o in locas, apasa cu mana sa se aseze bine. Apui suruburile de fixare cu cuplu de 25-30 Nm in secventa corespunzatoare (consulta manualul). Nu strivi – daca strigi prea tare, crapi orificiile fine.
• Pasul 6: Reconectare solenoid – Conecteaza inapoi cablul electromagnetic. Asigura-te ca e bine fixat.
• Pasul 7: Purgare aer din sistem – Porneste motorul scurt pentru a purga aerul din circuit. Eu recomand sa faci asta la un service cu tester specializat.

Scule necesare: Cheie inelara pentru diuza, dispozitiv depresurizare, manometru injectii, extrator diuza special, scule de precizie pentru suruburi.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala pe care o vad e cand mecanicii strang diuza prea tare. Crapa orificiile. A doua greseala: nu curata locasul, si noua diuza nu se aseaza bine, scapand combustibil. A treia: foloseste diuze care nu sunt OEM original – diuzele contrafacute nu au aceeasi precizie, si motorul merge cu vibratii. Intotdeauna foloseste original BOSCH 105017-0510 sau compatibil certificat ISUZU.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Diuza injector 105017-0510 NP-DLLA154PN051 de la noi e piesa OEM originala, certificata ISUZU CUMMINS, fabricata de Bosch sub licenta. Am stoc constant in Romania, nu comandam din strainatate pentru fiecare client. Aceasta inseamna ca daca ai nevoie urgent, pe o vineri seara si luni trebuie sa porneasca excavatorul pe santier, noi iti livram in 24 de ore.

Garantia noastra e de 2 ani pe piesa, ceea ce e standard industrie. Daca vine defecta, o inlocuim fara discutie. Am lucrat cu piese contrafacute odata – au durat 500 de ore, apoi crack pe corp. Cu original, ai 2000+ ore de functionare sigura. Pe un motor cu respec, asta conteaza.

Toate diuzele din stocul nostru sunt testata pe banc, verificata dimensionala si functionala inainte de livreaza. Nu e piesa de schimb pe care o iei pe intuneric din magazin random. Achizitiile noastre vin cu certificat de conformitate si tractabilitate.

Intrebari frecvente despre diuza injector 105017-0510 pentru motorul ISUZU CUMMINS 6BG1TC

• Intrebare: Care e diferenta dintre diuza 105017-0510 si alte modele de diuze ISUZU?
  Raspuns: Codul 105017-0510 este specific pentru motoarele ISUZU CUMMINS 6BG1TC cu sistemul de injectie common rail control electronic (CRDi). Nu e compatibil cu motoarele ISUZU mai vechi cu sistemul VP44 sau pompe in linie mecanica. Forma conului, dimensionile orificiilor si caracteristicile solenoidului sunt ajustate exact pentru cilindrada si caracteristicile de ardere ale motorului 6BG1TC. Pui o diuza gresita, si motorul fie nu porneste, fie merge prost.
• Intrebare: Pot inlocui o diuza fara sa schimb celelalte 5 pe motor?
  Raspuns: Teoretic poti, d