Diuza injector 0433171172 DLLA154P206 Bosch
99,00 lei fără TVA
Diuza injector 0433171172 DLLA154P206 Bosch cu certificat de originalitate. Piesa de inlocuire pentru motoare diesel industriale. Peste 20000 piese pe stoc cu discount pentru revanzatori. Comanda acum!
| Marca |
Bosch |
|---|---|
| Cod piesa |
0433171172 DLLA154P206 |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Stare |
Noua |
| Compatibilitate |
Motoare diesel industriale |
{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza Injector 0 433 171 172 DLLA154P206”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}
Stiai ca? Diuza injectorului se uzeaza la fiecare 5000-8000 ore de functionare a motorului, iar o diuza defecta nu doar ca reduce puterea motorului cu pana la 30%, dar poate provoca si defectatii în lanț ale pompei de injectie. Problema e ca majoritatea mecanicilor schimba tot injectorul cand de fapt doar diuza necesita inlocuire.
Diuza Injector 0 433 171 172 DLLA154P206 – Piesa OEM pentru Motoare Industriale
Daca motorul tau Kubota, Yanmar sau Mitsubishi a inceput sa tusceasca, pierde putere sau sa consume anormal de mult combustibil, diuza injectorului ar putea fi culpabila. Aceasta piesa mica dar extrem de importanta controleaza modul exact in care se pulverizeaza combustibilul in cilindrul motorului. Codul 0 433 171 172 DLLA154P206 se gaseste pe sute de utilaje industriale – de la excavatoare si buldozere pana la tractoare agricole si generatoare electrice. Daca diuza e uzata sau infulata cu depozite de carbon, motorul nu mai combusteaza corect, iar combustibilul nefolosit intra in carter, diluand uleiul si creand probleme mult mai grave. Inainte de a face cheltuieli inutile pe reparatii complexe, trebuie sa verifici mai intai starea diuzei. O piesa originala de la Motoare Industriale iti garanteaza compatibilitate 100% si performanta identica cu cea noua a utilajului tau.
Ce este diuza injectorului si cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injectorului este piesa finala a lanțului de injectie a combustibilului. In timp ce pompa de injectie creeaza presiunea necesara, injectorul o transmite mai departe, si diuza este responsabila ca sa pulverizeze combustibilul in forma de ceata fina direct in cilindrul motorului. Fara aceasta pulverizare corecta, combustibilul nu se misca cu aerul in proportiile necesare, iar combustia devine incompleta. Codul DLLA154P206 indica un anumit unghi de pulverizare si o anumita dimensiune a gaurilor prin care iese combustibilul. Pe motoarele Kubota cu cilindrii mici si medii, pe Yanmar pentru aplicatii marine sau agricole, si pe Mitsubishi pentru excavatoare si utilaje grele, aceasta diuza este foarte raspandita.
Functionarea ei este mecanica pura. Cand pompa trimite combustibil sub presiune (cu 200-300 de bar pe motoarele industriale), diuza se deschide, si combustibilul trece prin gaurile microscopice ale pulverizatorului. Aceste gauri sunt calibrate la tolerante de micioni de milimetru. Orice depozit, orice deformare, si pulverizarea se strica. Combustibilul nu mai iese sub forma de ceata, ci cade cu picaturi mari care nu se aprind corect, iar motorul incepe sa funcționeze cu tremururi, pierde RPM-uri si consum se ridica dramatic. Am vazut cazuri unde o diuza infulata a creat pierderi de putere de pana la 40% pe un excavator Kubota – clientul credea ca motorul se stinge, iar problema era pura si simpla.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 171 172 DLLA154P206?
Aceasta diuza se gaseste pe o serie larga de motoare industriale japoneze si europene:
- Motoare Kubota: Seria D722, D782, V1505, V2203, V3307 – montate pe mini-excavatoare, buldozere compacte, tractoare agricole mici si medii, combine agricole
- Motoare Yanmar: Seria 3TNV, 4TNV, 6LP-DTES – folosite pe prese de balotat, utilaje pentru irigatie, generatoare electrice portabile, motostivuitoare, ambarcatiuni de mica tonaj
- Motoare Mitsubishi Diesel: Seria S6S, S4S, S4L – montate pe excavatoare compacte, compresoare aer diesel, pompe apa pentru irigatie, utilaje forestiere mici
- Motoare Perkins: Seria 404D, 404T – montate pe utilaje de constructii, generatoare electrice profesionale, stivuitoare diesel
- Motoare Deutz: Seria BF4M, BF6M – excavatoare medii, buldozere, utilaje miniere portabile
- Motoare Isuzu Industrial: Pentru aplicatii pompe apa si utilaje mobile
Codul 0 433 171 172 poate fi gasit pe cutiile cu piese de schimb pentru orice din aceste motoare. Daca ai un utilaj din aceasta categorie si ai problemă cu injectia, aceasta diuza ar putea fi exact ceea ce ai nevoie.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injectorului pe motorul tau?
Recunosc o diuza uzata din cinci simptome foarte clare, pe care le-am vazut de sute de ori in service:
- Motorul tusceste si trebuie sa-l tii curat cu ochii: Cand combustia nu e uniforma in cilindrii, vei auzi acel sunet caracteristic, ca o tuse seaca. Pe motoarele cu patru cilindri, o singura diuza defecta se aude imediat. Pe Kubota V1505 sau Yanmar 4TNV, daca auzi asta, nu mai stati – trebuie verificata diuza.
- Pierde putere vizibil, mai ales sub sarcina: Excavatorul tau nu mai sapa normal, tractorul nu mai trage cum trebuie, generatorul nu mai da voltajul necesar. Asta se intampla pentru ca combustia slaba nu mai produce destula energie. Clientul de obicei crede ca e problema de motor, dar de 7 ori din 10, e doar diuza.
- Consum de combustibil mare nesperat: Daca consuma cu 20-30% mai mult decat de obicei, diuza infulata stia sa faca asta. Combustibilul nu arde complet, intreaga cantitate se duce, dar energia utila nu iese.
- Fum negru gros din eșapament: Asta inseamna combustie incompleta, bogate. Particulele nearze ies direct afara. Pe un buldozer Mitsubishi sau Deutz, fum negru constant e sigur semn de problema la diuza.
- Dificultati la pornire, mai ales cand e frig: O diuza uzata nu mai pulverizeaza perfect, iar in sezonul rece, motorul are probleme sa se aprinda. Trebuie sa-l pornesti mai des, consumand mai mult combustibil.
Daca recunosti vreunul din aceste simptome, prima mutare e sa scoti injectorul si sa inspectezi diuza. Nu costi nimic sa o privesti cu atentie, si dupa aceea vei sti sigur daca aceasta piesa e problema.
Cum se monteaza diuza injector 0 433 171 172 – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Set chei fixe, cheie dinamometrica (pentru un cuplu precis), pastă termoconductoare, clanț injector, vas colector combustibil, laturi din panza curata, degresor.
Pasi de montaj: Intai curatezi zona injectoarelor de praf si noroi. Diuza se monteaza pe varf injectoarelor, de obicei cu o piuliță speciala care se strangere cu 15-20 Nm (depinde de model). Nu o strangesi prea tare – vei deteriora diuza. Cand o scoti, ai grija ca combustibilul sa nu se reverse – e toxic si stropeste pretul. Diuza veche o arunci. Cea noua o pui cu atentie in poziția corecta si incepi sa o strangesi cu mana, apoi cu cheia dinamometrica la cuplu corect.
Greseli frecvente: Am vazut mecanici care strangeau diuza prea tare si o spargeau deja din montaj. Altii montau diuza invers si nu realizau. Unii puneau o noua diuza fara sa curetuiasca firul injectoarelor, iar combustibilul nu mai ardea corect. Cel mai grav e cand cineva nu inlocuieste injectorul impreuna cu diuza – o diuza noua pe un injector vechi infulat de depozite nu o sa functioneze normal.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuza 0 433 171 172 DLLA154P206 pe care o gasesti la noi e piesa OEM originala, nu imita sau reparatie. Toleranta la care e fabricata aceasta diuza e de zecimi de milimetru – o piesa ieftina de import nu o sa aiba aceeasi precizie. La Motoare Industriale stim asta pentru ca am demontat sute de piese de la furnizori locali de “piese ieftine” si le-am vazut calitatea slaba. Garantia noastra e de 2 ani integral, stocul e aici in Romania, si daca o ai nevoie luni dimineata, deja joi o primesti la usa. Asta e diferenta dintre piesa de calitate si o piesa care “merge pana maine”.
Intrebari frecvente despre diuza injector 0 433 171 172 DLLA154P206
1. Care e diferenta dintre diuza injector si injectorul intreg? Injectorul complet contine diuza la varf, vantila interna si corpul injectoarelor. Diuza e doar capul – pulverizatorul. Cand injectorul sta ani de zile plin de depozite de carbon, uneori trebuie inlocuit intreg injectorul. Dar cand diuza e uzata, poti inlocui doar ea. Asta te salveaza de 60-70% din pret comparativ cu inlocuirea intregului injector.
2. Cat dureaza o diuza noua pe motorul meu? Depinde de calitatea combustibilului si de intretinere. Pe un motor industrial cu filtrul de combustibil curatat regulat, o diuza buna dureaza 8000-12000 ore. Pe un motor care foloseste combustibil prost filtrat, sa zic pana la 3000-5000 ore. Am vazut pe excavatoare Kubota unde diuza a ținut 15000 ore pentru ca tipul era obsedant cu filtrarea combustibilului.
3. Pot folosi o diuza de marca X in loc de 0 433 171 172 DLLA154P206? Tehnic, se montează, dar nu o recomand. Fiecare cod are o pulverizare specifica, un unghi de spalaire specific. Daca schimbi diuza cu una de cod diferit, combustia nu o sa fie optimizata pentru motorul tau. Vei pierde putere si vei consuma mai mult.
4. Dupa inlocuirea diuzei, motorul meu inca mai tusceste. De ce? Depinde. Daca injectorul in sine e groaznic infulat, o diuza noua pe el nu rezolva. Daca pompa de injectie e defecta, diuza noua nu o sa ajute. De asta recomand intotdeauna sa controlezi si alte piese din lanțul de injectie inainte de a schimba diuza. Este pe baza diagnosticului.
5. E obligatoriu sa schimb si injectorul cand schimb diuza? Nu e obligatoriu, dar e recomandat. Daca injectorul a fost in service zeci de mii de ore, are depozite interne. Doar schimbarea diuzei pe un injector vechi nu o sa iti dea performanta optima. Insa daca injectorul a fost curatat profesional recent, diuza noua poate fi montat direct.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.