{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Iveco Renault DN0PD2 1050071390”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originală pentru motoare diesel Iveco și Renault, cod 1050071390”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duza Injector Iveco Renault DN0PD2 1050071390 – Piesă OEM Pentru Motoare Diesel Industriale

Duzele injectoare sunt componente critice ale sistemului de injecție diesel pe orice motor industrial. Aceasta nu e o piesa care sta acolo și-și vede de treaba – e direct responsabilă pentru cum arde combustibilul în cilindru. Duza injector Iveco Renault DN0PD2 cu codul OEM 1050071390 e o piesa de precizie care pulverizează combustibilul sub presiune enormă, transformând gazul într-o ceață fina care se amestecă perfect cu aerul. Fara o duza în stare bună, motorul tau suferă: porniri grele, vibrații, consum crescut, poluare. La 20 de ani de experiență în service, pot spune cu certitudine că 30% din problemele de pornire grea pe motoarele diesel vin de la duzele injectoare uzate sau închise cu rășini de combustibil. Cand o duza se blochează parțial, doar o parte din combustibil ajunge în cilindru la momentul precis, iar restul se îndepărtează. Rezultatul? Ardere incompletă, motorul tremură, și ciclurile termice sunt dezastru. Piesa aceasta nu-ți permite compromisuri – trebuie originală, precisă și instalată corect.

Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Iveco Renault?

Duzele injectoare sunt dispozitive mecanice ultra-precise care formează parte din sistemul de injecție a combustibilului diesel. Pe motoarele Iveco și Renault, duzele lucreaza în coordonare absolută cu pompele de injecție mecanice sau cu sistemele electronically controlled de ultimă generație. Duza injectoare DN0PD2 este proiectată pentru a resi la presiuni de 200-250 bar, iar acul interior (agul) se ridică și se coboară de 1000-2000 de ori pe minut la ralanti și invers rapid la putere maximă. Când pompa trimite combustibil sub presiune în corpul duzei, acul se deschide și permite ca o ceață finoasă de picături să intre în camera de ardere. Dimensionarea găurilor (orificii) pe fiecare duza e de ordinul sutimilor de milimetru – mici variații duc la diferențe semnificative în ardere. Pe motoarele Iveco și Renault din perioada 1990-2010, sistemul de injecție in-line sau distribuitor cu duze individuale depinde de accelerația, debit și putere. Această duza trebuie să fie etanșă perfect, fără microfisuri, fără depozite de carbon, și cu unghi de pulverizare exact conform specificației. Codul DN0PD2 indică o duza de 0,25mm diametru de orificiu și pas de 2 milimetri – o configuration standard pentru motoare de putere medie pe utilaje agricole și industriale. Când o duza îmbătrânește, acul devine mai greu de ridicat din cauza coroziei interne, orificiile se astupa cu rășini și carboni, iar unghiul de pulverizare se denaturează.

Pe ce utilaje și motoare se monteaza duza injector DN0PD2 1050071390?

Duzele injectoare Iveco Renault DN0PD2 cu codul 1050071390 sunt compatibile cu o gamă largă de motoare diesel industriale și utilaje de construcții și agricole. Iată lista precisă de aplicații:

• Excavatoare – Cat 320, Komatsu PC200, Hitachi EX200, JCB 3CX, utilaje cu motoare Iveco 4 și 6 cilindri de 60-120 cp
• Buldozere și nivelatoare – Caterpillar D6, D8, Komatsu D65, D85, echipate cu motoare Iveco, Renault, Perkins 6 cilindri
• Tractoare agricole – Renault Ares, Case IH 95 CVX, John Deere seria 7000-9000, Massey Ferguson 6400-8700 cu motoare diesel 100-200 cp
• Combine de recoltat – Claas, John Deere, AGCO Massey Ferguson cu motoare Iveco 6 cilindri turbo 150-180 cp
• Prese pentru balotat – Claas Quadrant, New Holland BB900, utilaje cu motoare Renault, Iveco, Deutz 90-120 cp
• Pompe de apă și irigație – electropompe tip diesel, sisteme de irigare cu motoare Iveco monocilindrici și policilindri 30-80 cp
• Generatoare electrice industriale – grupuri electrogene 10-60 kW cu motoare Iveco și Renault monocilindrici și 4 cilindri
• Compresoare aer – compresoare cu piston și surub, antrenate de motoare diesel 50-100 cp
• Stivuitoare și motostivuitoare – vehicule de manipulare înaltă cu motoare Iveco 3-4 cilindri turbo 70-100 cp
• Utilaje miniere și forestiere – excavatoare înclinate, harvestere, cu motoare Renault, Iveco, Deutz 80-150 cp
• Ambarcațiuni și bărci de pescuit – propulsoare marine cu motoare Iveco, Renault 4-6 cilindri 75-200 cp

Motoarele Iveco și Renault ale acestei generații includ: Iveco C90, C87, C78, Iveco NEF, Renault DCI, motoare pe sistemul de injecție mecanică in-line, precum și unele configurații cu sisteme Bosch VE distribuitor. Compatibilitatea exactă se verifică pe codul motorului și anul de producție.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duzele injector?

1. Pornire grea și dificilă la rece – Când duzele sunt uzate sau parțial închise, combustibilul nu se pulverizează corespunzător. Motorul pornește cu dificultate, iar furnalul din cot se intinde timp de 5-10 secunde. Pe motoarele mai vechi, o pornire grea de obicei înseamnă că duzele au depozite de carbon interioare și nu mai fac contact electric corespunzător în sistem.

2. Fum gri-albastrui la cald, mai ales la accelerație – Aceasta e semn clasic de ardere incompletă. Duzele rău funcționante lasă combustibil care nu arde complet și se transformă în fum. Diferența dintre gri și albastru ține de vârstă și compoziție, dar amândouă indică duzele problematice.

3. Vibrații și tremurări ale motorului la ralanti și sarcini mici – Cand o duza nu functioneaza bine, acel cilindru nu arde combustibilul la momentul optim. Rezultă imbalans în putere între cilindri, motorul tremură, și senzori detectează această dezechilibrare. Vibratiile se resimt la volan și în cabina utilajului.

4. Consum crescut de combustibil și pierdere de putere – O duza deteriorata obliga motorul sa consume mai mult combustibil pentru a deliver putere. Peste timp, s-ar putea sa constati ca generatorul tau produce mai puțin curent cu acelasi consum, sau buldozerul se misca mai lent cu aceasi treapta si acceleratie.

5. Scurgeri de combustibil la corpul duzei sau găuri negre la vârf – Inspect vizual: dacă vezi picături mici de combustibil pe lateralul duzei sau depozite negre vidate pe vârful acului, acea duza a fost supraîncărcată și necesita inlocuire urgentă.

Cum se monteaza duza injector – ghid tehnic pas cu pas

Materialele și sculele necesare: Cheie dinamometrică 0-100 Nm, set tubulare injectoare, extractor de duze (special pentru Iveco), garnitură nouă sub capac, combustibil curat pentru splare, cutter fin de cupru pentru sealing, elastice de fixare, manopla, viziere și haine de protecție.

Pasul 1: Pregătire și depresurizare – Deconectează bateria, asteapta motorul sa se raceasca complet (minim 30 minute). Depresurizeaza lent sistemul de injecție prin robinet de purjare pe pompa injecție sau pe linia de retur. Aceasta e esential – daca bati injectorul sub presiune, poti fi ranit serios.

Pasul 2: Acces la injectoare – Demontati capac motor, tuburi metalice de combustibil care vin de la pompa injecție, conectori electrici de solenoid (daca sunt). Marcheaza fiecare tub cu pozitia cilindrului pe care-l alimenteaza.

Pasul 3: Extragere duza veche – Foloseste extractorul de duze; bate lin cu ciocan de plastic pe extractor rotit ușor. GRESIT: a bate direct cu ciocan pe duza – crezi ca o scoti, dar o spagi și ajungi cu fragmente în cilindru. Duzele se ies cu pazatorie.

Pasul 4: Inspectia locasului duzei – Verifica corpul de injecție – trebuie curat, fără rășini, fără fisuri. Curața cu carton curat și combustibil pur daca sunt resturi.

Pasul 5: Montaj duza noua – Introduci duza noua cu unghi vertical, apoi o bati lin la locul ei cu ciocan de plastic. Strangerea se face cu cheia dinamometrică: 50-60 Nm pentru duzele Iveco standard. IMPORTANT: nu-ti folosesc sa fortezi cu toate fortele – duzele se dupa si rupe acul interior.

Pasul 6: Refacere linie de combustibil – Reconectezi tuburi, curati si purji aerul din sistem prin robinet, verifica etansare.

Greseli frecvente: Montaj invers, strangere exagerata, neglijarea curatarii locasului, introducerea cu unghi inclinat, omiterea purgerii aerului din sistem dupa montaj.

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

Atunci cand investesti în inlocuirea unor piese critice ca duzele injectoare, nu-ti permiti să iei riscuri cu piese generice sau refabricate. Duzele injectoare originale Iveco Renault DN0PD2 1050071390 sunt fabricate în conformitate stricta cu tolerantele OEM – geometria acului, diametrul orificiilor, unghiul de pulverizare, sunt identice micro cu originalul din fabrica. Piesa noastră vine cu garanție de 2 ani și este 100% inspecționată electronic inainte sa iasă din magazin. O duza generică ieftina te-ar costa mai putin inițial, dar în 200-300 de ore de funcționare vei constata ca motorul tremura din nou, consumul creste, și vei fi nevoit sa-o schimbi din nou. Duzele originale dureaza 5000-8000 de ore de funcționare daca motorul e intretinut corespunzător. Stocul nostru din România înseamnă livrare în maximum 24 de ore și acces instant la piesă fără sa astepti import din Europa de Vest. Oferim transport rapid și discreție – piesa ajunge în cutie sigura, nu livranda agitata în coș pe motocicletă.

Întrebări frecvente despre duza injector