Arbore cotit Mitsubishi S4L / S4L2 / S4L-T – Nou
Prețul inițial a fost: 4.000,00 lei.3.600,00 leiPrețul curent este: 3.600,00 lei. fără TVA
Arbore cotit Mitsubishi S4L de calitate superioara, nou si testat, garanteaza functionare optima fara vibrații. Compatibil cu motoarele S4L, S4L2 si S4L-T. Livrare rapida cu montaj optional in toata Romania. Comanda acum si primesti garanție 12 luni!
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi S4L, S4L-T, S4L2-T, S4L-61KL-HR14, Atlas AM29R, AM35R, Peljob EB350, EB406, Craftsman CM4.33, CM4.42, Deutz-Fahr Agro Kid 30 |
| Cod piesa |
S4L |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Arbore cotit (vilebrequin) |
Stiai ca? Un arbore cotit defect poate provoca vibrații puternice care distruge rulmenții motoarelor în doar cateva ore de functionare. Daca arborele e curbat si continui sa-l folosesti, vei ajunge sa schimbi motor intreg, nu doar piesa.
Arbore cotit Mitsubishi S4L / S4L2 / S4L-T – Piesa Noua
Arborele cotit este inima motorului tau Mitsubishi S4L – piesa care transforma miscarea liniara a pistonilor in rotatie. Aceasta componenta industriala de calitate OEM iti garanteaza functionare fiabila pentru ani de zile, indiferent daca o montezi pe un excavator, un tractor agricol, o pompa de irigatii sau un generator electric. Am vazut sute de motoare trecute prin service, si am inteles ca arborele cotit e cea mai critica piesa din bloc motor. Cand se uzeaza sau se deterioreaza, intregul motor pierde performanta si putere. Aceasta piesa noua pe care o oferim este constructie originala Mitsubishi, tolerante exacte, tratat termic corespunzator, gata de montaj.
Ce este arborele cotit si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi S4L?
Arborele cotit al motorului tau S4L este o piesa turnata si posteriormente forjata, realizata din otel de calitate superioara. Rolul ei este fundamental: transforma energia de combustie din cilindri in energie mecanica de rotatie. Fiecare piston se misca sus-jos (miscare liniara), iar bielele conectate la coturile arborelui transforma aceasta miscare in rotatie continua.
Constructia arborelui cotit Mitsubishi S4L cuprinde mai multe cote (braturi) – o cota pentru fiecare cilindru. La motorele S4L cu 4 cilindri, ai 4 cote simetricamente pozitionate la unghiuri diferite. Acestea sunt calcul inginerie de precizie – ordinea aprinderii cilindrilor depinde direct de unghiurile coturilor. Daca arborele e curbat sau avut joc excesiv, pierde sincronizarea motorului.
In interior, arborele cotit are canale pentru ungere – uleiul se pompeaza sub presiune si ajunge in lagarele arborelui, care repozeaza in blocul motor. Acesti lagari sunt critici – daca nu sunt bine intretinuti sau se uzeaza, arborele se deformeaza si vibratiile se amplifica exponential. Am intalnit cazuri unde mecanicii au lasat arborele uzat prea mult timp, si a provocat daune la toata carcasa motorului.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza arborele cotit Mitsubishi S4L?
Motorii Mitsubishi S4L sunt montati pe o varietate larga de echipamente industriale si agricole. Iata cateva din aplicatiile cele mai comune pe care le-am intalnit in service:
- Excavatoare compacte – seria Kubota, Case, Komatsu, New Holland cu motor S4L
- Tractoare agricole mici – tractoare 4×4 pentru ferme mici si medii
- Generatoare electrice diesel – 50-100 kVA cu motor Mitsubishi S4L
- Pompe de irigatii – sisteme de pompare pentru agricultura si constructii
- Compresoare aer stationare – pentru atelier mecanica si constructii
- Motostivuitoare si ridicatori cu furcă – pana la 3 tone capacitate de ridicare
- Combine agricole mici – batoza si cositori cu motor S4L
- Utilaje forestiere – freza forestiera si utilaje mobile pentru prelucrare lemn
- Compactoare drumuri – compactoare vibrante cu motor diesel industrial
- Pompe pentru constructii – pompe de beton cu motor auxiliar Mitsubishi
- Masini de defrișaj – pentru curatarea terenurilor agricole
- Centrale electrice de rezerva – pentru ferme si facilitati industriale mici
Carcasele de motor Mitsubishi S4L sunt produse in mai multe variante: S4L standard, S4L2 cu cilindrada mai mare, si S4L-T cu turbocompresare pentru putere crescuta. Arborele cotit pe care il oferim este compatibil cu toate aceste variante – dimensiunile coturilor si diametrele lagara sunt identice. Codul OEM original este referentiat exact la montaj, deci nu exista confuzii de compatibilitate.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita arborele cotit?
In cei 20 de ani de service, am invatat sa recunosc semnele unui arbore cotit uzat. Iata ce trebuie sa observi la motorul tau:
- Vibratii puternice in ralanti si la turatie mica – daca motorul tremura cand e pornit in stationare, arborele cotit are joc excesiv in lagare. Aceasta nu e problema de balansare – e problema de uzura mecanica. Lagarii se uzeaza dupa zeci de mii de ore de functionare, si arborele incepe sa se “saltea” in blocul motor.
- Zgomote metalice sonitoare in motor – un clinchet sec si repetat venind din jos motorul indica uzura lagarelor. Cand auzi asta, motorul ti-a ramas putine ore de functionare. Nu ignora acest semn.
- Pierdere de compresie in cilindri – daca arborele e curbat, sincronizarea pistonilor se pierde. Unii pistoni vor fi in urma, altii inainte. Proba de compresie iti va arata valori diferite pe cilindri.
- Consum excesiv de ulei motor – daca lagarii sunt uzati, arborele se misca prea mult si sparge garniturile, permandu-i uleiului sa scurga. Vei fi nevoit sa-l completezi des, pana ajungi sa curatezi toata carcasa.
- Pornire dificila si pierdere de putere – un arbore deformat nu permite pistonilor sa se deplaseze normal. Motorul apasa greu la pornire si nu mai iti da puterea cunoscuta. Pe excavatoare vei observa ca nu mai levanta greutatile ca inainte.
Cum se monteaza arborele cotit – ghid tehnic pas cu pas
Montajul arborelui cotit pe motorul S4L nu e prea complicat daca respecti ordinea operatiilor. Am vazut mecanici cu experienta care au gresit si au trebuit sa demonteze totul din nou. Iata cum se face corect:
Scule necesare: set chei ocazie (pe la 19, 22, 24 mm), dispozitiv de ridicare motor, set de suruburi noi (montajul se face intotdeauna cu suruburi noi, nu vechi), paste de etansare siliconata, ulei motor curat, calipar de masurare.
Pasii montajului: Prima data, dreneaza uleiul motor complet. Demontaza cupa ulei (oil pan) cu toate suruburile ei. Apoi demontaza capaca lagarelor – sunt 5-6 suruburi dispuse pe ambele parti ale motorului. Demontaza bielele cu precautie – marcheaza fiecare pentru a reznoa pozitia. Acum poti scoate arborele cotit vechi din bloc. Curata complet lagarul cu o carpa moale, asigura-te ca nu lasi particule metalice.
Montarea arborelui nou: Uleaza bine lagarul blocului cu ulei motor curat. Introduce arborele cotit cu grija, aliniind coturile. Montaza capaca lagarelor cu suruburile noi in ordinea corecta – nu le stringe toate imediat. Stringe pe diagonala, treptat, pana ajungi la cuplul corect (verifica manual Mitsubishi pentru valoarea exacta – e de obicei intre 45-65 Nm). Recontroleza cu calipar distanta dintre capac si bloc – trebuie sa fie uniform pe toata lungimea.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa strigi suruburile de capac motor in ordinea gresita. Asta face ca arborele sa se deformeze. Mecanicii grabi intotdeauna aceasta faza. A doua greseala e sa ignori suruburile vechi – arborii noi cu suruburi strivite nu vor sta bine la loc. A treia greseala e sa nu uleii lagarul inainte de montaj – contactul metal pe metal iti va distruge arborele nou in primele minute de functionare.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Am invatat greu sa aleg piese. Cand eram mai tanar in service, am montat arborele “mai ieftin” pe o excavatoare, si dupa trei luni clientul a venit furios ca motorul nu mai ia turatie. Piesa generica era facuta din otel mai slab, nu suporta vibratiile. Acum inteleg diferenta: o piesa OEM originala Mitsubishi e forjata la temperatura corecta, tratata termic, verificata la tolerante exacte. Garantia noastra de 2 ani te acopera daca are vreun defect de fabricatie. Stocul este in Romania, deci livrarea iti ajunge in 24 de ore. Asta conteaza cand utilajul tau nu functioneaza.
Intrebari frecvente despre arborele cotit Mitsubishi S4L
Intrebare: Pot monta arborele cotit de pe S4L pe un motor S4L2?
Raspuns: Nu, nu recomand. Desi sunt foarte asemanatoare, S4L si S4L2 au coturile pozitionate cu unghiuri diferite datorita modificarilor aprinderii. Montarea unui arbore S4L pe S4L2 va cauza timing-ul motorului sa fie dezalinierat, si motorul nu va funciona corect. Oricand cumpara pentru modelul exact al motorului tau.
Intrebare: Care e durata de viata a unui arbore cotit nou?
Raspuns: Daca-l montezi corect si intretii motorul corespunzator (schimburi ulei la timp, filtre curate, temperatura de functionare normala), un arbore cotit OEM Mitsubishi iti va dura 8000-10000 de ore de functionare. Am vazut arborele pe excavatoare care au functionat 12000 ore fara probleme. Totul depinde de conditiile de lucru si intretinere.
Intrebare: Daca arborele e curbat putin, pot sa-l drept?
Raspuns: Nu, nu-i recomand niciodata. Otel din care e facut arborele cotit e special tratat termic. Cand il ridici cu oxy (pentru dreptat) si il raci, pierzi tratamentul termic. Piesa devine fragila. Am vazut arborele sa se sparga la pornirea urmatoare dupa ce a fost “dreptat”. Inverseaza banii intr-o piesa noua, e mai ieftin decat surprizele neplacute.
Intrebare: De ce e atat de scump?
Raspuns: Pentru ca e piesa foarte precisa, forjata si tratata termic cu tehnologie industriala. O piesa generica ar fi mai ieftina, dar te-ar costa zile de nefunctionare a utilajului. Calculeza: o excavatoare care sta o luna costa mai mult decat arborele cotit. Investitia in calitate se recupereaza in productivitate.
Intrebare: Ce-i diferenta dintre S4L-T (turbo) si S4L normal?
Raspuns: S4L-T are turbocompresare, deci motorul respira mai mult aer si produce mai multa putere. Asta inseamna ca arborele cotit se deformeaza mai mult sub efort. Piesa pentru S4L-T e mai rezistenta, cu tratament termic mai bun. Nicht le amesteca niciodată – un arbore S4L normal pe un motor turbo se va curbate intr-o vreme.
Specificatii tehnice – Arbore cotit Mitsubishi S4L / S4L2 / S4L-T
| Parametru tehnic | Valoare / Descriere |
|---|---|
| Numar cilindri | 4 cilindri in linie |
| Numar cote (coturi) | 4 cote cu unghiuri de 90 grade |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.