Bloc Motor Isuzu 6HK1 | Piese Originale Excavator – Garantie 2 Ani

Blocul motor Isuzu 6HK1 este componenta principala a motorului diesel, reprezentand sarcina structurala si functionala de baza a intregului agregat. Pentru cine lucreaza cu excavatoare, buldozere, tractoare pe pneuri sau alte utilaje de constructii echipate cu motorul 6HK1, blocul motor este piesa critica care determina fiabilitatea si longevitatea echipamentului. Acest motor turbo diesel, cu injectie directa si o putere de aproximativ 150-160 CP, este folosit pe utilajele japoneze de inalta calitate care lucreaza zilnic in cariere, pe santiere de constructii, in irigatie si agricultura. Daca blocul motor este uzat, crapat sau prezinta scurgeri de ulei, intregul echipament devine inutil. De aceea, oferim blocuri motor originale, revizionate si garantate, cu toti parametrii tehnici conform standardelor Isuzu. Stocul este permanent in Romania, iar livrarea se face in maximum 24 de ore pentru comenzile urgente.

Ce este blocul motor Isuzu 6HK1 si cum functioneaza pe motorul 6HK1?

Blocul motor, cunoscut si sub denumirea de engine block sau bloc cilindru, este scheletul structural al motorului diesel. Pe motorul Isuzu 6HK1, blocul este turnat din fonta cenusie de inalta densitate, cu proprietati mecanice superioare care ii permit sa suporte presiunile crescute ale combustiei in cilindri. Motorul 6HK1 are 6 cilindri in linie, fiecare cu diametrul de 115 mm si cursa de 125 mm, ceea ce inseamna ca volumul total al cilindrilor este de 7,807 litri.

In interiorul blocului se afla gaurile cilindrice perfect alezate, unde se misca pistonii actionati de biela si arbore cotit. Blocul motor contine si canalele de racire prin care circula lichidul de racire, canalele de lubrificare prin care curge uleiul motor sub presiune, si camerele de combustie unde se arde combustibilul diesel. Fiecare cilindru are in partea superioara locasuri pentru inyectorii de combustibil si bujiile incandescente, iar in partea inferioara crapele pentru montwrea carterului. Calitatea executiei blocului motor determina direct performantele motorului: etansitatea camerei de combustie, eficienta raciririi, circulatia optima a uleiului, si rezistenta mecanica a structurii sub eforturi extreme.

Motorul 6HK1, fiind un diesel turbo cu injectie directa, functioneaza la presiuni de injectie de 200-250 bar, ceea ce genereaza forte imense in cilindri. De aceea, blocul motor trebuie sa fie construit cu rigiditate maxima, iar materialul – fonta cenusie aliata cu crom si molibden – asigura durabilitate pe milioane de ore de functionare. Canalele de racire sunt dimensionate precis pentru a evacua caldura uniforma din toti cilindrii, evitand supraincalzirea localizata care ar produce deformari si fisuri.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza blocul motor Isuzu 6HK1?

Motorul Isuzu 6HK1 a fost produser in numeroase variante de puteri si configuratii, fiind folosit masiv in utilajele de constructii si agricultura din intreaga lume. Iata lista completa a echipamentelor compatibile cu blocul motor 6HK1:

• Excavatoare cu roti: Isuzu MX 450, MX 500, Isuzu CXZ cu motor 6HK1 turbo, CAT M320, M325, M330 echipate cu motor Isuzu 6HK1, Komatsu WB 140 si WB 150 versiuni cu motor Isuzu, Hyundai R210-9, R290LC-9, Volvo EW 210E-5, toate acestea echipate cu varianta turbinata a motorului 6HK1
• Buldozere si utilaje de pamant: Isuzu BX 100, BX 150, BX 160, si alte modele cu motor 6HK1 turbodiesel
• Tractoare agricole pe pneuri: Isuzu RU si seria superioara de tractoare agricole cu putere mare, compatibile cu 6HK1 in configuratia 150 CP
• Combine si presatoare: Echipamente agricole grele care necesita putere sustenuta pe durata sezonului de recoltat, echipate cu 6HK1
• Generatoare electrice: Agregate de curent cu puterea intre 80-100 kW, montate pe bloc motor Isuzu 6HK1 pentru alimentarea santierelor de constructii
• Compresoare aer cu motor diesel: Compresoare de construire cu capacitate 150-200 m³/min, alimentate de motor 6HK1 turbo
• Pompe de apa si irigatie: Pompe centrifuge si submersibile pentru aplicatii de irigatie si alimentare cu apa, motoarele 6HK1 fiind standard pe gamele mari
• Stivuitoare telescopice: Manipulatoare grele cu brat telescopic, Manitou, Merlo, JCB cu motor 6HK1 pe versiunile de inalta putere
• Utilaje forestiere: Desfarcitori, procesatoare de lemn, echipamente de taiere si transportare lemnului echipate cu 6HK1
• Ambarcatiuni industriale: Nave mici de transport fluvial, nave de constructii maritime, barje cu motor auxiliar Isuzu 6HK1

Codul OEM original Isuzu pentru blocul motor 6HK1 este 8-98059-570-0, insa mai exista variante pentru diferite tipuri de turbina si configuratii de injectie. Versiunea fara turbo a blocului motorului are codul 8-98059-575-0. Este esential sa verifici cu precizie varianta motorului tau – cu turbo sau fara – pentru a comanda blocul corect.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita blocul motor Isuzu 6HK1?

1. Scurgeri de ulei persistente din multiple locatii: Atunci cand blocul motor incepe sa se crepe din cauza vibrateii cronice, a supraincalzirii sau a socurilor termice, uleiul scurge din fisuri microscopice. Scurgerile apar in jurul inchizaturilor cilindrice, la baza blocului, in zona carterului. Nu e vorba de scurgeri minore de la garnituri uzate, ci de pierderi semnificative de ulei care necesita completare la fiecare 50 de ore de functionare. Aceasta e semn clar ca blocul s-a deteriorat structural.

2. Supraincalzirea motorul repetata si neasteptata: Daca canelurile de racire din interior sunt partial blocate de depozite de calcar sau coroziune, apa de racire nu circula eficient prin toati cilindrii. Temperatura termometrului indicatorului ajunge la valori ridicate (85-95 grade C) chiar si la regimuri de putere medie. Motorul pierde putere, consum combustibil creste, iar materialul fontei se dilata neuniform, creand fisuri termice care se propaga. Aceasta e o progresie sigura catre defect total.

3. Trepidatii insolite si zgomote metalice grave din interior: Cand blocul motor are o fisura longitudinala pe lungimea unei biele sau intre doi cilindri, echilibrul dinamic al motorului se distruge complet. Pistonii nu mai au sprijin uniform, bielele se deformeaza, iar arborele cotit primeste impacturi. Motorul produce un sunet metalic caracteristic, auzit clar deasupra motorului in zona cilindrica, iar vibratiile transmise pe rama se simt in cabina operatorului si in utilajul in ansamblu.

4. Pierderea progresiva de putere si dificultati la pornire: O fisura minora pe suprafata cilindrica face ca compresiunea intr-un cilindru sa scada sub limita functionala (trebuie sa fie 30-35 bar pe fiecare cilindru in conditii optime). Motorul nu mai realizeaza presiunea de injectie necesara, combustia devine incompleta, puterea scade simtitor. Tractorul accelereaza mai greu, excavatorul actioneaza mai lent, iar consumul de motorina creste cu 20-30%. Iarna, motorul refuza sa porneasca din prima, necesitand incercarile repetate.

5. Apariţia apei in carter si schimbarea culorii uleiului: Intr-o faza avansata, o fisura in peretele cilindric care este in contact cu jacheta de racire permite lichidului de racire sa intre direct in carter. Uleiul motor devine laptos, gri-alburiu, pierde proprietatile lubrifuante, si se depune pe lagare. Asta e o situatie de urgenta maxima – motorul va gripa complet in maxim 10-20 ore de functionare daca nu e oprit imediat.

Cum se monteaza blocul motor Isuzu 6HK1 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea blocului motor Isuzu 6HK1 nu este o operatiune de service rutier – necesita demontarea completa a motorului din utilaj, transfer pe macara sau elevator hydraulic, si munca pe masa de montaj dedicate in atelier specialized. Procesul dureaza 3-5 zile de munca intensa pentru un echipaj de 2-3 mecanici experimentati.

Pasi principali ai demontarii vechi blocului: Se deconecteaza toti conductori electrici, evi de combustibil, tuburi de apa, conducte aer comprimat. Se demonta blocul cilindru superior (chiulasa), cu toti inyectorii si turbina. Se scoate carterul inferior. Se desfac uruburile de fixare a arborelui cotit pe bloc. Se demonta arborele cotit, bielele si pistonii, care pot fi recuperati daca nu sunt deteriorati. Se scoate blocul motor cu macara electric, depunandu-l pe o masa de lucru stabila.

Pregatirea blocului motor nou: Blocul motor original vine complet alezat si finisat din fabrica, cu toti parametrii controlati. Se verifica prin comparatie visibila cu cel vechi ca dimensiunile sunt identice. Se verifica numarul de cilindri, diametrul, si codurile de montaj.

Instalarea blocului motor nou: Se pozitioneaza blocul pe paturile laterale ale motorului, se aliniaza cu canal de montaj pentru arborele cotit. Se instaleaza arborele cotit nou sau revizioanat, cu toti parametrii de stransare conform cartii tehnice. Cuplurile de strangere sunt: 80-100 Nm pentru uruburile principale, 200-250 Nm pentru uruburile bielor. Se monteaza gasniturile de inchidere a carterului cu adeziv structural si oringe noua. Se instaleaza chiulasa pe bloc cu 10-12 suruburi care se strang in steluta (nu in ordine liniara), cu cuplu de 60-80 Nm.

Scule necesare: Macara hydraulica de 5-10 tone, cheie dinamometrica cu gama 0-300 Nm, set chei tubulare metric, conducta apa de racire noua, oringe noua pentru carter si chiulasa, adeziv structural pentru flanseuri, ulei motor nou de 40 litri, lichid de racire nou, combustibil diesel filtrat.

Greseli frecvente care duc la defecte rapide: Montarea arborelui cotit cu joc invers (pe spalina), apasarea neprecisa a blocului pe paturile laterale cu decalaj axial, nefolosirea oringe noi (oringe vechi se deformeaza permanent), strangerea neuniforma a suruburilor chiulasii (care produce deformare si scurgeri), umplerea incompletă a sistemului de racire (aer in conducta apa cauzeaza supraincalzire), nefolosirea uleiului motor cu specificatia corecta (Isuzu 6HK1 necesita ulei SAE 15W-40 de calitate industriala minima ACEA E5).

De ce blocul motor original Isuzu 6HK1 de la Motoare Industriale?

Blocurile motor Isuzu originale pe care le ofertam provin din stocuri de piese de schimb autentice, fie achizitionate direct de la distribuitorii officialiI Isuzu, fie recuperate din motoare cu garantie limitata inlocuite. Fiecare bloc motor este inspectat vizual cu lupa pe o masa luminata, se verifica dimensiunile cu calibre de precizie, se testeaza canelurile de racire cu presiune de apa, si se confirma conform codului OEM. Orice bloc cu fisuri, crepatura, sau deformari este imediat respins.

Garantia pe blocul motor original este de 24 luni de la data achizitiei, cu conditia montarii corecte in atelier autorizat. Oferim transport gratuit pe teritoriul Romaniei pentru comenzi urgente, cu livrare in