Bujie Incandescenta Kubota 12V OEM 16851-65510 – Original pentru Motoare Diesel Kubota

Daca stii ceva despre motoarele diesel Kubota, stii ca bujiile incandescente sunt componentele critice care asigura pornirea motorului atunci cand temperatura externa scade sau cand motorului ii trebuie putin ajutor la start. Bujia incandescenta Kubota 12V cu cod OEM 16851-65510 este piesa originala care echipeaza numeroasele motoare de la aceasta fabrica japoneza renumita. Am lucrat cu zeci de tractoare Kubota, excavatoare, combine, compresoare de aer si generatoare electrice la care am inlocuit aceste bujii, si pot sa iti garantez ca diferenta dintre o bujie originala si una de inlocuitor se vede imediat la comportamentul motorului. Aceasta piesa face parte din sistemul de incalzire previa al motorului diesel si joaca un rol absolut esential in determinarea timpului de pornire, eficientei consumului de combustibil si longevitatii motorului. In aceasta pagina iti voi explica in detaliu cum functioneaza bujia incandescenta, cum o monteaza corect, pe ce utilaje se gaseste si cum recunosti cand trebuie sa o inlocuiesti.

Ce este bujia incandescenta si cum functioneaza pe motorul Kubota?

Bujia incandescenta este un element de incalzire electrica care preincalzeste camera de combustie a motorului diesel inainte ca acesta sa se porneasca. Spre deosebire de motoarele pe benzina, care au bujii de aprindere pentru a detona combustibilul, motoarele diesel se bazaza pe incalzire si compresie pentru a provoca autoaprinderea. Bujia incandescenta Kubota 12V cod 16851-65510 contine in interior un fir de nichel-crom sau platina care se incalzeste la aproximativ 1000-1200 de grade Celsius atunci cand curentul electric de 12 volti trece prin el. Aceasta incalzire intensa dureaza doar cateva secunde, pana cand motorului i se permite sa porneasca.

Pe motoarele Kubota cu sistem de incalzire previa, bujiile incandescente sunt montate direct in camera de combustie, iar elementul incandescent al bujiei se afla in immediate vecinatate cu zona unde incepe injectorulul sa pulverizeze combustibilul. Cand starter-ul pornieste motorul, camera de combustie deja are o temperatura suficient de ridicata din cauza bujiei incandescente, ceea ce permite combustibilului sa se aprinda mai usor si mai rapid. Aceasta este diferenta dintre pornirea rapida si usoara a unui motor Kubota bine intretinut si una dificila cu porniri in fals. In epoca rece a anului, cand temperatura externa scade sub zero, bujiile incandescente devin absolut vitale pentru orice motor diesel. Am vazut tractoare Kubota cu bujii uzate care nu porneam nici in martie, si apoi dupa inlocuire cu bujii originale porneam din prima.

Sistemul de incalzire previa pe motoarele Kubota este controlat de o unitate de control electronic sau de un releu temporizator mecanic, in functie de modelul motorului. Bujia incandescenta ramane activa cateva secunde dupa pornirea motorului, pana cand temperatura motorului creste suficient. Daca bujia este uzata sau deteriorata, sistemul nu mai poate oferi incalzirea previa necesara, ceea ce duce la dificultati de pornire, consum crescut de combustibil, fumuri negre in evacuari si zgomote anormale ale motorului la rece.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza bujia incandescenta Kubota 16851-65510?

Codul OEM 16851-65510 este montat pe o gama larga de motoare Kubota care echipeaza utilajele industriale si agricole cele mai comune in Romania si Europa. Iata lista completa de modele de motoare si utilajele in care se gaseste aceasta bujie:

• Motoare Kubota seria D722: Excavatoare KX36, KX41, KX61, mini-excavatoare pentru constructii, pompe apa pentru irigatie, compresoare de aer portabile, generatoare electrice 5-7 kW
• Motoare Kubota D902: Tractoare agricole Kubota L1, L2, BX23S, BX25, utilaje de constructii, stivuitoare Kubota, combine de recoltat, prese de balotat foin
• Motoare Kubota D1105: Excavatoare KX91, KX151, buldozere mici, izolatoare apa pentru tarlale, compresoare de aer industrial, generatoare 10-15 kW, masini forestiere
• Motoare Kubota D1503: Tractoare Kubota M6040, M7040, stivuitoare grea, utilaje miniere mici, pompe submersibile industriale, generatoare mari 20-30 kW
• Motoare Kubota V1505: Buldozere Kubota, excavatoare mari KX251, compresoare de aer profesionale, masini de taiat asfalt, masini forestiere grele
• Seria Kubota B si GB: Tractoare agricole B5000, B5001, B6000, B6001, B7000, GB13, GB14, GB15, GB16, GB18, GB20 – folosite in agricultura traditionala si in ferme mixte
• Seria Kubota L: Tractoare puternice L205, L1-18, L1-20, L1-22, L1-24, L1-215, L1-245, L1-255, L1-275 – pentru pluguit, arat adanc, transporturi pe camp
• Seria Kubota BX: Tractoare compacte BX1830, BX2200, BX2230, BX2350, BX2360, BX2370, BX2380 – pentru proprietari si ferme mici, foarte populare in jurul Bucurestiului
• Seria Kubota GL: Motoare stationare GL29, GL32, GL300 – pentru pompe apa, compresoare, generatoare electrice

De asemenea, aceasta bujie se gaseste pe numeroasele utilaje de inchiriat pe care le veti gasi la firmele de rental din Bucuresti, Cluj, Timisoara si Constanta. Bujiile incandescente se calcul cate sunt necesare pe fiecare motor – majoritatea motoarelor Kubota au intre 3 si 4 bujii, deci daca inlocuiesti o singura bujie pentru ca aceea s-a ars, ar trebui sa inspecti si celelalte pentru ca probabil sunt si ele la capat de viata.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita bujia incandescenta Kubota?

1. Porniri dificile si lente ale motorului – Aceasta este semnul cel mai evident. Daca tractorul tau Kubota sau excavatorul nu porneste din prima niciodată, ci trebuie rotit starter-ul de doua-trei ori, inseamna ca sistemul de incalzire previa nu mai functioneaza bine. Am vazut excavatoare pe santier care stau 5-10 minute ca sa porneasca, si proprietarii se intreaba de ce. Bujiile uzate sunt raspunsul.

2. Fum negru si gros la pornire – Cand bujiile sunt uzate, motorul nu poate aprinde combustibilul eficient la rece, si rezultatul este ca combustibilul se topeste in cilindri fara sa ardă complet, generand fum negru gros. Daca vaporii de esapament au culoare de-a dreptul neagra cat un cuptor, iar aerul din jur are miros puternic de motorina arsa incorect, definitiv bujiile trebuie inlocuite.

3. Consum crescut de combustibil la pornire – Bujiile uzate obliga motorul sa foloseasca mai mult combustibil la pornire pentru a compensa lipsa incalzirii previa. Vei observa ca rezervorul se golesce mai repede in lunile reci, iar la fiecare pornire motorul tremura si consuma o cantitate suspectă de motorina.

4. Releu de incalzire previa defect sau castiguri intermitente – Daca sistemul de incalzire previa nu se mai aprinde (nu vezi luminita verde sau auzi clic-ul releului), bujiile pot fi cauza, dar mai des este releul care se-a ars din cauza bujiilor interne defecte care cauzeaza scurtcircuite. In acest caz trebuie sa inspecti si sa inlocuiesti ambele componente.

5. Zgomote anormale la motor imediat dupa pornire – Cand bujiile sunt defecte, combustibilul se aprinde inegale in cilindri, ceea ce cauzeaza vibratii, clinchet metalic si comportament instabil al motorului. Puterea motorului pare micsorata, iar viteza de ralanti este neregulata. In cazuri severe, cuzineti sai pistoni se pot deteriora din cauza acestor aprinderi slabe.

Cum se monteaza bujia incandescenta – ghid tehnic pas cu pas

Scule si materiale necesare: Cheie tubulara de 10 sau 12 mm (depinde de diametrul bujiei), conector electric standard, izolatie electrica, eventual pasta termica de contact electrica, inlocuitor deca bujia este greu de scos. Nu ai nevoie de scule speciale, doar de grija si atentie.

Pasul 1: Motorul trebuie complet oprit si racit. Nu incepe niciodata sa monteaza bujii pe un motor cald – bujiile incandescente pot conserva caldura si poti sa te arzi. Astepta minimum 30 de minute dupa oprirea motorului.

Pasul 2: Localizeaza bujiile incandescente pe motor. Pe motoarele Kubota, acestea sunt montate direct in chiulasa, in aproximativ seria din coloana cilindrilor. Gasesti conectorii electrici care urcă din chiulasa – conectorul bujiei incandescente este gros, negru, plastic, si este legat direct la conector.

Pasul 3: Deconecteaza bujia incandescenta trăgand cu delicatete de connector, nu de fir. Tragi drept in afara, fara sa rasucesti, ca sa nu sfasii contactul electric intern.

Pasul 4: Foloseste cheia tubulara pentru a deşuruba bujia veche. Incepi incet, cu presiune usoara, ca sa fii sigur ca filetul se destramă lin. Daca bujia se opreste si nu mai poti s-o roti, nu forta – mai bine aplica un inlocuitor uleios pe filet si astepta 10 minute ca uleiul sa faca efect.

Pasul 5: Scoate bujia veche si inspectioneaza locul de montaj. Daca gasesti depuneri de calamina sau rugina, curata-l cu o perie de fier sau cu cioc de ciocan. Asigura-te ca filetul din chiulasa nu este deteriorat.

Pasul 6: Introduci bujia noua (originala Kubota 16851-65510) in locul montajului. Incepi s-o insovrubi cu mana, linistit, pana cand ajunge la contact cu filetul. Dupa aia, insovrubi cu cheia cu un cuplu moderat – trebuie sa fie stransa, dar nu si asa de stransa incat sa risci sa spargi filetul chiulasei. Cuplul de strangere standard pentru bujiile incandescente Kubota este intre 10-15 Nm.

Pasul 7: Reconecteaza bujia incandescenta – conectorul trebuie sa se aseze cu “clic” audibil. Trage de connector dupa montaj ca sa-ti asiguri ca s-a conectat bine.

Pasul 8: Repeta pentru celelalte bujii incandescente (de obicei sunt 3-4 pe motor). Daca una s-a ars, e bine sa verifici si sa inlocuiesti toate in acelasi timp, ca sa eviti sa te mai intorci la masina peste cateva saptamani.

Greseli frecvente: Nu insovrubi bujiile prea tare – filetele din aluminiu ale chiulasei Kubota sunt fragile. Nu lasa bujiile conectate la baterie cand motorul nu porneste – poti sa le arzi. Daca motorul nu porneste nici dupa inlocuire, cauza nu sunt bujiile, ci poate releul de incalzire previa sau bateria slaba. Intotdeauna inlocuieste toate bujiile deodată, nu doar una.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Bujiile incandescente originale Kubota sunt fabricate cu tolerante foarte strante si cu materiale de calitate superioara. Firul incandescent este facut din aliaje speciale nickel-crom sau platina care rezista la temperaturi extreme si la cicluri repetate de pornire-oprire. B