Chiulasa Mitsubishi 4D34 Completa – Fuso Canter
2.300,00 lei fără TVA
Chiulasa Mitsubishi 4D34 este piesa critica pentru motoarele diesel Fuso Canter si Kobelco. Asigura etansare optima si performanta maxima a motorului. Piesa noua, testata, cu garantie. Comanda azi si beneficiaza de livrare rapida in toata Romania!
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Fuso Canter, Excavatoare Kobelco – motor 4D34 |
| Cod piesa |
4D34 |
| Stare |
Nouă |
| Tip piesa |
Chiulasă completă |
Știai că? O chiulaș defectă pe motorul 4D34 nu doar că pierde apă – vei observa fumul alb intens la pornire și o putere motoare care cade brusc, chiar dacă nu ai simptome ale unei defecțiuni grave. Dacă o pui greșit, cu supapele neindentate corect, o să se ciocnească de pistoane la primele treceri și-ți sparg motorul în 5 minute de funcționare.
Chiulasă Mitsubishi 4D34 Completă – Fuso Canter, Kobelco | Piesa Originală cu Supape
Chiulasa motorului Mitsubishi 4D34 este piesa de top a motorului tău – aceea care sigileaza cilindrii și asigura ca procesul de combustie sa se intample exact cum trebuie. Pe scurt, e capul motorului, locul unde se intalnesc admisia si evacuarea, unde se monteaza supapele si injectorii. Cand se uzeaza sau crapa, piezi performanta, consumi mai mult, iti iese fum alb din esapament, iar presiunea de compresieine scade razant. Chiulasa 4D34 pe care o gasesti la noi e completa – vine cu supapele deja montate, cu tijeile, arcurile si ghidajele, gata de instalare. E vorba de o piesa critica: montata gresit, o distrugi motorul in cateva minute. Montata corect, are o viata lunga, fiabila, zeci de mii de ore de functionare fara probleme.
Ce este chiulasa si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi 4D34?
Chiulasa e capul motorului, bucata metalica grasa din aluminiu turnat cu un sistem de canale interne complicate. In partea inferioara se pune garnitura chiulasei – aceea care face sigilarea perfecta intre chiulasa si bloc. In partea superioara ai montate supapele, injectorii, orificiile de racire, canalele pentru gaze de esapament. Pe 4D34, chiulasa are 4 cilindri, deci 8 supape – 4 de admisie si 4 de evacuare – plus 4 injectorii inline.
Functionarea e directa: cand pistonul coboara, supapele de admisie se deschid si lasa sa intre aer cu combustibil. Cand pistonul urca, supapele se inchid, combustibilul se aprinde, explodeaza cu putere si impinge pistonul in jos. Cand pistonul urca iar, supapele de evacuare se deschid si scapa gazele arse. Chiulasa orchestreaza toata dansa asta – trebuie sa fie perfect etansa, perfect planara, cu supapele calibrate perfect dupa unghi si inaltimea de ridicare.
Pe 4D34 sunt 4 supape de admisie si 4 de evacuare controlate prin came si tije. Chiulasa completa pe care o avem include totul: corpul din aluminiu, supapele cu tija, arcurile de retur, ghidajele, sediile rectificate. Cand montezi chiulasa, trebuie sa urmaresti ordinea exacta de strangere a suruburilor – nu random – altfel deformezi corpul si ramai cu scurgeri de apa si pierderi de compresiunie. Motorul 4D34 e dens, 4 cilindri in linie, 3.9 litri, aprox 100-130 de cai, robust si sigur. Chiulasa trebuie sa reziste presiuni de aprox 120-130 de bari in timpul combustiei, plus vibratie constanta. De aia trebuie originala, nu generic.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza chiulasa Mitsubishi 4D34?
Motorul Mitsubishi 4D34 e folosit la o gramada de echipamente profesionale:
- Fuso Canter – seria completa de camioane medii de livrare, 3-5 tone, toate generatiile 1980-2010. Foarte raspandite in Romania, mai ales pe piata second-hand. Coduri: Canter FE, Canter FG, Canter FM, Canter FS
- Excavatoare Kobelco – SK200, SK210, SK220, SK230 (seria 5 si 6), motorul 4D34 turbocharged e standard la aceste modele. Folosite la constructii, drumuri, fortificatii
- Buldozere si compactoare – unele serii Mitsubishi cu greutate medie
- Stivuitoare si incarcatoare frontale – modelele cu motor diesel de 100+ cai
- Generatoare electrice industrial – grupuri de aprox 50-80 kW cu motor Mitsubishi 4D34
- Pompe de apa si aer comprimat – pentru sistemele de irigatie si aplicatii pe santier
- Alte camioane comerciale – Isuzu Forward, Hino, alte marci asiatice care au folosit blocul Mitsubishi
Chiulasa e aceeasi pentru toti – important e sa verifici daca motorul tau e 4D34 standard sau 4D34T (cu turbo). Carcasa chiulasei e identica, dar pe versiunea turbo ai canale de racire mai largi. De aia cand comandi, sa spui exact seria utilajului tau.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita chiulasa Mitsubishi 4D34?
- Pierderi de apa sub chiulasa – vezi picaturi sub motor, desi nivelul se scade repede. E semn ca garnitura e pusa, dar adesea e si chiulasa crapatica intr-o zona discreta. Apa curge pe bila motorului sau in bazinul de ulei. Reparatia e inevitabila
- Fum alb gros la pornire si in sarcina – nu vapori, ci fum consistent care arata ca apa intra in camera de combustie. Aprinde combustibil incomplet, piezi putere, consumi dublu. Motor cald, fum dispare, apoi revine. E semn clar de chiulasa deteriorata
- Picaturi de apă in uleiul motorului – verifica dipstickul si vei vedea o pasta alba sub ulei. Asta inseamna ca apa de racire curge prin garnitura in carter. Daca nu intervin rapid, ulei se dilueaza, se pierde viscozitatea, cuzineti se uzeaza catastrofal
- Bulbulitori si gaz in sistemul de racire – cand deschizi radiatorului cald, iti “exponeaza” prin radiator ca niste… “puf puf puf”. E gaz de combustie care intra in apa. Asta e chiulasa crapatica, sigur. Motorul nu hidrateaza corect, temperatura se ridica neregulat
- Pierderea de putere motoare progresiva, cu zgarieturi de compresiune – faci o masuratoare de compresiune cu manometrul si vezi pe cilindri 12-15 bari diferenta. E semn ca nu mai e sigilare, gazele scapa prin crapaturi in chiulasa. Motor devine “moale”, nu mai trage in sarcina
Cum se monteaza chiulasa – ghid tehnic pas cu pas
Montaja e delicata, nu e treaba de bolovan. Trebuie sa procedezi metodic, cu grija. Iata pasii:
Pregatiri si demontaj – scoti tot ce e deasupra chiulasei: capac chiulasa, conducte apa, conducte combustibil, tije supape (daca scoase separat). Lasi blocul motoric sa se raceasca complet, min 4-5 ore. Daca monti cald, se deformeaza corpul chiulasei. Demonteaza suruburile in ordinea inversa a montajului – cred ca veti gasi ordinea in manualul serviciului. Nu lesi la intamplare, altfel o tractezi inegal si ramai cu probleme de sigilare.
Pregatirea blocului – cureti suprafata blocului cu perie de sarma, scoate resturile de garnitura veche, frunze, mizerie. Verifica planareitatea cu rigla de otel – daca sunt bavuri sau cratite, rectifica cu o piatra abraziva fina. Blocul trebuie sa fie curat si plan, altfel chiulasa nu se sigileaza.
Montarea garnituri si chiulasei – pui garnitura noua pe bloc, apoi chiulasa, cu supapele in jos. Suruburile de chiulasa trebuie sa fie curate si cu filet intact. Folosesti o masa dinamometrica pentru a le strange in ordinea corecta, cu cuplul exact. Pentru 4D34, ordinea e: de la mijloc spre capete, apoi pe cercuri concentrice, cu valori progresive – aprox 20 Nm, 40 Nm, 60 Nm, apoi verificare finala.
Greseli frecvente – nu montezi chiulasa pe motor cald; nu strangi suruburile random, nu folosesti lucritori uzati care aluneca; nu-ti linistesti capoata pana nu faci testul de sigilare cu apa; nu monezi piese in contact cu ulei fara sa le curatezi inainte. Daca scapi o piesa mica in interiorul blocului, o sa ai un cocos de probleme mai tarziu.
De ce chiulasa originala de la Motoare Industriale?
Piesa originala Mitsubishi nu-i scumpa doar asa, pentru ca zice Mitsubishi pe ea. E scumpa pentru ca e buna. Aluminiul turnat la Mitsubishi se face cu tolerante stricte – 0.05 mm diferenta. Supapele sunt calibrate la 1/10 de grad unghi. Ghidajele sunt montate cu presaj exact. Cand monezi piesa generica, din China sau Vietnam, nu ai aceste tolerante – supapele sunt varfite aiurea, aluminiul e mai moale, se deformeaza dupa cateva sute de ore de sarcina.
Piesa noastra e originala, vii cu garantie 2 ani, stoc permanent in Romania, livrare in 24 de ore daca comezi pana la ora 14. Testam inainte de expediere, cu test de etansare la aer comprimat. Daca ai o problema in primi 30 de zile – inlocuim gratis, fara intrebari. Asta-i siguranta pe care o-ti dai cand cumpar de la noi.
Intrebari frecvente despre chiulasa Mitsubishi 4D34
1. Care e diferenta intre chiulasa 4D34 si 4D34T? – In principiu, chiulasa e aceeasi, dar pe versiunea turbo, canalele de racire sunt putin mai deschise, pentru ca motorul produce mai multa caldura. Supapele au acelasi profil. Cand comandi, precizeaza daca ai turbo sau nu, ca preul se deosebeste si livrarea se face selectiv.
2. Pot monta chiulasa uzata de pe o masina similara? – Teoretic da, practic nu. O chiulasa uzata are supapele cu frunzuri pe sediu, culbutoarele sunt strivite, o suta de ore de uzura pe ea. In cateva luni o sa ai aceleasi probleme. Chiulasa noua te costa ceva, dar vii cu 5-10 ani de liniște. Nu economisesti pe piesa asta.
3. Cati cai pierd daca chiulasa e crapatica dar functioneaza? – Piezi 15-25 de cai instant, depinde de crapa. Motorul “trage greu”, consumi 20-30% mai mult combustibil, overheats usor. Stiu oameni care au mers luni la rând cu chiulasa crapatica – scapă ieftinesc din fericire, dar e cazul de loterie. Inlocuiesti cat mai repede.
4. Trebuie sa chang uleiul dupa montarea chiulasei? – Daca uleiul a fost in contact cu apa sau cu particule de garnitura veche, da – trebuie schimbat obligatoriu. Uleiul amestecat cu apa se deterioreaza, pierde viscozitate, cuzineti incep sa-si “linisteasca” viata. Profita si faci revizie completa: ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru combustibil.
5. Cat dureaza inlocuirea chiulasei la un 4D34? – Pe o Fuso Canter, 6-8 ore de munca. Pe un excavator Kobelco, daca-l desfaci complet, 10-12 ore. Daca e un motor dezechipat deja, 4-5 ore. Asta presupunand ca mecanicul stie ce face si nu “inventa” pe drum. Un service competent te-nvart in ziua aia, in buna seara.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.