Diuza injector 0433171043 DLLA150P43 Volvo – stoc
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Volvo 0433171043 DLLA150P43 de inalta calitate, noua, 0,42×150°. Pret competitiv cu stoc peste 20000 de piese. Discount special pentru revanzatori – contacteaza-ne acum!
| Marca |
Volvo |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare Volvo 4×0,42×150° |
| Cod piesa |
0433171043 / DLLA150P43 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Unghi pulverizare |
150° |
| Diametru |
0,42 mm |
Diuza Injector 0 433 171 043 DLLA150P43 Volvo 4×0,42×150° – Piesa OEM Certificata
Diuza injector DLLA150P43 cu cod 0 433 171 043 este o piesa de precizie extrem de importanta in sistemul de injectie al motoarelor Volvo diesel. Aceasta diuza se monteaza pe injectoare Bosch standard si are rolul critic de a atomiza combustibilul in cilindrul motorului cu o presiune si unghi exact calculat. La 20 de ani experienta in service-uri de mecanica, pot spune cu siguranta ca orice problema la diuza se transforma rapid intr-un motor care trage greu, consum exagerat, sau chiar refuza sa porneasca. Diuzele de calitate slaba aduc probleme serioase: pulverizare neuniforma a combustibilului, depuneri de carbune masive, rosturi care nu se inchid corect. Piesa originala Bosch pe care o gasesti la noi are tolerante extrem de stranse si este garantizata pe 2 ani complet.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul Volvo cu cod 0 433 171 043?
Diuza injector DLLA150P43 este un component de injectie de combustibil care face parte din sistemul fuel injection al motoarelor diesel Volvo. Rolul ei e super important: primeste combustibil sub presiune (intre 200 si 2000 de bari, depinde de faza de injectie) si il pulverizeaza in interiorul cilindrului motorului prin 4 orificii de 0,42 mm fiecare, dispuse la 150 de grade pe circumferinta. Acesti orificii minusculi sunt fabricate cu tolerante de zecimi de milimetru – nu e de gluma.
Cum functioneaza efectiv: injectorul Bosch care o poarta primeste semnalul electronic de la ECU-ul motorului, se deschide pentru o perioada foarte scurta (cateva milisecunde), si combustibilul pulverizat din diuza se gaseste intr-un nor fin care se amesteca perfect cu aerul din cilindru. Acest amestec perfect permite arderea completa si eficienta maxima a motorului. Daca diuza e uzata, obstructionata cu depuneri sau deteriorata, pulverizarea nu mai e uniforma – rezulta ardere incompleta, funingine, consum dublu de combustibil, pierderi de putere visibile.
Pe motoarele Volvo D7D, D7E, D9E folosite pe excavatoare Volvo EC210, EC240, EC290, Komatsu PC200 cu motor Volvo, sau pe tractoare si combine cu motor Volvo, diuza asta trebuie sa functioneze la tolerante foarte mici. Orice abatere de la specificatiile de precizie duce la malfunctionari. De aia recomandam intotdeauna piese OEM – nu e loc de improvizatie pe combustia motorului.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 171 043 DLLA150P43?
Aceasta diuza se monteaza pe mai multe serii de motoare Volvo diesel si pe echipamentele care le utilizeaza:
- Motoare Volvo D7D / D7E: – folosite pe excavatoare Volvo EC210, EC240, EC290, EC330, EC360 si alte buldozere D6R, D6T
- Motoare Volvo D9E / D9D: – echipare pentru excavatoare mari Volvo EC480, EC500 si stivuitoare de tona mare
- Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8: – cand sunt echipate cu motor Volvo in varianta de export sau piese de schimb OEM
- Tractoare agricole Valtra, Massey Ferguson: – cu motoare diesel Volvo la versiunile cu injectie common rail
- Combine CLAAS, MASSEY FERGUSON: – variante cu motor Volvo turbo injectie directa
- Generatoare electrice industriale: – seturi 60-150 kW cu motor Volvo TAD, TAMD
- Compresoare aer industriale: – unele marci mari de compresoare folosesc motoare Volvo diesel ca prime mover
- Pompe apa industriale si de irigatie: – cu motor Volvo pentru aplicatii agro
- Motostivuitoare si incarcare pe spate (telehandler): – echipate cu motor Volvo D7D
- Utilaje forestiere: – procesatoare lemn cu motor diesel Volvo
- Masini miniere deschise si subterane: – variante cu motor Volvo pentru locomotive, malaxoare
Codul 0 433 171 043 este standard Bosch si se gaseste pe tabelele tehnice ale Volvo sub diverse numere de piesa interne, dar Bosch e producatorul oficial pentru oem-ul acestei diuze.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Dupa ani de reparatii la excavatoare, tractoare si generatoare, am intalnit aceleasi semne cand diuza incepe sa faca probleme:
- Motor care trage greu si pierde putere vizibila: Pulverizarea slaba a combustibilului duce la ardere incompleta. La excavator, brat care nu mai ridica sarcinile obisnuite. La tractor, dificultate mare cand tragi aratra intr-o tarina mai grea. Asta e unul din semnele sigure ca injectorul trebuie revizia sau inlocuire.
- Consum anormal de combustibil: Daca consuma mult mai mult decat normalul (30-50% mai mult), diuza pulverizeaza prost si combustibilul nu se arde eficient. Motorul “manca” bani in plus. Am vazut un excavator sa faca o diferenta de 50 de litri pe zi cand au inlocuit injectoarele uzate.
- Degajari de fum negru/funingine din esapament: Combustibil neardat ajunge in esapament. La orice accelerare, motorul scoate un glas negru groasa. E semn ca nu mai pulverizeaza bine si nu se arde complet amestecul aer-combustibil.
- Clacnet / trecari de aer pe injectoare: Injectorul incepe sa nu mai inchida perfect. Aud o vibratiune ciudata la pornire sau la ralanti. Diuza uzata permite scaparea micilor cantitati de ulei motor in sistemul de injectie.
- Vibratie anormala si zgomot metalic la motor: Cand pulverizarea devine neechiilibrata, arderea nu e sincron in cilindri, motorul vibreaza mult mai tare. Pe excavatoare, senti asta la cabinetul operatorului.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: set chei mecanice, cheie injectoare speciala Bosch (de obicei 27 mm sau 30 mm depinde de model), dinamometru pentru cuplu, tub aluminiu pentru protejarea sicrului injectiei, sealant metalic Permatex, manusi latex talc-free, ochelari de protectie, hamutiera.
Procedura montaj: Pasul unu – deconecteaza borna negativa de la baterie si asteapta 5 minute. Sistemul de injectie Volvo are presiune reziduala chiar dupa oprire. Pasul doi – demonteza tubul de injectie cu atentie, pe care-l gasesti conectat direct la injector. Foloseste cheile potrivite ca sa nu strivinesti componentele. Pasul trei – cu cheia speciala pentru injectoare, deburuboneaza injectorul vechi. Vine cu o garnitura care trebuie inlocuita obligatoriu – nu o reutiliza niciodata. Pasul patru – curata bine contactele filetate si locasurile din culassa cu o carpa curata. Pasul cinci – aplicata o mica cantitate de sealant metalic pe filetul noului injector si monteaza-l inapoi cu cuplu exact conform cartii tehnice (de obicei 25-30 Nm). Nu stringe prea tare ca strivesti corpul injectiei!
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu schimbi garnitura veche – o reutilizare duce la scurgeri garantate. A doua greseala e sa nu curatezi bine locurile de contact – murdaria duce la contact slab si vibratie. A treia – strângerea prea tare a injectoare care ruptura carcasa injectei – ai fost acolo, ai vazut excavatoare care au stand 3 luni pentru asa ceva.
De ce piesa originala Bosch de la Motoare Industriale?
Intr-o mecanica corect, piesa OEM Bosch nu-i optional, e mandatory. Tolerantele sunt garantate: 0,42 mm la orificiile diuzei, unghiul de 150 de grade, acuratete la presiuni de 2000 de bari. O piesa china sau aftermarket o sa-ti faca probleme peste 200-300 de ore. Am vazut excavatoare care au patit chestii neasteptate din cauza diuzelor “ieftine”. Noi avem piese originale OEM cu certificat si garantie 2 ani integral. Stoc in Romania, livrare in 24 de ore. Pretul nu e cea mai mica, dar ai calitatea pe care o stii sigur.
Intrebari frecvente despre diuza injector DLLA150P43 Volvo
Pot sa curăt diuza injectoare veche in loc sa o inlocuiesc? Raspuns: Curatarea pe banca de test poti sa o faci daca depositul nu e mare, dar in 90% din cazuri nu merita. O diuza usata are variatii de pulverizare care nu pot fi restabilite 100%. Recomand inlocuire cu piesa noua. Diuza veche poti sa o dai la cupru/fier vechi.
Care-i diferenta intre DLLA150P43 si alte variante de diuze Bosch? Raspuns: Cifra 150 inseamna unghiul de pulverizare 150 de grade, 0.42 sunt orificiile, 43 e tipul specific Bosch. Alte coduri au pulverizare diferita, orificii de alt diametru. Nu poti sa interschimbi random – trebuie exact model-ul prescris de catre producatorul motorului.
Daca inlocuiesc diuza, trebuie sa recalibreze computerul motorului? Raspuns: Nu, nu cere recalibrare ECU-ul. Dar trebuie sa curatezi sistemul de injectie dupa montaj – poti face asta cu un aditiv special Bosch sau sa faci spalare presiune. Unii mecanici recomanda si o revizie a injectoru vechi intr-o perioada de 500 de ore sa veri daca nu s-au mai depus chestii.
Pot sa stiu daca diuza originala e bine monteaza fara sa o demontez? Raspuns: Poti face teste: motor sa porneasca lin la rece fara vibratie, sa nu aiba consum anormal, esapament fara funingine, putere normala. Daca toate astea-s ok, e bine. Daca nu, demontaza si verifica.
Ce se intampla daca monteaza o diuza cu unghi gresit (de exemplu 140 de grade in loc de 150)? Raspuns: Ceva de genul asta se face pe motor mai mare, deoarece injectia nu se distribuie uniform, un sector al cilindrului se incinge mai mult, iar puterea cade. In timp, piston se deterioreaza inegal si se poate bloca motor in cazuri grave.
Specificatii tehnice si date constructive
| Parametru | Valoare / Detaliu |
| Cod producator Bosch | 0 433 171 043 |
| Tip diuza | DLLA150P43 |
| Unghi pulverizare | 150 de grade |
| Diametru orificii | 0,42 mm (4 orificii) |
| Presiune injectie | 200 – 2000 bar |
| Material corp diuza | Otel inoxidabil tratat termic, garnituri PTFE |
| Lungime totala | Aproximativ 18
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.