{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza Injector 0 433 171 045 DLLA143P45”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Diuza injector DLLA143P45 pentru motoare diesel Kubota, Yanmar, Mitsubishi. Utilizata in excavatoare, tractoare agricole, combine, generatoare electrice, compresoare aer, pompe apa.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Diuza Injector 0 433 171 045 DLLA143P45 – Piesa Originala pentru Motoare Diesel Kubota, Yanmar si Mitsubishi

Diuza injector DLLA143P45 este o piesa esentiala a sistemului de injectie diesel, responsabila cu pulverizarea precisa a carburantului in camera de combustie. Codul 0 433 171 045 identifica aceasta diuza in catalogul mondial Bosch, fiind montata pe motoare industriale japoneze si europene de putere medie. Aceasta piesa de inalata calitate determina consumul de carburant, performantele motorului, emisiile poluante si siguranta de functionare a agregatului. O diuza uzata sau deteriorata duce la dificultati la pornire, consum crescut de combustibil, pierdere de putere si fumegari negre din esapament. Ca mecanic cu doua decenii de experienta in reparatiile motoarelor industriale, pot confirma ca inlocuirea diuzei injector la timp previne avarii costisitoare ale pomului injectie si ale cilindrilor. Piesa trebuie montata cu atentie deosebita, respectand torsi si proceduri precise, altfel se risca scurgeri de carburant si performante slabe ale motorului.

Ce este diuza injector DLLA143P45 si cum functioneaza pe motorele industriale diesel?

Diuza injector DLLA143P45 este componenta finala a sistemului de injectie Common Rail sau pompa-durita, responsabila cu atomizarea si pulverizarea precisa a carburantului diesel in camera de combustie la presiuni foarte mari. Aceasta diuza contine un ac de inalta precizie (needle valve) care se deschide la presiuni diametral opuse fata de o mosor electromagnetic, permitand carburantului sa iasa in mii de picaturi microscopice printr-o singura gaura de pulverizare sau prin mai multe guri de atomizare.

Codul DLLA143P45 indica o diuza tip Bosch standard, cu unghi de pulverizare de 143 de grade si presiune de deschidere de 45 bar. Aceasta configuratie face ca pulverizarea sa fie optima pentru motoare de putere medie, intre 30 si 150 CP, montate pe excavatoare compacte, tractoare agricole de clasa mica-medie, combine de recoltat, generatoare electrice, compresoare pneumatice industriale si pompe de apa pentru irigatie.

In cadrul sistemului de alimentare, diuza se conecteaza la conducta de injectie sub presiune, care transmite carburantul pompat cu presiuni intre 1000 si 2500 de bari. Acul intern se deplaseaza intr-un ghidaj de alta precizie, controlat de diferenta de presiune si de fortele electromagnetice. Cand presiunea ajunge valoarea de deschidere, acul se ridica brusc, permitand unui jet de carburant atomizat sa intre in cilindru la momentul exact calculat de ECU-ul motorului. Odata ce injectia se termina, acul se inchide in fraciuni de milisecunda, stopand alimentarea combustibilului.

Calitatea pulverizarii este critica pentru arderea completa a carburantului, eficienta termica a motorului, reducerea fumegarii si mentinerea unei conturi de poluare in limite acceptabile. O diuza uzata sau obturata produce jetul grosier, neuniform, cu picaturi mari care nu se ard complet, generand fumegaturi negre, vibratii motorului, consum ridicat de combustibil si acceleratii lente.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector DLLA143P45?

Diuza injector 0 433 171 045 DLLA143P45 este compatibila cu o gama larga de motoare industriale diesel, in special cele de provenire japoneza. Iata lista completa a utilizarilor:

• Excavatoare compacte: Kubota KX91-3, KX101-3, KX131-3; Yanmar SV100, SV120; Mitsubishi S3L, S4L, S4L2 – motoare cu cilindrii sidecandenti pentru excavatoare cu masa intre 8 si 13 tone.
• Tractoare agricole: Kubota M5040, M6040, M7040; Yanmar YM-series; Mitsubishi MT372, MT382 – utilizate la lucrari de arat, semenit, cosit, transporturi agricole.
• Combine de recoltat: Kubota Harvester models; Yanmar combine serie AW – motoare care antreneaza sisteme de batere si transport boabe.
• Generatoare electrice: Grupuri generator diesel cu Kubota D905, D1005, D1105; Yanmar L48, L60, L75 – alimenteaza santiere de constructii, exploatari miniere, retele electrice rurale.
• Compresoare aer industriale: Compresoare cu motoare Yanmar L100, L130 – furnizeaza aer comprimat pentru scule pneumatice in ateliere mecanice si service-uri.
• Pompe de apa: Pompe centrifuge pentru irigatie cu motoare Kubota D722, D782 – transporta apa din fintini si conducte agricole.
• Stivuitoare si motostivuitoare: Utilaje de depozit cu motoare Mitsubishi S3L, S4L – antreneaza sistemele hidraulice de ridicare si deplasare.
• Utilaje de constructie mici: Buldozere compacte, nivelatoare, vibratoare cu motoare Yanmar SV60, SV75.
• Ambarcatiuni marine: Motoare in bord si auxiliare cu Yanmar 4JH, 4JH2 – propulsie pentru ambarcatiuni pescheresti si navelistice mici.
• Masini de cosit terenuri: Tractoare de cosit gazon industrial cu motoare Kubota D500, D600.
• Utilaje forestiere: Motofierstraie stationare si benzi de taiere cu motoare Yanmar L48, L60.
• Prese balotat agricole: Prese pentru balotat foin, paie, lucerna cu motoare Kubota D722.
• Freze de zapada compacte: Masini de deszapezire cu motoare Yanmar L90, L100.

Fiecare din aceste utilaje utilizeaza diuza DLLA143P45 in sistem de injectie Common Rail sau pompa-durita cu controlul electronic al injectiei. Recomand intotdeauna sa verificati codul motorului inainte de a comanda aceasta piesa, deoarece exista variante asemanatoare care pot avea parametri diferiti.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector DLLA143P45?

Recunoasterea semnelor de uzura a diuzei injector te ajuta sa previi defectiuni mai grave. Iata cinci simptome clare care indica necesitatea inlocuirii piesei:

• Fumegari negre din esapament: O diuza obturata partial sau cu jet neuniform pulverizeaza carburant grosier, care nu se arde complet. In cilindru ramane combustibil incomplet oxidat, care se evacueaza sub forma de particule negre densa in tubul de esapament. Acest simptom apare mai ales sub sarcina motoru, la acceleratii brusce. Daca observi fum negru persistent, diuza trebuie inlocuita urgenta.
• Pierderea de putere si acceleratii lente: Cand diuza nu mai pulverizeaza corect, combustibili nu intra complet in cilindru in momentul optim, deci arderea este deficitara. Motorul pierde putere, accelereaza greu, iar pe tractoare se observa scaderi de viteza sub sarcina. Generatoarele nu mai tin tensiunea nominala la incarcare plina.
• Consum crescut de carburant: Diuza uzata forteaza motorul sa consume mai mult combustibil pentru aceeasi putere, deoarece randamentul termic scade. O diuza defecta poate creste consumul cu 15-30%, ceea ce inseamna costuri suplimentare semnificative pe lunile urmatoare.
• Dificultati la pornire la rece: Iarna, cand carburantul este mai voscoz, o diuza partial obturata nu permite atomizarea corect a combustibilului nici la temperaturi scazute. Motorul trage greu, necesita mai mult timp la starter, uneori nu porneste deloc fara interventie mecanica (incalzire prealabila).
• Vibratii si rateu neregulat al motorului: Daca diuza functioneaza neuniform – unele cicli de injectie sunt bune, altele sunt slabe – atunci puterea generata intr-un cilindru nu este constanta. Motorul vibreaza, rateu se face neregulat, se simte pulsatie neplacuta in cabina sau pe maner utilajului.

In cazurile grave, diuza complet blocata poate duce la acumularea carburantului neinjectat in cilindru, ceea ce cauzeaza hidrociclare (deoarece carburantul nu este compresibil) si avarierea grupului piston-biela. Daca observi oricare din aceste simptome, recomand inlocuirea imediata a diuzei injector.

Cum se monteaza diuza injector DLLA143P45 – ghid tehnic pas cu pas

Montarea diuzei injector necesita atentie si respectarea unor proceduri stricte, deoarece aceasta piesa lucreaza la presiuni foarte mari si tolerante foarte strance. Iata pasii pe care trebuie sa ii urmezi:

• Pasul 1 – Pregatire si siguranta: Deconecteaza bornele bateriei pentru a evita injectii accidentale. Scoate presiunea din sistemul de injectie prin actionarea pomului de depresurizare manual (pe unele motoare), sau lasa motorul sa se raceasca complet timp de 30 de minute. Pozeaza utilajul pe o suprafata plana, sigura.
• Pasul 2 – Accesibilitate: Acceseaza injectoarele prin deschiderea capacului cilindreului sau a carterului superior, dupa caz. Curateaza zona din jurul injectoarelor cu un cuzinet uscat pentru a evita ca prafuri sa intre in sistem.
• Pasul 3 – Deconectarea conductelor: Desfaci lent conducta de injectie (intoarcand contrapiulita de 17 sau 19 mm, dupa model) care conecteaza injectorul la linia principala de injectie. Utilizeaza doua chei: una pe injectorbsi una pe contrapiulita, pentru a evita forfecare conductei.
• Pasul 4 – Scoaterea injecttorului vechi: Desfaci surubul sau piulita de fixare a injecttorului (de obicei M10 sau M12, cuplu de strangere 40-60 Nm). Trage diuza veche cu atentie, utilizand un extractor special daca injectorul este intiparit (se produce pe motoarele vechi). Poti folosi o scula cu presa de extractie sau un ciocan cu locas pentru a-l disloca usor.
• Pasul 5 – Pregatire diuza noua: Scoate diuza DLLA143P45 din ambalajul original. Inspecteaza orificiile de pulverizare cu o lupa pentru a te asigura ca nu sunt obturate. Nu atinge cu degetele golurile de injectie si nu le expui la praf.
• Pasul 6 – Montare diuza noua: Insereaza diuza noua in orificiul cilindrului, asigurand-te ca se inchide corect in ghidajul din bloc. Apasa cu mana pana cand injectorul devine stabil, apoi strangila surubul de fixare cu un cuplu de 50-55 Nm, utilizand o cheie dinamometrica.
• Pasul 7 –