Diuza Injector 105015-3370 NP-DLLA168S304NP59 093400-1690 ND6 4×0,30×168° – Motor Yanmar

Piesa asta pe care o tii in mana ta e una dintre cele mai critica din motorul tau diesel. Diuza injectoare nu e o piesa oarecare – e responsabila direct de felul in care se pulverizeaza combustibilul in cilindrul motorului. Calitatea pulverizarii determina cum se aprinde benzina, cati cai putere obtii, cat de curat functioneaza motorul. O diuza originala Yanmar cum e aceasta, cod 105015-3370, are o precisie de zecimi de milimetru. Orificiile acesteia sunt proiectate sa atomizeze perfect combustibilul la o presiune de circa 200 de bari. Daca diuza e generica sau refectionata prost, pierzi putere, creste poluarea, si dupa cateva luni de functionare ai riscul sa-ti lasi piston in cilindru. Iti spun din experienta: am demontat sute de motoare Yanmar care au avut probleme cu injectoarele. Mereu era acelasi lucru – utilizatorul credea ca-i o problema de turatie, de carbuni, de ceva global. De fapt era o singura diuza inceputa de uzura.

Ce este diuza injectoare si cum functioneaza pe motorul Yanmar?

Diuza injectoare pe care o descriu aici, in codul 105015-3370 cu denumirea Denso NP-DLLA168S304NP59, este componenta finala a sistemului de injectie diesel. Ea se monteaza direct pe varf de cilindru si are rolul de a pulveriza combustibilul in interiorul camerei de ardere. Piesa nu lucreaza singura – e legata de pompa de injectie printr-un tub de inalta presiune. Pompa trimite combustibil la presiune intre 180 si 220 de bari catre diuza, iar aceasta trebuie sa-l pulverizeze perfect, in picaturi extrem de mici, sub forma de ceata.

Codul ND6 4×0,30×168° pe care il vezi gravat pe diuza inseamna exact asta: are patru orificii de pulverizare, fiecare de 0,30 milimetri diametru, dispuse la unghiul de 168 de grade pe circumferinta. Aceasta configuratie pe patru brate asigura o repartitie uniforma a combustibilului in cilindru. Daca un orificiu se inchide partial din cauza depunerilor de carbon sau daca se larga din cauza uzurii, imediat pierde uniformitatea si motorului ii “dau apa-n bot”. Ai observat vreodata cand porniesti motorul si trepideaza neregulat? Iar pe diuza poti avea o problema deja. Diametrul exact al orificiilor, 0,30 mm, e controlat la sute de o miime de milimetru. Daca o diuza e refectionata de careva care nu are echipamentul potrivit, poate fi erodata cu 0,02-0,03 mm – dupa care, combustibilul pase mai repede, pulverizarea e mai grosiera, motorul arde inegalestat.

Materialul diuzei este o aliaj special de otel crom-nichel, tratat termic pentru a rezista la temperaturi de pana la 900 de grade Celsius. Varf de injector e sedat la corpul diuzei si nu se mai pot desmonta – daca se uzeaza, se inlocuieste diuza intreaga. Mecanismul intern are o ac de comanda foarte precisa, care se deschide sub presiunea combustibilului si se inchide printr-un resort la presiune constanta. Asta inseamna ca diuza trebuie sa fie etansa perfect – orice mic defect, si combustibilul se scurge prin spatiile laterale, pierde presiune sistemul si injectia se strica.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injectoare 105015-3370?

Aceasta diuza Yanmar e un produs OEM original, iar compatibilitatea e stricta. Nu poti sa-o pui la orice motor cu orificiu M10 – trebuie sa fie exact acelasi model. Iata lista exacta a utilizarilor:

• Motoare Yanmar 3TNV76, 3TNV84, 3TNV88 – acestea sunt motoare de 3 cilindri, foarte raspandite in excavatoare de 3-5 tone. Diuza asta e standard pentru seriile astea.
• Tractoare agricole Kubota cu motor Yanmar – seriile Kubota L2000, L2202, L2402 si alte modele cu motor Yanmar de derivatie. Multe tractoare din anii 2000-2010 au avut aceasta configuratie.
• Combine de cosit si prese balotat – utilajele cu motor Yanmar 3 cilindri de 2000-2400 cc foloseau aceasta diuza.
• Generatoare electrice Yanmar – de putere medie, 10-15 kW, cu motor 3 cilindri.
• Pompe apa si irigatie – statiile de pompa cu motor Yanmar 3TNV au aceasta diuza montata pe fiecare cilindru.
• Buldozere si excavatoare de 3-4 tone – utilajele mici de constructii cu motoare Yanmar.
• Motofierstraie si utilaje forestiere – unele modele de carucior forestier cu motor Yanmar.
• Compresoare de aer mobile – seria medie de compresoare Yanmar cu motor 3 cilindri.
• Stivuitoare si motostivuitoare – modelele mai vechi cu motor Yanmar, pana in 2012 aproximativ.

Codurile OEM compatibile cu aceasta piesa sunt: 105015-3370, NP-DLLA168S304NP59, 093400-1690. Daca gasesti o diuza cu altul dintre aceste coduri, e aceeasi piesa, doar notata diferit dupa furnisor (Yanmar, Denso, Bosch). Compatibilitatea e 100% doar daca codul tau e exact asta – nu incerc sa o adaptez daca nu se potriveste perfect.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injectoare?

Diuzele injectoare nu se streca intr-o secunda – uzura lor e progresiva, dar daca ignori semnele, daunele devin ireversibile. Iata ce trebuie sa observi la motorul tau:

1. Fumul negru intens la pornire si acceleratie – cand porni motorul din rece, fumul normal e gri pal. Daca e negru gros, ca de cenusa, problema e la injectie. Diuza incepe sa nu mai pulverizeze perfect, combustibilul arde necompletat. Dupa cateva minute, fumul ar trebui sa devina mai pal. Daca ramane negru, diuza e prost.

2. Motorul trepideaza neregulat, daca trepida neobicnuit in repaus – cand diuza pe un cilindru e uzata, acel cilindru injeacteaza mai putin sau mai mult combustibil decat celelalte. Motorul nu mai are arderea sincronizata pe trei cilindri, deci simti vibratia distincta, parcă motorul e pe trei picioare.

3. Pierderi de putere neobicnuite, motorul “trage greu” – daca faci munca pe care o faceai inainte, dar acum motorul consuma mai mult la fel de performanta scazuta, injectiile sunt vinovate. Nu-i turbo defect, nu-i aer, e la injectie.

4. Consum crescut de combustibil fara motiv aparent – combustibilul care nu se pulverizeaza bine se scurge din cilindri nedezvoltat – combustibil pierdut care nu produce putere. Diuza asta lucreaza mai greu sa “forteze” mai mult benzina pentru a compensa, deci pompa se oboseste si crestele presiune scade.

5. Degajari stranii din toba de esapament, miros diferit de disel ars – combustibilul nedezvoltat scuipat afara din toba inseamna ardere incompleta. Miros mai pungent, mai “aspru”, diferit de normalul diesel ars curat.

Cum se monteaza diuza injectoare – ghid tehnic pas cu pas

Montajul nu e greu daca ai echipament si stii ordinea. Ai nevoie de: cheie tubulara M18 speciala pentru diuza, cheie mix 19, seringuta pentru injectare combustibil in prealabil, garnitura noua de diuza (MEREU schimbi garnitura, nu o rescurumi), combustibil curat pentru spalare, si o pizeta cu aer comprimat.

Pasul 1: Deconecteaza bateria, lasa motorul sa se raceasca complet. Diuzele sunt la cald 100-150 de grade – nu lucra cand sunt fierbinti.

Pasul 2: Deconecteaza tubul de inalta presiune de la diuza (piujul care vine de la pompa). Pune o carpa curata sub ea – va curge combustibil.

Pasul 3: Scoate suruburile care tin corpul diuzei pe chiulasa. Genearal sunt doua-trei suruburi M8 sau M10. Trage-le usor, nu exploda firul.

Pasul 4: Scoate diuza veche – iese imbiba in combustibil. Pune-o deoparte. Curatuieste locul, verifica daca garnitura veche s-a ramas pe chiulasa.

Pasul 5: Pune garnitura noua pe noua diuza (garnitura de cobre, nu de otel). Aceasta garnitura asigura etanseitate.

Pasul 6: Introduce diuza noua in locul ei. Pune suruburile inapoi. Asternal-e cu forta moderata, 25-30 Nm, nu-i rupe firul.

Pasul 7: Reconecteaza tubul de inalta presiune. Asigura-te ca e bine stransa – o pierdere de presiune inseamna motor care nu porneste.

Greseala frecventa: Oamenii incearca sa “salveze” garnitura veche. Nu o face – garnitura de cobre de unadata se comprima permanent. A doua oara nu mai tine etanseitatea. Combustibilul se scurge in cilindru si motorul nu merge cum trebuie. Intotdeauna garnitura noua.

De ce diuza originala de la Motoare Industriale?

Piesa asta, cod 105015-3370, daca o iei de la un furnizor chinezesc pe eBay cu 30 de lei, sigur n-o sa te duca unde trebuie. Diuzele injectoare sunt fabricate cu tolerante extreme – zecimi de milimetri. Un producator chirpici nu poate face asta. La Motoare Industriale, orice piesa OEM pe care o vand e verificata din fabrica, cu certificat de origine de la Yammer sau Denso. Garantia noastra e 2 ani pe piesa. Stim ce vindem si stim ca o diuza dinasta e buna. Inca ceva: stocul e in Romania, nu asteapta sa vina din China 3-4 saptamani. Daca ai nevoie de diuza acum, am in depozit. Livrare in 24 de ore in Bucuresti si imprejurimi, 2-3 zile in orasele mari. Poti sa-mi suni oricand cu intrebari – vorbesti cu un mecanic care intelege piesa, nu cu un call-center care citeste un text.

Intrebari frecvente despre diuza injectoare 105015-3370 pentru motor Yammer

Intrebare: Diuza asta intra pe motorul meu Kubota? Motorul mi-l-a zis vanzatorul ca e Kubota, dar nu-s sigur daca e Yammer.

Raspuns: Kubota a folosit motoare proprii pana in jurul anului 2000. Dupa aia, mai ales pentru modelele mai mici, au folosit motoare Yammer sub licenta sau rebranding. Daca motorul tau e din 2005-2012 si e un Kubota L-series (L2000, L2402, etc.), sigur e Yammer in