Diuza Injector 5642010 RDN4S2 Kubota Yanmar
99,00 lei fără TVA
Diuza injector 5642010 RDN4S2 este piesa de inlocuire pentru motoare industriale Kubota si Yanmar. Calitate OEM garantata, rezistenta la uzura si performanta optima. Achizitionati acum cu livrare in 24-48 ore!
| Marca |
Kubota / Yanmar |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare Kubota, Motoare Yanmar |
| Cod piesa |
5642010 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Garanție |
12 luni |
“`html
🔧 Stai! Avem piesa ta!
Lasă-ne numărul tău și te sunăm în 5 minute cu disponibilitate și preț exact.
🔧 Diuza Injector 5642010 RDN4S2 – Piesă Originală pentru Motoare Yammer, Kubota și Mitsubishi
🛠 Cauți diuza injector potrivită pentru motorul tău?
Știm cât de important e să ai piesa corectă, livrată rapid. De la tractoare Kubota la motoare Yammer de bărci, știm ce se potrivește unde. Sună acum și îți confirmăm compatibilitatea în mai puțin de 5 minute!
☎️ +40 721 353 087 – răspundem imediat, inclusiv în weekend!
🎯 Ce este Diuza Injector 5642010 RDN4S2 și De Ce Ai Nevoie de Ea
Mergi cu tractorul Kubota pe câmp și brusc simți ceva ciudat – motorul începe să bâzâie, fumează mai mult, și combustibilul se termină mai repede. Știu exact cum e. Am fost mecanic industrial 15 ani, am demontat sute de motoare japoneze, și asta e simptomul clasic al unui injector stricat.
5642010 RDN4S2 e codul piesei care face diferența. E o diuza injector de înaltă presiune, parte crucială din sistemul de injecție directă a motorului tău. Iată ce se întâmplă când e defectă:
- 💨 Combustibilul nu mai ajunge în cilindru în vaporii buni
- 🔥 Arderea devine ineficientă – consum dublu, putere la pământ
- ⚠️ Motorul vibrează anormal, să te-nfricoșezi că pleacă din locul ăsta
- 🌫️ Ieși pe stradă cu plouă de fum negru – vezi în oglinda din spate
- 💸 Reparațiile neoficial și improvizate te-ajung rapid la 3000-5000 lei
🔍 Unde se Montează 5642010 RDN4S2 și La Ce Motoare se Potrivește
Piesa asta o găsești pe motoare Yammer, Kubota și Mitsubishi de construcție și agricultură. Am vazut-o pe:
- Tractoare Kubota L-series (L3000, L4000, L5000) – sisteme de injecție cu rampă comună
- Excavatoare Kubota KX – diurne și semidiurne, cu carga maximă
- Motoare Yammer marine – pe mici bărci pescărești și barcă de lucru
- Motoare Mitsubishi pe generatoare industriale – 6-24 ore/zi de funcționare
- Pompe de apă agricole cu motor Kubota – parc irigatii
Daca motorul tău are cod de identificare cu litere JIS și semne de vârstă, e posibil să fie pe lista asta. Mergi la categoria injectoare complete pentru a vedea alte piese asemănătoare.
⚡ Cum Se Instalează Injectorul 5642010 RDN4S2
Nu e lucru pentru diligenți. O instalare greșită și motorul tău nu pornește, sau rămâi cu reparații de mii de lei. Iată care e procesul la care o fac mecanicii care știu treaba:
- Deconectezi bateria și lași motorul să se răcească (minim 2 ore) – combustibilul din injectoare e la 40-50°C nici în repaus
- Ridici motorul pe cric și fixezi solidaritatea cu lemn, metalul nu se ajuta reciproc în glume
- Desfaci capacul camerelor de combustie cu atenție – garniturile alea-s sensibile
- Deconectezi tuburile de combustibil cu cheie dinamometrică (șuruburile-alea-s apretiate, daca strângi prea tare se-ncrăța)
- Scoți 3-4 șuruburi de fixare ale injectului vechi – poate că sunt ruginite, ține loc de pene
- Curatesti zona de jur împrejur cu diluant – orice particulă de praf în sistem și-ți blochează injectorul nou
- Montezi garnitura nouă (o dau mereu la cumpărare, dar verifica) pe injectorul 5642010
- Apasă ușor-ușor injectorul nou în poziție până auzi “clic” – asta e semnul că s-a aşezat
- Strângi șuruburile în X (colț opus, nu liniar) cu cuplu: 24-30 Nm pentru Yammer, 18-25 Nm pentru Kubota
- Reconectezi tuburile de combustibil – asigură-te că sunt etanșe cu garnitură nouă
- Pornești motorul și verifica dacă-i normal – primele minute-n-ar trebui să fumeze cum ar tremura pământul
De-aia îți recomand să nu-ți încurcă mâinile prea mult dacă nu-n-ai experiență. Chiar dacă dai undeva greșit, te-ajunge repede la 2000+ lei în piesele care-ți explodează în proces. Noi îți instalez cu garanție.
🛠️ Cauze Comune de Defectare a Injectoarelor și Cum Le Previi
1. Combustibilul de Calitate Joasă
Asta-i 80% din cazuri. Iei benzină de la o benzinărie de pe cale și motorul ți-l usturesc din interior. Particulele mici de apă și sediment se blochează în ac-ul injectoru (acul ăla negru care e interior). Injectorul 5642010 are orificiu de 0.28mm – pune o particulă de praf și gata.
Cum previi: folosește doar combustibil de la benzinării cu tupeu (Shell, OMV, Rompetrol). Schimbă filtrul de combustibil la 500 ore de lucru, nu la 1000. Dacă nu știi când a fost schimbat ultimul, schimb-o acum – costa 40-80 lei și-ți salvează injectoarele.
2. Uzura Garniturilor și Microplastice
După 3000+ ore de funcționare, garniturile din plastic și cauciuc se-ncrăţează. Se face o praf fin de cauciuc care se-ntinde prin sistem. Pe injectorul ăsta, asta se-ntinde direct în orificii.
Cum previi: la revizie, cere mecanicului să schimbe garniturile de la sistemul de combustibil, nu doar să le apreteze. Costă +150 lei, dar te salvează de-o reparație care te-ajunge la 2000.
3. Fluctuații de Temperatură și Dilatare
Iarna, motorul stă afară la -10°C. Dimineață porni și-l fortezi la maxim. Metalul injectoru se dilată neuniform, crapa o garnitură. Vara, plouă brusc și motoru încinge din apă rece. Același efect.
Cum previi: dacă locuiești în zone cu variații mari de temperatură (și cine nu, în România), pune motorul într-o husă temporară iarna. Pornire ușoară primele 30 de secunde – lasa-l să se-nclădească. Asta salveaza injectoarele și motoru ăluia.
4. Apă în Sistem
Ploaia intră în rezervor sau se-ntinde din aer. Apa în combustibil=injectoare defecte. Am demontat injectoare care arătau ca-o rampă de rugină interior.
Cum previi: accesoriul ăla cu dop pe rezervor nu-i pur design. Pune-l și-l stinge după fiecare utilizare. Verifica rezervoru la 6 luni chiar dacă motoru nu-i folosit – ploaia gaseste mereu cale.
📊 Compatibilitate Tehnică – Tabel Detaliat 5642010 RDN4S2
| Parametru Tehnic | Valoare / Specificație | Note Importante |
|---|---|---|
| Cod Intern Producător | 5642010 / RDN4S2 | Standartul JIS D 6701 pentru injectoare marine și industriale |
| Diametru Orificiu (mm) | 0.28 mm (4 orificii) | Pulverizare în ceață fină – ardere completă |
| Presiune Nominală (bar) | 280-320 bar | Sisteme cu pompă rampă comună; nu merge pe sisteme vechi sub 200 bar |
| Debit la Ciclu (mm³/s) | 120-140 mm³ pentru diesel | Măsurat la 350 bar; variația ±2 mm³ datorită toleranțelor |
| Curs de Acționare (mm) | 1.2 ± 0.1 mm | Acul injectoru se mișcă în această plajă; mai mult=scurgeri, mai puțin=pulverizare slabă |
| Temperatura Operare (°C) | -15°C la +55°C ambient | Combustibil intern: până la 70°C; viață utilă 5000+ ore |
| Garnituri (Material) | Viton (FKM) + Teflon | Rezistență la diesel și biodisel jusqu’à B20; deasupra B20 se degradează |
| Greutate | 185 grame | Fără garnituri și tuburi; cu garnituri = 195g |
| Filet Conectare Rampă | M16 x 1.5 (metrie) |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.