Diuza Injector 0 433 171 061 DLLA150P61 093400-5611 11B 4×0,28×150° pentru Motoare Yanmar

Diuza de injector este una dintre cele mai critice componente ale sistemului de alimentare diesel pe orice motor industrial. Stiu asta din zeci de ani de munca in service cu motoare Yanmar, Kubota, Mitsubishi si Perkins. Cand vorbim despre o diuza de tip DLLA150P61, ne referim la un element de precizie extrema, capabil sa pulverizeze combustibilul la presiuni de 200+ bari, asigurand o combustie optima in cilindru. Codul 0 433 171 061 este versionul Bosch universal pentru aceasta diuza, iar codul OEM 093400-5611 se regaseste pe motoarele Yanmar 4TNV, 4TNE si alte variante ale familiei 4T. Aceasta diuza cu patru orificii de 0,28 milimetri fiecare, unghiul de pulverizare de 150 de grade, este montata pe sute de utilaje agricole, excavatoare mici, compresoare aer si generatoare electrice. Uzura ei duce la consum crescut de combustibil, porniri grele, vibratii si poluare ridicata. De aceea merit atentie maxima in diagnosticul unui motor care nu mai merge cum trebuie.

Ce este diuza de injector si cum functioneaza pe motorul Yanmar 4TNV?

Diuza de injector, pe care o numim in service simplu “varf injector” sau “diuza pulverizare”, este piesa finala prin care sare combustibilul in camera de combustie. La motoarele diesel Yanmar, sistemul de injectie functioneaza asa: pompa de injectie de inalta presiune (pompa in linie sau pompa rotativa, in functie de model) trimite combustibil la 200-220 bari prin tuburile de injectie catre injectoare. Injectorul in sine are un corp cu acul mobil inghietit in interior, iar la capatul lui se afla diuza noastra DLLA150P61. Cand presiunea creste, acul se deplaseaza, deschide porturile si combustibilul este pulverizat fin prin cele patru orificii mici in cilindru. Unghiul de 150 de grade asigura o distributie uniforma a norului de combustibil in camera, chiar si la regimuri partial. Pe motoarele Yanmar 4TNV (4 cilindri, 3.3 litri), care sunt folosite pe excavatoare compacte, compresoare portabile si generatoare, diuza trebuie sa fie calibrata la o presiune de deschidere foarte precisa, de obicei 170-180 bari. Daca e prea “moale”, injectorul deschide prea timpuriu si combustibilul intra mai intai in cilindru, cand nu ar trebui. Daca e prea “tare”, motorul incepe greu si consume mai mult. Orificiile mici de 0,28 mm sunt extrem de sensibile la depozitele de carbon si la apa din combustibil. Chiar si o mica perlita de murdarie poate bloca partial un orificiu, iar atunci injectezi nu mai omogen, cilindrul se incarc disimetric si imediat simti vibratiile la motor.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza DLLA150P61?

Aceasta diuza se monteaza pe un spectru destul de larg de echipamente care folosesc motoare Yanmar din seria 4T. Iata lista cea mai precisa din experienta mea:

• Excavatoare compacte: Yanmar ViO20, ViO25, ViO30, ViO35 (motorul 4TNV86, 4TNV88)
• Tractoare agricole mici: Yanmar RS serie (RS210, RS230) cu motorul 4TNV
• Compresoare aer: Kaeser, Atlas Copco cu motor Yanmar 4TNV87, 4TNV88
• Generatoare electrice: FG Wilson, Kubota Power, Atlas Copco cu Yanmar 4TNV, 4TNE88
• Pompe de apa de inalta capacitate: motoare Yanmar 4TNV pentru sisteme de irigatie
• Combine cu tambur mic: anumite versiuni cu motor Yanmar 4TNV
• Utilaje forestiere portabile: motoferestraie mari, masini de fasonare cu motor Yanmar
• Stivuitoare compacte: pe versiunile cu motor diesel Yanmar 4T
• Platforme de lucru la inaltime cu motor diesel: Genie ZX, motoare Yanmar 4TNV

Codul OEM 093400-5611 este certificat pentru motoarele: Yanmar 4TNV86, 4TNV87, 4TNV88, 4TNV94, 4TNV98, precum si pentru unele variante 4TNE. Variantele europene cu sigla Yanmar sunt echivalente cu versiunile vândute sub marca Yiyang in China. Daca ai o masina cu motor Yanmar si nu esti sigur daca aceasta diuza se monteaza, verifica numarul de motor pe placuleta de identificare; daca incepe cu 4TNV, esti pe drumul bun. In cazuri rare, unele excavatoare Komatsu mici sau buldozere compacte echipate cu motoare Yanmar folosesc aceeasi diuza.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza de injector?

Cand lucrez la un motor care nu mai are comportamentul original, verific intotdeauna starea diuzelor. Iata semnalele clare care iti spun ca e timp sa le inlocuiesti:

• Motorul se porneste greu, mai ales a frig. Diuza uzata nu mai pulverizeaza combustibil la presiunea corecta, deci cilindrul nu primeste o cantitate suficienta de combustibil in momentul potrivit. Trebuie sa dai motorul mai mult timp sa se porneasca, iar daca ai o baterie slabuta, nici nu va reusi.
• Consum excesiv de combustibil, chiar si atunci cand nu lucrezi intens. Orificiile blocate parțial forteaza pompa sa trimita mai mult combustibil ca sa ajunga cantitatea necesara. Rezultat: tankul se goleste mai repede si facturile cresc. Am vazut buldozere care consumau 15% mai mult decat ar trebui din cauza diuzelor obturate.
• Vibratii puternice la motor, mai ales la ralanti sau sarcina partiala. Cand o diuza injecteaza mai putin combustibil decat cealalta, acel cilindru face mai putina putere. Motorul “bate” asimetric, simti cu mana pe bloc vibrația. La excavatoare, asta te face sa mantuiesti greu si precizia scade.
• Fum negru in excedent, chiar daca motorul nu e supreincalzit. Combustibul care nu e pulverizat fin arde incomplet si produce fum gros. Asta inseamna poluare mare si pierdere de putere. Daca observi fum negru la o excavatoare cu motor Yanmar, diuza este pe lista de diagnosticat.
• Zgomot de “talc” sau “knock” in motor, chiar si cu combustibil bun. Cand diuza e prea uzata si nu mai pulverizeaza la timp, combustibilul se acumuleaza si apoi arde brusc, creând detonații. Asta duce pe termen lung la deteriorarea piston-bielelor si a rulmentilor.

Cum se monteaza diuza de injector – ghid tehnic pas cu pas

Am montat sute de diuze in cariera mea. E o operație delicata, dar daca o faci metodic, nu ai probleme. Iata pasii:

Pasul 1 – Pregatire: Deconecteaza bornele bateriei. Lasa motorul sa se raceasca complet. Curata zona injectorului cu un perie de sarma moale si servetele fara pelusi. Trebui sa nu cada praf in conducta de injectie.

Pasul 2 – Demontare: Desfasuri tubul de injectie de inalta presiune cu o cheie pentru diametrul potrivit (de obicei 17mm sau 19mm, depinde de model). Extrage injectorul: pe motoarele Yanmar, injectorul se tine cu o piulita de prindere de 27mm, iar dupa ce o desface, il scoti dupa ce ai manevrat ușor. Pune injectorul pe o bucata de lemn curat.

Pasul 3 – Dezasamblare injector: Cand ai injectorul in fata, vei vedea ca diuza se afla la baza lui. Cu o cheie pentru tubul de presa (de obicei 18-20mm, in functie de injector), desfasuri piulita care tine diuza. Diuza iese usor. Pune o bucata de carton sub pentru a nu pierde un orificiu mic.

Pasul 4 – Montare diuza noua: Ia diuza DLLA150P61 noua. Verifica codul: trebuie sa fie exact 0 433 171 061. Curata-o usor cu alcool pur, apoi insereaza-o in corpul injectorului. Infileteza piulita cu mana, apoi strangeti cu cheia la un cuplu de 7-10 Nm. Nu o strangeti prea tare, doar sa fie sigura.

Pasul 5 – Remontare: Reinsa injectorul in motor. Strangeti piulita de prindere la 30-35 Nm. Reconecteaza tubul de injectie de inalta presiune. Verifica etanseitatea folosind o bucata de hartie sub conectoare – daca vrei, poti porni motorul la ralanti si vezi daca picuri combustibil.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala este sa nu curatezi bine injectorul inainte de montare. Ceva praf s-a gasit in interior, si diuza noua se incurca. A doua greseala: strangerea prea tare a piulitei – ruptor filetul. A treia: inversarea ordinii demontarii – ai rupt tubul de injectie.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Diuzele de injector sunt piese care nu se iertă greselile. Daca iei o “compatibila” de calitate necunoscuta, risti ca motorul sa se blocheze dupa doua ore de lucru. Noi stocam piese OEM certificate: diuza DLLA150P61 0 433 171 061 vine cu seria de verificare Bosch, exact cum a iesit din fabrica. Garantie 2 ani de la cumparare, plus schimb imediat daca gasesti defectiuni. Stocul nostru la Motoare Industriale este in Romania, asa ca livram in maxim 24 de ore de la comanda. Nu astepti 2 saptamani din Germania. Fiecare diuza este testata inaintea imbalarii. Ai nevoie de certificat de autenticitate? Il primesti in cutie. Avem experienta cu zeci de mii de piese vandute, si reputatia noastra depinde de calitatea acestora.

Intrebari frecvente despre diuza DLLA150P61 pentru motoarele Yanmar

Intrebare: Care este diferenta dintre codul Bosch 0 433 171 061 si codul OEM Yanmar 093400-5611?

Raspuns: Bosch fabrica diuzele pentru aproape toti producatorii de motoare diesel din lume. Codul Bosch este standard international. Codul OEM Yanmar este pur si simplu identificatorul Yanmar pentru aceeasi piesa. E ca si cum un produs se vinde sub brand propriu intr-un magazin si sub brand generic in altul – e acelasi lucru. Cand comandi de la noi, poti cere fie codul Bosch, fie codul Yanmar; e acelasi produs.

Intrebare: Pot sa curet si sa refolosesc diuza veche?

Raspuns: Teoretic poti incerca cu o baie in benzina si o perie fina, dar de obicei nu merita. Orificiile de 0,28 mm sunt asa de mici incat daca ai depozite, nu le scapi complet. Si daca ai deteriorat suprafata interna din cauza prafului, nu mai tine presiunea cum trebuie. Pentru cateva zeci de lei stai mai bine cu una noua. In service, de obicei recomand inlocuirea la fiecare 8000-10000 ore de lucru pe motoare care lucreaza in conditii dure (praf, cald, combustibil de calitate necunoscuta).

Intrebare: Ce se intampla daca montez o diuza cu presiune de deschidere mai mare?

Raspuns: Motorul nu se va porni usor, va consuma mai mult si va fi mai zgomotos. Pompa de injectie va trebui sa