Diuza Injector Bosch 0433271534 DLLA142S1257
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Bosch 0433271534 DLLA142S1257 este o piesa de inalta calitate pentru sisteme de injectie diesel. Garanteaza performanta optima a motorului cu consum redus de combustibil. Peste 20000 piese pe stoc cu discount special pentru revanzatori. Sunati pentru oferta!
| Marca |
Bosch |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale |
| Cod piesa |
0433271534 / DLLA142S1257 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector diesel |
Stiai ca? O diuza injector defecta nu se vede la ochiul liber, dar motorul tau consuma cu 15-20% mai mult combustibil si pierde putere fara sa-ti dai seama. Daca ai o diuza mai uzata decat celalte, cilindrul respectiv munceste mai slab si faci defect la turbo in cateva luni de functionare intensa.
Diuza Injector 0 433 271 534 DLLA142S1257 – Piesa Originala pentru Motoare Diesel Industriale
Diuza injector 0 433 271 534 DLLA142S1257 este o piesa de injectie de tip Bosch, destinata motoarelor diesel mici si medii, frecvent montata pe excavatoare, tractoare agricole, combine de recoltat, stivuitoare si alte utilaje cu motor diesel 3 si 4 cilindri. Aceasta diuza are rol critic in sistemul de alimentare cu combustibil: pulverizeaza combustibilul fin, in particule mici, direct in camera de combustie sub o presiune foarte inalta, permitand arderea completa si eficienta a combustibilului. Fara o diuza de calitate, motorul tau pierde putere, consuma excesiv si produce fum negru sau albastru. Ceea ce o deosebeste pe aceasta piesa este faptul ca trebuie sa fie perfect etansa si echilibrata: chiar o uzura minuscula modifica unghiul si forma picaturilor de combustibil, cu consecinte directe la performanta. Nu e o piesa care se poate “trage de timp” – daca vrei ca utilajul tau sa functioneze corect in toate conditiile, trebuie sa o inlocuiesti la timp.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injector 0 433 271 534 DLLA142S1257 este o componenta de precizie care face parte din sistemul de injectie diesel. La fiecare ciclu motor, pompa de injectie trimite combustibil la presiuni de 200-300 de bari catre diuza, care apoi il pulverizeaza in camera de combustie. Designul acestei diuze, codificat DLLA142S1257, se refera la anumite caracteristici: DLLA inseamna “diuza cu cuplaj rapid”, 142 este dimensiunea orificiului, iar S1257 are legatura cu presiunea de deschidere si forma picaturilor. Functionarea ei e relativ simpla, dar foarte precisa: injectorul contine o AC (acul injecator) care se deschide sub presiune si permite trecerea combustibilului. Atunci cand presiunea scade, arcul injecatorului il inchide inapoi. Aceasta secventa se repeta de cateva sute de ori pe minut, ceea ce explica de ce piesa se uzeaza cu timpul. Cand arcul se slabeste sau acul se blocheaza partial din cauza depunerilor de calamina, diuza nu mai pulverizeaza corect, iar motorul pierde randament. Pe motoare Kubota, Yanmar si Mitsubishi cu cilindrada mica-medie, aceasta diuza e des intalnita si e extrem de important sa fie inlocuita cu una originala, nu cu o copie ieftina care te va lasa pe drumul din cimp.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 271 534 DLLA142S1257?
Aceasta diuza e compatibila cu o gama larga de motoare diesel mici si mijlocii, utilizate in:
- Excavatoare: Kubota U35, U50, KX91, KX121, KX161 cu motoare Kubota D1105, D1703, D1803
- Tractoare agricole: Yanmar YM22, YM24, YM28 cu motoare Yanmar 3TNE, 4TNV
- Combine de recoltat: cu motoare Mitsubishi 4D56, Isuzu 4JB1
- Stivuitoare: motoare Nissan Forklift cu injectie Bosch
- Utilaje de constructii: Komatsu PC30, PC35 cu motoare Komatsu 3D68
- Prese de balotat: cu motoare agricole mici 3 si 4 cilindri
- Pompe apa stationar: pentru irigatie si constructii
- Generatoare electrice: cu motor diesel 4-6 kW, sistem de injectie mecanica
- Compresoare aer: mobile si stationar, cu motor diesel
- Motocicletas si utilaje forestiere: cu motor diesel mic de injectie directa
Compatibilitatea exacta depinde de codul OEM al motorului tau. Daca nu esti sigur, verifica placuta de identificare a motorului pe utilajul tau – trebuie sa gasesti seria completa si sa ne consulti pentru a confirma ca aceasta diuza se potriveste.
Simptome de uzura – cand trebuie sa inlocuiesti diuza injector?
1. Fum negru des la evacuare: Cand diuza e uzata sau arcul slabat, combustibilul nu mai e pulverizat fin si arderea devine incompleta. Vei vedea fum negru, mai ales la accelerare sau sub sarcina. Aceasta inseamna ca combustibilul cade intr-o masa groasa in cilindru, nu se arde complet, si scapi ca deseuri din toba.
2. Pierdere de putere la accelerare: Motorul nu mai raspunde cum trebuie la apasare pedalei gazului. Simti ca trage greu, mai ales pe panta sau cand incalcezi utilajul. Asta se intampla pentru ca doar partt din cilindri lucreaza la capacitate, altii sufera din cauza diuzelor uzate.
3. Consum excesiv de combustibil: Observi ca faci mult mai mult ulei in motor, ca se consuma mai repede combustibilul, si eficienta energetica cade. Diuza uzata pulverizeaza grosier, o parte din combustibil nu se arde, si intra in carterul motorului ca ulei diluant.
4. Dificultati la pornire in frig: Iarna, motorul e mai greu de pornit decat ar trebui. In conditii de frig, diuzele uzate nu mai pot pulveriza fin cum trebuie, iar combustibilul nu se aprinde usor in cilindri reci.
5. Vibratii si zgomot de detunare in motor: Intr-un motor diesel sanatos, arderea e controlata. Daca diuzele sunt uzate, intr-un cilindru arzi mai mult, intr-altul mai putin, motorul incepe sa vibreze, auzi un sus-sus-sus ciudat in cilindri. Asta e semn sigur ca diuzele trebuie schimbate urgent.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: cheie speciala pentru diuze (de obicei 17 sau 19 mm), manometru de injectie, speta de injectare, cheie universala, piulite inox de inlocuire, stivuitor motor (daca ai).
Pasi de montaj: Inchide robinetul de combustibil si lasa motorul sa se raceasca. Demonteza capotele motorului pentru a avea acces la injectori. Desfii conductele de injectie cu grija – sunt sub presiune si combustibilul e murdar. Curata zona in jurul diuzei cu o harta. Desfii piulita care tine diuza cu cheia speciala, avand grija sa nu faci contact electric cu corect. Extrage diuza veche. Verifica orificiul din culasa sa nu ai resturi de cauciuc sau filet stricat. Monteaza piesa noua, avand grija ca sa fie bine etansa. Restringe piulita cu cuplu corect (de obicei 20-30 Nm, depinde de motor). Reconecteaza conductele de injectie si curele. Porna motorul si lasa-l sa munceasca cateva minute pentru a verifica ca nu are scurgeri.
Greseli frecvente: Monticii injectori sub presiune fara sa le lasi sa se raceasca – risc de arsuri si deteriorarea garniturii. Nu cureti orificiul din culasa inainte sa montezi piesa noua – murdaria intra in conducta de injectie si stopa pompa. Strigi prea tare piulita – risc sa te desprinzi filetul din culasa si iti faci reparatie mare. Folosesti piese generice ieftine in loc de originale – diuzele cheap se uzeaza in 200-300 de ore, nu in 1000-2000 cum e normal.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuzele injector sunt piese de precizie care nu suporta compromisuri. O diuza generica ieftina poate arata ca originala, dar materialul e altul, tolerantele sunt mai mari, si se uzeaza mult mai repede. Piesele originale Bosch, Mitsubishi sau Yanmar trec prin testari de injectare si control de presiune la fabricare. Iti garantam ca ce primesti e piesa OEM certificata, testata, cu garantie de 2 ani la fabricatie. Avem stoc in Romania, asa ca nu astepti 2-3 saptamani pana vine diuza din China. La noi gasesti si conducte de injectie, garnturi si alte piese complementare, toate originale. Daca ai probleme cu montajul sau cu compatibilitatea, putem sa-ti spun exact cum se face.
Intrebari frecvente despre diuza injector 0 433 271 534 DLLA142S1257
Intrebare 1: Care e diferenta intre aceasta diuza si alte coduri Bosch? Fiecare cod Bosch corespunde unui tip specific de motor si a unui design particular al injecatorului. Codul 0 433 271 534 e destinat motoarelor mai mici, cu cilindrada 1.0-2.5 litri. Alte coduri (de ex. 0 433 271 649) sunt pentru motoare mai mari. Daca incerci sa montezi o diuza cu alt cod, fie nu se potriveste fiziс, fie presiunea de injectare e gresita si motorul nu lucreaza bine. Intotdeauna verifica codul exact pe utilajul tau inainte sa cumperi.
Intrebare 2: Daca schimb numai o diuza, se echilibreaza motorul? Daca schimbi numai una dintre patru diuze si celelalte trei sunt uzate, motorul nu va fi echilibrat. Ideal ar fi sa schimbi toate diuzele deodata, dar stiu ca e mai scump. Cel putin verifica si curala celalte, si schimba pe urmatoarele zile pe celelalte uzate. Daca lasi una noua si trei uzate, cilindrul cu diuza noua consuma mai mult si nu faci nimic.
Intrebare 3: Cum verific daca diuza e defecta fara sa o demontez? Poti face un test simplu: fiecare cilindru trebuie sa aiba putere egala. Deconecteaza cablul bujiei (la motoare de injectie mecanica, tine injecatorul desfis pe cateva secunde) pe rand la fiecare cilindru si vede ce se intampla. Daca puterea scade cu mult cand deconectezi un cilindru, diuza de acolo e probabil buna. Daca scade putin, diuza e slaba. Dar totu-i, confirmarea sigura e sa faci o incercire pe un test-bench de injectie.
Intrebare 4: Pot sa cureti diuza uzata in loc s-o schimb? Nu te recomand. Curatarea diuzelor necesita echipament special, apă deionizata si solvent adecvat. Daca incepi sa o dezasamblez acasa, risc sa deteriorezi acul injecatorului si sa te lasi pe drumul din cimp. Schimbul e mai ieftin decat remedierea unei diuze deteriorate.
Intrebare 5: Ce se intampla daca montez o diuza cu presiune de deschidere gresita? Presiunea de deschidere (cea din codul DLLA142S1257) trebuie sa corespunda cu presiunea pompei si cu calculele de injectie ale motorului. Daca presiunea e prea joasa, combustibilul se injecteaza devreme si incomplete. Daca e prea inalta, arcul nu se deschide asa cum trebuie, motorul nu porneste bine si consuma excesiv. De aceea codul trebuie sa fie exact, nu improvizatii.
Specificatii tehnice – Diuza Injector 0 433 271 534 DLLA142S1257
| Parametru | Valoare |
| Cod OEM Bosch</td
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similare
Injector Isuzu 4JB1 105017-0680 NP-DLLA154PN068
Injector Isuzu 4JB1 de inalta calitate, cod 105017-0680 NP-DLLA154PN068, original compatibil cu motorul 4JB1 pe NKR554JB1. Piesa noua cu garanție, disponibilă imediat pe stoc. Discount special pentru revanzatori și comenzi în volum. Comanda online sau contactează echipa noastră pentru ofertă personalizată!
Start typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.