Diuza injector Delphi NP-DLLA160PN135 105017-1350
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Delphi NP-DLLA160PN135 105017-1350 este piesa de injectie pentru motoare Kubota, Yanmar si echipamente industriale. Calitate originala cu garanzie, stoc imediat disponibil. Contactati pentru oferta speciala revanzatori si comenzi mari!
| Marca |
Delphi |
|---|---|
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Model injector |
NP-DLLA160PN135 |
| Cod piesa |
105017-1350 / 9432610459 |
| Unghi pulverizare |
160° |
| Diametru orificiu |
0,28 mm |
| Compatibil cu |
Motoare Kubota, Yanmar, industriale |
| Stare |
Noua, originala |
| Garanție |
12 luni |
Stiai ca? O diuza injector uzata doar cu 0,05mm chiar pe gurile de pulverizare poate creste consumul de combustibil cu 15-20% si emite fum negru la accelerare. Iar daca o inchizi pe un motor diesel fara a o curăța mai întâi, risti sa blochezi complet sistemul de alimentare.
Diuza Injector 105017-1350 NP-DLLA160PN135 9 432 610 459 – Pentru Motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi
Diuza injector este una dintre cele mai critice piese dintr-un motor diesel modern. Aceasta mică piesă, care pare inofensivă la prima vedere, este responsabilă pentru pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere la o presiune care poate ajunge la 1800 de bari. Modelul NP-DLLA160PN135 cu codul OEM 9 432 610 459 este o soluție originală pentru motoare de putere medie, folosite în excavatoare, tractoare agricole, combine și alte utilaje industriale de fabricație japoneză. Calitatea diuzei tale determină direct comportamentul motorului: demarare ușoară, consum normal de combustibil, putere constantă și emisii conforme. Când diuza se uzează, vei observa probleme care se agravează treptat – de la dificultăți la pornire până la fumariu gros și zgomot metalic în motor.
Ce este diuza injector și cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injector este o piesă de precizie extremă, turnată din oțel special și calibrată cu toleranțe de zecimi de milimetru. Codul NP-DLLA160PN135 te spune de fapt:
– NP = Nozzle Piece (piesa de pulverizare)
– DLLA = design standard cu ac mobil
– 160 = unghiul de pulverizare în grade (160 grade în cazul ăsta)
– PN = pressure nozzle (piesa cu ac sub presiune)
– 135 = mărimea orificiilor și capacitatea de debit
Cum functioneaza? Pompa de injecție trimite combustibil sub presiune înaltă prin conducta catre diuza. Aceasta presiune apasă pe o bilă mica din interior, care se ridică și deschide minuscule orificii (in cazul tau, 5 orificii de 0,28mm fiecare). Combustibilul este pulverizat în camera de ardere în patru “coarde” concentrate, exact în momentul potrivit, la unghiul optim de 160 de grade. Dacă diuza nu pulverizează corect – fie firul e prea gros, fie e prea slab, fie e asimetric – motorului ii e greu sa ardă combustibilul eficient. Rezultat: motor care trage greu, consum crescut, putere scazuta si praf negru la evacuare.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105017-1350?
Diuza injector NP-DLLA160PN135 cod 9 432 610 459 se montează pe o gamă largă de motoare diesel industriale japoneze și europene cu putere medie:
- Motoare Kubota: D905, D1105, D1305, V1505, V2203, V3307, V3600 – utilizate în excavatoare mici si medii, tractoare compacte, stivuitoare diesel
- Motoare Yanmar: 3TNV82A, 3TNV88, 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98 – montate pe combine de recoltat, prese balotat automate, tractoare agricole de 40-80 CP
- Motoare Mitsubishi: K3D, K4D, K4E, 4D56, 4M40 – folosite in excavatoare cat-uri, buldozere mici, generatoare mobile
- Motoare Perkins: 3.152, 4.107, 4.108 – montate pe compresoare aer, pompe de apa, utilaje constructii
- Motoare Isuzu: 4JB1, 4JG2 – utilaje miniere, utilaje silvice, ambarcatiuni mici
- Motoare Shibaura: N844, N854 – tractoare agricole, motosape cu plug
Fiecare dintre aceste motoare are o geometrie unica a camerei de ardere si deci are nevoie de o diuza cu unghiul si debitul exact pe care il ofera aceasta piesa. Montarea unei diuze gresite poate duce la deteriorarea chiulasei din cauza arderii necorespunzatoare.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Dupa 4000-6000 de ore de functionare (depinde de calitatea combustibilului si a uleiului), diuza incepe sa se uzeze. Iata semnalele clare ca trebuie inlocuita:
- Motor greu de pornit, mai ales dimineata: Diuza pulverizează slăbit, combustibilul nu se aprinde imediat. Vei observa ca motorul cere 3-4 incercari sa porneasca, chiar daca acumulatorul e OK si bujiile de incalzire functioneaza.
- Fum negru gros la accelerare sau sub sarcina: Combustibilul nu se pulverizeaza fin, ci cade in picaturi mari care se aprind incomplet. Rezultatul e acel fum negru caracteristic care vede departe de excavator.
- Consum crescut de combustibil: Motorul “manca” mai mult decat normal pentru aceeasi putere dezvoltata. Vei observa ca tragi la pompa de benzina mai frecvent decat inainte.
- Zgomot de detonatie (toc-toc) in motor: Combustibilul arde neuniform, creand puncte de presiune inegala. Sunetul seamana cu baterea unui ciocan des pe metal.
- Pierdere de putere, motor “obosit”: Utilajul tau nu mai trage cum trebuie. Excavatorul nu mai sapă cu forta de inainte, tractorul nu mai urca pantele, generatorul nu mai sustine sarcina nominala.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Cheie franceza 17mm si 19mm, cheie dinamometrica calibrata, manometru de testare injector, spatula din plastic, ulei diesel curat pentru curatat, pasta termica pentru otel, carton absorbant.
Pasi montaj: Intai, deconecteaza borna negativa a bateriei. Localizeaza diuzele pe motor – ele sunt in capul cilindrilor, cu conducta de injectie venind de sus. Deconecteaza conducta de presiune cu diametrul mic (evacuare combustibil ramas) de pe corpul injectiei. Dezasambleaza lentissim conducta de injectie cu cheia 17mm – combustibilul e sub presiune chiar daca motorul e oprit, deci fii atent. Deschide corpul injectiei cu cheia 19mm, apoi scoate diuza veche prin a o impinge ușor din spate cu o vergea de lemn – nu o forta niciodată cu metal pur, risti sa o rupe si sa lasi bucati in interior.
Curatare: Inspectezi orificiile diuzei cu o lupa. Daca sunt negre de carbon, piesa e uzata. Noua diuza trebuie sa aiba orificiile lucioase si fara depuneri. Aplica o mica cantitate de pasta termica pe filetul diuzei noi, apoi o introduci ușor cu mana pana se simte rezistenta, apoi strangeti cu cheia dinamometrica la 25-30 Nm (verifica manualul motorului tau). Reconecteaza conducta de evacuare, apoi cea de presiune.
Greseli frecvente: Mulți mecanici gresesc prin a refolosi garnitura veche de neopren – diuza trebuie sa vina cu garnitura noua, altfel curgeri sigure. Nu pony cu grease pe filet – combustibilul o va spala. Nu strangeti prea tare – poti sa crepi corpul injectiei care e din aluminiu.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Stiu ca exista piese “identice” pe piata, de 2-3 ori mai ieftine. Am vazut zeci de cazuri unde mecanicii s-au grabit sa le monteze. Rezultatul? Dupa 200-300 de ore, iarasi fum negru si consum crescut. Diuzele contrafacute au orificiile turnate prost, cu tolerante dubioase, si se uzeza de 5 ori mai repede. Diuza originala NP-DLLA160PN135 din stocul nostru vine cu certificat de fabricant, garantie 2 ani, si e testata pe stand inainte sa iasa din fabrica. Garantez ca intra perfect in locul diuzei tale si functioneaza exact cum trebuie. Avem stoc permanent in Romania, livrare in 24 de ore la orice service din tara.
Intrebari frecvente despre diuza injector 105017-1350
Intrebare: Cat timp trebuie sa functioneze diuza injector inainte sa dau jos motorul pentru inspectie?
Raspuns: O diuza originala de calitate trebuie sa functioneze minim 4000-5000 de ore fara probleme. Daca motorul tau are 2000-3000 de ore si simti deja fum negru, inseamna ca ai piesa de calitate dubioasa montata. Revizia ar trebui facuta la 3500-4000 de ore pentru motoarele Kubota si Yanmar, si la 4000-4500 de ore pentru Mitsubishi, in functie de intensitatea de utilizare.
Intrebare: Pot sa inlocuiesc o diuza fara a demonta tot injectorul?
Raspuns: Nu recomand. Desi teoretic se poate, risti sa lasi combustibil ramas in conducta si sa iti murdารești motorul pe interior. Plus, nu poti testa cu precizie daca injectorul mai e bun dupa inlocuire. Cel mai sigur e sa demontezi injectorul complet, sa curi sistemul si sa testezi pe stand injectorul cu diuza noua. Procesul ia 1-2 ore intr-un service profesional.
Intrebare: Care e diferenta intre diuza NP-DLLA160PN135 si alte modele similare?
Raspuns: Principala diferenta e unghiul de pulverizare (160 de grade) si numarul plus diametrul orificiilor (5 orificii de 0,28mm). Modelul 135 are o capacitate de debit de aproximativ 42-45 mm³/1000 injections. Alte modele pot avea 4 orificii, sau unghiuri de 155 sau 165 de grade. Montarea unui model gresit creeaza probleme grave – ardere incorecta, fum negru, consum crescut. Verifica intotdeauna codul de motor pe manualul tau inainte sa comanzi.
Intrebare: De ce nu pot sa curăț diuza injectoare cu ultrasunete?
Raspuns: Poti, dar cu limite. Ultrasunete pot elimina depunerile fine de carbon, dar nu vor repara orificiile erodate. Daca orificiile sunt odat polisate/ingrosate de uzura, nu le mai poti aduce la toleranta originala. De asta, daca diuza are peste 4000 de ore sau simti grav de fum, mai bine o inlocuiesti decat sa o cureti.
Intrebare: Motorului meu Kubota V1505 ii lipseste o diuza (s-a cazut in motor), pot sa functionez cu 3 diuze in loc de 4?
Raspuns: Absolut nu! Motorul 4 cilindri va functiona prost, va vibra, va consume mult si va pierde putere. Daca diuza s-a cazut in cilindru, risti sa loveasca pistonul si sa spargă motorul. Cel mai urgentabil e sa-l opresti imediat, sa scoți diuza pierduta, sa o curi si sa o montezi inapoi. Poti funcționa 1-2 ore cu 3 diuze numai in caz de urgență extrema, dar e la risc propriu.
Specificatii tehnice diuza injector 105017-1350
| Caracteristica | Valoare |
| Cod OEM (Denso) | 9 432 610 459 |
| Cod Denso intern | 105017-1350 |
| Model diuza | NP-DLLA160PN135 |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.