Diuza injector Denso 105000-2420 NP-DNOSD242
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Denso NP-DNOSD242 105000-2420 este piesa de injectie de inalta performanta pentru motoare diesel industriale. Garantie si livrare rapida in toata Romania. Contacteaza-ne pentru oferta speciala revanzatori!
| Marca |
Denso |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale cu sistem injectie Denso |
| Cod piesa |
105000-2420 NP-DNOSD242 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Stiai ca? O diuza injector obturata chiar si partial nu isi schimba comportamentul motorului imediat – se incepe cu fumul negru la accelerare, dar majoritatea mecanicilor incepe cu dezoleire fara sa demonteze injectorul. Rezultat: piesa se deterioreaza mai tare si cheltui bani dupa bani pe service-uri fara rezultat.
Diuza Injector 105000-2420 NP-DNOSD242 pentru Motoare Mitsubishi Diesel – Cod OEM Original
Diuza injector 105000-2420, cunoscuta si sub codul NP-DNOSD242, este o componenta critica a sistemului de injectie diesel pe motoarele Mitsubishi de medie si mare capacitate. Daca ai un excavator, buldozer, tractor agricol sau generator electric cu motor Mitsubishi, aceasta piesa este cea care atomizeaza combustibilul exact la momentul potrivit, la presiunea corecta, direct in cilindru. Fara ea, motorului ii lipseste puterea, consuma nenorocit, produce fum negru si iti frige motorul de la ardere incorecta. Nu e o piesa pentru care poti improviza cu generice ieftine – injectorii sunt reglati micrometric in fabrica, iar o piesa neoriginala iti inrautateste doar situatia. In aceasta pagina iti explic exact ce face aceasta diuza, pe ce motoare merge, cum o montezi corect, si cum sa nu faci greseli comune pe care le vad zilnic in service.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motoarele Mitsubishi?
Diuza injector 105000-2420 este acul si baia de preciziune a sistemului de alimentare diesel. Aceasta nu e o piesa simpla – e o componenta care trebuie sa reziste la presiuni de 1800-2000 de bare, la temperaturi de peste 600 de grade Celsius, si sa pulverizeze combustibil in 7-9 jets (straturi) de finete perfecta. Codul NP-DNOSD242 te spune imediat ca e o diuza produsa dupa standarde Mitsubishi, de tip needle injector cu arc intern.
Functionarea e simpla pe hartie, dar complexa in realitate. Pompa de injectie trimite combustibul sub presiune la corpul injectorului. Acul din interior se ridica, iar combustibilul se pulverizeaza prin orificiile micro-prelucrate ale duzei in camera de ardere. Timing-ul e cript important – daca intra prea devreme, combustibilul nu arde bine; daca intarzie, pierzi putere si torque. Diuza trebuie sa fie hermetic inchisa in repaus, fara nicio scurgere. Cea mai mica uzura a acului sau a sediului duzei si ai bai – combustibilul se scurge in cilindru, motorul nu mai porneste, fumezi negru la accelerare, consum din cer.
Material? Otel special tratat, rezistent la coroziune si uscare din combustibili “murdar”. Suprafata acului e rectificata la tolerante de micruni, nu de zecimi de milimetru. Nu poti repara aceasta piesa – o inlocuiesti integral. Si nu-i nici vorba de a o curata cu carbolit sau alte mizerii din net – iti risti sa o blochezi pe veci.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105000-2420?
Aceasta diuza originala Mitsubishi se regaseste pe mai multe modele de motoare din seria medie si grea:
- Motoare Mitsubishi 4D56, 4D56T, 4D56-2 – motoarele clasice ale excavatoarelor mici-medii (Caterpillar 307, Volvo EC35, Kobelco SK35), tractoarelor cu greutate 4-8 tone, si pumpelor agricole de irigatie
- Motoare Mitsubishi 4D55, 4D55T – utilaje mai vechi, dar inca in service la proprietarii care nu inlocuiesc echipamentul peste noapte
- Motoare Mitsubishi 4M40, 4M40-1T – excavatoare medii (Komatsu PC60-7, Hitachi ZX55), compresoare aer mobil, generatoare electrice 30-50 kVA
- Motoare Mitsubishi 6D16, 6D16T-1 – buldozere usoare, prese balotat cu putere mare, utilaje forestiere, stivuitoare grele
- Motoare Mitsubishi 6D22, 6D22-1T – excavatoare grea (Sumitomo SH200-3, SH210-5), combine agricole, pompe apa centrifugale de mare capacitate
In functie de configuratia motorului (turboversor sau aspirat natural), codul diuzei poate varia usor intre 105000-2420 si alte variante apropiate. De aceea, cand faci comanda, trimit mereu numarul motor complet si seria utilajului.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Fumul negru la accelerare accelerata: Cand apesi acceleratia rapid, motorului ii iese fum gros si negru din toba. Asta inseamna ca combustibilul nu se pulverizeaza uniform – o parte se arde incomplet. Pe excavator se simte imediat: putere pierduta, consum dublu. Diuza uzata nu mai atomizeaza corect.
Motor care nu porneste la rece sau porneste greu: Dimineata, in iarna, motorul se tot incearca sa porneasca dar se taraste. Sau apesi pe starter 5-6 secunde si abia apoi se aprinde. E semn ca o diuza nu mai tine presiunea – combustibilul se scurge pe cilindrul respectiv, compresie pierduta. Repara aceasta, si pornesteaza imediat.
Consum de combustibil dublu: Daca mortorului tau ii consum acum 50% mai mult decat inainte, si nu ai schimbat nimic, inghesuieste-te pe pam. Diuzele cu acul uzat lasa combustibil sa se scurga. Nu-ti arde bine, asa incepi sa pui mai mult gaz din reflex, si ciclul se inrautateste.
Trepidatii si miscari ciudate la 1500 rpm: Motorul se comporta ciudat la ralanti, dupa ce-l incalzesti. Vibreaza anormal, ca si cum un cilindru lucreaza mai slab. Asta e clar o diuza care nu mai arde uniform. Daca diuzele nu sunt reglate la aceeasi avansare, ai dezechilibru de putere intre cilindri.
Bujii incandescente care lucreaza mereu (la diesel cu glow plugs): Sistemul de incalzire rece lucreaza mult mai mult decat normal. Asta-i semn ca ignition-ul e oribil datorita injector-ului slab. In timp, bujiile se consuma inainte de termen.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montajul unui injector nu-i treaba de 10 minute – trebuie sa fii atent, curat, si sa ai scule potrivite. Evo cum se face:
Pasul 1: Demontare sistem alimentare. Deconectez negativul bateriei. Scot conducta de alimentare cu combustibil de la pompa pana la injector – o conducta din inox, de obicei. O tampa imediat cu dopuri curate, ca sa nu intri praf. Depresurizeaza sistemul lent, cu o manusa, sa nu sari combustibil peste tine.
Pasul 2: Demontare capac chiulasa si conectori. Scot capotaj motor, desfac suruburile care tin coloana de injectie. Deconectez electrica injectoarelor – e o clesti mica din plastic, o apas linistit. Noote mica cu creion care injectoare sunt care numere, ca sa montez egal.
Pasul 3: Scot injectorul din locas. Folosesc un extractor de injector special (nu un ciocan!). Se prinde de injectorul vechi, se da o presiune liniara, si iese afara. Caut duzei o garnitura de metal-O-ring sub ea – o pun deoparte, o curuy imediat ca sa nu o uita.
Pasul 4: Montez diuza noua. Introduc inca un O-ring original in locas. Pun diuza noua cu acul in sus, perfect drept – nu o fortez! Suruburile injectoarelor se strang la un cuplu precis: 23 Nm pentru Mitsubishi. Prea tare si sparg capatul, prea moale si se deplaseaza.
Pasul 5: Reconectez conductele si electrica. Atasez conducta combustibil, verific sa nu e stransa prea tare. Conectez electrica si capac chiulasa. Pornesc motorul, verific sa nu curg combustibil.
Greseli frecvente: Montez diuza rasucita, nu drepta – asta distruge O-ring-ul si curg combustibil. Nu schimb O-ring-urile si garniturile vechi – le refolosesc din “economie” si regret. Fortez suruburile de injectie – rupt ochiuri de injectar, reparatie grea dupa aia.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Injectoarele sunt piese pe care nu-ti poti permite sa te joci. O diuza generica ieftina de 50 lei te costa 500 lei in service-uri nenorocite dupa aia. Piesa originala Mitsubishi 105000-2420 vine cu tolerante precise, material testat la milioane de cicli, si garantie 2 ani pe defecte de fabricatie. La Motoare Industriale, stocul e in Romania, nu astepi 3 saptamani – iti vine in 24 de ore. Vorbesc cu mecanicii din tara asta zilnic – toti imi zic acelasi lucru: un injecteur original schimba comportamentul motorului in bine, imediat. Si daca ai problema, garantia te acopera.
Intrebari frecvente despre diuza injector 105000-2420 pentru motoarele Mitsubishi
Intrebarea 1: Pot folosi o diuza injector de alt marca daca codul e similar? Nu, categoric nu. Injectorii sunt reglati pentru fiecare motor in parte, cu avansari specifice si presiuni particulare. O diuza Bosch in locul unei Mitsubishi iti da combustie incorecta si consum ridicat. Fiecare motor Mitsubishi (4D56, 4M40, 6D22) are propria diuza, chiar daca arata la fel din afara.
Intrebarea 2: De cat timp durabil o diuza buna daca o intretin pe sistem? O piesa originala de calitate Mitsubishi merge sigur 3000-4000 de ore de lucru. Daca pastrezi filtrul de combustibil curat, nu incalzesti motorul peste limita, si nu stii cu combustibil murdar sau plin de apa, diuza ajunge si la 5000 de ore. Generice ieftine? 600-1000 de ore maxim.
Intrebarea 3: Se pot repara injectoarele sau trebuie cumparate noi? Teoretic, se pot deschide si reglat, dar nu e economic. Un injector deschis pierde garantie, se murdareste interior, si nu e garantat sa lucreze corect. Merita sa-l inlocuiesti cu unu nou. O reparatie gresita te costa mai mult decat piesa noua.
Intrebarea 4: Cum stiu daca motorul meu este cu 4 sau 6 injectoare? Numara cilindrii motorului. Un 4D56 are 4 cilindri, 4 injectoare. Un 6D22 are 6 cilindri, 6 injectoare. Motoarele Mitsubishi au cate o diuza per cilindru. Nu e sarcina – o poti vedea pe chiulasa.
Intrebarea 5: Ce garantie am daca diuza se neca dupa 2 luni de lucru? Garantia de 2 ani acopera defectele de fabrica – acul spart, arcul rupt, material defect. Nu acopera neregularile montaj (strangere gresita suruburi) sau folosirea cu combustibil murdar. Recomand sa faci o diagnoza completa a sistemului de alimentare inainte de montaj.
Specificatii tehnice – Diuza Injector 105000-2420 NP-DNOSD242
| Parametru | Valoare |
| Cod OEM Mitsubishi | 105000-2420 |
| Cod altern
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.