Diuza Injector DLLA144P184 MAN D2866LF OEM Original
130,00 lei fără TVA
Diuza injector DLLA144P184 pentru motorul MAN D2866LF este piesa OEM original certificata. Garanteaza pulverizare optima a combustibilului, ardere completa si reducerea consumului cu pana la 15%. Comanda azi cu livrare rapida in toata Romania.
| Marca |
Bosch / OEM |
|---|---|
| Compatibil cu |
MAN F90 D2866LF, John Deere |
| Cod piesa |
DLLA144P184 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza Injector |
Stiai ca? O diuza injector uzata poate sa nu-si inchida complet ventilatorul de pulverizare, permitand combustibilul sa picure in cilindru chiar si cand motorul sta inchis. Asta duce la diluarea uleiului motor in 48 de ore, iar acolo incep problemele serioase cu vascozitatea si protectia lagarelor.
Diuza Injector DLLA144P184 pentru Motor MAN D2866LF – Piesa OEM Original
Diuza injector DLLA144P184 este una dintre cele mai importante piese din sistem de injectie diesel pe motoarele MAN D2866LF. Aceasta piesa mica, dar extrem de preciza, este responsabila de pulverizarea combustibilului in camera de combustie la presiuni foarte mari – vorbim de 1600-1800 de bari pe motoarele moderne cu injectie directa. Fara o diuza injector in perfecta stare, motorul tau nu poate sa functioneze corect. Vei avea consum mare de combustibil, fumuri negre la accelerare, porniri dificile si pierdere de putere. In serviciu, am vazut excavatoare si compresoare care stateau pe linie dupa ce diuzele injectorului s-au uzat. Clientii nu-si dau seama ca piesa asta mica de cativa gramI controleaza intreg randamentul motorului.
Ce este diuza injector DLLA144P184 si cum functioneaza pe motorul MAN D2866LF?
Diuza injector DLLA144P184 este componentul final din lantu injectiei diesel – cea care efectiv pulverizeaza combustibilul. Pe motoarele MAN D2866LF, aceasta diuza lucreaza in tandem cu pompa de injectie si cu conductele de presiune. Cand pompa trimite un puls de combustibil la presiune foarte mare prin conducta, diuza se deschide instantaneu si pulverizeaza o ceata foarte fina de combustibil in camera de combustie a motorului.
Partea critica a diuzei este orificiul de pulverizare – vorbim de gauri cu diametrul de 0,15-0,20 milimetri. Aceste orificii sunt prelucrate cu precizie extrema, la tolerante de micioni. Un praf de calamina, un pic de apa sau vreun depozit de gudron pot bloca complet sau partiala aceste orificii, distrugand intreaga pulverizare.
Diuza DLLA144P184 este montata pe injectorul diesel complet. In interiorul ei, exista o aguja de control extrem de precisa, care se misca intr-o sabie cilindrica. Aceasta ac se deschide si se inchide de cateva mii de ori pe minut. Tolerantele intre ac si sabie sunt de ordinul micronilor – de aceea, daca cineva incearca sa-i faca rost la “preturi bune”, risti sa primesti o piesa care nu va tine presiunea sau va lasa sa treaca combustibil necontrolat.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector DLLA144P184?
Diuza DLLA144P184 este utilizata pe o gama diversa de echipamente industriale si agricole echipate cu motorul MAN D2866LF:
- Excavatoare – Caterpillar 320, 325, Komatsu PC200, Hitachi ZX200, Kobelco SK200, Volvo EC210 cu engine MAN
- Buldozere – Caterpillar D6, Komatsu D65, pe versiuni cu motor MAN diesel
- Compresoare aer – compresoare portabile cu motor MAN D2866LF pentru santiere
- Generatoare electrice – grupuri electrogene mobile si stationare de 50-120 kW cu MAN
- Pompe apa – pompe de irigatie si drenaj cu motor MAN montat
- Utilaje forestiere – procesatoare si carmane mobile cu motor MAN
- Utilaje miniere – drujbe miniere si echipamente portabile pentru extractii
- Stivuitoare telescopice – pe modele mai vechi cu motor MAN diesel
- Tractoare agricole – versiuni cu motor MAN D2866LF pentru utilaje greu mecanizate
- Ambarcatiuni industriale – barcaze si vaporase mici cu motor MAN marinar
Codul OEM original pentru aceasta diuza este DLLA144P184, iar codul de identificare MAN este 51.10100.0093 sau 51.10100.0094 (varianta cu tolerante imbunatatite). Compatible 100% cu sisteme Bosch Common Rail pe motoarele MAN.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Exista cinci semne clare ca diuza injector a ajuns la capat si trebuie inlocuita urgent:
- Fumuri negre dense la accelerare – daca diuza nu mai pulverizeaza fin si combustibilul cade in picaturi mari in cilindru, combustia devine incompleta. Vei vedea nori negri groasa din evacuare. Am vazut excavatoare care arata ca dac dracu pluteste in jurul lor de fum.
- Vibratie puternica la ralanti – cand diuza e uzata, injectia nu se face uniform. Unii cilindri primesc combustibil prost pulverizat, altii primesc mai mult. Motorul tremura rau si tremurile se transmit prin totu utilajul. Pe excavatoare se vede imediat – braul se misca haotic.
- Dificultat la pornire, mai ales cand motorul e rece – diuzele uzate nu mai atomizeaza combustibilul la parametrii corecti. Motorul greu ia foc. Unele zile tre sa-i dai startul de 3-4 ori pana se aprinde.
- Consum abnormal de combustibil – o diuza care nu pulverizeaza corect duce la combustii incomplete, deci sa “arzi” mai mult carburant pentru aceeasi putere. Costurile de operare se-nsumeaza rapid pe utilajele care lucreaza zi de zi.
- Pierdere de putere motor la sarcina – excavatorul nu mai crapa piatra cu aceeasi energie, generatorul nu mai furnizeaza curent la capacitate maxima, compresorul nu mai da presiune. Puterea scade incremental, pana cand utilajul e prac pentru munca.
Cum se monteaza diuza injector DLLA144P184 – ghid tehnic pas cu pas
Montarea diuzei injectorului nu e complicata, dar trebuie sa fii atent la niste detalii importante. Prima chestie: nu schimbi diuza la cald! Laseaza motorul sa se raceasca complet, altfel vei arde masina si vei risca sa strichez alti componentI. Apoi, desfaci conductele de injectie cu grija – combustibilul diesel poate rani piele sensibila si e inflamabil.
Scule necesare: cheie injectie (socket special de 27 sau 30 mm, depinde de tip), dispozitiv de desfacere cu moment de rotire controlat, surubelnita, jeturi de aer comprimat pentru curatare, ulei diesel curat sau fluid de spalare pentru injectoare. Greseli frecvente: multI mecanici nu curata canalele de injectie inainte de montare – reziduuri vechi raman si obstruciioneaza diuza noua. Alta greseala: montarea cu forte exagerate. Diuza se strangere la un cuplu precis – de obicei 65-75 Nm pentru MAN D2866LF. Prea mult strangere distruge garnitura de etansare.
Pasii: 1) desfaci conducta de injectie din injectorul complet, 2) usando o cheie speciala, scoti injectorul intreg din motor, 3) extragi diuza din cap injectorul (aici necesita forta, dar controlata), 4) curati bine canalul unde se monteaza diuza noua cu aer comprimat si diesel curat, 5) introduci diuza noua cu grija in cap injector, 6) strangereaza la 70 Nm – nu mai mult, 7) reinstaleaza injectorul in motor, 8) monteaza conducta de injectie, 9) pornire test si verifica scurgeri.
De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?
Piesa DLLA144P184 originala OEM este fabricata exact dupa desenele tehnice MAN, cu aceleasi tolerante, aceleasi materiale, aceeasi duritate a otelului. Atunci cand cumperi original, stii cu certitudine ca diuza ta se va potrivi perfect, va functioneaza la parametrii corecti si va dura ani de zile. Garantia noastra pe aceasta piesa este de 2 ani – inseamna ca daca ceva merge gresu din vina defectului de fabricatie, noi o inlocuim.
Stocurile noastre sunt in Romania, asa ca daca ai nevoie urgent, o poti avea in 24 de ore. Nu astepti doua saptamani ca piesa sa vina din depozite externe. Am vazut pe santiere cum excavatoarele stau pe linie de cateva zile, si fiecare zi costa clientul zeci de mii de lei. Cu noi, rezolvi problema rapid.
Intrebari frecvente despre diuza injector DLLA144P184 pentru MAN D2866LF
1. Care e diferenta dintre o diuza generica si una originala MAN?
Diuzele generice sunt fabricate cu tolerante mai relaxate. O diferenta de 0,05 milimetri la orificiul de pulverizare inseamna ca atomizarea combustibilului e dezastru. Original, diuza pulverizeaza in ceata ultra-fina de micioni; generica pulverizeaza in picaturi care coboara in cilindru si ard prost. Consumul creste, motorul vibreaza, puterea scade. Dupa 500-1000 de ore crapuri, diuza generica necesita inlocuire. Original dureaza 3000+ ore.
2. Pot sa curatez diuza injector si s-o reutilizez?
Teoretic poti incerca o curatare in baia cu ultrasunete, dar nu te astepta la rezultate miraculoase. Uzura interna pe ac si in sabie nu dispare cu curatare. Chiar daca arrata bine la vedere, ventilatorul de pulverizare va fi compromis. Riscul e ca diuza curata sa mearga doua zile, apoi iar trezire cu probleme. Nu face economie pe comanda asta – montati original si-ai pace la munca.
3. Trebuie sa schimb toate patru diuzele injectorului deodata?
Nu, strict vorbind poti schimba doar cea defecta. Dar – si asta-i un mare dar – daca una e uzata grav, sigur altele nu sunt departe. Motoarele diesel lucreaza la sarcina constanta, deci uzura e relativ uniforma. Avand in vedere ca pe o revizie completa de motor ai deja motoru scos, schimba toate patru diuzele. Nu-ti costa mult mai mult, si sigur nu va mai tremura motorul in viitoru apropiat.
4. Cum verific daca diuza injector e defecta inainte sa o schimb?
Cel mai bun test: desfaci conducta de injectie la motoru pe gaz (cu motor oprit), apoi pornesti motoru pe cateva secunde si vezi daca sare combustibil gol. Cand diuza e buna, se pulverizeaza in ceata fina – combustibilul nu sare straturi mari. Daca diuza e uzata, vei vedea combustibil care sare in bucati. Alt test: semnalele pe cilindru – daca trei cilindri zgomotosi si unu incet, problema e acolo. Eventual poti duce injectoritul la o banc de testare specializada – ei verifica presiunea de deschidere si calitatea pulverizarii.
5. Ce valori tehnice trebuie sa stiu despre diuza DLLA144P184?
Presiunea de deschidere (crack pressure) pentru aceasta diuza este de 184 de bari – de aici si cifra 184 din codul DLLA144P184. Numarul de orificii de pulverizare depinde de versiune: 4, 6 sau 8 gauri. Diametrul nominal al orificiilor e 0,15-0,18 mm. Lungimea diuzei e aproximativ 24-26 mm. Codul Bosch asociat e DLLA144S. Codul alternativ MAN original e 51.10100.0093. Temperatura de functionare maxima e 100°C constant, peste aceea diuza incepe sa se deterioreze rapid.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.