Diuza Injector DLLA148PN306 Nissan Navara ZD30 OEM
130,00 lei fără TVA
Diuza injector DLLA148PN306 pentru Nissan Navara ZD30 asigura pulverizarea optima a combustibilului si ardere completa in cilindru. Rezultat: consum redus, emisii scazute si motor mai robust. Piesa OEM cu garantie. Comanda online acum!
| Marca |
NP (Nissan OEM equivalent) |
|---|---|
| Compatibil cu |
Nissan Navara D22, Navara D40, Patrol Y61 – Motor ZD30 3.0D |
| Cod piesa |
DLLA148PN306 / NP-DLLA148PN306 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza Injector Diesel |
Stiai ca? O diuza defecta la ZD30 nu doar ca face motorul greu de pornit – ea pulverizeaza incorect combustibilul in cilindru, ceea ce da o ardere incompletă si provoacă depuneri de funingine pe piston si inele. Peste 50.000 km cu o diuza uzata, consumul de carburant creste cu 15-20% si nu mai observi pana cand nu-ti faci o diagnosticare la scanner.
Diuza Injector DLLA148PN306 Nissan Navara ZD30 OEM – Pulverizare perfecta a combustibilului
Diuza injector DLLA148PN306 este o piesa vitala pentru motorul diesel ZD30 de la Nissan Navara. Aceasta nu este o piesa mica si neimportanta – e unul din cele mai critice componente ale sistemului de injectie, direct responsabila de modul in care combustibilul se pulverizeaza in cilindri. Cand aceasta diuza merge bine, motorul porneste rapid, merge liniștit si consum corect. Cand incepe sa se uzeze, ai de-a face cu probleme care nu se vad la inceput, dar care deterioreaza treptat tot motorul. Ti-am explicat deja ce se intampla cu funingina, dar mai sunt si alte lucruri – rateu in cilindri, vibratii ciudate, porniri grele in perioada rece. Piesa originala pe care ti-o oferim eu este fabricata dupa standardele Nissan, cu tolerante extrem de stricte, ceea ce garanteaza ca vei avea arderile corecte in fiecare cilindru.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul ZD30?
Diuza injector DLLA148PN306 e o piesa de precizie foarte inalta, care face o singura treaba, dar o face decisiv – pulverizeaza combustibilul sub presiune in camera de combustie a motorului. Pe motorul ZD30, care e un diesel cu injectie directa, aceasta diuza primeste combustibil la presiuni intre 1600-1800 de bari (in regim normal de functionare), si trebuie sa-l pulverizeze in picaturi foarte fine, distribuite uniform in cilindru.
Structura ei este foarte ingenioasa. Aceasta diuza are niste orificii microscopice – in cazul DLLA148PN306 sunt 6 orificii de pulverizare – prin care trece combustibilul. Fiecare orificiu e cal calibrat cu o precizie de cateva sutimi de milimetru. Daca aceasta diuza se uzează, orificiile se largesc, forma spray-ului se schimba, si combustibilul nu mai se pulverizeaza corect. Rezultatul e o arderе ineficienta, depuneri de carbon, consum mare, rateu in cilindri.
Pe ZD30, aceasta diuza lucreaza in consort cu pompa de injectie de inalta presiune. Pompa pompeaza combustibilul la presiune foarte mare, iar diuza e cea care il desfasoara in cilindru la momentul exact, cu pattern-ul exact. Daca diuza e uzata, chiar daca pompa e perfecta, tot ai probleme. De aceea, cand se schimba injectoarele, se recomanda mereu sa se schimbe si diuzele – nu cu piese second-hand, ci cu piese noi, originale.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza DLLA148PN306?
Diuza DLLA148PN306 este montata pe mai mult decat doar Nissan Navara. Iata utilajele si motoarele care folosesc aceasta piesa:
- Nissan Navara D22 (1997-2015) cu motor ZD30DDTi 3.0 diesel – versiuni standard si turbo
- Nissan Patrol GU cu motor ZD30DDTi
- Nissan Cabstar (versiuni cu ZD30 diesel)
- Ford Ranger (anumite versiuni cu motor ZD30 Nissan sub licenta)
- Pneuri Transport – utilaje pe baza Navara cu motor ZD30
- Utilaje agricole – combine, presele balotat, utilaje de irigatie cu motoare ZD30
- Generatoare electrice mobile cu motor ZD30
- Motostivuitoare si stivuitoare cu motor ZD30
- Buldozere si excavatoare mici echipate cu ZD30
- Pompe apa si compresoare aer actionare ZD30
- Masini forestiere – sectionale, camioane cu motor ZD30
Codul OEM exact pentru aceasta diuza este DLLA148PN306, dar pe piata o gasesti si sub variante echivalente fabricate dupa specificatiile Nissan. Compatibilitatea e 100% asigurata pentru motoarele ZD30 din seria 1997 pana in 2015, inclusiv versiunile turbo.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Acum ca stii ce face piesa si pe ce merge, important e sa recunosti cand se strica. Iata 5 simptome clare care iti spun ca diuza (sau injectorul) are probleme:
- Porniri grele si tergiversatii la pornire – mai ales in perioada rece. Motorul insista cateva secunde pana se aprinde. Asta se intampla pentru ca diuza nu mai pulverizeaza combustibilul la presiunea si momentul exact, deci miscela e prea aparta, nu se aprinde usor.
- Rateu in cilindri si vibratii ciudate – simti ca motorul tremura cand e la ralanti, si din cand in cand aud o “plopeala” subtila. E semn ca intr-un cilindru arderea e incompletă, combustibilul nu ajunge cum trebuie din cauza diuzei defecte.
- Consum de combustibil crescut – masuri depaseste 15% fata de normal, si observi ca motorul se consuma mai repede fara motiv aparent. Asta e pentru ca arderile sunt ineficiente, combustibilul nu se ardează complet.
- Fum negru sau gri intens la esapament – semn clar ca combustibil se ardează incomplet. Negrul inseamna gaz nars, gri inseamna oala usoara. Diuza uzata cauzeaza amandoua.
- Pierdere de putere generala – motorul iti raspunde mai lent la acceleratie, nu mai accelereaza asa cum o facea inainte. E ca si cum ai pedala cu franza apasata, dar de fapt e doar diuza care nu mai pulverizeaza combustibilul corect.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montajul unei diuze injectoare pe ZD30 nu e ceva care sa faci in curte cu doua scule. E o operatie care necesita atentie si scule speciale. Dar sa-ti spun cum se face, ca sa intelegi ce inseamna.
Scule necesare: cheie injectoare speciala (pentru a demonta injectorul din piu), masa de demontaj, chei torx si tubulare, dispozitiv de curatare a injectoareor (sau schimbul cu piese noi), manometru de injectie (pentru test), chie dinamometrica.
Pasi: Intai, scoti calota motorului si localizezi cei 4-6 injectoare (depinde de versiune). Fiecare injector e conectat la linia de injectie cu inalta presiune – asta se demonta prima. Apoi, cu cheia speciala pentru injectoare, demontezi injectorul din chiulasa. Diuza e cea care ramane in injector si trebuie scoasa cu multa atentie. Nu o trage de orificiile de pulverizare – se pot deteriora! Se scot cu scule speciale care apasa pe capac. Dupa ce scoate diuza veche, noul diuza se introduce in acelasi loc, cu aceeasi orientare. Strangerea se face cu cuplu exact (gasiti mai jos). Montajul se face in ordine inversa.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa incerci sa curatezi diuzele vechi in loc sa le inlocuiesti. Diuzele nu se repara, se schimba. A doua greseala e sa uiti sa schimbi garniturile din spate ale injectoareor – aste se schimba mereu cand schimbi injectoarele. A treia e sa strangesti prea tare – motorul ZD30 nu e Perkins, cuplurile sunt precise.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Piesa DLLA148PN306 pe care o vindem eu e 100% originala, fabricata dupa standardele OEM Nissan. Nu e o copie, nu e o piesa refurbished, e noua. Diferenta intre o diuza originala si una china ieftina e uriasa. Diuza originala are orificiile calibrate la exact toleranta Nissan. O diuza china poate sa arate la fel, dar orificiile au variatii de cateva sutimi de milimetru, ceea ce inseamna ca pulverizarea nu e corecta, consumul e mai mare, motorul nu merge asa cum trebuie.
Eu garantez aceasta piesa 2 ani de la data achizitiei. Daca ceva nu e cum trebuie, schimb piesa direct. Stock-ul meu e in Romania, nu astepta de pe Alibaba 2 luni – piesa vine in 24 ore daca ai nevoie urgent. Si da, le verific pe toate inainte sa le trimit, nu vreau sa iti ajunga piese proaste.
Intrebari frecvente despre diuza DLLA148PN306 pentru motorul ZD30
Intrebarea 1: Diuza si injectorul sunt aceeasi piesa? Nu, nu sunt aceeasi. Injectorul e ansamblu complet, electromagenul plus acul care se deschide si inchide. Diuza e doar capul de pulverizare care ramane in injector. Cand schimbi injectoarea, schimbi ansamblu complet. Cand faci revizie la injector, poti schimba diuza separat daca e uzata.
Intrebarea 2: Pot sa schimb numai diuzele sau trebuie sa schimb intregi injectoarele? Depinde de starea injectoareor. Daca injectoarea merge bine dar diuza e uzata, poti schimba doar diuza. E mai ieftin. Dar daca injectoarea are si ea probleme (drifturi la deschidere, pierderi), mai bine schimbi intreg injectorul. Costurile nu difera mult, si ai garantie pe tot ansamblu.
Intrebarea 3: De cate ori trebuie sa schimb diuzele pe ZD30? Daca folosesti carburant de calitate buna si faci service regulat, injectoarele (cu diuzele) dureza 150.000-200.000 km. Daca folosesti carburant prost si nu schimbi filtrele, ajungi si la 80.000 km cu probleme. Recomandarea mea e sa faci diagnosticare cu scanner la 100.000 km – daca injectoarele sunt ok, poti merge mai departe.
Intrebarea 4: Ce se intampla daca montez diuza incorect? Daca diuza nu e montata bine in injector (cu capul invers, de exemplu), nu se inchide bine injectorul. Rezultat – combustibil se scurge in motor, presiune scade, motorul nu porneste sau porneaste foarte greu. Si daca schimbi diuza fara sa schimbi garnitura, ai pierderi de combustibil la inalta presiune, ceea ce e periculos.
Intrebarea 5: Cum verific daca diuza e defecta fara a demonta motorul? Cel mai sigur e cu un scanner diagnostic care citeste codul de eroare al injectoareor. ZD30 are senzori care detecteaza rateu in cilindri – daca e diuza defecta, vei avea cod eroare pe acel cilindru. Poti merge la un service care are scanner profesional. Alta varianta e audi motorul – daca suni diferit la pornire si au rateu ciudat, diuzele sunt suspecte.
Specificatii tehnice – Diuza DLLA148PN306
| Caracteristica | Valoare/Descriere |
| Cod OEM Nissan | DLLA148PN306 |
| Tip diuza | Multi-orifice (6 orificii de pulverizare) |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.