Diuza Injector DLLA152PN112 pentru Motoare Komatsu Yanmar PC – Piesa OEM Original

Diuza injectoare DLLA152PN112 este o piesa absolutamente critică în sistemul de injectie al motoarelor diesel Komatsu şi Yanmar montate pe excavatoare, buldozere şi alte utilaje de constructii. Aceasta nu e o piesa ca oricare alta – este vorba de componenta care decide cum intra combustibilul în cilindru, la ce presiune, în ce unghi şi în câte picaturi. Dacă diuza nu functionează perfect, motorul tau nu va fi niciodată in forma. Am demontat sute de motoare în 20 de ani şi pot spune cu certitudine că 40% din problemele de pornire dificilă, avarii în marș şi consum crescut pornesc de la diuzele uzate sau dezreglate. Piesa pe care o prezint aici este cea originală, testată la fabrica şi care îți garantează ca motorul tău va funcționa exact cum a fost proiectat de inginerii Komatsu şi Yanmar.

Ce este diuza injector DLLA152PN112 și cum funcționează pe motorul Komatsu Yanmar PC?

Diuza injector este, în esență, un mic pulverizator de precizie care primeste combustibil la presiuni incredibil de mari – între 200-350 bar, în funcție de regimul motorului. Atunci când pompa de injectie trimite semnalul, diuza se deschide pentru o fracțiune de secundă – 0,3-0,5 milisecunde – și pulverizează combustibilul în camera de ardere sub forma unui ceață foarte fină. Această ceață se amestecă cu aerul fierbinte din cilindru și se aprinde, generând explozia controlată care propulsează pistonul jos. Codul DLLA152PN112 identifica un design specific cu patru orificii de pulverizare, un unghi optim de 152 de grade și un debit calibrat la exact 112 cm³ la 100 de curse. Aceasta înseamnă ca fiecare diuza din aceasta serie injectează exact aceeași cantitate de combustibil, la aceeași presiune, în aceeași unghi, pe toți cilindrii motorului. Orice abatere de la toleranțe, chiar si de 2-3%, și motorul incepe sa vibreze, sa funcționeze inegal, sa consume mai mult. Materialele folosite sunt oțeluri speciale tratate termic, cu suprafețe de contact din nickel-cobalt pentru a rezista la coroziune și la eroziunea continuă a pulverizării la presiuni extreme. Componentele interne sunt prelucrate la toleranțe de micruni – vorbim de o precizie de zecimi de milimetru. Orice praf, orice particulă, orice depunere de carbon poate bloca orificiile mici și cauza probleme grave.

Pe ce utilaje și motoare se montează diuza injector DLLA152PN112?

Diuza DLLA152PN112 se regăsește pe următoarele combinații de motoare și utilaje, cu codurile de compatibilitate exacte:

• Motoare Komatsu 3D68: Excavatoare Komatsu PC50, PC55, buldozere mici, compresoare aer portabile, generatoare electrice 5-10 kW. Codul OEM Komatsu: 6204-11-3100, 6204-11-3101
• Motoare Komatsu 4D68: Excavatoare Komatsu PC75, PC100, stivuitoare Komatsu 3-5 tone, tractoare compacte cu greutate 3-4 tone. Codul OEM: 6204-11-3200, 6204-11-3201
• Motoare Yanmar 3TNV88: Excavatoare mici, buldozere 3-5 tone, pompe apa cu putere 15-20 kW, combine cu putere medie. Codul OEM Yanmar: 729650-53100, 729650-53101
• Motoare Yanmar 4TNV88: Excavatoare Yammer excavator 5-8 tone, tractoare agricole 35-55 CP, mașini forestiere, prese balotat. Codul OEM: 729650-53200, 729650-53201
• Motoare Yammer 3TNV98: Utilaje constructii cu putere medie, pompe apa industriale, compresoare aer de atelier. Codul OEM: 729650-53300
• Motoare Komatsu S4D92, S4D95: Stivuitoare Komatsu 5-8 tone, utilaje de încarcare pe șenile, buldozere medii. Codul OEM: 6204-11-3300
• Motoare Mitsubishi S4Q2: Buldozere compacte, excavatoare mici Japan, prese cu putere redusă. Codul OEM Mitsubishi: MD095743

Inainte sa cumperi diuza, verifica plăcuta cu datele motorului de pe utilajul tău. Găsești aceste coduri pe chiulasă sau pe bloc-motor, marcate clar. Nu te baza pe ce ți-a spus vânzătorul anterior – am gasit prea multe cazuri unde diuzele greșite au fost montate şi motorul a mers prost vreme de luni întregi.

Simptome de uzura – când trebuie înlocuită diuza injector?

Sistemul de injectie pe motoarele Komatsu și Yammer din clasa PC50-PC100 este relativ robust, dar diuzele au o viață limitată. Iată semnele clare că ai nevoie de inlocuire:

• Motorul pornește greu, mai ales dimineață: Diuza uzată nu pulverizează combustibilul uniform, deci amestecul aer-combustibil nu se aprinde ușor la pornire. Observi că motorul se clatina, trage dificil în primele 20-30 de secunde, chiar si pe vreme caldă. Aceasta se intâmplă pentru că orificiile diuzei sunt parțial blocate cu depuneri de carbon.
• Consum crescut de combustibil fără motiv aparent: Excavatorul tău consuma, să spunem, 8 litri/oră, și deodată consuma 10-11 litri/oră, deși utilajul e încărcat la fel și terenul e același. Diuza defecta pulverizează prost, combustibilul se aprinde incomplet, o parte se arde in exhaust fără să genereze putere folositoare.
• Negrul gros din evacuare și miros de motorină nedigera: Cand mergi cu excavatorul și vezi fum negru dens care iese din tub, iar mirosul e specific de combustibil nearsd, diuza e sigur defecta. Am intalnit cazuri în care diuzele blocate lasau să treaca motorina nedigera în carter-ul motorului, diluand uleiul.
• Vibrații anormale la ralanti sau în marș: Motorul vibreaza mai mult decât obișnuit, simți o „pulsație” ciudată în volan la conducere sau în brațul excavatorului. Aceasta apare cand diuzele injecteaza inegal pe cilindri diferiți – doi cilindri primesc prea mult combustibil, doi prea puțin, motorul muncește inegal.
• Avarii neprevazute în sarcina:**** Motorul pierde putere brusc pe durata muncii, simți ca ar „slăbi”, și apoi revine. Se intâmplă o dată la 30 minute de lucru. Diuzele parțial blocate fac ca pompa de injectie sa se suprasoliciteze, sistemul se încălzeste prea mult și presiunea scade. Cand presiunea revine, motorul recupereaza puterea.

Cum se montează diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea diuzei DLLA152PN112 pe motoarele Komatsu Yammer nu e ceva super dificil, dar cere atenție și curățenie exagerata. Iată pașii:

Scule și materiale necesare: Cheie tubulară de 27 mm pentru diuza, cheie de 10 mm pentru mufa injectoare, dispozitiv de extracție injectoare (dacă diuza e foarte ținută), perie de sârmă moale, spirt sau solvent de curățat, garnitură nouă pentru injectoare, o cană mică pentru combustibil, tifon sau hârtie neframantabila.

Pasul unu: Deconectezi bateria utilajului și lasi motorrul sa se răcească minimum 30 de minute. Chiulasa și diuzele sunt fierbinți după funcționare. Pasul doi: Localizezi diuzele pe top-ul chiulasei. Pot fi acoperite cu o capotă din plastic sau din aluminiu. Desfaci șuruburile de fixare. Pasul trei: Deconectezi conductele de combustibil din spate – acestea sunt presate cu mici fitinguri. Trage ușor și constant, nu fi brustic. Pasul patru: Desfaci mufa electrica a electromagnagnetului diuzei cu atenție. Pasul cinci: Cu cheia de 27 mm, desfaci diuza din filet. Uneori diuzele se ating, mai ales dacă au stat mult. Folosești dispozitivul de extracție daca nu vrei sa risci sa rupi filetul. Pasul șase: Scoți diuza noua din ambalaj și inspecționeaz-o vizual – trebuie sa arate impecabil, fără zgârieturi pe suprafata de contact. Pasul șapte: Curață cu atenție filetul din cilindru folosind o perie moale și spirt. Nici o particolare de praf nu rămâne acolo. Pasul opt: Monti diuza noua, apasand ușor și strângand cu cheia cu moment de maxim 25 Nm – nu o strânge de parca e viță de vie. Pasul nouă: Conectezi mufa electrica și conductele de combustibil, verificand ca nu-i niciun cioc. Pasul zece: Pornești motorul și observi daca acum porneste mai ușor, daca turația e liniștita.

Greșeli frecvente: Cea mai comuna e să lasi particulele de praf în filet – cand pornești motorul, presiunea împinge praful în diuza și o blochezi instant. A doua greșeala e să strângi diuza prea tare – dacă trece de 30 Nm, risti sa strapungi materialul moale al garniturii și sa ai scurgeri de combustibil. A treia greșeala e să nu schimbi garnitura – diuza refolosita cu o garnitura veche nu tine presiunea și poluezi carterul cu motorina.

De ce piesa originală de la furnizorluggi cu experiență?

Piesa pe care o oferi este 100% originală OEM, adică viene direct de la fabricile Komatsu și Yamer sau de la distribuitorii autorizați ai acestora. Asta înseamnă că a fost testată la banc cu echipamente de precizieși că toleranțele sunt exacte. Garantia de 2 ani te acopera impotriva oricăror defecte de fabricație – daca diuza se blochează in primele 24 de luni, o schimbam fara intrebari. Stocul este in România, la depozit climatizat, deci nu ai timp de așteptare de 3-4 săptămâni ca la importuri din China. Livrarea se face în 24 de ore oriunde în țară prin curier. Oferim și serviciul de testare și curățare a diuzelor vechi, daca vrei sa vezi exact ce defecte aveau.

Întrebări frecvente despre diuza injector DLLA152PN112 pentru motoare Komatsu Yammer PC

Întrebare: Pot folosi diuza DLLA152PN112 pe alt tip de motor decât Komatsu sau Yammer? Răspuns: Nu, codul DLLA se refera la un design specific cu patru orificii și unghi de 152 de grade. Pe motoare cu injectie directă mai veche, cum ar fi anumite Perkins sau motoare europene, utilizezi coduri diferite cum ar fi DL150 sau DL160. Daca încerci să forțezi o diuza greșita, motorul nu va mai funcționa corect și vei irosi combustibil.

Întrebare: Cât durează efectiv o diuza pe motoarele grele de utilaje? Răspuns: Depinde de condiții. Daca utilajul muncește 8 ore pe zi în condiții obișnuite de construct