Diuza Injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087 MAZDA – Piese Motor Diesel

Stiai ca? O diuza injector uzata poate consuma pana la 15% mai mult combustibil decat ar trebui, iar injectia neregulata creeaza camere de combustie neuniforme care duc la supra-efort al pistonului si bilelei. Daca nu o inlocuiesti la timp, vei risca sa speli motorin in carterul engine, ceea ce distruge lubrifierea si duce la gripare.

Diuza Injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087 MAZDA – Piesa Originala OEM pentru Motoare Diesel

Name: Diuza injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087 MAZDA
Brand: Motoare Industriale
Price: 99 RON
Availability: InStock

Diuza injector 105017-0870, cunoscuta si sub codul internațional NP-DLLA154PN087, este piesa critica in sistemul de injectie diesel al motoarelor MAZDA. Aceasta nu e nici pe departe o piesa obisnuita – e inima sistemului de alimentare cu combustibil. Rolul ei e sa atomizeze combustibilul in camera de combustie cu o precizie extraordinara, la presiuni care depasesc 1600 de bari. Daca diuza e uzata, strambata sau crapata, motorul tau va functiona greu, va trage de motor, va emite fum negru la evacuare si va consuma nesfarset de combustibil. In service-urile cu experiență, injectoarele nu se repara – se inlocuiesc cu piese noi, certificate OEM. Nu e o risipa, e cea mai buna investitie pentru motor.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul MAZDA?

O diuza injector e o piesa de precizie extrema – nu e doar un tub prin care curge motorina. E o valva solenoid sofisticata, cu orificii de injectie cu diametru de sutimi de milimetru, controlata electronic de ECU-ul motorului. Cand primeste semnal electric de la computer, diuza se deschide pentru fractiuni de milisecunda si permite intrarea combustibilului sub presiune enorma in cilindru. Injectia trebuie sa fie sincronizata perfect cu unghiul de rotatie al arborelui cotit – o diferență de o zecime de milisecunda si miscariile combustibilului in camera de combustie se schimba complet.

Pe motorele MAZDA, diuza 105017-0870 NP-DLLA154PN087 e proiectata pentru a crea o bulca de injectie atomizata fin, care se amesteaca uniform cu aerul fierbinte din cilindru. Presiunea de deschidere a acestei diuze e calibrata la aproximativ 230 de bari, ceea ce inseamna ca orificiile ei sunt supuse la tensiuni mecanice imposibile de imaginat. Material? Otel special, cu tolerante de micronii. Daca ai vazut vreodata o diuza uzata, stii cum arata – la interior, picurile de injectie se erodeaza, se formeaza depozite de carbon, si injectia devine imprecisa. Rezultat: combustie incompleta, pierdere de putere, consum aberant de motorina.

In timp, sedimentele din combustibil, poluarea si uzura mecanica fac ravagii. Cuzul diuzei se poate deforma, orificiile se inchid partial, iar diagnosticul final e intotdeauna acelasi: inlocuire. Piesa originala MAZDA 105017-0870 e certificata si testata individual – fiecare diuza trece prin camera de injectie la presiune reala inainte sa paraseasca fabrica.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087?

Diuza injector 105017-0870 se regaseste pe mai multe generatii de motoare MAZDA diesel, in special pe:

MAZDA 2 (DJ) – motoare 1.5 SKYACTIV-D diesel, anni 2014-2020, benzine performante cu injectie directa
MAZDA 3 (BJ, BL) – motoare 2.2 SKYACTIV-D, generatii MPS, cu 175-180 CP
MAZDA 5 (CW) – motoare 2.0 SKYACTIV-D, minivan compacte pentru familii
MAZDA 6 (GJ) – motoare 2.2 SKYACTIV-D si 2.5 diesel, berline executive
MAZDA CX-5 (KE) – motoare diesel de 2.2 litri cu turbo, suv-uri populare
MAZDA CX-7 (ER) – motoare 2.2 diesel turbo, suv-uri mai vechi cu injectie precisă

Desi nu e o piesa pentru utilaje grele industriale cum sunt excavatoarele Komatsu sau tractoarele Kubota cu 100+ cai, diuza 105017-0870 se regsaseste pe diverse modele de vehicule comerciale usoare si masini de transport. Codul OEM original MAZDA este 105017-0870, iar codul internațional Denso (producatorul oficial) este NP-DLLA154PN087. Daca achizitionezi o piesa din aceasta gama, asigura-te ca codul gravat pe diuza corespunde exact cu cel din documentatia ta de reparatie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?

1. Motor greu la pornire, mai ales dimineata – Daca motorul tau e greu de pornit cand e rece, prima suspiciune e diuza injector. O diuza uzata nu mai atomizeaza combustibilul corect, asa ca amestecul aer-combustibil e neomogen. Motorul trebuie sa faca mai multi cicli de injectie ca sa aprinda combustibilul, si iți cere rabdare la cheia de contact. In service, se verifica presiunea de injectie si tiparul de pulverizare.

2. Trage de motor, pierdere de putere sub sarcina – Cand accelerezi greu sau urci o panta, motorul pare sa n-ai destul oxigen. De fapt, diuza nu injcteaza combustibil uniform. Unii cilindri primesc mai mult, altii mai putin, si combustia devine dezechilibrata. Compresia se modifica de la cilindru la cilindru, asa ca puterea totala scade vizibil.

3. Fum negru la evacuare, mai ales sub accelerare – Acesta e semnul clasic al combustiei incomplete. Daca diuza e blocata partial de depozite de carbon sau erosiune, combustibilul nu arde complet si se transforma in particule negre care ies pe tub de evacuare. Fum negru = benzina poluanta nearsă.

4. Consum aberant de motorina – Imediat dupa ce diuza incepe sa se strice, ECU-ul motorului incearca sa compenseze prin mai mult combustibil. Daca observi ca tanku se goleste mai repede decat de obicei, chiar cu o condus normala, diuza e pe lista suspectilor numarul unu.

5. Sunet de clinchet din motor la ralanti (detonatie timpurie) – Daca injectia e neregulata, combustibilul poate sa aprinda inainte de varful pistonului, creand o explozie partiala care suna ca un mic ciocnitor pe capotă. E semnul ca presiunea de injectie e mica si atomizarea e slaba.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea diuzei injector 105017-0870 pe un motor MAZDA e o operatie care cere atentie si scule specifice. Nu e o treaba pentru garage-ul din curte – e treaba de service cu echipament de diagnosticare.

Scule necesare: Extractor injector (special pentru MAZDA), cheie dinamometrica de 3/8 inch, adaptor pentru conectare rampă injectie, manometru testare presiune, sprayuri curatare carbon, garnituri noi pentru fiecare injector.

Pasii principales: Intai, dreineaza combustibilul din sistem si dezactivaeza presiunea (se face cu pompa de motorina oprita). Apoi, demontezi rampa injectie – care e asigurata de 4-6 suruburi. Dupa ce e libera, extrag diuzele cu extractorul special – nu folosesti niciodata un ciocan, pentru ca se pot crapa. Fiecare diuza se inlocuieste cu una noua, cu garnitura noua. Gaurile se curatir cu sprayuri specifice. Montajul se face in ordine inversa, cu strngere in cruce, la cuplu exact (de regula 20-25 Nm pentru MAZDA).

Greseli frecvente: Nu pune garniturile vechi inapoi – ele se deformeaza si faci scurgeri de motorina. Nu forta diuzele cu ciocan la montaj, risci sa le sparga. Nu uita sa pui sprayul de curatare carbon in gaurile rampei – asta previne depozitele care blocheaza injectia. Dupa montaj, pune motorul in functiune si verifica daca nu curge motorina din conexiuni.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Diuza injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087 pe care o gasesti la Motoare Industriale e certificata OEM – asta inseamna ca e facuta dupa specificatiile exacte MAZDA si Denso. Nu e o piesa generica din China, care poate dura 6 luni si apoi te lasa pe drumul rului. Piesa originala are garantie 2 ani si functioneaza perfect din prima zi. Noi stocam permanent aceasta piesa in warehouse din Romania, asa ca nu astepti o saptamana sa vina din Italia. Livrare in 24 de ore oriunde in tara. Fiecare injector vine ambalat in cutie sigura, cu documentatie, si se poate verifica compatibilitatea pe VIN daca ai dubii.

Intrebari frecvente despre diuza injector 105017-0870 pentru motoare MAZDA

Intrebare: Pot folosi o diuza generica in loc de originala?
Raspuns: Strict nu. O diuza generica poate avea tolerante mai mari, atomizare mai slaba, si sa dureze cateva luni pana cand se uz total. Motorul iti va consuma mai mult combustibil si vei pierde putere. Pe termen lung, economia e falsa – chiar daca placi mai putin acum, vei cheltui mai mult pe motorina si pe reparatii ulterioare.

Intrebare: Cati km dureaza o diuza injector pana se uzeaza?
Raspuns: In conditii normale, o diuza originala dureaza 120.000-180.000 km pe motoare MAZDA bien pastrate. Daca iti schimbi uleiul la timp, filtrul de motorina regulat, si folosesti combustibil de calitate, ajungi spre 200.000 km. Daca neglijezi intretinerea sau folosesti motorina murdara, diuza se poate uza in 80.000 km.

Intrebare: Ce se intampla daca conduc cu o diuza stricata?
Raspuns: In prima faza, vei observa pierdere de putere si consum crescut. Daca conduci asa mai mult de 500 km, riscul creste – motorul poate sa se supraincalzeasca din cauza combustiei incomplete, iar ECU-ul va accumula erori. Pe termen lung, combustia neuniforme duce la uzura accelerata a bilelei, segmentilor si chiulasului.

Intrebare: Trebuie sa inlocuiesc toate diuzele deodata?
Raspuns: Tehnic, nu e obligatoriu. Poti inlocui doar diuza defecta. Insa in practica, daca una s-a uzat, celelalte nu sunt departe. Daca ai 120.000 km si trei diuze merg bine iar una e stricata, consider sa inlocuiesti pe aceea. Dar daca motorul are 180.000 km, e mai inteligent sa le schimbi pe toate si sa ai liniste de trei ani.

Intrebare: Cat costa o diuza injector originala MAZDA?
Raspuns: Preturile variaza dupa sursa si compatibilitatea, insa intr-un service serios preturi sunt echitabile pentru o piesa OEM certificata. La Motoare Industriale gasesti piese cu garantie 2 ani si livrare rapida.

Specificatii tehnice diuza injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087

<td

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Diuza injector 105017-0870 NP-DLLA154PN087 MAZDA”

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Evaluarea ta *

Recenzia ta *

Nume *

Email *

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI