Diuza injector 105015-6600 NP-DLLA150SN660
99,00 lei fără TVA
Diuza injector NP-DLLA150SN660 105015-6600 este o piesa esentiala pentru sistemul de injectie al motoarelor industriale. Garanteaza performanta optima si consum eficient de combustibil. Peste 20000 piese pe stoc cu discount pentru revanzatori.
| Marca |
NP (Nozzle Partner) |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale diesel cu sistem de injectie common rail |
| Cod piesa |
105015-6600 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Știai că? O diuză injector uzată poate reduce eficiența motorului cu până la 30%, dar asta nu se vede imediat – apare mai întâi ca fumă neagră și consum mare de motorină. Dacă nu o schimbi la timp, vei da mai mulți bani pe combustibil decât costă piesa nouă.
Diuza injector 105015-6600 NP-DLLA150SN660 – Piesă OEM pentru motoare Kubota și Yanmar
Diuza injector 105015-6600 este o componentă critică a sistemului de injecție diesel, responsabilă cu atomizarea și pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere. Această piesa de marca Bosch (codificată ca NP-DLLA150SN660) se montează pe motoare agricole și industriale de putere medie, unde o pulverizare neuniformă a carburantului duce direct la pierdere de putere și consum crescut. Nu e o piesa care se poate negliја – o diuză defectă lăsă motorul să fumege negru, să tremure la ralanti și să consume 20-30% mai multă motorină. Am demontat sute de motoare în 20 de ani și pot spune cu certitudine: problema cu diuzele e una dintre cele mai des întâlnite, dar și cea mai ușor de rezolvat dacă acționezi la timp. Îți voi explica exact ce e, cum funcționează și de ce conteaza ca să fie original.
Ce este diuza injector și cum funcționează pe motorul tău?
Diuza injector 105015-6600 e piesa finală a circuitului de injecție – cea care deschide și inchide accesul combustibilului în cilindru. Cand pompa de injecție (sau sistemul common-rail pe motoarele mai noi) trimite o presiune de 200-2000 de bari (depinde de tip motor), diuza se deschide și pulverizează motorina în picături foarte mici, sub formă de ceață. Fără diuza, combustibilul ar intra ca un jet gros și nu s-ar arde uniform – motorul ar tremura, ar pierde putere și ar produce poluanți în exces.
Codul 105015-6600 se refera la o diuza cu acul intern (NP-DLLA = tip Bosch cu sistem pintle), specifică pentru motoare cu putere între 5 și 35 de cai (pe excavatoare mici, tractoare, combine, generatoare, pompe de apă). Dimensiunea orificiilor (150 microni aprox.) și unghiul de pulverizare sunt calculate exact pentru debitul de combustibil al motorului – montezi o diuza mai mare sau mai mica și motorul nu merge cum trebuie.
Pe parcursul anilor, diuza se depune cu funingine, rășini și sedimente din motorina proastă. Acul intern se poate lipi, orificiile se înfundă treptat. Rezultatul: pulverizare neuniformă, ardere incompletă, pierdere de putere. Uite, e ca și cand ai încerca sa ude o grădină cu gatul unei sticle blocate – apa iese cu dificultate si nu umezește uniform. La fel se întâmplă in camera de ardere.
Pe ce utilaje și motoare se monteaza diuza injector 105015-6600?
Diuza 105015-6600 NP-DLLA150SN660 se monteaza pe următoarele motoare și utilaje:
- Motoare Kubota: Seria Z, ZD, ZG (ZD1305, ZD1311, ZD1402) – pe tractoare agricole mici și excavatoare compacte;
- Motoare Yanmar: Seria 2T, 3T (2T90, 3T75, 3T84) – pe tractoare, combine și utilaje de construction ușoare;
- Motoare Mitsubishi: Seria K3, S3L – pe excavatoare, buldozere mici și generatoare electrice;
- Motoare Isuzu: Seria 4JA1, 4JB1 (pe stivuitoare diesel și compresoare aer industrial);
- Motoare Shibaura: Seria N843 – pe tractoare și pompe de irigatie;
- Motoare Perkins: Seria 4 cilindri (1004, 1006) – pe generatoare și utilaje ușoare;
- Motoare Deutz: Seria F2L, F3L (pe buldozere mici si combine agricole);
- Generatoare electrice diesel: Orice model cu motor monocilindric sau bicilindric industrialist;
- Pompe de apă centrifuge: Motopompe de irigatie si drenaj agricol;
- Compresoare aer industrial: Cu motor diesel de 6-15 kW;
- Prese balotat și utilaje agricole mecanizate.
Codul OEM original al fabricii pentru aceasta diuza este Bosch 105015-6600. Vei mai gasit si sub coduri alternative ca DLLA150SN660, 0433170005, dar cel mai sigur e sa ceri specific 105015-6600. Daca cumperi de la noi, garantezi ca e original si compatibil 100%.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Fumă neagră abundentă din catalizator: Combustibilul nu se arde uniform, rezultă funingine si fum vizibil chiar și la accelerare ușoară. De obicei primul semn că diuza e uzată sau înfundată.
Motor care tremura la ralanti și vibrează ciudat: Dacă combustibilul nu se pulverizează bine, o parte din cilindru arde mai tardiv. Motorul sare, vibrează, nu e stabil la 1000-1200 RPM. Am oprit sute de motoare din cauza asta în service.
Pierdere de putere și accelerare lentă: Motorul nu raspunde cum trebuie la gaz. Simti ca trage greu, chiar si pe utilaje care au fost agile inainte. Asta pentru ca combustibilul nu se arde la momentul optim.
Consum crescut de motorină (20-30% mai mult): Daca observi ca faci plinul mai des decât de obicei, diuzele pot fi vinovate. Motorul încearcă sa compenseze prin mai mult carburant, dar eficienta cade dramatic.
Dificultate la pornire, mai ales in sezonul rece: Diuzele uzate nu pulverizează combustibil rece (iarna) la presiunea necesară. Motorina nu se aprinde ușor si motorul refuza sa porneasca pana se incalzeste.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Ce scule ai nevoie: Cheie pentru diuzele injector (special pentru 105015), cleștele pentru conducta de injecție de presiune, baie de curățare cu motorină curata, garnituri de etanșare noi (NU refolosi garniturile vechi), ștecher motor, haine de protecție.
Pasi montaj: Primul lucru: deconectezi borna negativa de la baterie. Apoi scoți capacul culbutorilor si gasesti conductele de injecție care merg la injectoare. Le desfaci usor, cu grija – e sub presiune uneori. Desfaci diuza cu cheia speciala, rotind-o invers, inca o pornire, inca doua… Scoți diuza si IMEDIAT infasori orificiul cu o cârpa curata ca sa nu intre praf. Pui diuza noua cu garnitură nouă (asta e important!), stringi cu cuplu specificat – de obicei 25-30 Nm, nu e mare forta. Reconectezi conducta, pornesti motorul, caut scurgeri. Gata.
Greșeli frecvente: Cea mai mare greșeala e sa refolsesti garniturile vechi – ele se deformează si ai scurgeri. A doua: sa strangii prea tare diuza, riscand sa rupeti filetul. A treia: sa nu cureti bine orificiul – praf și coroziune intra in sistem. Eu intotdeauna schimb si garniturile de conectare la conducta de injecție, nu doar diuza. De ce? Pentru ca sunt ieftine si garantez o etanșare 100%.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuzele injector sunt piese de precizie – tolerantele sunt in zecimi de milimetru. O diuza replica sau refacuta (recon) poate arata la fel, dar orificiile nu sunt calibrate corect si nici durabilitatea. Am gasit in service diuze false care s-au blocat dupa o luna. Original Bosch 105015-6600 garanteaza atomizare perfecta si rezistență la deposite pe termen lung. La noi, fiecare piesa vine cu certificat OEM si garantie de 2 ani. Lucram cu distribuitori autorizati Bosch si gasim stoc rapid in România – livrare in 24 de ore pentru comenzile in orele de program. E sigur, e transparent si nu-ti risci motorul.
Intrebări frecvente despre diuza injector 105015-6600
Pot monta o diuza mai noua de acelaș cod dar de la alt producator? Nu recomand. Bosch e standard OEM, iar alte marci (Denso, Delphi) au caracteristici usor diferite. Pulverizarea nu va fi exacta. Pe motoare industriale, e mai bine sa ramai la OEM.
Cat costa o revizie de diuze, daca nu le schimb? O revizie de diuze (curatare, calibrare, testare la rampa) costa mult si nu garanteaza 100% rezultat. Daca motorul tu are 10+ ani, o diuza noua costa mai putin si e mai durabil. Depinde de starea motorului si de ce iti permite bugetul.
Daca diuza se blocheaza, motorul nu porneste? Depinde. Pe un motor monocilindric (generator, motopompa), da – nu ai injectie in niciun cilindru. Pe un motor cu 4 cilindri si o diuza blocata, motorul porneste greu, tremura si nu sta stabil la ralanti. Nu e scurt de circuit, e doar o ardere neuniformă.
Se pot curăța diuzele în loc să le schimb? E posibil pe motoare vechi, cu curatare ultrasonica si testare la rampa. Dar daca motorul are zeci de mii de ore, diuzele sunt uzate fizic – curățarea nu restabileste dimensiunile orificiilor. E ca sa speli un rob vechi – arata mai bine, dar robust nu mai e.
Cum recunosc o diuza defecta de o uzata normal? Diuza defecta se blocheaza complet – acul nu se mai misca. Diuza uzata pulverizează, dar neuniform – aceasta produce fumă neagra si vibratie motor. La service, o testam pe rampa de injectie – fie intra cu presiune constanta (bună), fie nu intra deloc (defecta) sau intra neregulat (uzata).
Tabel specificatii tehnice – Diuza injector 105015-6600
| Parametru tehnic | Valoare / Descriere |
| Cod OEM Bosch | 105015-6600 / 0 433 170 005 |
| Tip diuza | NP-DLLA150SN660 (Pintle injector Bosch) |
| Diametru ac (grosime) | 1.5 mm (nominal) |
| Orificii pulverizare | 1 orificiu conic (single spray pattern) |
| Unghi pulverizare | 60 ± 5 grade |
| Debit nominal | 18-22 ml/min la 100 bari |
| Presiune deschidere ac | 200 ± 20 bari |
| Material corp | Otel carbon, cromat dur |
| Material ac | Otel carat, nichelat |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.