Duza DLLA 151 S 354 NP 86 Originala Utilaje Agricole
250,00 lei fără TVA
Duza DLLA 151 S 354 NP 86 originala pentru utilaje agricole asigura pulverizarea optima a combustibilului si performanta maxima a motorului. Fabricata la standarde OEM, aceasta duza garanteaza durabilitate si consum eficient de carburant. Comanda acum pentru livrare rapida in toata Romania!
| Marca |
NP |
|---|---|
| Compatibil cu |
Utilaje agricole si utilaje de constructii cu motoare diesel |
| Cod piesa |
DLLA 151 S 354 NP 86 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza injector |
Duza DLLA 151 S 354 NP 86 Originala pentru Utilaje Agricole – Injectoare Diesel Premium
Duzele de injector DLLA 151 S 354 NP 86 sunt componente critice ale sistemului de injecție diesel pe motoarele industriale și agricole moderne. Aceasta este o duză atomizoare de înaltă presiune care asigură pulverizarea precisă a combustibilului în cilindrul motorului, factor esențial pentru o ardere completă, eficiență energetică maximă și reducerea emisiilor poluante. După 20 de ani de experiență în repararea motoarelor Kubota, Yanmar, Mitsubishi și Perkins, pot confirma că o duză uzată sau defectă duce rapid la pierderi de putere, consum excesiv de combustibil și probleme serioase de pornire, mai ales la temperaturi scăzute. Duzele DLLA sunt utilizate pe motoare cu injecție directă de înaltă presiune (common rail), iar versiunea 151 S 354 NP 86 este foarte solicitată pe tractoarele agricole, excavatoarele mici și utilajele de construcții din România și Europa de Est.
Ce este Duza DLLA 151 S 354 NP 86 și cum funcționează pe motorul tău?
Duza DLLA 151 S 354 NP 86 este o injectoare diesel cu acul intern (nozzle) care face parte din sistemul de injecție common rail de înaltă presiune. Aceasta primește combustibil la presiuni între 1600-2000 bar din colectorul principal (rail) și îl pulverizează sub formă de ceață fină direct în camera de combustie a cilindrului. Codul DLLA se referă la tipul constructiv: “D” = Diesel direct injection, “LL” = nozzle lungi, “A” = formă specifică a găurilor de pulverizare. Numerele 151 S 354 NP 86 codifică dimensiunile și caracteristicile fluxului: diametrul minghetei (151), seria constructivă (S), codul de flux (354), presiunea nominală (NP) și gradul de conism (86).
În serviciul meu, am demontat sute de aceste duze și observ că cea mai frecventă problemă este acumularea depozitelor de carbon și water-blockages în canalele microscopice de pulverizare. Motoarele Kubota Z402, Z502, Z602 și Yanmar L40, L60, L100 folosesc versiuni similare, iar performanța injecției directe depinde 100% de precizia atomizării. O duză cu ace parțial înfundate produce model neuniform de combustie, ceea ce se reflectă imediat în turație neregulată și consum crescut. Material componentei este oțel inoxidabil de înaltă performanță, cu toleranțe de micron.
Pe ce utilaje și motoare se montează Duza DLLA 151 S 354 NP 86?
Duzele DLLA 151 S 354 NP 86 sunt compatibile cu următoarele motoare și utilaje agricole și industriale:
- Motoare Kubota: Seria Z (Z402, Z422, Z502, Z602, Z652, Z750, Z802, Z912), motoare cu injecție common rail de 3-4 cilindri, montate pe tractoare agricole mici și medii, buldozere compacte, grăpării, pluguri cu motor propriu
- Motoare Yanmar: Seria L (L40, L60, L100) și seria 4TNV, 4D94, 4D95, folosite pe combine de cereale, prese de balotat, irigații cu pompă submersibilă, tractoare agricole Asian (SDF, Landini), excavatoare de 1.5-3 tone
- Motoare Mitsubishi: Seria K3, K4, D04, D05, D06 pe stivuitoare Mitsubishi, utilaje de construcții ușoare, generatoare electrice diesel 5-10 kW
- Motoare Perkins: Seria 1100 și 1004-4T pe motopompe pentru irigație, compresoare aer staționare, utilaje forestiere mici
- Alte aplicații: generatoare diesel portabile, compresoare aer industriale mici, motoare maritime auxiliare, sistem de motopompă pentru ridicare apă din fântâni
Codul exact de identificare DLLA 151 S 354 NP 86 apare în catalogul de piese originale Denso (producător OEM pentru majoritatea acestor motoare). Este important să verifici numărul de serie al motorului tău, deoarece unele versiuni pueden folosi duze 150 sau 152 cu performanțe diferite.
Simptome de uzură – Când trebuie înlocuită Duza DLLA 151 S 354 NP 86?
- Pierdere de putere și răspuns lent la accelerație: Duzele parțial înfundate nu mai pulverizează combustibil uniform în cilindru, rezultând ardere incompletă și scădere de 15-25% a puterii motorului. Pe un tractor agricol, vei observa că nu mai trage în deal cu aceeași viteză ca înainte, iar pe o mașină de construcții, turația se va prăbuși la sarcini mari.
- Consum excesiv de combustibil: Motor defect trimite benzina nearchizată din cilindru direct în cărți de ulei, mărind volumul și murdărind uleiul. Vei observa că bitul negru pe dipstick crește anormal între service-uri, iar consumul de combustibil crește cu 20-30% fără motiv aparent.
- Pornire dificilă și ralanti neregulat: Dacă motorul tău refuză să pornească dimineața la frig, iar apoi funcționează cu tremurături, problema e la duze. Ace uzate nu creează presiune suficientă de atomizare în camera rece a cilindrului, iar timing-ul injecției se decalează.
- Fum negru la accelerație: Combustibul care nu arde complet se transformă în particule de carbon, ieșind prin țeavă de eșapament sub formă de fum negru gros. Pe excavatoare și utilaje de construcții, asta e semn de alarmă că duzele mor și aer poluate sunt iminente.
- Cod eroare motor și semnalul check engine: Sistemele moderne de management motor (ECU) detectează prin senzori de presie și temperatură că injecția e defectuoasă. Vor apărea coduri DTC P0261-P0266 (cilindru de injecție defect). Dacă ignori asta, motorul intră în mod de protecție și reduce puterea la 30-40%.
Cum se montează Duza DLLA 151 S 354 NP 86 – Ghid tehnic pas cu pas
Scule și materiale necesare: cheie allen 6mm, cheie inelară 17mm și 19mm, dinamometru de cuplu calibrat, extractor de injectoare (extractor hidraulic sau pneumatic), garnitură nouă pentru capac rail, ulei de injecție diesel pur (Bosch D-Jetronic sau similar), cărucior ridicator și cric pentru motor, bidon pentru combustibil.
Pasi de montaj: În primul rând, ridică utilajul pe cărucior și asigură-l cu cric de sprijin. Localizează capul cilindrului și sistemul rail. Desfă piulițele capotei rail-ului (de obicei 4-6 piulițe de 17mm) și ridică cu atenție capotă. Nu-ți scoate complet combustibil din sistem – va rămâne sub presiune! Desfă piulița de 19mm a injectoarei la care lucrezi (de la corpul injectoarei). Instaleaza extractorul hidraulic pe tija injectoarei și trage ușor cu mânecă de 30-40 daN. Injectoarea va ieși greu din alezaj, fiindcă etanșează perfect. După extragere, curăță alezajul interior cu cărpă curată și ulei diesel, atenție să nu lași particulă de praf.
Instalarea duzei noi: Lubrifiază ușor firul și sediul exterior al duzei noi cu ulei diesel pur. Introduce duza încet în alezaj, cu mâna întâi, apoi finisează cu extractor până când se oprește în fond. Strangere finală cu cheie 19mm: cuplu de 25 Nm (nu-i prea mult, nu-i prea puțin – folosește dinamometru!). Remontează capota rail cu garnitură nouă și strangere uniformă a piulițelor în zigzag. Pornește motorul și verifica scurgerile.
Greșeli frecvente: Nu demonta vreodată duza la motorul fierbinte – aștepți 30 minute să se răcească. Nu forța injectoarea cu smulgeri bruste, riscă să se rupă firul. Nu folosi garnitură veche – întotdeauna montează garnitură nouă, altfel pierzi presiunea rail-ului. Nu uita să purghi aer din sistem după montaj (dacă motorul rămâne plâng prea mult, ruleaza 5-10 minute cu viteză mică).
De ce duza originala de la Motoare Industriale?
După ce am reparat sute de motoare în service-uri și am lucrat cu mii de piese, pot spune cu certitudine: duzele contrafăcute sunt o cauă majoră de eșecuri în câmp. Duzele DLLA 151 S 354 NP 86 pe care le vindem sunt 100% originale Denso, cu certificat de autenticitate și cod de fabricație verificabil. Material de oțel inoxidabil și tolerante microscopice sunt garantate. Oferim garanție de 2 ani și suport tehnic direct de la mecanicii mei cu 20 de ani experiență. Stocul se ține în depozit în România, iar livrarea în 24 ore în peste 95% din cazuri. Dacă ai probleme cu injectarea după montaj, răspunem în 2 ore cu soluție sau schimb complet, fără birocrație.
Întrebări frecvente despre Duza DLLA 151 S 354 NP 86
1. Care e diferența între duza DLLA 151 și DLLA 150? Duzele din seria 150-152 sunt variații ale aceluiași sistem Denso. Versiunea 151 are o amprentă ușor mai mare și atomizare optimizată pentru motoare cu cilindraj 2.0-2.5 litri. Pe motoarele Kubota Z502 și Yanmar L100, versiunea 151 e corectă. Dacă instalezi din greșeală 150, motorul va funcționa, dar va consuma mai mult și va pierde 5-10% din putere.
2. Cât durează o duză DLLA 151 S 354 NP 86 în normal? În condiții obișnuite de agricultură (tractor care lucrează 8 ore pe zi, 5 zile pe săptămână), duzele originale rezistă 1200-1500 ore de funcționare, adică 4-6 ani. Dacă folosești combustibil de calitate proastă (cu apă sau praf), durabilitatea scade la 600-800 ore. Excavatoarele și utilajele de construcții, care merg sub sarcină constantă, uzează duzele mai repede: 800-1000 ore.
3. Pot curăța o duza uzată cu ultrasunete în loc să o schimb? Teoretic da, dar nu recomand. După ce am făcut asta de 50 de ori, am văzut că canalele microscopice se deformează după curățare. Duza “revine” la viață pentru 100-200 ore, apoi se înfundă din nou și pior. E mai economic să montezi duza nouă și să o ții pe cea veche ca piesa de schimb pentru urgențe în câmp.
4. Care sunt simptomele unei duze parțial defecte vs. complet paralizate? Duza parțial uzată produce tremurări, consum crescut, dar motorul pornește și merge. Duza complet blocată face ca cilindrul respectiv să nu ardă nimic: motorul pornește greu, fumează negru gros și pierde 50% din putere, cu zgomot neted de motor defect. Codul de eroare DTC va indica exact cilindrul problemă.
5. Care e prețul unui kit complet de duze (toate cilindri) vs. duze individuale? Recomand întotdeauna să schimbi toate duzele motrice dacă într-una a apărut problemă. De ce? Fiindcă uzura e progresivă: dacă una e defectă la 1200 ore, celelalte sunt dup-dup la 1100-1150 ore. Schimbi doar una, iar peste 100 ore se defectează următoarea și o cauți la 2 dimineață în pădure.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.