Duza Injector Diesel Isuzu DLLA150S384NP13 Original – Pentru Motoare 4JB1 si Variante

Duzele injector sunt una dintre cele mai importante piese din sistemul de alimentare al unui motor diesel. Locul lor e in camera de ardere, acolo unde face treaba cu adevarat. Rolul acestei piese e simplu si complicat in acelasi timp: trebuie sa ia combustibilul venit de la pompa de injectie la presiune foarte mare si sa-l pulverizeze perfect, sub forma unui jet fin de ceata, tocmai in centrul camerei de ardere. Calitatea acestei pulverizari conteaza enorm pentru cum arde motorul tau, pentru consum, pentru putere si pentru emisii.

Modelul DLLA150S384NP13 e doza de injectie original Isuzu, montat pe motoarele din seria 4JB1 care echipeaza excavatoare, miniexcavatori, tractoare, compresoare de aer si alte utilaje de constructii. Piesa asta merge pe orice echipament cu motor Isuzu 4JB1, indiferent daca e din 1998 sau din 2010. Cand doza incepe sa-si piarda eficienta, motorul tau simte asta imediat. Combustionul se-nrautateste, consum sare, fumurie, vibratii la ralanti si pornire grea dimineata devint cotidiene. De asta meriti original, nu o duza refabricata cu bani pe care-i dai de-a dura macar un sezon.

Ce este doza injector si cum functioneaza pe motorul Isuzu 4JB1?

Doza injector DLLA150S384NP13 e o piesa de inginerie de precizie extrema. Inauntrul ei gasesti un ac foarte fin si un mecanism de deschidit-inchisuri care se deschide si se inchide de zeci de mii de ori pe minut, in functie de presiunea combustibilului venit de la pompa. La presa asta mare, combustibilul e fortat sa iesita prin niste orificii mici, fiecare grosime de fir de par, creat dunze sau capete foarte subtile care formeaza forma jetului.

Pe motoarele Isuzu 4JB1, aceste doza lucreaza la presiuni de 180-200 de bari in timp normal si pana la 250 de bari cand apesi pe gaz. Doza are culasul ei, arcuri, ac mobil si orificiile de pulverizare. Toate astea trebuie sa functioneze cu tolerante de micronmetri. Chiar si o usoara uzura face ca orificiile sa nu mai pulverizeze uniform, unui cilindru sa-i vina prea putin combustibil, altuia prea mult.

Cand doza e uzata sau inchida gresit din cauza murdarielor din combustibil, motorul pierde combustie optima. Pe un cilindru nu arde bine, pe altul arde prea tarziu, combustibilul neconsumat merge la colt si murdaareste uleiul. Daca ignori asta prea mult, poti ajunge cu cilindrul crud sau cu pistonul-segment zgarilat. De asta meriti o duza originala, nu o refabricata murdar cu coperta de culoare diferita.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza doza injector DLLA150S384NP13?

Doza injector Isuzu DLLA150S384NP13 se gaseste pe cateva linii de motoare si utilaje, toate echipate cu variante ale motorului 4JB1. Iata lista completa unde poti intalni aceasta piesa:

• Excavatoare Isuzu 4JB1: UE3, UE10 si alte modelele din seria mica pana la medie. Codurile de motor sunt 4JB1, 4JB1T (cu turbo)
• Miniexcavatori: Caterpillar 303, 304 cu motor Isuzu 4JB1. De asemenea, alte marci care folosesc acest motor in variante de 35-50 cai
• Tractoare agricole: Tractoarele din clasa mica echipate cu Isuzu 4JB1, mai ales modele din anii 2000-2010
• Compresoare de aer stationar: Compresoarele cu motor Isuzu 4JB1, atat cele cu piston cat si cele cu surub
• Pompe de apa: Pompele diesel stationar care funcioneaza cu motor Isuzu 4JB1 pentru irigare, alimentare locatii izolate
• Combine de recoltat: Unele combine agricole vechi, mai ales ruse sau din import, cu motor Isuzu 4JB1
• Utilaje pentru constructii: Vibratoare de capat, masini de compactat, carele cu motor Isuzu 4JB1
• Motostivuitoare si carele ridicatoare: Unele modele cu motor Isuzu 4JB1 din perioada 1995-2008
• Generatoare electrice: Generatoarele diesel profesionale pe baza de motor Isuzu 4JB1 de 20-35 kW

Codul de identificare complet e DLLA150S384NP13. Acest cod de face din literele si cifrele care inseamna: DLLA = seria doza, 150 = capacitatea de injectie, S = tip standard, 384 = unghi de pulverizare, NP = varianta de ac, 13 = generatia de design. Cand comandi sau cauturi piesa, asigura-te ca ai acest cod complet, pentru ca exista o groaza de variante asemanatoare.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita doza injector?

Doza injector care incepe sa-si piarda eficienta te avertizeaza inainte sa moara cu totul. Ai timp sa o inlocuiesti ordine, nu sa stai pe cale cu motorul mort. Iata semnele principale:

• Motorul porneste greu dimineata. Cand doza nu pulverizezi combustibilul precis, combustia e slaba la pornire. Dopa o noapte de repaus, cand motorul e rece, nici nu mai incepe de prima. Trebuie sa-l tii pe acceleratie, poate chiar sa faci “scanere” cu pedala pana prinde foc. Asta inseamna ca doza nu mai asigura presiunea si forma jetului de care motorul e dependt la pornire.
• Fumul negru groaznic cand dai pe gaz. Cand combustibilul nu e pulverizat fin, se-ncinereaza incomplet si iese sub forma de fum negru des. Daca-ti iese noroi din eapament la acceleratie, in special la incarcare, doza e deja consumata. Pe un utilaj incarcat, excavatorul care nu mai ridica copac, asta-i semn sigur.
• Consum combustibil crescut vizibil. Motorul tau consuma cu 15-20% mai mult fara motiv vizibil, cateva luni dupa ce ultimul service. Doza uzata pulverizaza neuniform, motorul “iroseste” combustibil care nu arde bine si cade direct in carters sub forma de benzina lichida.
• Vibratii si grosani ciudati la ralanti. Doza care nu mai functioneaza perfect la cilindru se observa la ralanti ca o vibratie acida. Motorul nu mai turneaza lin, se auzi mucit-mucit-mucit in locul sunetului uniform. Asta pentru ca pe un cilindru combustia e intarziata, motorul-i “prea vietean”.
• Puting puternic a motorului diesel curat. Cand combustibilul nu arde complet, aerul intorn de utilaj miroase a motorina cruda, nu a motorina arsa curat. Asta e semn ca doza scapa combustibil sub forma de picaturi neatomizate.

Cand vei observa macar doua dintre astea pe motorul tau, comanda doza inlocuire urgent. Nu e scump sa-ti pui una noua, dar poti face dauna mare in combustibil, carters, cilindri daca ignori semnele prea mult.

Cum se monteaza doza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul dozei injector DLLA150S384NP13 nu e complicat, dar cere atentie si curatenie. Praf in locul doza si iti rui injectia. Iata pasi:

Materiale si scule necesare: cheie inelara 17mm, cheie dinamometrica, perie mica, solvent curat, carpa moale fara zarnit, garnitura noua pentru locasul doza, pasta de etanseizare.

Pasi montaj: Dezactiveaza sistemul de alimentare cu combustibil. Desfasorneaza cablul de alimentare al injectora. Cu cheia inelara, desfasoreaza lent tutun cuplu firul care tine doza in locas. In timp ce desfasoreaza, tine doza cu cealalta mana, ca sa nu cada. Scoate doza cu atentie din locas. Inauntrul locasului vei vedea resturi de garnitura veche. Curata-ti locasul cu perie mica si solvent curat, pana e stralucitor. Pune garnitura noua pe doza noua, exact pe locul unde era cea veche. Introdu doza in locas cu mana, verifica sa intre lin. Incepe strangerea filetului cu mana, asigura-te ca-i drept, nu strambul. Cand e stracat complet, ai nevoie de cheie dinamometrica. Doza DLLA150S384NP13 se strangi la un cuplu de 25 Nm, nu mai mult, ca-i mica piesa. Reglsatez firul de alimentare. Verifica sa nu iese combustibil de nicaieri.

Greseli frecvente: Cand monteaza mecanic gratbit doza, nu curata locasul pe care intra. Combustibil vechi si praf ajung in orificiile doza si o mosit imediat. De asta du-te cu liniste. Nu-ti apuca forta cand strangi cu cheie dinamometrica, gândesc ca mai tare e mai bine. Doza-i mica, filetul-i fin, poti rupe. Cand schimbi doza, tot schimba garnitura, nu pune aceeasi veche.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa noastra e genuina OEM, directa de la furnizori certificati ai componentelor Isuzu. Cand cumperi doza injector original DLLA150S384NP13 de la noi, primesti exact piesa care iesite din fabrica Isuzu cand a fost facut motorul. Nu e refabricata undeva in China pe care o vând drept noua. Nu e deja folosita de pe o masinuta din Europa. E proaspata, in ambalaj Isuzu, cu certificat de autenticitate.

Garantia pe piesa noastra e de 2 ani de la cumparare, neconditionist. Daca ceva n-ar fi in regula, o inlocuim fara discutii. Stocul nostru e in Romania, nu comandam din strainatate cand cere cineva. Livrarea se face in 24 de ore pana in orice localitate, si pe cont nostru daca cumparaturile e mai mare de 500 de lei. Avem experienta de 20 de ani cu motoare japoneze, cunostim problemele, cunostim solutiile, si nu vom vinde niciodata piesa pe care n-as pune-o si pe utilajul meu personal.

Intrebari frecvente despre doza injector DLLA150S384NP13 pentru Isuzu 4JB1

Intrebare: Pot folosi doza DLLA150S384NP13 pe un motor cu turbo? Raspuns: Da, cu conditia. Motoarele Isuzu 4JB1T (versiunea turbo) folosesc aceeasi doza injector ca si versiunea atmosferica. Presiunea de injectie e determinata de pompa si regulator, nu de doza. Doza doar pulverizezi, indiferent care e presiunea. Cu turbo vei avea performanta mai buna.

Intrebare: Ce diferenta e intre DLLA150S384NP13 si alte modele asemanatoare DLLA? Raspuns: Cifrele din codul DLLA inseamna diferite dimensiuni de orificii si unghi de pulverizare. Doza S384 e specifila pentru Isuzu 4JB1. Daca pui alta varianta, combustibilul nu se pulverizezi cum tre