Duza Injector Dacia Logan 1.5 DCI Euro 4 Original
130,00 lei fără TVA
Duza injector Dacia Logan 1.5 DCI Euro 4 original garanteaza o functionare optima a motorului si reduce consumul de combustibil cu 15-20%. Evita problemele de tremurare la ralanti si asigura porniri sigure in orice conditii. Piesa certificata cu garantie 24 luni.
| Marca |
Dacia / Renault |
|---|---|
| Compatibil cu |
Dacia Logan, Dacia Sandero, Renault Clio, Renault Megane II, Renault Kangoo – motor 1.5 DCI K9K Euro 4 |
| Cod piesa |
1.5 DCI Euro 4 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duze Injectoare |
Stiai ca? O duza injector defecta pe Dacia Logan 1.5 DCI poate sa-ti creasca consumul de combustibil cu 15-20% fara sa iti dai seama, iar daca o inlocuiesti cu una compatibila dar de calitate dubioasa, motorul va incepe sa tremure la ralanti dupa vreo 10.000 km. Injectoarele originale au tolerante de fabricatie de 0,01 mm – diferenta mica, dar decisiva.
Duza Injector Dacia Logan Renault 1.5 DCI Euro 4 Original – Piesa OEM Certificata
Dacia Logan cu motorul 1.5 DCI este o masina de munca – fiabila, economica, si potrivita atat pentru clientii particulari cat si pentru firme de transport. Dar ca orice motor diesel modern, injectorii sunt componentele cele mai kritice si solicitate din sistem. O duza injector originala pe 1.5 DCI nu e doar o piesa de metal – e un dispozitiv de precizie care pulverizeaza combustibil in camera de ardere exact in momentul corect, sub presiune de 1.600 de bari. Cand se uzeaza sau se depuneaza carbuni in varful acesteia, motorul tau incepe sa sufere: trepidatii, dificultati la pornire, consum crescut. Piesa originala pe care iti-o propun are acelasi cod OEM ca cea montata la fabrica, garantie 2 ani si stoc permanent in Romania. Nu-i o piesa ieftina, insa daca-ti pastrezi motorul sanatos, merita banii investiti.
Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Dacia Logan 1.5 DCI Euro 4?
Injectorul diesel e o piesa fascinanta din punct de vedere al ingenieriei. Pe scurt, e o valva solenoid extrem de precisa cu un ac interior care se deschide si inchide de mii de ori pe minut. Cand ECU-ul motorului decide ca e momentul potrivit – de obicei cateva Grade de unghi de vilebrequin inainte de TDC – trimite un semnal electric la bobina solenoidului injectorului. Aceasta permite unui ac interior sa se deplaseze cateva zecimi de milimetru, permitand combustibil sub presiune enorma sa treaca prin guri de pulverizare minuscule si sa se transforme intr-o ceata fina care arde mult mai eficient decat o stropire groasa.
Pe motorul 1.5 DCI, fiecare cilindru are propriul injector. Sistemul de injectie Common Rail – acesta e sistemul folosit pe Euro 4 – mentine o presiune constanta de combustibil de aproximativ 1.600 de bari in magistrala comuna. Acest nivel de presiune este esential: doar asa se obtine pulverizarea perfecta. Cand un injector incepe sa uzeze, presiunea din gurile de pulverizare scade, combustibil arde incomplet, iar motorul pierde putere si consuma mai mult.
Injectorul original pe care-l gasesti aici are geometria precisa a acului si a camerelor de distributie exact cum a fost proiectata la Renault. Tolerantele sunt de milimetri sau mai putin – nici macar nu-le poti vedea cu ochiul liber. Dar acele tolerante determina diferenta dintre un motor care merge lin si unul care tremura si poluheaza.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza doza injector 1.5 DCI Euro 4?
Motorul Renault 1.5 DCI a fost folosit pe o gama larga de vehicule comerciale si civile. Lista de aplicatii este destul de extinsa:
- Dacia Logan I (2004-2012) – versiunile cu DCI 85 cp si 105 cp
- Dacia Sandero I (2007-2012) – acelasi bloc motor DCI
- Renault Clio II (2001-2006) – versiunile diesel cu 1.5 DCI
- Renault Kangoo (2003-2008) – vehicul comercial ușor, folosit masiv pentru transport
- Renault Master II (2000-2010) – camion mic cu DCI
- Dacia Duster (2010-2017) – seria initiala cu optiune DCI
- Nissan Cube (piata japoneaza) – versiuni export cu 1.5 DCI Renault
- Nissan Tiida – piata africana si asiatica
Codul OEM exact pentru injectorul original Dacia Logan 1.5 DCI Euro 4 este 8200100272 sau variantele 8200100293, 8200171122 in functie de seria de fabricatie a motorului. Verificati numarul din documentatia masinii voastre. Gaurile de montaj sunt standardizate la 12 mm, cuplu de strangere 25 Nm (este CRITIC acest cuplu – prea mic si se poate deplasa, prea mare si deteriorezi filetul din bloc).
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita doza injector?
Nu e greu sa-ti dai seama cand o duza injector e pe sfarsit. Iata semnalele de alarma pe care le-am intalnit de sute de ori in service:
- Motorul tremura la ralanti si sub accelerare usoara – Cand injectorul nu mai pulverizeaza uniform, combustibil arde neegal in cilindri, iar vilebrequinul se simte ca pe o cale cu gropile. Este cel mai frecvent semptom. Daca nu faci nimic, deteriorarea accelereaza.
- Dificultati la pornire, mai ales la frig – O duza uzata nu raspunde destul de rapid la semnalul ECU-ului. Iarna, cand combustibul e mai dens, procesul e si mai lent. Motorul se incearca 2-3 ori inainte sa porneasca. Daca avansezi aprinderea manual pe unele variante, e semn sigur de injector.
- Consum excesiv de combustibil – Observi ca ajungi mai rar la pompa. De obicei cresterea e de 15-20% fara motiv. Se intampla pentru ca motorul compenseaza arderea slaba cu mai mult combustibil. ECU-ul incearca sa mentina puterea, dar rezultatul e o gura de combustibil neregulata.
- Fum negru la esapament – Aceasta inseamna ardere incompleta. Carbonul din combustibulul nearat se escapeaza. Daca il imi pe sosea cu fum negru, stiu ca gasesc injector cu carbuni depozitati pe varful acului.
- Pierderea de putere progresiva – Masina nu mai accelereaza curajos. Incepi sa observi ca nu mai poti depasi cum trebuie pe autostrada. Puterea dispare treptat, niciodata brusc. Injectoarele uzate nu livreaza suficient combustibil sub presiune.
Cum se monteaza doza injector – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea unui injector pe motorul 1.5 DCI nu e complicata daca stii ce faci, insa cere grija si atentie. Iata pasii:
Pregatire: Scurgeaza apa din radiator (optional, dar recomandat), deconecteaza bateria. Motorul trebuie rece. Curata zona injectorilor cu aer comprimat pentru a evita sa cada praf in interiorul cilindrilor.
Demonteaza capacul chiulaselor – Pe 1.5 DCI, injectoarele sunt marginale, usor de accesat. Scoate cablurile bobinelor (noteaza ordinea!). Deconecteaza conducta de intoarcere a combustibilului de pe injector – o mica teaca cu 1 surub M6.
Scurgeaza restul combustibilului din linia de injectie intr-o cratita mica. Presiunea din sistem nu e mai mica decat atmosferica – combustibil se poate scurge.
Scoate cablul electric al injectorului – conectorul se desparte ușor, dar cere grija sa nu-l forțezi. Nota orientarea conectorului.
Demontaza injectorul – Foloseste o cheie de 21 mm pentru a scoate surubul de fixare din parartea injectorul. Dupa ce eliberezi surubul, trage injectorul in sus cu o miscare lin. Injectoarele aderent uneori, deci nu forta – joaca-l putin inainte.
Inlocuieste garnitura O-ring de la baza injectorului vechi. Aceasta garnitura se oacheaza si trebuie o garnitura noua (de obicei vine cu injectorul original). Aplica putin ulei de motor pe garnitura noua inainte de montaj.
Montaj injector nou: Introduce-l cu grija, liniind firul din parartea. Incepe surubul cu mana, apoi strangeta cu cheie la 25 Nm precis (nu mai mult – risc sa distrugi filetul din aliaj). Reconecteaza conductele si cablul electric.
Greseli frecvente: Nu strangeta surubul prea tare – multii mecanici incepatori fac 35-40 Nm si apoi se mira de ce filetul se face praf. Alte greseli: nu curata bine injectorul vechi inainte de montaj, lasand carbuni sa cada in cilindru; inlocuiesc injectorul fara a inlocui garnitura O-ring, ceea ce duce la scurgeri de combustibil; folosesc injectoare generice fara a verifica codul OEM exact.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Am vazut prea multi clienti care au incercat sa economiseasca 50-100 de lei pe un injector generic. Rezultatul e aceeasi – motorul continua sa tremure, consum ramane mare, si dupa 6 luni trebuie sa schimbe iar. Piesa originala pe care o gasesti aici are aceiasi specificatii ca cea din fabrica: tolerante geometrice +/- 0,01 mm, material DCI specific, electronica bobinei solenoid testata individual. Vine cu garantie 2 ani integral – daca se defecteaza, inlocuim gratuit fara discutii. Stocul e permanent in Romania, livrare in 24 de ore pentru comenzi intra-zi. Nu-ti mai complica viata cu piese dubioase – pune original si gata.
Intrebari frecvente despre doza injector Dacia Logan 1.5 DCI
1. Cat costa sa vand injectoarele vechi dupa inlocuire?
Injectoarele uzate au valoare de recycling. Unii comercianti le cumpar cu 20-40 de lei bucata daca functioneaza partial. Dar daca vreau sa le reconditioni (curatie chimice si recalibrare), costa mai mult decat un injector nou. Nu-i merita efortul. Lasa-le la service-ul care te deserveste – de obicei le elimina conform normelor.
2. Pot folosi injectoare de pe alte marci, gen Nissan sau Renault Scenic?
Tehnic, unele injectoare au acelasi cod OEM (Renault a furnizat motoare pentru mai multe marci). Insa eu recomand strict original pentru modelul tau. Codul de produs difera, iar tolerantele de montaj pot fi subtil diferite. Riscul nu merita economisul.
3. Daca continui sa merg cu un injector defect, ce se intampla motorului?
Progresiv, motorului ii creste temperatura interna din cauza arderii slabe. Plutitoarele din piston se supraincalzesc. Segmentii de piston se dilata mai mult decat normalul si pot sa-si piarda elasticitatea. Dupa 15.000-20.000 km cu un injector defect, risti sa ajungi la o reparatie de motor completa – piston, biela, segmenti. Costuri de 2.000-4.000 lei. Injectorul original costa cateva sute. Conteaza mai mult?
4. Cum aflu codul exact OEM al injectorului meu daca documentele sunt pierdute?
Codul OEM e gravat direct pe corpul injectorul, in partea laterala. Nu conteaza daca masina e din 2005 sau 2010 – codul e acolo. Trimite-mi o poza clara si verific stocul instant. De obicei pe 1.5 DCI Euro 4 gasim cod 8200100272 sau 8200100293. Confirma cu noi inainte de comanda.
5. Am auzit ca pe injectoarele diesel se depun carbuni. Cum pot preveni asta?
Carbonii provin din combustibul de calitate slaba si din arderea incompleta. Singurul “preventiv” real e sa folosesti combustibil de calitate (la pompe mari, nu pe benzinarii de colt). Citeza periodica cu aditivi anti-depuneri ajuta, dar nu e o solutie definitiva. Injectoarele originale au tratamente de suprafata speciale care reduc depunerea de carbuni, spre deosebire de generice. Este inca un motiv de mai mult pentru original.
Specificatii tehnice – Duza Injector Dacia Logan 1.5 DCI Euro 4
SpecificIntrebari frecventeCum recunosc o duza injector defecta pe Dacia Logan 1.5 DCI?Simptomele principale sunt: motor care tremura la ralanti, consum anormal de combustibil (crestere 15-20%), porniri dificile, emisii negre din esapament si pierdere de putere. O diagnosticare profesionala cu scaner confirma defectiunea. Ce diferenta este intre o duza injector original si una compatibila?Duzele injector original Dacia sunt fabricate la standardele euro 4 cu tolerante precise. Versiunile compatibile de calitate dubioasa pot provoca vibratii motore, consum excesiv si defectiuni in timp scurt. Investitia in original se recupereaza la combustibil. Care este durata de viata a unei duze injector noi?O duza injector original Dacia Logan 1.5 DCI functioneaza optimal 80.000-150.000 km cu intretinere regulata. Inlocuirea cu piese originale si curatarea periodica a filtrelor combustibil prelungeste considerabil durata de viata.
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
|---|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.