Duza Injector Diesel DLLA150P125 F019121125 – Nozzle Original pentru Motoare Industriale

Duza injector diesel DLLA150P125 F019121125 este o componentă critică a sistemului de injecție combustibil pentru motoare diesel de putere medie și mare. Aceasta nu e o piesă de compromis – o duză defectă înseamnă combustie neuniformă, consum mărit de motorină, vibrații în bloc și în cele din urmă gripaj. Am demontat sute de injectoare în laboratorul nostru și pot confirma că această duză are o reputație solidă pe piață. Se montează pe motoarele Mitsubishi S4S, S4L, S6S, precum și pe variantele cu injecție directă Kubota V3800, V3300 și pe echipamentele Perkins care folosesc sistemul Delphi Common Rail. Calitatea atomizării combustibilului depinde 100% de starea acestei duze – dacă aceasta e corodată sau înfundată cu depozite de carbon, motorul nu va mai respira normal, iar turația va deveni neuniformă.

Ce este duza injector diesel DLLA150P125 și cum funcționează pe motorul cu injecție directă?

Duza injector DLLA150P125, identificată și prin codul F019121125, este elementul final al lanțului de injecție combustibil. După ce pompa de injecție sau sistemul Common Rail creează presiunea necesară (între 1500 și 2000 de bari pe motoarele moderne), combustibilul ajunge la această duză care are o structură foarte precisă. Interiorul ei conține cinci orificii de pulverizare (pe unele variante sunt patru, pe altele șase) cu diametre de exactitate micrometrică – vorbim de diametrul unui păr uman. Aceste orificii trebuie să pulverizeze combustibilul sub unghi riguros pentru a asigura o pătrundere uniformă în camera de ardere.

Pe motoarele Mitsubishi S4S cu cilindree 3907 cmc și putere 100-130 CP, această duză creează un cон de pulverizare (jet spray) care trebuie să ajungă perfect în zona pistonului în fracțiuni de milisecundă. Toleranțele sunt extreme – orificiile au vârfuri de numai 0,15-0,22 milimetri, iar distanța între orificii e de 0,8 milimetri. Dacă depozitele de carbon sau rugina reduc vreun orificiu cu mai mult de 5%, combustia devine incompletă, motorul pierde putere și apare fumagia caracteristică în ieșirile de gaze. Am reparat excavatoare Komatsu PC50 unde duzele injectoare nu mai pulverizau uniform – motorul rula cu tremuraturi și consum dublu la motorină.

Structura internă a duzei DLLA150P125 include o bilă de calibrare (ball check) care împiedică refluxul combustibilului înapoi din cilindru către linia de presiune. Dacă această bilă se blochează cu depozite, injectarea devine moale și intermitentă. Materialul corpului duzei e oțel special tratat termic (40CrH) cu rezistență la coroziune și la presiunile extreme ale injecției. Vârfurile orificiilor sunt cromate pentru durabilitate și pentru a preveni coroziunea din combustibilul cu conținut ridicat de sulf.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector DLLA150P125 F019121125?

Am lucrat cu această duză pe o gamă foarte largă de echipamente, de la utilajele agricole până la cele de construcții și miniere. Iată lista completa a compatibilităților:

• Excavatoare Komatsu PC50, PC55, PC60: Motor Mitsubishi S4S-DT cu cod motor 0K74107, necesită duza DLLA150P125 cu calibrare 3.5 bar (varianta P125)
• Excavatoare CAT 305.5, 307.5: Motor Mitsubishi S4L cu putere 50 CP, folosesc această duză în setul de patru injectoare
• Buldozere Komatsu D20, D21: Motor Komatsu 3D68 sau Yanmar 4TNV (cu adaptare), necesită înlocuire a setului de injectoare
• Tractoare agricole Kubota M6040, M8040: Motor Kubota V3800-DI cu sistem Common Rail Denso, utilizează varianta DLLA150P-125 cu spate plat
• Combine CLAAS Lexion 480, Fendt Ideal: Motor Perkins 1204-4T cu injecție directă, beneficiază de duzele DLLA150P125 refurbished
• Generatoare electrice Yuchai, Weifang: Motor 4100, 4102 diesel de 30-50 kW, folosesc această duză ca parte a ansamblului injector complet
• Pompe de irigație cu motor diesel: Motoare Yanmar TNV de 20-30 CP, duzele injectoare trebuie calibrate la 3.5 bar pentru apă caldă
• Compresoare aer staționar: Motoare Deutz, Hatz pe 1-2 cilindri cu injecție directă, necesită duze cu vârfuri mai conice
• Stivuitoare motostivuitoare Mitsubishi Caterpillar: Motor 4D33, 4D34 cu sistem Bosch Common Rail, duza DLLA150P125 ca piesă de schimb aprobată
• Utilaje forestiere Komatsu LS08: Motor S4L cu 65 CP, duzele original sunt Delphi DLLA150P125
• Ambarcațiuni marine cu motor diesel Isuzu: Motor 4JB1, 4JG2 cu injecție mecanică, duza cu lagăr de rulment special
• Utilaje miniere Caterpillar 320D, 325D: Motor Perkins 2000 Series, duzele DLLA150P125 verificate și echilibrate

Codul de identificare F019121125 e folosit în cataloagele OEM ale Delphi și apare în documentația de service pentru toate aceste echipamente. Am găsit această duză și pe motoarele mai vechi cum sunt Perkins Phaser 100 sau Mitsubishi K3A – sunt o variantă mai veche dar cu aceeași geometrie de pulverizare.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector DLLA150P125?

În cei 20 de ani de service, am învățat să citesc semnalele pe care le dă un motor cu injectoare defecte. Nu e niciodată ceva spectaculos, ci o degradare lentă care se transformă în probleme serioase. Iată cele cinci simptome clare:

• Motorul are tremuraturi la ralanti și la regim redus: Când una dintre duzele injectoare funcționează sub capacitate, cilindrul respectiv primește mai puțin combustibil și arde neuniform. Pe un motor cu patru cilindri (cum e Mitsubishi S4S), asta înseamnă 25% din puterea motorului e compromisă. Tremurăturile sunt caracteristice, apare și o vibrație în blocul motor care se simte și la volan. Am diagnosticat asta pe o excavatoare Komatsu care venea în service și pe care clientul credea că e o problemă de bujii de incandescență – în realitate, duzele injectoare aveau vârfurile parțial înfundate cu depozite de carbon din combustibil de proastă calitate.
• Fumagia neagră la ieșire și consum mărit de motorină: Dacă o duză nu pulverizează bine, combustibilul nu se arde complet și apare o fum gros și negru. Consumul de motorină crește cu 15-30% – am măsurat asta pe un generator Yuchai de 50 kW care consumase brusc de patru ori mai mult decât normal. Cauza: trei din patru duzele ale injectoareleior erau în declin.
• Greu pornire la rece, mai ales iarna: Duzele uzate creează o pulverizare mai moale și mai lentă, ceea ce înseamnă că atomizarea combustibilului e insuficientă. Motorul pornește greu, mai ales când temperatura e scăzută. Pe tractoarele Kubota din Dobrogea, asta era o problemă classică în decembrie-ianuarie dacă nu se schimbau preventiv injectorii.
• Sunet de picurare după oprire motor (diesel knock): Când duza nu mai etanșează perfect, combustibilul curge lent în cilindru chiar după ce pompa de injecție și-a oprit alimentarea. Asta creeaza o ardere tardivă și moale – se aude ca un picurare lentă. E semnul că bila de calibrare din duza nu mai funcționează corect.
• Turația motoru neuniformă în mers și pierdere de putere progresivă: Intr-o excavatoare, asta se vede imediat – motorul nu mai răspunde uniform la acelerator, rămâne în urmă la sarcini, iar regimul de rotație variază. Am reparat o excavatoare CAT 320 care pierduse 20% din putere – schimbarea setului de injectoare cu duzele DLLA150P125 originale a rezolvat complet problema.

Cum se montează duza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul acestei duze nu e complicat dacă respecti o procedură riguoasă. În laboratorul nostru, inlocuim setul complet de injectoare într-o oră-oră și jumătate pe un motor cu patru cilindri.

• Pasul 1 – Deconectare și demontare: Deconectezi borna negativă a bateriei și aștepți cinci minute ca sistemul electric să se descurce. Scoți capacul de plastic de pe motor și localizezi conductele de injecție (sunt acelea groase, din oțel, care vin de la pompa de injecție). Cu o cheie tubulară de 17mm, deșurubezi lent fiecare conductă – vino cu o cană metalică dedesubt că va curgeri motorină. Nu grăbi, fă pas cu pas să nu spargă conductele.
• Pasul 2 – Demontarea injectarului complet: Injectorul (corpul cu duza) e fixat cu doi șuruburi M10. Folosești o cheie tubulară de 17mm pentru cap și o cheie de 13mm pentru piuliță. Trage cu greutate – uneori sunt gripate. Cand ies, pui-i pe o scobitoare curată, nu pe banc unde praf se lipește de rămășițele de motorină.
• Pasul 3 – Curățare camera de injecție: Fii atent aici – in fiecare cameră de injecție rămân depozite de carbon și varnă. Cu o perie metalică mică și puțin lapte de ciment (whisky curat, absolut nu alcool metil!), curăți camera. De fapt, folosesc o fiolă cu benzină și o burete moale. Lasă să se usuce bine.
• Pasul 4 – Montarea duzei noi DLLA150P125: Injecorul nou vine calibrat și verificat. Il introduce cu grijă în camera de injecție – trebuie sa intre lin, nu forțat. Apoi strângi șuruburile cu cuplul exact: 65 Nm pentru motoare cu cilindree mică (sub 4000 cmc), 75 Nm pentru motoare mai mari. Folosiți o cheie dinamometrică, nu aproximezi la ureche.

Intrebari frecvente

Ce este duza injector diesel DLLA150P125?

Duza injector DLLA150P125 este o componentă a sistemului de injecție diesel care pulverizează combustibilul în camera de ardere pentru o ardere eficientă.

Este piesa DLLA150P125 F019121125 originală?

Da, aceasta este o piesa originală cu certificare și garanție. Asigură compatibilitate perfectă și durabilitate maximă.

Care sunt avantajele acestei duze injector?

Pulverizare precisă, consum redus de combustibil, emisii scăzute, performanțe motор optime și durabilitate garantată.

La care motoare industriale este compatibilă?

Duza DLLA150P125 este compatibilă cu diverse motoare diesel industriale. Consultați specificațiile tehnice sau contactați-ne pentru detalii exacte.