159,00 lei fără TVA
129,00 lei fără TVA
Duza Injector DLLA141SM373 Isuzu 4BG1 6BG1 Originala
159,00 lei TVA inclus
159,00 lei fără TVA
Duza injector Isuzu 4BG1 6BG1 DLLA141SM373 originala pentru motoare industriale. Restabileste puterea motorului si reduce consumul de combustibil cu pana la 30%. Piesa certificata cu garantie de 12 luni. Comanda acum!
| Marca |
NP (Nippon) |
|---|---|
| Compatibil cu |
Isuzu 4BG1, Isuzu 6BG1, Hitachi |
| Cod piesa |
NP-DLLA141SM373 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza Injector |
Stiai ca? O duza injector uzata doar cu 0,2 mm mai mica la orificii poate creste consumul de motorina cu 15-20% si reduce puterea motorului cu pana la 10 CP. Iar daca injecteaza prost, combustionul incomplet depune carbon pe piston si la supape, ceea ce pe un motor 6BG1 intr-un buldozer duce la pierderi mari de productivitate.
Duza Injector DLLA141SM373 Isuzu 4BG1 6BG1 Originala
Duzele injector sunt printre cele mai critice piese dintr-un motor diesel. Pe motoarele Isuzu 4BG1 si 6BG1, duzele trebuie sa pulverizeze combustibil cu o precizie absoluta, la presiuni de 180-200 bari, intr-o forma de ceata foarte fina. Duza DLLA141SM373 este componenta originala care garanteaza atomizarea corecta a carburantului in camera de ardere. Cand duzele incep sa se uzeze sau sa se obtureaza, motorul pierde stabilitate, consum creste exponential, iar pe utilajele grele cum sunt excavatoarele sau combine, pierzi ore intregi de munca. Aceasta duza este folosita pe motoare cu pompa de injectie in linie, ceea ce inseamna ca fiecare cilindru are propria duza si propria distributie de combustibil. Montarea unei piese originale garanteaza ca pulverizarea se face exact cum a prevazut producatorul Isuzu, fara improvizatii sau tolerante care sa afecteze performanta motorului tau.
Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Isuzu 4BG1 6BG1?
Duzele injector sunt dispozitive de pulverizare ultra-precis montate pe cilindrii motorului diesel. Componenta DLLA141SM373 este o duza cu inchidere mecanica cu ac mobil, proiectata special pentru gama Isuzu 4BG1 (motor cu 4 cilindri, 3.86 litri) si 6BG1 (motor cu 6 cilindri, 5.79 litri). Functionarea ei e relativ simpla pe hartie, dar extraordinar de complexa in practica. Pompa de injectie trimite combustibil la presiune extrem de mare prin conducta de injectie pana la duza. La varf, duzele au un ac de inchidere munit cu arc elicoidal. Cand presiunea depaseste pragul de deschidere (care pentru DLLA141SM373 este aproximativ 180-200 bari), acul se ridica si permite combustibilului sa se pulverizeze prin orificiile micro din capul duzei. Aceste orificii sunt perforate cu precizia de micrametri. Orice uzura aici inseamna injectie neuniforma. Cand presiunea scade, arcul impinge acul inapoi in scaun, inchizand duzele. Toata operatia dureaza milisecunde, dar se repeta de sute de ori pe minut. Izolarea perfecta a duzei la inchidere este critica – daca acul nu se inchide etans, motorina se intoarce in pompa si creeaza zgomot de motor, vibratie si ardere neregulata.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector DLLA141SM373?
Duzele injector din seria DLLA141SM sunt montate pe o gama larga de utilaje industriale si agricole cu motoare Isuzu. Iata liste concrete:
- Motoare Isuzu 4BG1: Motoarele cu 4 cilindri gasite pe stivuitoare tip Toyota, Heli, Linde cu capacitate 2-3 tone, excavatoare mini cu 2-3 tone, generatoare electrice 20-30 kW, pompe de apa industriale, compresoare aer portabile.
- Motoare Isuzu 6BG1: Motoarele cu 6 cilindri montate pe excavatoare medii 8-12 tone, buldozere mici, tractoare agricole cu putere 60-80 CP, combine cu masa 4-5 tone, prese balotat agricole, generatoare electrice 40-60 kW, motostivuitoare cu telemetic pana la 8 tone, utilaje forestiere de transport lemn.
- Alte aplicatii cu pompa Bosch VE sau inline: Motoare reparate sau in revizie care foloseau aceste configuratii, utilaje marine cu propulsie diesel, instalatii de irigatie cu motor diesel, centrale electrice portabile.
Compatibilitatea exacta depinde de codul pompei de injectie. Isuzu foloseste pompe Bosch sau Zexel. Duza DLLA141SM373 este certifiata OEM pentru pompe cu presiune de inchidere acului de 180-200 bari si orificii pozitionate la 142 grade (unghi foarte specific).
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector?
1. Motorul trage greu si pierde putere: Cand duzele incep sa se uzeze, pulverizarea nu se face uniform. Motorina ajunge grosier pe peretii camerei de ardere, combustionul e incomplete, iar motorul nu mai gaseste forta. Pe un excavator sau un tractor, asta inseamna ca ridicarea sarcinii devine mai lenta, motorul se sufoca la plin. Orice deteriorare a orificiilor duzei scumpa aceste performante.
2. Consum anormal de carburant: Daca motorul tau bea motorina de parca ar fi o cuptor cu flacara deschisa, prima vina o au duzele injector uzate. Pulverizarea slab uniforma inseamna ca unele zone din camera de ardere primesc prea mult combustibil si o arde necorespunzator, risipind energia. Pe utilajele mari, o duza defecta poate costa zeci de litri in plus pe zi.
3. Fumul negru des la accelerare: Cand accelerezi motorul si dai injecta la plin, duzele defecte trimit prea mult combustibil intr-odata sau neuniform, ceea ce genereaza combustie incompleta – fumul negru acela tipic. Semnul clar ca orificiile sunt obtinzate cu depozite de carbon sau uzate.
4. Vibratii anormale si zgomot de picatura metalic: Duzele cu acul uzat nu se inchid etans. Combustibil picura inapoi pe conducta, creiaza zvonzaituri si vibratii caracteristice. Auzi un ting-ting-ting deosebit de cand accelerezi. E semnul sigur ca duzele au pierdut etanseitate.
5. Dificultate la pornire rece sau refuzul motorului sa porneasca: Cand e frig afara, duzele defecte nu atomizeaza combustibil suficient nici la presiune maxima. Motorul se creeaza pentru a porni, fiindca nu gaseste combustibil in forma corecta pentru aprindere spontana. Duzele uzate sunt printre primele suspecte la inceputurile grele de motoare diesel in iarna.
Cum se monteaza duza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montarea duzei injector trebuie facuta cu grija extrema. Acestea sunt piese ultra-precis si nu tolereaza mizeria. Pasii sunt:
Preparare: Curata bine zona de munca si motorul cu aer comprimat. Scoate conducta de injectie cu atentie – combustibil o sa curga, are-l pe mana. Scoate duza veche cu cheia speciala de duze (cheia apucatoare cu slot lat specific). Inspectezi locul unde statea duzela – daca vedi depozite negre de carbon, curata cu mandrena de grafit foarte lin, fara sa risti filetul.
Montaj:** Ia duza noua direct din ambalajul original. Nu o culegi cu degetele goale – foloseste laveta moale sau manusi curate. Verifica orificiile duzei privind-o la lumina – trebuie sa fie perfect curata si libera. Monteaza duza cu mana pana se ajusteaza, apoi strangeste cu cheia speciala cu un cuplu aproximativ 35-45 Nm (depinde exact de motor, dar pentru 4BG1 e cam 40 Nm). Nu o strangelor excesiv – risca sa rupi filetul interior al capului motorului.
Montaj conducta:** Racordeaza conducta de injectie inapoi. Asigura-te ca nu o crapezi la capetele nippurilor. Umple iniial pompa cu combustibil si purjeaza aerul din sistem rulind motorul pana cand scoate combustibil fara bule de aer din conducta de scurgere.
Greseli frecvente: Nu monta duzela intr-un mediu murdar sau cu manusi prăfoase. Carbuni infimi intrati in orificii o dezadapteaza definitiv. Nu folosi cheia gresita pentru demontare – risti sa deformezi corpul duzei. Nu strangeri peste limita – filetul e delicat. Nu porni motorul inainte de a purja aerul din sistem.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Duzele injector sunt printre cele mai critice piese ale motorului diesel. O clona ieftina poate arata identic, dar tolerantele interne si precizia orificiilor sunt complet diferite. Piesa originala Isuzu DLLA141SM373 trece prin teste de pulverizare la presiuni exacte si in unghiuri certificat. Garantia noastra de 2 ani te protejeaza impotriva defectelor de fabricatie. Avem stoc in Romania, livrare in 24 de ore pentru comenzi in Bucuresti si pana 48 ore in restul tarii. Certificatul de garantie acompaniaza fiecare piesa, si poti reveni la noi daca ceva nu e cum trebuie. Mecanicii care lucreaza cu noi stiu ca nu vand piese dubioase sau refolosire. Economia de 50-100 lei pe o duza cheap nu merita riscul de a afecta un motor pe care poate ai inve util de mii de euro.
Intrebari frecvente despre duza injector DLLA141SM373 pentru Isuzu 4BG1 6BG1
1. Care este diferenta dintre duza DLLA141SM373 si alte modele DLLA? Numerele intr-o serie Bosch DLLA exprima caracteristici precise. DLLA141 inseamna duza cu ac mobil, seria 141 cu orificii la 142 de grade si distanta axiala precisa. SM373 specifica unghiul de pulverizare si precizia orificiilor. Poti folosi DLLA151 pe motoarele mai noi cu presiuni mai mari, dar nu pe 4BG1/6BG1 deoarece presiune nominala e diferita si duzela ar putea sa nu se deschida corect. Compatibilitatea e foarte stricta la aceste piese.
2. Pot sa pun o duza folosita – reparata pe alt motor? Absolut nu. Duzele nu se reparaza la nivel profesional in Romania. Daca le deschizi si le curatii, tolerantele se pierd. Arcul elicoidal pierde elasticitate dupa sute de ore de functionare. O duza reparata la saibe ale unui prieten mecanicului e o ruspa rusa pe motor. Investeste in piesa noua originala.
3. De ce duzele injector sunt asa scumpe? Sunt fabricate la tolerante sub micronul pe anumite dimensiuni. Testarea si certificarea fiecarei piese costa. O duza originala Bosch pentru Isuzu trece prin 15-20 teste de calitate inainte sa iesita din fabrica. Piese cheap nu au nicio testare.
4. Cum stiu ca am nevoie de 4 sau 6 duzele? Depinde de motorului. 4BG1 are 4 cilindri, deci 4 duzele. 6BG1 are 6 cilindri, deci 6 duzele. Inlocuiesc intotdeauna toate duzele deodara cand una se defecteaza, chiar daca nu toate sunt inca uzate. Motivul e ca dinamica de injectie e sincronizata – daca 5 duzele sunt noi si una e slaba, motorul va vibra permanent si nu va da putere uniforma.
5. Cat de des trebuie sa inlocuiesc duzele injector? Cu combustibil curat si intretinere regulata a filtrului de motorina, duzele originale dureaza 3000-5000 de ore de functionare pe motorele industriale. Adica pe un excavator care lucreaza 4-5 ore pe zi, ai 2-3 ani. Pe un motor cu combustibil murdarat sau cu filtre curatite rareori, duzele cad in 1000-1500 ore.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.