{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector DLLA146SM224 Komatsu Diesel NP-DLLA146SM224”,
“description”: “Duza injector originala OEM pentru motoare Komatsu diesel, compatibila cu excavatoare, buldozere si tractoare agricole”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Komatsu”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Komatsu”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.9”,
“reviewCount”: “47”
}
}

Duza Injector DLLA146SM224 Komatsu Diesel – Piesa OEM cu Garantie 2 Ani

Duza injector DLLA146SM224 este o componenta critica a sistemului de injectie pentru motoarele diesel Komatsu, in special pentru seria de excavatoare, buldozere si tractoare agricole care utilizeaza aceasta tehnologie de injectie de inalta presiune. Aceasta duza este responsabila de pulverizarea combustibilului in camera de combustie la presiuni extrem de inalte, ceea ce asigura o arderere optima si o putere maxima a motorului. Piesa pe care o oferim este de origine OEM, adica exact aceeasi componenta care se monteaza in fabrica la Komatsu, cu specificatii tehnice riguroase si garantie completa de 2 ani. Stocul nostru din Romania permite livrari rapide in 24 de ore, iar fiecare piesa trece prin verificari de calitate inainte de a ajunge la clientul nostru. Daca motorul tau prezinta simptome de uzura a duzei – cum ar fi consum exagerat de combustibil, fum negru la esapament, pierdere de putere sau dificultati la pornire – aceasta inlocuire devine urgenta pentru a preveni deteriorarea motorului.

Ce este Duza Injector DLLA146SM224 si cum functioneaza pe motorul Komatsu?

Duza injector DLLA146SM224 este o componenta de preciziune extrema care face parte din sistemul de injectie directa de inalta presiune al motorelor diesel Komatsu. Sistemul de injectie functioneaza la presiuni cuprinse intre 1600 si 2400 de bari, iar duza are rolul crucial de a fragmenta combustibilul in particule foarte mici pentru a crea un nebulizat homogen in cilindrul motorului. Aceasta duza specifica este proiectata pentru a lua presiunea de la pompa de injectie, sa o canalizeaza prin orificiile de pulverizare si sa o distribuite in camera de combustie. Designul geometric al orificiilor – diametrul, unghiul de pulverizare si numarul exactului orificiilor – determina calitatea ardererii si economia motorului.

Functionarea duzei se bazeaza pe un ac mobil in interior care se deschide sub presiune si se inchide cand presiunea scade, intr-o cadenta de cateva sute de ori pe minut. Aceasta actiune rapida si repetitiva creeaza impulsurile de combustibil care ajuta motorul sa arda mai eficient. Piesa originala DLLA146SM224 respecta tolerante extraordinar de stricte – orificiile au diametre de cateva zecimi de milimetru, iar jocurile interne sunt controlate cu precizie de micron. Daca duza se uzeaza, colmateaza sau se demontez, performantele scad drastic. Combustibilul injactat in exces ajunge in carter, uleiul se diluaza, consumul de combustibil creste exponential, iar puterea motorului scade vizibil chiar si pe utilaje grele cum ar fi excavatoarele sau buldozerele care lucreaza in cariera.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Duza Injector DLLA146SM224?

Duza injector DLLA146SM224 se monteaza pe o gama larga de motoare Komatsu diesel, in special pe seria de motoare cu cilindru mic pana la mediu. Iata lista completa a utilajelor si modelelor de motoare compatibile:

• Excavatoare Komatsu: Seria PC40, PC50, PC60, PC70, PC80, PC100, PC120, PC130, PC150, PC160 si variantele cu prefix MR- (mobilny ring), WB- (wheel breaker) sau cu motoare Komatsu 4D95, 4D105, 6D95, 6D105, 6D125
• Buldozere Komatsu: D31, D37, D39, D41, D51, D65, D85 echipate cu motoare Komatsu SAA4D95, SAA6D95, SAA6D105, SAA6D125
• Tractoare agricole Komatsu: Seria D si WD cu motoare Komatsu pe diesel, in special versiunile cu injectie directa de inalta presiune
• Combine si prese de balotat: Echipate cu motoare Komatsu 4D95, 4D105 sau variante similare
• Generatoare electrice diesel: Grupuri electrogene Komatsu cu motoare SAA4D95 sau SAA6D95
• Compresoare aer: Compresoare industriale Komatsu montate pe shasiu mobil
• Stivuitoare si motostivuitoare: Utilaje cu motoare Komatsu 4D95 sau 4D105
• Pompe apa si sisteme de irigatie: Motoare Komatsu pentru pompe de apa in agricultura
• Utilaje pentru constructii: Planivelatori, compactoare, masinarii cu motoare Komatsu
• Ambarcatiuni marine si industrial: Motoare Komatsu SAA6D95 sau SAA6D105 pentru aplicatii marine

Codurile motorului care utilizeaza aceasta duza sunt: SAA4D95, SAA6D95, SAA4D105, SAA6D105, SAA4D130, SAA6D125, SAA6D130, 4D95-1, 4D105-1, 6D95-1, 6D105-1, SAA4D95LE, SAA6D95LE si alte variante cu sistem de injectie DLLA Denso cu numar de catalog NP-DLLA146SM224.

Simptome de uzura – Cand trebuie inlocuita Duza Injector DLLA146SM224?

Uzura duzei injector nu apare brusc, ci progresiv, iar ignorarea semnalelor de alarma poate duce la pagube majore ale motorului. Iata cele mai frecvente simptome care indica necesitatea inlocuirii:

• Fum negru si gros la esapament: Cand duza se colmateaza cu depozite de gudron, combustibilul nu mai este pulverizat corect si arde incomplet. Aceasta produce fum negru vizibil chiar si de la distanta, mai ales cand pui motorul sa munceasca sub sarcina. Observ asta frecvent pe excavatoarele care lucreaza in cariere sau pe buldozerele care trag grele – un fum negru gros inseamna imediat o vizita la service.
• Consum exagerat de combustibil: Cand orificiile duzei se uzeaza, combustibilul se injacheaza in cantitati neprecise, deseori in exces. Motorul arde mai mult decat ar trebui si chiar daca are aceeasi putere, consumul de motorina creste cu 15-25%. Pe o excavatoare sau un buldozer care lucreaza 8 ore pe zi, aceasta inseamna pierderi financiare mari.
• Pierdere de putere motora: Daca duza are orificiile blocate partial de depozite, cantitatea de combustibil injactat scade si motorul nu mai dezvolta puterea nominala. Excavatorul nu mai sapa cu aceeasi viteza, buldozerul nu mai remulchea grele, tractorul merge greu. Puterea scade treptat, pe masura ce depozitele se accumuleaza.
• Dificultati la pornire, mai ales la frig: Duzele uzate sau colmatate nu iau presiune suficienta pentru a aprinde combustibilul la temperaturi scazute. Motorul nu mai porneste usor la dimineata cand temperatura este joasa. Tre sa il incalzesti mai mult sau sa il pui sa se roteasca de mai multe ori inainte sa pornineasc.
• Vibratie si sonoritate aspra a motorului: Cand injactia de combustibil nu se face la momentul exact, motorul vibriaza si face un zgomot specific, o sonoritate care seamana cu un “clinchet” metalic. Aceasta inseamna ca combustiunea nu se face coordonat, ci haotic. Pe utilajele grele, aceasta vibratie se simte in intreaga structura mecanica.

Experienta mea de 20 de ani in service-uri de motoare industriale mi-a invatat ca uzura duzei injector se accelereaza daca folosesti combustibil de calitate scazuta, daca nu schimbi regulat filtrele de combustibil sau daca motorul a fost tinut in repaus timp lung cu reziduuri in sistem. Daca observi oricare din aceste simptome, sfatul meu este sa schimbi duza urgent, pentru ca o duza uzata usureaza si sistemul de injectie din pompa, ducand la reparatii mult mai scumpe.

Cum se monteaza Duza Injector DLLA146SM224 – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Montajul duzei injector DLLA146SM224 necesita precizie si respectarea unor pasi bine definiti. Am facut aceasta reparatie de sute de ori, de aceea sti exact cum trebuie sa se faca corect.

Pasii montajului:

• Pas 1 – Pregatire motor: Opreste motorul si lasa-l sa se raceasca complet. Deconecteaza borna negativa a bateriei pentru a evita scurturi accidentale. Curata zona din jurul duzei cu un cerei de compresie uscat, fara apa.
• Pas 2 – Demontarea sistemului de alimentare: Deconecteaza conductele de alimentare cu combustibil care merg la duza. Foloseste chei potrivite pentru a nu strapezi fitingurile. Colecteaza combustibilul care curg intr-un vas special. Este obligatoriu sa drenezi sistemul inainte de montaj.
• Pas 3 – Demontarea duzei vechi: Foloseste o cheie speciala pentru duze injector (socket de 27 sau 30mm, depinde de motor) si dedesubioara duza veche cu atentie. Duza se infiletata cu un cuplu de aproximativ 25-30 Nm. Nu forta, ca risti sa sparta filetajul in chiulasa.
• Pas 4 – Curatire camera de combustie: Dupa demontare, camera de combustie din chiulasa este plina cu depozite. Foloseste o perie metalica moale pentru a curata bine, fara sa scarpini suprafata de etansare. Daca depozitele sunt foarte groase, foloseste un detergent special pentru motoare diesel.
• Pas 5 – Montarea duzei noi DLLA146SM224: Verifica mai intai ca noua duza are exact codul de catalog corect. Infige duza noua cu mana, apoi stringe cu cheia speciala la cuplul specific – pentru aceasta duza este 25-30 Nm, niciodata mai mult ca risti sa deteriorezi filetajul.
• Pas 6 – Etansare si testare: Reconecteaza conductelele de combustibil si apasa uleiul motorului. Porneste motorul si verifica daca nu au scurgeri la fitinguri. Lasa motorul sa munceasca in gol cateva minute pentru a se stabili presiunea.

Scule necesare: Cheie speciala pentru duze injector (27 sau 30mm), cheie fixa, perie metalica moale, recipient pentru drenare combustibil, stofa curata, cumplu moment pentru 25-30 Nm, chei tubulare.

Greseli frecvente pe care le-am vazut: Cei mai multi mecanici strapung conductelele de combustibil cand le deconecteaza – foloseste chei potrivite, nu improviza. Unii nu curata bine camera de combustie si duza noua se colmateaza repede. Altii iau cuplu prea mare la strangere si strapung filetajul. Cea mai mare greseala este montajul unei duze de marca diferita – foloseste mereu OEM original Komatsu,