{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Ford Turbo / OEM”
},
“description”: “Duza injector originala Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645 pentru motoare diesel industriale. Compatibila cu motoare Ford 2.4, 3.0, 3.6 si Perkins 4.108, 4.203, 4.236. Montare pe excavatoare, tractoare agricole, combine, stivuitoare, generatoare electrice, compresoare aer, pompe apa, utilaje constructii.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“specifications”: {
“model”: “6801018 OLL150M9645”,
“type”: “Duza Injector Turbo”,
“material”: “Aliaj otel inoxidabil”,
“garantie”: “24 luni”
}
}

Duza Injector Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645 – Piesa Originala OEM pentru Motoare Diesel Industriale

Daca ai o excavatoare, un tractor agricol, o combine de cereale sau o generator electrica cu motor Ford turbo diesel, atunci stii cat de importanta e o duza injector de calitate. Piesa asta, codul 6801018 OLL150M9645, nu e o piesa obisnuita – e inima sistemului de injectie turbo. Dupa 20 de ani de intretinere a motoarelor industriale japoneze si europene, iti pot spune cu toata increderea: o duza uzata se vede imediat la modul cum merge utilajul tau. Se consuma mai mult combustibil, motorul pierde putere, faci noxe rele. Am montat sute de duzele pe Perkins, Ford, Mitsubishi si am vazut ce se intampla cand cineva incearca sa mearga pe o piesa defecta. Nu merita. Aceasta duza Ford Turbo Nozzle e piesa originala, cu tolerante precise, certificata OEM, compatibila cu motoare Ford 2.4, 3.0, 3.6 si chiar cu unele variante de Perkins 4.108 si 4.203 cand sunt echipate cu sistemul de injectie corect. Pe aceasta pagina iti explic tot ce trebuie sa stii despre aceasta duza, de la functionare pana la montaj, cu sfaturile mele de mecanic experimentat.

Ce este duzele injector si cum functioneaza pe motorul Ford Turbo Nozzle 6801018?

O duza injector, mai ales una de tipul Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645, e de fapt o valvula de precizie extrem de inalta care sprays gazolina atomizata direct in camera de combustie a motorului. Sa iti explic cum se intampla treaba: pompa de injecție inalta presiune (cea care se roteste ca si cum ar vrea sa sparga capul) trimite combustibil sub o presiune uriasa catre duzele. Aceasta presiune poate ajunge la 1200-1600 de bar, depinde de configuratie. Duzele au un ac intern extrem de fin care, sub efectul acestei presiuni, se deschide si elibereaza mai multe microjeti de combustibil atomizat. Calitatea acestei atomizari e cruciala – daca atomizarea e rea, combustia e incompleta, se formeaza praf de carbon in cilindru, motorul pierde putere si consuma mai mult.

Sistemul turbo inseamna ca avem si o supraincarcator de aer care comprimă aerul inainte sa intre in motor. Combinatia intre aire comprimat si combustibil atomizat corect creaza combustie mai buna, mai multa putere din acelasi volum de motor. Duza Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645 e proiectata ca injectarea sa fie perfect sincronizata cu rotirii arborelui cotit – asta se face prin sistemul de control electronic sau mecanic, depinde de motor. Pe tractoarele agricole cu motor Ford turbo diesel de 3.0 litri pe care le-am revizie, duzele se uzează dupa 3000-4000 de ore de functionare intensa. Pe generatoarele electrice, care merg mai constant, pot sa dureze mai mult. Dar daca duzele nu pulverizeaza corect, imediat apare fum negru la evacuare, putere scazuta si consum crescut – asta e semnul ca e timp sa le inlocuiesti.

Materialul din care e facuta duza 6801018 e aliaj de otel inoxidabil cu rezistenta la coroziune si eroziune, pentru ca combustibil sulforat ataca otelul obisnut. Ace internele sunt rectificate la tolerante de micrometric, iar conducta de pulverizare are 4-6 orificii mici, fiecare cu diametrul de aproximativ 0.15-0.20 mm. Cand e uzata, aceste orificii se widesc din cauza eroziunii provocate de particulele mici de impuritati din combustibil, iar pulverizarea devine neuniforna.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645?

Aceasta duza se monteaza pe mai multe tipuri de motoare si utilaje industriale:

• Excavatoare – CAT 320, 330, 312 cu motor Ford turbo 2.4; Komatsu PC200, PC210 echipate cu motor Ford turbo 3.0 diesel
• Tractoare agricole – Ford 6600, 7600, 7610, 8600, TW-5, 6810, echipate cu motor turbo diesel Ford 2.4-3.6 litri
• Combine de cereale – Claas, Deutz, Massey Ferguson cu motor Ford turbo diesel
• Stivuitoare frontale si motostivuitoare – Toyota, Linde, Hyster cu motoare diesel Ford turbo
• Generatoare electrice – 20-50 kW echipate cu motor Ford turbo diesel 3.0
• Compresoare aer – Atlas Copco, Kaeser cu motor Ford turbo industrial
• Pompe de apa – pompe centrifuge mari pentru irigatie echipate cu motor Ford turbo 2.4
• Utilaje de constructie – nivelatoare, buldozere mici cu motor Ford turbo
• Masini forestiere – tractoare forestiere cu motor Ford turbo diesel

In zona echipata cu sisteme de injectie mecanica, modelul 6801018 se potriveste pe motoare Ford seria 2.4 EFI si 3.0 EFI. Pentru variante cu Perkins 4.108 sau 4.203, compatibilitatea depinde de sistemul de injectie instalat – trebuie sa te asiguri ca sistemul de control al injectiei e compatibil. Am vazut cazuri unde vreun intreprinzator voia sa monteze duzele Ford pe un motor Perkins fara sa verifice sistemul de injectie, si s-a trezit cu motorul care nu pornia sau mergea cu un zgomot de iad. Nu face gresala asta.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector Ford Turbo Nozzle 6801018?

Uite cum iti dai seama ca duzele tale sunt uzate si trebuie schimbate:

• Fum negru des la evacuare – Cand duzele sunt uzate, atomizarea e rea, combustibil incomplet ars se transforma in fum negru gros. Am strivit in multimea pe un lot cu buldozer Ford care turna fum negru ca un turist pe masina lui. Motorul consuma cu 40% mai mult combustibil decat trebuia, si puterea scazuse palpabil. Duzele erau deja uzate la 4500 de ore. Cand le-am inlocuit, motorul a revenit la normalitate.
• Consum crescut de combustibil (20-40% mai mult) – Combustia incompleta inseamna ca motorul trebuie sa lucre mai mult pentru aceeasi sarcina. Cand ai un utilaj care consuma mai mult fara motiv aparent, duzele sunt suspecte.
• Pierdere de putere progresiva – Motorul nu mai trage cum trebuie, pe sarcini egale, tiile revolutiilor cresc, dar tractiunea scade. Pe tractoare agricole, asta se vede imediat la plug – plugul nu mai intra la adancimea de lucru corecta.
• Pornire dificila, mai ales la frig – O duza uzata nu mai pulverizeaza combustibil in momentul potrivit, asa ca motorului ii e greu sa prinda foc la temperaturi joase. Un generator cu duzele uzate nu va porni niciodata pe prima incercare, si asta e frustrant la ora 2 noaptea cand ti-o rupt curentul.
• Trepidatie si zgomot de motor imbunatatit doar partial – Combustia neuniforma in cilindri creeaza vibratii. Motorul tremura mai ales la ralanti, si cand accelerezi, auzi clichetele in injectoare ca si cum ar fi rau puse.

Cum se monteaza duza injector Ford Turbo Nozzle 6801018 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul duzei injector nu e complicat, dar trebuie sa fii atent la detalii. Uite cum procedez eu:

Pasii montajului:

• Deconecteaza bateria si asteapta 15 minute sa se descarce sistemul electric.
• Localizeaza duza de injectie pe motor – ea se afla in capul motorului, infiletata pe o conducta de injectie. Pe un Ford 3.0 turbo diesel, sunt 4 duzele, cate una pe fiecare cilindru.
• Desfaci conectorul electric de pe duza cu multa atentie – conectorul e mic si fragil. Foloseste un pic de WD40 daca e blocat.
• Desprinde conducta de injectie cu o cheie de 17mm (pe Ford Turbo Nozzle 6801018). Atentie: sub aceasta conducta e combustibil rezidual sub presiune. Pune un cuc sub conducta.
• Desfii duza veche cu cheia de 27mm. Scoate garnitura veche din inghetitoare.
• Curata bine orificiul filetului din chiulasa cu o perie mica si curatitor de contact, sa scapi de calamina si depozite.
• Monteaza garnitura noua si duza noua. Cupu de strângere e de aproximativ 25 Nm (nu o strânge ca un inel Gretcan, dar nici prea slab).
• Remonteaza conducta de injectie. Cupu de strângere pentru conducta e de 20-22 Nm.
• Remonteaza conectorul electric, asigura-te ca e bine infiletatu si nu poti sa-l scoti cu degetul.
• Repeta procesul pentru restul duzelor.
• Porneste motorul si verifica daca sunt scurgeri de combustibil.

Scule necesare: cheie de 17mm, cheie de 27mm, cheie dinamometrica 0-30 Nm, perie mica de sârmă, curatitor contact, cuc pentru colectare combustibil, garnituri noi pentru fiecare duza.

Greseli frecvente pe care le-am vazut: Oamenii strâng prea tare duzele (100+ Nm) si apoi nu mai pot sa le scoata urmatoarea oara fara sa strângu filetul. Altii nu curata bine orificiul si dupa 100 de ore motorul incepe din nou sa faca probleme. Unii uita sa inlocuiasca garniturile si dupa 20 de ore se-ntampla o mica scurgere de combustibil care ajunge in uleiul motorului si-l diluează. Nu face astea.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Cand vine vorba de duzele injector, nu poti merge pe piese de imita. O duza generica sau remanufacturata slab, chiar daca pare ca se potriveste, nu are aceleasi tolerante interne ca piesa originala Ford Turbo Nozzle 6801018 OLL150M9645. Am vazut “economii” pe duzele injector care s-au intors cu dobanda – motoare care nu mai porneau, consum pe care nu-l controlai, pierderi de putere greu de diagnozat. Piesa