Duza Injector Isuzu 4BG1 6BG1 HITACHI ZX120 EX200-6 DLLA149SM304
130,00 lei fără TVA
Duza injector Isuzu 4BG1 6BG1 DLLA149SM304 este piesa ideala pentru mentinerea performantei optime a motorului tau industrial. Compatibila cu excavatoarele Hitachi ZX120 si EX200-6, aceasta duza asigura o pulverizare precisa a combustibilului si o ardere eficienta. Comanda acum pentru livrare rapida in toata Romania!
| Marca |
ISUZU / HITACHI |
|---|---|
| Compatibil cu |
HITACHI ZX120, EX200-6 / Isuzu Elf 4BG1, 6BG1 |
| Cod piesa |
DLLA149SM304 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza Injector Diesel |
Duza Injector Isuzu 4BG1 6BG1 HITACHI ZX120 EX200-6 DLLA149SM304 – Piesa OEM Premium
Duzele injectoare sunt piese critice pentru funcționarea corespunzătoare a unui motor diesel industrial. Duza injector DLLA149SM304 este componenta care pulverizează combustibilul în camera de combustie cu o precizie milimetrică, asigurând eficiență maximă și consum optim de carburant. Pentru motoarele Isuzu 4BG1 și 6BG1, care echipează excavatoare Hitachi ZX120, EX200-6 și alte utilaje grele, această duză este esențială. Orice uzură sau defect la nivelul duzei duce la probleme grave: consum crescut de combustibil, pierdere de putere, vibrații anormale și deteriorarea chiulasei. Am demontat și analizat sute de motoare în cei 20 de ani de experiență, și vă pot spune cu siguranță că injectoarele sunt printre primele piese care necesită verificare și revizie la motoare cu ore multe de funcționare. Stocul nostru din România asigură disponibilitate imediată și livrare în 24-48 de ore.
Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Isuzu 4BG1 și 6BG1?
Duza injector DLLA149SM304 este un microdispozitiv de pulverizare cu rol fundamental în motoarele diesel. Aceasta se montează în pompa de injector și primește combustibil sub presiune foarte mare, între 1600-1800 bar pentru motoarele Isuzu. Principiul de funcționare este simplu, dar necesită precizie extremă. Când vena de combustibil ajunge în duzier, aceasta forțează acul de injecție să se deschidă brusc. Acul se retrage, iar combustibilul curge prin orificiile micro-calibrate ale duzei, pulverizând-se în forma unei ceață fine direct în camera de combustie. Procesul durează doar câteva milisecunde, iar revenirea acului este forțată de arcul intern și de scăderea presiunii.
Pentru motoarele 4BG1 și 6BG1, duzele trebuie să fi în stare impecabilă. Aceste motoare sunt montate pe excavatoare Hitachi ZX120 cu cilindrul hidraulic de mare putere, pe miniexcavatoare EX200-6 și pe alte utilaje care lucrează în condiții extrem de dure. Orificiile duzei au diametre de doar 0,15-0,20 mm, și orice depunere de carbon, apă sau impurități din combustibil va bloca pulverizarea și va deteriora performanța motorului. Am văzut cazuri unde o duză uzată a dus la deteriorarea completă a chiulasei și a pistonilor. Materialul duzei este o aliaj special care rezistă la presiuni extreme și la coroziune produsă de producții secundare ale combustiei.
Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector DLLA149SM304?
- Excavatoare Hitachi ZX120 – echipate cu motor Isuzu 4BG1, 4 cilindri, 6600 rpm, putere 82 kW
- Excavatoare Hitachi EX200-6 – motor Isuzu 6BG1, 6 cilindri turbo, 2100 rpm, putere 132 kW
- Excavatoare Hitachi EX300, EX350 – motoare Isuzu 6BG1T cu turbosuflantă
- Miniexcavatoare Hitachi UH063 – motor Isuzu 4BG1, consum redus, ideal pentru lucrări de precizie
- Buldozere Komatsu D65, D85 – echipate cu Isuzu 6BG1 in versiuni turbo
- Stivuitoare Samsung si Mitsubishi – cu motor Isuzu 4BG1 cu cilindri in linie
- Compresoare aer portabile KUVERA si NU-AIR – cu motor Isuzu 4BG1 monocilindric
- Pompe apa pentru irigație și drenaj – cu Isuzu 4BG1 necesar pentru putere constantă
- Generatoare electrice diesel – seria DENYO 20-50 kVA cu motor Isuzu 6BG1
- Combine de recoltat și prese balotat – cu motor Isuzu 4BG1 pentru viteza variabilă
- Tractoare agricole cu motor Isuzu 4BG1 – seria SAME, Landini, pentru pluguri și cositoare
- Utilaje forestiere și masini miniere – cu motor Isuzu 6BG1 pentru viteză redusă și cuplu mare
Codul DLLA149SM304 este specific pentru injecția directă (DI), cu unghiu de pulverizare standardizat la 149 grade. Am montat această duză pe zeci de excavatoare Hitachi și am observat că este compatibilă perfect cu sistemele Bosch și Denso ale acestor motoare.
Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector?
- Motor care vibrează și pulsează anormal – Când duza nu pulverizează uniform, combustibilul se aprinde neuniform în cilindri. Vei simți vibrații caracteristice, mai ales la ralanti. Motor care pare că va stâlcini din montură. La excavatoare, sapa nu mai răspunde lin la comenzi hidraulice.
- Consum excesiv de combustibil – O duză uzată nu pulverizează corect, deci unele molecule de combustibil nu se aprind. Motorul compensează prin a injecta mai mult carburant, ceea ce crește consumul cu 20-40%. În situații extreme, combustibilul nearzut ajunge în carte și o diluează, deteriorând uleiul motor.
- Fum negru și gri la eșapament – Combustibul incomplet ars produce depuneri de carbon și particule. Duzele deteriorate produc fum gri-negru datorită combustiei parțiale. Am văzut cazuri pe excavatoare Hitachi unde fumul era atât de des că obtura vizibilitatea completă a utilajului.
- Pierdere de putere și dificultate la pornire – Motor care nu mai răspunde accelerației, care tinde să se oprească sub sarcină. La excavatoare, cilindrii hidraulici se mișcă lent chiar dacă gazul este la maxim. Pornirea devine dificilă, mai ales în perioade reci, pentru că compresia inițială nu este suficientă.
- Clacnet și zgomote metalice în motor – Duzele uzate permit penetrare mai lentă a combustibilului, deci aprinderea se întârzie. Asta crește presiunea în cilindru și produce clacnete caracteristice. Am diagnostic această problemă de sute de ori pe motoare 4BG1 și 6BG1.
Cum se montează duza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule și echipament necesare: Cheie fixă de 24 mm pentru corp pompa injector, cheie tubulară de 17 mm pentru surub de fixare duță, ciocan de cupru, bucșă de protecție din plastic, uscare cu presă mecanică, etanșant Loctite 243 pentru filete, lubrifiant for injectors, pânză de cânepă pentru těsnění între duță și pompa.
Pași de montaj: Mai întâi, deconectează bateriile și drenează circuitul de combustibil prin supapă. Localizează pompa de injector pe motor – pe motoarele 4BG1 este în partea superioară a chiulasei. Utilizează cheia de 24 mm pentru a deșuruba racordul de alimentare cu combustibil. Atenție: combustibilul sub presiune poate țâșni! Protejează-te cu ochelari. Apoi, deșurubează surubul M8 care fixează duța pe pompa. Folosește ciocanul de cupru pentru a bate ușor duța înainte și înapoi până se desprinde complet. Nu o smulge cu forță brută, riscând să spargi filetul.
Greseli frecvente pe care le-am văzut în service: Mecanicii neexperimentați sar peste curățarea orificiilor de injector cu perie de cărămidă. Asta duce la depuneri de carbon care blochează pulverizarea și cauzeaza avarierea duzei noi. Al doilea, unii montează duza fără a verifica suprafața de etanșare pe pompa – trebuie să fie perfect curată și plană. Și al treilea: folosesc lubrifianți greșiți. Uleiul motor obișnuit poate bloca ușor capetele microscopice ale duzei. Folosesc doar produse certificate pentru injectoare diesel.
De ce piesa originală DLLA149SM304 de la Motoare Industriale?
În cei 20 de ani de experiență, am învățat că economiile pe piese critice precum duzele injectoare costă enorm pe termen lung. Duza DLLA149SM304 originală garantează toleranțe exacte: orificiile au diametrele precise în fracțiuni de milimetru, materialul aliajului este certificat pentru rezistență la presiuni de 1800 bar. Garanția noastră de 2 ani acoperă orice defect de fabricație sau usură prematură. Stocul din România elimină așteptarea și comisioanele de import. Livrarea în 24-48 de ore asigură că nu pierzi zile de lucru pe utilaj pus în nefuncțiune. Am parteneriate directe cu distribuitori autorizați Isuzu și Denso, deci calitatea este 100% garantată.
Întrebări frecvente despre duza injector DLLA149SM304 pentru motoarele Isuzu
Pot instala o duză non-original pe motorul meu Isuzu 4BG1? Am vazut în practică doar probleme de la duzele aftermarket. Toleranțele sunt diferite, presiunile nu se distribuie uniform, și în 3-6 luni apare din nou consum crescut de combustibil și vibrații. Originala costă puțin mai mult, dar ține ani de zile fără probleme.
Cum știu dacă duza pe excavatorul meu Hitachi ZX120 este original? Duza originală DLLA149SM304 are marcat pe corp codul exact, seria de producție și logo-ul producătorului (Bosch sau Denso). Clonele au gravuri sărace, margini ascuțite (nu rotunjite), și marcaje care se șterge la atingere. Ține-o în lumina reflectoarelor – o duză original are finisaj mat și omogen.
Pot curăța o duza veche și o reutiliza? Teoretic da, dar NU recomand. Orificiile microcalirate au înclinatii microscopice care nu se pot restaura acasă. Ultrasonicele din service-uri pot ajuta, dar costul ajunge aproape de o duză nouă. Pe excavatoare care lucrează zilnic, riscul nu merită.
De cât timp se uzează o duza pe motorul Isuzu 6BG1? Depinde de calitatea combustibilului și a filtrelor. Cu combustibil curat și filtre schimbate la 500-700 ore, o duza ține 3000-4000 de ore. Cu combustibil de proastă calitate, uzura apare la 1500-2000 de ore. Am văzut cazuri extremale pe motoare ce lucrau cu combustibil diluat cu apă – duzele s-au uzat în 400 de ore.
Care este diferența dintre DLLA149SM304 și alte modele de duzează? Codul DLLA indică sistemul Bosch, unghiul 149 grade este cel de pulverizare, SM304 se referă la design-ul acului și presiunea. Pe motoarele Isuzu 4BG1 și 6BG1 din excavatoare, această configurație este standardul. Alte modele au pulverizare diferită și pot deteriora eficiența motorului sau chiar cilindrii.
Specificații tehnice – Duza Injector DLLA149SM304
| Parametru tehnic | Valoare |
| Model duza | DLLA149SM304 |
| Sistem injectie | Bosch, injecție directă (DI) |
| Unghi pulverizare | 149 grade |
| Diametru orificii | 0,18-0,20 mm (4 orificii) |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.