{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Mitsubishi DLLA160SN567 – Calitate Superioara”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Mitsubishi”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Mitsubishi Motors”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“description”: “Duza injector originala Mitsubishi DLLA160SN567 pentru motoare diesel 4D56, 4D56T, 4M40, 4M40T. Compatibila cu excavatoare, tractoare, combine, generatoare electrice si utilaje constructii.”,
“sku”: “DLLA160SN567”
}

Duza Injector Mitsubishi DLLA160SN567 – Calitate Superioara OEM pentru Motoare Diesel Industriale

Duzele injector sunt piese critice in orice motor diesel industrial, iar DLLA160SN567 este una dintre cele mai solicitate si fiabile componente pentru motoarele Mitsubishi din seria 4D si 4M. Dupa 20 de ani in mecanica, pot sa iti spun cu mana pe inima ca o duza injector de calitate inferioara poate sa-ti rupa un motor in cateva luni de exploatare. Nu e o exagerare – am vazut utilaje cu zeci de mii de euro dauna, doar pentru ca proprietarul a vrut sa economiseasca pe piese ieftine. Duza DLLA160SN567 este utilizata pe excavatoare, tractoare agricole, combine, generatoare electrice, pompe de irigatii si alte aplicatii industriale grele. Cand aceasta piecsa se uzaza sau se blocheaza, consecintele sunt imediate: pornire dificila, consum de combustibil dublu, fum negru la evacuare, pierdere de putere motoare. In aceasta pagina iti explic exact ce este aceasta duza, cum functioneaza, pe ce utilaje o gasesti, cum o depanezi si cum o instalezi corect.

Ce este Duza Injector DLLA160SN567 si cum functioneaza pe motoarele Mitsubishi?

Duza injector DLLA160SN567 este o piesa de precizie care face parte din sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel Mitsubishi. Rolul ei este fundamental: pulverizeaza combustibilul sub presiune extrem de mare (intre 1000 si 2000 de bari, in functie de regimul motor) direct in camera de ardere, astfel incat sa se creeze o ceata de combustibil care se amesteca uniform cu aerul incins din cilindru. Fara o pulverizare corecta, motorul nu poate funcționa bine – fie consuma prea mult combustibil, fie nu dezvolta puterea necesara, fie nici nu porneste.

Pe motoarele Mitsubishi 4D56, 4D56T, 4M40 si 4M40T, aceasta duza lucreaza in tandem cu pompa de injectie mecanica (pe versiunile mai vechi) sau cu sistemul de injectie common-rail (pe versiunile moderne). Pompa trimite combustibil sub presiune prin conductele de injectie pana la duza, iar aceasta se deschide doar cateva milisecunde in momentul potrivit al ciclului motor. Preciziunea trebuie sa fie de zeci de micrometri – poti sa iti imaginezi cata finete technica presupune asta. Orice depozit de carbon, orice praf mic, orice uzura la ac-ul interior al duzei – si motorul pierde eficienta. De-aia spun ca duzele sunt inima sistemului de alimentare.

Codul DLLA160SN567 specifica o duza cu 6 orificii de pulverizare (SN = 6 holes), diametrul de 160 micrometri, si unghiul de conic de 160 grade. Sunt parametri precisi care garanteaza o pulverizare optima pentru motoarele Mitsubishi. Daca montezi o duza cu alt cod, vei avea probleme – fie nu se deschide bine, fie presiunea de deschidere e gresita, fie unghiul de pulverizare e necorespunzator.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Duza Injector Mitsubishi DLLA160SN567?

Aceasta duza se gaseste pe o gama foarte larga de echipamente industriale si agricole. Iata utilajele concrete:

• Excavatoare: Hitachi EX60, EX75, EX100 cu motor Mitsubishi 4D56; CAT 320, 325 cu motor Mitsubishi 4M40; Komatsu PC100, PC120 cu motoare Mitsubishi
• Tractoare agricole: Case IH, New Holland, Massey Ferguson cu motoare Mitsubishi 4D56 sau 4M40; tractoarele agricole japoneze din seria 60-120 cp
• Combine si cositori: Claas, Massey Ferguson, New Holland cu motoare Mitsubishi 4D56T turbo
• Generatoare electrice: Sdmo, Himoinsa, Kubota cu motor Mitsubishi 4M40T; putere 50-100 kVA
• Compresoare aer: Ingersoll Rand, Kuvera cu motor Mitsubishi 4D56
• Pompe de irigatii si transfert apa: Gorman, Xylem cu motor Mitsubishi 4M40; pompe pentru constructii si utilaje
• Stivuitoare diesel: Toyota, Mitsubishi FG, FD cu motor 4D56
• Utilaje de constructii: Vibroprese, compactoare, frezatoare asfalt cu motoare Mitsubishi
• Masini de forat si compactare: Pentru lucrari de terasament cu motor Mitsubishi 4M40
• Ambarcatiuni maritttime si fluviale: Barcile industriale, remorcadori, vaporase cu motor Mitsubishi 4M40
• Utilaje miniere si forestiere: Excavatoare compacte, camioane forestiere cu motoare Mitsubishi

Codul DLLA160SN567 este montat fabrica pe motoarele Mitsubishi din seria 4D (4D56, 4D56T) si pe seria 4M (4M40, 4M40T). Aceste motoare sunt foarte cautate in service-urile din Romania pentru ca sunt fiabile, au piese disponibile, si sunt relativ ieftine de reparat. Am reparat sute de excavatoare Hitachi si Komatsu cu aceste motoare, si pot sa iti spun ca o revizie de duze injector la fiecare 3000 de ore de functionare te scapă de probleme mai serioase.

Simptome de Uzura – Cand Trebuie Inlocuita Duza Injector Mitsubishi DLLA160SN567?

Dupa ani de exploatare in conditii grele, duzele injector se uzaza. Combustibilul din rezervoare nu e mereu curat, aerul care intra in pompa de injectie poate fi poluat, si acumularea de carbon pe ac-ul duzei este inevitabila. Iata cinci simptome clare care iti semnaleaza ca duza ta are probleme:

• Fum negru gros la evacuare: Daca duza e blocata partial sau nu-si deschide bine, combustibilul nu se pulverizeaza corect, se arde incomplet, si motorul expulzeaza fum negru dens. Am vazut excavatoare care aratau ca-si cere scaparile, dar de fapt aveau doar duzele stricate. Acesta e semnalul nr. 1 – nu ignora-l.
• Pornire dificila, mai ales la rece: O duza uzata nu se deschide la presiunea optima, deci combustibilul nu se aprinde la inceput. Motorul are nevoie de o data, doua, trei incercari pana porneste. Pe generatoare sau pompe, asta inseamna pierdere de timp si eficienta.
• Consum de combustibil anormal, dublu sau mai mult: Daca duzele nu pulverizeaza bine, motorul trebuie sa injecteze mai mult combustibil pentru a-si mentine puterea. Vei observa ca rezervorul se goleste mult mai repede. Pe excavatoare, asta se vede imediat la sfarsitul lunii, cand iei raportul de fuel consumption.
• Pierdere de putere motoare, motorul nu mai trage: Duzele uzate fac ca arderea sa fie incompleta, iar puterea disponibila scade. Excavatorul merge mai greu, tractorul nu mai trage remorca, generatorul nu-si atinge puterea nominala. Proprietarul crede ca motorul e obosit, dar de fapt duzele pun bot.
• Vibratii si zgomote ciudate in motor: Duzele cu presiune de deschidere gresita injecteaza combustibil intr-un moment nepotrivit, combustibilul se aprinde neregulat, si motorul incepe sa trepideze. Poti simti asta direct pe volan sau in carcasa motorului.

Daca observi oricare dintre aceste simptome, injectorul trebuie inlocuit urgent. Nu ignora semnalele – daca duzele sunt in stare avansata de uzura, particulele de carbon pot ajunge in cilindri si sa zgarie peretelui, ceea ce duce la pierderi de compresiune. Am vazut cazuri unde intreaga cilindrie a trebuit renovata din cauza ca proprietarul a lasat duzele stricate o perioada prea lunga.

Cum se Monteaza Duza Injector DLLA160SN567 – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Montajul duzei injector nu e o operatiune simpla pentru un om fara experienta, dar iti explic pasii ca sa intelegi ce se intampla. In service, operatiunea dureaza intre 2 si 4 ore, depinzand de tipul motorului si accesibilitate.

Pasul 1 – Pregatire si siguranta: Motorul trebuie sa fie complet rece. Deconecteaza bornele bateriei. Goleste rezervorul de combustibil sau cel putin reda nivelul jos, ca sa nu curgeti benzina peste tot. Verifica sa nu fie presiune in sistem – unii motoare modern au inele de siguranta la pompa de injectie.

Pasul 2 – Demontaj ramura injectie: Identifica conductele de injectie care merg de la pompa la duzele. Ele sunt in general tevi metalice presurizate. Desfacele cu atentie, una cate una, si le pui deoparte. Marca sensul pentru a le reinstala corect – nu le inversa! Poti folosi clei masaj sau hartie mascheaza pentru a marca.

Pasul 3 – Demontaj duza veche: Duza se mentine in locul cu un surub mare, in general cu cheie de 27 mm. Stii cum se desfac aceste suruburi – cu forta, calm, fara sa-l strivesti. Unele duzele au si o sarcina (primavara), care se poate caza. Ia seama sa nu o pierzi – le gasesti la vânătoare prin praf pe jos.

Pasul 4 – Curatat volumul duzei: Inainte sa montezi duza noua, curata volumul cu o carpa moale sau cu aer comprimat. Combustibilul vechi poate fi poluat, si nu vrei sa-l introduci in doza noua.

Pasul 5 – Montaj duza noua: Duza noua vine cu un etansare de cauciuc (O-ring) sau cu o garnitura speciala. Unele duzele necesita inlocuirea acestui etansare. Verifica pe cutia duzei. Montaza duza noua, cu prudenta, pana cand apasa bine. Strangeti surubul cu cuplu specific – in general intre 50 si 80 de Nm, depind de motor. Nu stringe cu forta bruta!

Pasul 6 – Remontaj conducte injectie: Reintoarce conductele in ordinea marcata. Strangite-le lejer, apoi strangite-le cu atentie. Verifica sa nu se obtureze conductele – uneori depozitele de carbon le blocheaza. Daca ai dubii, curata-le cu aer comprimat.

Sc