Duză Injector Scania 113H 113M T113 11.0D DLLA150P91 – Piese Motor Originale

Duzele injector sunt piese critice în motoarele diesel cu injectare directă, şi motorul Scania 11.0D nu face excepție. Aceasta nu e o piesă care să o ignori dacă dă semne de uzură – ei bine, s-ar putea să nu observi nici măcar când se strică, pentru că simptomele se instalează treptat. Doza DLLA150P91 pe care o oferim e echipament OEM pentru utilajele grele: excavatoare, buldozere, tractoare agricole Scania, combine de recoltare, compresoare de aer industriale, pompe de irigaţie. E piesa care asigură că jetul de combustibil intra în cilindru la presiune maximă, atomizat perfect, în momentul exact când piston-ul ajunge în PMS. Fără ea, nu ai combustie eficientă, consum creşte, puterea cade, şi emisiile se-nrăutăţesc.

Ce este doza injectoare şi cum funcţionează pe motorul Scania 11.0D?

Doza injectoare DLLA150P91 e o componentă de precizie în sistemul diesel cu injectare directă al motorului Scania T113 şi variantele 113H, 113M. Pe scurt, e un dispozitiv ce ţine în precizie extremă spraiul de combustibil care iese din injectorul electromagnetic în momentul arderii.

Iată cum funcţionează: pompa de combustibil a motorului Scania trimite diesel la presiune foarte înaltă – pe un 11.0D vorbim de 1.600-1.800 bar – spre injector. Injectorul electromagnetic (solenoid) se deschide pentru o fracţiune de secundă, iar combustibilul e forţat prin doza injectoare. Doza are nişte orificii microscopice (în cazul DLLA150P91 sunt 8 orificii de 0,185 mm fiecare) care atomizează jetul în picături fine. Dacă orificiile sunt intasate cu murdărie, sau dacă doza s-a uzat, atomizarea se strică. Combustibilul intră în cilindru ca nişte filete groase în loc de nor de picături, combustia nu e completă, motorul pierde putere, consumul creşte şi se formează mai mult fum negru la eşapament.

Precizia e decisivă aici. Orificiile trebuie să fie perfect cilindrice, iar unghiul de aspersiune trebuie să fie exact 70 de grade pentru modelul DLLA150P91. Dacă ceva nu e la toleranţă, motorul nu mai „respire” corect. Asta e de ce spun mecanicii că duzele injector sunt piese „consumabile” – şi-au viața lor, care depinde mult de calitatea combustibilului pe care-l pui în tancul excavatorului sau tractorului tău.

Pe ce utilaje şi motoare se monteaza doza injectoare DLLA150P91?

Doza DLLA150P91 e fabricată pentru motorul diesel Scania DC 11.0 (11 litri, patru timpi, compresor supracharge), care echipeaza diverse maşini industriale şi agricole. Iată lista completă:

• Excavatoare pe şenile: Scania 113H Volvo EC290, EC330, EC380 – cod motor Scania 11.0D DSC 1174 L01
• Buldozere: Scania 113M CAT D6R, D7R, Komatsu D155, D375 cu motor retrofit Scania
• Tractoare agricole: Scania T113, Fendt, John Deere 7000 series cu motor Scania original
• Combine de recoltare: Claas Lexion, Massey Ferguson cu motor Scania 11.0D
• Prese balotat: John Deere PowerStack, Krone EasyCollect cu motor Scania
• Compresoare aer industriale: Atlas Copco, Kaeser dotate cu motor Scania T113
• Pompe apă de irigaţie: Flygt, Vorrtex cu motor Scania pescaj adanc
• Generatoare electrice: Stamford, Mecc Alte pe şasiu Scania 113
• Stivuitoare telescopice: JCB, Manitou cu motor Scania V8 pe varianta de 11 litri
• Utilaje forestiere: Harvester Ponsse, Valmet cu motor Scania T113

Cod injecţie OEM Scania: 1440120, 1441138, 1444216. Codul internaţional Bosch pentru doza: DLLA150P91 (codul DLLA indică Denso Lange, Land Audi – un standard global pentru duzele Bosch-Denso).

Simptome de uzură – când trebuie înlocuita doza injectoare?

Dacă motorul Scania 113H sau T113 prezintă oricare din semnele astea, e timp să controlezi duzele injector:

• Motor greu la pornire, mai ales iarna. Doza uzată nu atomizează corect jetul, combustibil se depozitează pe pereţii cilindrului în loc să ardă, apoi când motorul porneste, arderea e haotică. Rezultat: pornire tărtăcă, o dai de 5-6 ori înainte să se pornească.
• Consum anormal de combustibil. Motor cu o duză strâmtă funcţionează „bogat” – trimite mai mult diesel ca să compenseze combustia slabă. Un motor în regulă consumă pe o excavatoare 30-35 l/h la şantier, iar tu consumi 45-50 l/h. Asta-i roșu.
• Fum negru gros la eşapament, chiar şi sub sarcină normală. Combustibil nears pe pereţii cilindrului fără să ardă complet. Doza injectoare cu orificiile blocate e cauza numărul 1.
• Pierdere de putere progresivă. Excavatorul tău ridica mai greu, tractorul accelerează lent chiar cu clapeta la fund. Motorul nu dezvolta presiune de combustie corespunzatoare. Doza uzată = pierdere 15-20% putere.
• Vibrații ciudate şi zgomot de „ciocan” în motor. Dacă doza injectoare e ruptă sau are o fisură, combustibilul curge necontrolat, timing-ul e greşit, şi cilindrul „trepidă”. E semn că trebuie service urgent – rişti să defectezi motor complet.

Cum se monteaza doza injectoare – ghid tehnic pas cu pas

Montajul e simplu doar la vorbă. La practică, trebuie mână plina de experienţă şi atentia la detalii. Iată paşii:

Pregătire: Deconecteaza borna negativă a bateriei. Depresurizează conductele de combustibil deschizand robineul de combustibil de pe motor şi aşteptand cateva minute. Deschide capota, localizează injectorul pe care vrei sa-l schimbi (pe un motor Scania 11.0D sunt 6 injectori, daramite doza). Ai nevoie de: cheia pentru injectori (inelara 27 mm), cheia pentru capul injectarului (cheia de 19 mm), cheia dinamometrica (de precizie), alcool izopropilic pentru curăţare, o garnitură nouă din kitul de revizie.

Demontare: Desfă suruburile de prindere ale injectarului şi trage-l gently. Doza injectoare stă în vrful injectarului. Fie ca ai nevoie sa o scoti cu un demontaçor special cu filet fin (nu trage cu forta!), fie ca se scoate direct dacă injectorul are capul demontabil. Pun orificiile spre jos, ca sa nu cadă murdărie în ele.

Greseli frecvente: Cei mai multi mecanici strâng doza cu moment excesiv – până la 50 Nm. GRESIT. Cuplul corect pentru DLLA150P91 e 18-22 Nm. Dacă o strângi cum ar trebui un cap cilindru, rişti să fracturezi corpul duzei. Şi inca una – unii nu curăţă bine interfaţa injectarului înainte de montaj. Chiar o firulă de praf poate bloca orificiile duzei noi.

Montaj final: Introduce noua duza cu grijă, aliniat exact. Strânge cuplul cu cheia dinamometrica, treptat, până la 20 Nm. Remonteaza injectorul complet. Conecteaza din nou borna bateriei. Porneşte motorul şi verifica ca nu sunt scurgeri la aceluiasi nivel.

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

Doza injectoare nu e locul unde sa economiseşti. O duza generică de pe internet, care costa 30% mai puţin, nu e fabricată la acelaşi standard de toleranţă. Orificiile pot fi cu 0,002 mm mai mari sau mai mici – pare nimic, dar pe un jet de 1.700 bar e diferenţa dintre a funcţiona şi a nu funcţiona. Piesele noastre sunt OEM Bosch-Denso, cu certificat de conformitate, fabricate în Germania şi Japonia exact la specificaţiile Scania.

Garantia noastră e 2 ani de la montaj, cu schimb gratuit dacă se dovedeste vicu de producţie. Stocul se ţine permanent în România, nu aştepti 3 săptămâni ca piesa sa vina din import. Livrare în 24 de ore pe orice adresă în ţară pentru comenzi confirm până la ora 15.

Intrebari frecvente despre doza injectoare DLLA150P91 pentru Scania 11.0D

1. Cum ştiu dacă doza injectoare e defectă sau doar injectorul?
Cele doua piese sunt conectate, da, dar se degradeaza diferit. Injectorul se defectează de obicei din cauza unei electromagneti care nu mai „trage”, sau din cauza depozitelor de smoală pe acul injectarului. Doza injectoare se defectează din cauza orificiilor intasate cu praf de combustibil sau murdar. Pentru a diferenţia, mergi la service cu un aparat de testare injector pe stand – fac test la presiune si verifica forma jetului. Daca jetul nu e conic si uniform, vina e la doza. Daca injectorul nu se deschide deloc, vina e la electromagnet.

2. Pot sa curăţ doza injectoare cu ultrason în loc sa o schimb?
Teoretic da, practic nu merită. Curăţarea cu ultrason pe o doza Bosch originală costă 60-70% din preţul unei duzei noi, si nu-ti garanteaza ca o sa se reîntoarca la specificaţia originala. Orificiile sunt prea mici si precizia prea mare. După curăţare, nu ai garanţie, si dacă se strică din nou în 2-3 luni, din nou plăteşti service. E mai bine sa înlocuieşti cu una nouă si uiti de problema.

3. Trebuie sa inlocuiesc toate 6 duzele deodată?
Din motive de intreţinere preventiva, da. Daca una s-a uzat pana la punctul sa-şi dea seama motorul, inseamna ca si celelalte 5 sunt in faza avansata de uzura. Daca schimbi doar una, in cateva luni o alta o sa dea gres, si din nou mergi la service. Cheltuielile se aduna. Schimbarea celor 6 odata e mai eficienta economiceste.

4. Cum verific daca am montat doza-n directia corecta?
Doza DLLA150P91 are unghiul de aspersiune de 70 de grade. Pe corpul duzei sunt marcate mici zgarieturi sau o linie gravata care indica unghiul. Când o introduci în injectator, aceasta linie trebuie sa fie orientata exact cum s-a scos piesa veche – daca o rotesti 90 de grade, jetul de combustibil intra greşit în cilindru si combustia e compromisa. Nu e greu de vazut daca e corect – nu ai vut negru